公路路面養(yǎng)護工程設計(編輯修改稿)
2025-02-03 03:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 RI= ? 式中： SFC—— 橫向力系數(shù)（ Sideway Force Coefficient）； ? SRImin—— 標定參數(shù)，采用 ； ? a0—— 模型參數(shù)，采用 ； ? a1—— 模型參數(shù)，采用 。 SRI== 2022/2/4 18 二、公路路面養(yǎng)護工程設計的基礎工作 —公路路面使用技術狀況（ PQI）評價 ⑸、路面結(jié)構(gòu)強度（ PSSI）評價 路面結(jié)構(gòu)強度用路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)（ PSSI）評價，按下列兩式計算。 ? SSI= ? 式中， SSI— 路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù)（ Structure Strength Coefficient），為 ? 路面設計彎沉與實測代表彎沉之比； ? ld— 路面設計彎沉（ mm）； ? l0— 路面實測彎沉（ mm）； ? a0— 模型參數(shù)，采用 ； ? a1— 模型參數(shù)，采用 。 PSSI= 2022/2/4 19 三、公路路面養(yǎng)護對策與路面大中修工程方案的決定 養(yǎng)護對策決定前，先應對公路技術狀況進行評定 公路技術狀況用公路技術狀況指數(shù) MQI和相應分項指標表示，其域值為 0～ 100。公路技術狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級，按下表規(guī)定標準確定。 公路技術狀況評定標準 2022/2/4 20 評分等級 優(yōu) 良 中 次 差 MQI及各級分項指標 ≥90 ≥80，＜90 ≥70，＜80 ≥60，＜70 ＜60 三、公路路面養(yǎng)護對策與路面大中修工程方案的決定 ? 瀝青路面的養(yǎng)護對策 按照瀝青路面的評定等級（優(yōu)、良、中、次、差），采用以下養(yǎng)護對策： ? ⑴ .在滿足路面強度要求的前提下，當高速公路及一級公路的路面損壞狀況指數(shù)（ PCI）評價為優(yōu)、良，或者二級及二級以下公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為優(yōu)、良、中時，以日常養(yǎng)護為主，并對局部損壞進行小修；當高速公路及一級公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為中及中以下，或者二級及二級以下公路的路面損壞狀況指數(shù)（ PCI）評價為次及次以下時，應采取中修罩面措施。 ? ⑵ .當強度不能滿足要求時，應采取大修補強措施以提高其承載能力。 2022/2/4 21 三、公路路面養(yǎng)護對策與路面大中修工程方案的決定 ? 瀝青路面的養(yǎng)護對策 ? ⑶ . 在滿足路面強度要求的前提下，當高速公路及一級公路的路面行駛質(zhì)量指數(shù)（ RQI）評價為優(yōu)、良，或者二級及二級以下公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為優(yōu)、良、中時，以日常養(yǎng)護為主；當高速公路及一級公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為中及中以下，或者二級及二級以下公路的路面損壞狀況指數(shù)（ PCI）評價為次及次以下時，應采取罩面等措施改善路面的平整度。 ? ⑷ . 高速公路及一級公路的抗滑能力不足（SFC﹤ 40）的路段，或者二級及二級以下公路的抗滑能力不足 ? （ SFC﹤ ）的路段，應采取加鋪罩面層等措施提高路表面的抗滑能力。 2022/2/4 22 三、公路路面養(yǎng)護對策與路面大中修工程方案的決定 瀝青路面補強設計相關事宜 ? 補強適用于改建工程。補強設計應綜合考慮補強厚度引起的縱坡與橫坡調(diào)整。 ? 補強設計中應考慮補強結(jié)構(gòu)層與原路面結(jié)構(gòu)的聯(lián)結(jié)問題。 ? 高速公路和一級、二級公路宜采用半剛性、熱拌或冷拌瀝青混合料瀝青貫入式碎石基層加瀝青混合料面層的補強結(jié)構(gòu)形式。 ? 補強設計前，應對舊路技術狀況進行調(diào)查；對舊路建養(yǎng)史、路面結(jié)構(gòu)等等調(diào)查，并做好記錄。 ? 補強設計前，應進行舊路的點病害調(diào)查 ? 路面補強應注意與橋涵的銜接，設計高程過渡段。 ? 補強層材料的設計參數(shù)按新建路面材料設計參數(shù)選擇，符合《 公路瀝青路面設計規(guī)范 》 的有關規(guī)定。 2022/2/4 23 三、公路路面養(yǎng)護對策與路面大中修工程方案的決定 水泥混凝土路面的養(yǎng)護對策 ⑴ .高速公路及一級公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為優(yōu)和良，二級及二級以下公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為中或中以上時，可采取日常養(yǎng)護和局部或個別板塊修補措施。 ⑵ . 高速公路及一級公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為中及中以下，二級及二級以下公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為次及次以下時，應采取全路段修復或改善措施。 2022/2/4 24 三、公路路面養(yǎng)護對策與路面大中修工程方案的決定 水泥混凝土路面的養(yǎng)護對策 ⑶ . 高速公路及一級公路的路面行駛質(zhì)量指數(shù)、抗滑性能指數(shù)評價為中及中以下，二級及二級以下公路的路面行駛質(zhì)量指數(shù)、抗滑性能指數(shù)價為次及次以下時，應分別采取措施，改善路面平整度，提高路表面的抗滑能力。 ⑷ .路面結(jié)構(gòu)承載能力不滿足現(xiàn)有交通的要求時，應采用鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加鋪層措施，提高其承載能力。 2022/2/4 25 三、公路路面養(yǎng)護對策與路面大中修工程方案的決定 在舊水泥混凝土路面直接加鋪新面層的相關要求 ? 直接加鋪的舊水泥混凝土路面技術要求：高速公路及一級公路的路面損壞狀況指數(shù)和行駛質(zhì)量指數(shù)應在良及良以上；二級及二級以下公路的路面損壞狀況指數(shù)和行駛質(zhì)量指數(shù)應在中及中以上。 ? 加鋪種類及最小厚度（加鋪層厚度應通過計算確定）： 素混凝土（普通混凝土） — 180mm； 鋼筋混凝土 — 140mm； 鋼纖維混凝土 — 120mm；
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