【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 橫斷面地面線數(shù)據(jù)表。本設(shè)計(jì)采用緯地道路軟件，運(yùn)用此軟件三維數(shù)模讀取橫斷地面高程的步驟如下；（1）打開“緯地項(xiàng)目”文件，建立三維數(shù)模（DTM）(方法步驟前面縱斷面設(shè)計(jì)中已述及，此處不再累贅)。（2）點(diǎn)擊“數(shù)?！薄皵?shù)模應(yīng)用”“橫斷面插值”，打開“橫斷面插值”對(duì)話框，設(shè)置插值方式為“所有地形變化點(diǎn)”，兩側(cè)寬度各8m,樁號(hào)范圍為K44++,單擊“開始插值”即可得到橫斷地面高程文件*HDM。《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ01897)，結(jié)合地形條件選用梯形邊溝，邊溝內(nèi)邊坡為1:，外邊坡為1:，,。，查現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302004）、取填方路堤邊坡為1:，取路塹邊坡為1:。(1)確定各交點(diǎn)處圓曲線上的全加寬值按現(xiàn)行《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，三級(jí)公路（30km/h）采用第一類加寬值，即汽車軸距加前懸總長為5m時(shí)的加寬值。依據(jù)設(shè)計(jì)平曲線的半徑值，對(duì)于R250m圓曲線可以不設(shè)加寬，各級(jí)公路路面加寬后，路基也相應(yīng)加寬。路面的加寬在行車道內(nèi)側(cè)。雙車道公路平曲線全加寬值見表41。公路平曲線加寬表 表41交點(diǎn)序號(hào)交點(diǎn)樁號(hào)半徑（m）全加寬值（m）JD1K44+200JD2K44+70JD3K44+90JD4K45+65JD5K45+600—JD6K45+100JD7K46+200JD8K46+250JD9K47+200JD10K47+120（2）加寬的過渡本次設(shè)計(jì)中采用的加寬方式為比例過渡方式，即在加寬段內(nèi)按其長度比例逐漸加寬，加寬緩和段內(nèi)任意一點(diǎn)的加寬值： （41） 式中： ——任意點(diǎn)距緩和段起點(diǎn)的距離； ——加寬緩和段長； ——圓曲線上的全加寬值。（3）加寬緩和段的長度對(duì)于設(shè)有緩和曲線的平曲線，加寬緩和段采用與緩和曲線相同的長度。本次設(shè)計(jì)中，各交點(diǎn)處的平曲線均設(shè)有緩和曲線，所以加寬緩和段與緩和曲線同長。（1）確定路拱及路肩橫坡度為了利于路面橫向排水，應(yīng)在路面橫向設(shè)置路拱。按《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》，采用折線形路拱，路拱橫坡度為2%。由于土路肩的排水能力低于路面，其橫坡度一般應(yīng)比路面大1%~2%，故土路肩橫坡度取3%。（2）超高橫坡度當(dāng)平曲線半徑小于不設(shè)超高的平曲線最小半徑時(shí)，應(yīng)在曲線上設(shè)置超高。這段從直線上的雙向橫坡漸變到圓曲線上的單向橫坡的路段，就是超高緩和段。合理地設(shè)置超高，可以全部或部分抵消離心力，提高汽車行駛在曲線上的穩(wěn)定性與舒適性。超高取值表 表42交點(diǎn)序號(hào)交點(diǎn)樁號(hào)半徑（m）超高值（%）JD1K44+2003JD2K44+706JD3K44+905JD4K45+656JD5K45+600—JD6K45+1004JD7K46+2003JD8K46+2502JD9K47+2003JD10K47+1204超高緩和段長度按下式計(jì)算： （42） 式中：——超高緩和段長 （m） ——旋轉(zhuǎn)軸至行車道外側(cè)邊緣的寬度（m）——超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差（%）——超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸線與行車道外側(cè)邊緣之間的相對(duì)坡度，其值如下表43。 超高漸變率表 43計(jì)算行車速度（km／h）超高旋轉(zhuǎn)軸位置中線邊線1201/2501/2001001/2251/175801/2001/150601/1751/125401/1501/100301/1251/75201/1001/50根據(jù)上式計(jì)算得超高緩和段長度，應(yīng)湊成5m的整倍數(shù)，并不小于10m長度。，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面形式和邊坡坡度。河谷地段不宜侵占河床，可視具體情況設(shè)置其他結(jié)構(gòu)物和防護(hù)工程。，可根據(jù)地形、地質(zhì)條件，采用護(hù)肩、砌石或擋土墻；當(dāng)山坡高陡或穩(wěn)定性差，不宜多挖時(shí)，可采用橋梁，懸處路臺(tái)等構(gòu)造物。當(dāng)路基中心填挖高度超過20m時(shí)、中心挖方深度超過30m時(shí)，宜結(jié)合路線方案與橋梁、隧道等構(gòu)造物或分離式路基作方案比選。本次設(shè)計(jì)的三級(jí)公路，其路基應(yīng)根據(jù)使用要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件（包括地質(zhì)、水文和材料情況等）并結(jié)合施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)既有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟(jì)合理。修筑路基取土和棄土?xí)r，應(yīng)符合環(huán)保要求，宜將取土坑、棄土坑加以處理，減少棄土侵占耕地，防止水土流失和淤賽河道。通過特殊地質(zhì)、水文條件地帶的路基，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行特別設(shè)計(jì)。在本次設(shè)計(jì)中，所選的路段為三級(jí)公路，由填挖情況的不同，路基橫斷面的形式，可歸納為路堤、路塹、半填半挖三種類型。具體見標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖。一般路基是修筑在良好的地質(zhì)、水文、氣候條件下的路基，其直接可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)情況，直接選用典型橫斷面圖或設(shè)計(jì)規(guī)定。對(duì)于高填方路堤，深挖方路塹等特殊地段需要進(jìn)行個(gè)別論證和驗(yàn)算。公路路基寬度為行車道與路肩寬度之和。路面寬度根據(jù)通行能力及交通量大小而定，～，本次設(shè)計(jì)的為三級(jí)公路，，否則應(yīng)加寬路基。路基高度是指填方路基的填挖高度和挖方路基的開挖深度，即路基設(shè)計(jì)標(biāo)高與地面標(biāo)高之差。由于原地面沿橫斷面方向往往是傾斜的，因此在路基寬度范圍內(nèi)，兩側(cè)的高差會(huì)有差別，路基高度有中心高度和邊坡高度之分。路基高度是指路基中心線處設(shè)計(jì)標(biāo)高與原地面之差。而路基兩側(cè)邊坡的高度是指填方坡腳或挖方破訂于路基邊緣的相對(duì)高差。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，無中央分隔帶的公路，一般為路基邊緣高度，在設(shè)置超高加寬路段，則為設(shè)置加寬前的路基邊緣高度。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高是綜合考慮路線縱坡要求、路基穩(wěn)定性要求和工程經(jīng)濟(jì)要求等因素確定的。根據(jù)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求，路基高度的設(shè)計(jì)，應(yīng)保證路基處于干燥或中濕狀態(tài)，路基高度應(yīng)根據(jù)臨界高度并結(jié)合沿線具體情況和排水及防護(hù)措施確定路基的最小填土高度。路堤填土的高矮和路塹挖方的深淺，按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，通常將大于18m的土路堤和大于20m的石質(zhì)路堤市委高路堤，將大于20m的路塹視為深路塹。高路堤和深路塹的土石方數(shù)量大，占地多，施工困難，邊坡穩(wěn)定性差，應(yīng)盡量避免。沿河及受水浸淹的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。三級(jí)公路一般路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/25。路基邊坡坡度對(duì)路基穩(wěn)定是十分重要，確定路基邊坡坡度是路基設(shè)計(jì)的重要任務(wù)。路基邊坡坡度可用邊坡高度H與邊坡寬度b之比值表示，通常用1:n（路塹）1:m（路堤）表示其邊坡坡率。（1）填方路基的邊坡坡度，應(yīng)根據(jù)填料的物理性質(zhì)、氣候條件、邊坡高度以及基底的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件進(jìn)行合理的選擇。①填土路堤邊坡如果路堤基底良好，邊坡坡度可參照表44選用。對(duì)邊坡高度超過表中所列的總高度時(shí)，應(yīng)按高路堤另行設(shè)計(jì)。 填方路基邊坡坡度 表44填料種類邊 坡 高 度（m）邊 坡 坡 度全部高度上部高度下部高度全部坡度上部坡度下部坡度粘質(zhì)土粉質(zhì)土砂類土20812－1：1：礫石土粗砂中砂12－－1：－－漂石土卵石土礫類土碎石土201281：1：不宜分化的石塊208121：1：填方邊坡高時(shí)，可在邊坡中部每隔8～10m設(shè)邊坡平臺(tái)一道，平臺(tái)寬度1～3 m，用漿砌片石或水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)。邊坡平臺(tái)設(shè)排水溝時(shí)，平臺(tái)應(yīng)做成2%～5%向內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度；當(dāng)不設(shè)排水溝時(shí)，平臺(tái)應(yīng)設(shè)坡度為2%～5%向外側(cè)傾斜的緩坡。受水淹沒的路基邊坡坡度 ，在設(shè)計(jì)水位以下視填料情況可采用1：～1：，在常水位以下部分可采用1：～1：。如用滲水性好的土填筑或設(shè)邊坡防護(hù)時(shí)，可采用較陡的邊坡。②填石路堤邊坡填石路堤邊坡坡度，可根據(jù)石料的大小、邊坡的高度以及方法，參照表45選用。邊坡高度超過20m時(shí)，應(yīng)按高路堤另行設(shè)計(jì)。 填石路基邊坡坡度 表45填料規(guī)格邊坡高度邊坡坡度施工方法小于25cm的石塊61：～1：填筑小于25cm的石塊6～201：填筑大于25cm的石塊20 1：表面用較大石塊砌成規(guī)則的行列，內(nèi)部以一般石料分層填筑填石邊坡的外層，應(yīng)選用堅(jiān)硬而未風(fēng)化的石料填筑，采用排砌方式可以增強(qiáng)其穩(wěn)定性。（2）路塹邊坡設(shè)計(jì)路塹邊坡時(shí)，首先從地貌和地質(zhì)構(gòu)造上判斷其穩(wěn)定性。在遇到工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件不良的地層時(shí)，應(yīng)盡量使路線避繞它。①土質(zhì)路塹邊坡土質(zhì)（包括粗粒土）挖方邊坡，需要先判別其密實(shí)程度，然后再結(jié)合邊坡高度、地下水和地面水的情況等因素，參照表46選用合適的邊坡坡度值。當(dāng)挖方邊坡高度超過20～30m時(shí)，應(yīng)按深路塹另行設(shè)計(jì)。 土質(zhì)挖方邊坡坡度表 表46密實(shí)程度邊 坡 高 度（m）2020～30膠結(jié)1：～1：1：～1：密實(shí)1：～1：1：～1：中密1：～1：1：～1：較松1：～1∶1：～1∶②巖石路塹邊坡巖石路塹邊坡，一般根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造與巖石特性，對(duì)照相似工程的成功經(jīng)驗(yàn)選定邊坡坡率。巖石的巖性、地質(zhì)構(gòu)造、風(fēng)化程度及邊坡的高度等，是決定坡率的主要因素，設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)這些因素參照表47選用。 石質(zhì)路塹邊坡坡度表 表47巖 石 種 類風(fēng)化破碎程度邊 坡 高 度（m） 2020～鈣質(zhì)砂礫巖、石巖、大理巖輕度1：～1：1：～1：中度1：～1：1：～1：嚴(yán)重1：～1：1：～1：極重1：～1：1：～1：、礫巖、千層巖輕度1：～1：1：～1：中度1：～1：1：～1：嚴(yán)重1：～1：1：～1：極重1：～1：1：～1：、頁巖、云母、綠巖泥、滑石片巖及巖質(zhì)頁巖輕度1：～1：1：～1：中度1：～1：1：～1：嚴(yán)重1：～1：1：～1：極重1：～1：1：～1：注：本次設(shè)計(jì)中考慮了地震對(duì)邊坡坡度的影響，取了較小的坡度值。路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)是以壓實(shí)度來表示的。所謂壓實(shí)度是指路基材料壓實(shí)后的干密度與該材料的最大干密度（標(biāo)準(zhǔn)干密度）之比，并用百分?jǐn)?shù)來表示，即： （43）式中：—壓實(shí)后的干密度（）； —標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)求得的最大干密度（）。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)能滿足行車荷載和自然因素對(duì)路基共同作用的要求。路基頂面約150cm范圍內(nèi)的土層，較強(qiáng)烈地感覺到行車荷載的反復(fù)作用以及水溫的反復(fù)干濕凍融作用。對(duì)于路基的不同層位應(yīng)提出不同的壓實(shí)要求，上層和下層的壓實(shí)度應(yīng)高些，中間層可低些。當(dāng)然，這還應(yīng)同路基的填挖情況和自然因素的影響程度結(jié)合起來考慮。，打開緯地“項(xiàng)目”“設(shè)計(jì)向?qū)А?，程序自?dòng)從項(xiàng)目中提取“項(xiàng)目名稱”、“平面線形文件”以及“項(xiàng)目路徑”等數(shù)據(jù)，選擇項(xiàng)目類型為“公路主線”，指定設(shè)計(jì)起終點(diǎn)樁號(hào)，單擊下一步按鈕；“緯地設(shè)計(jì)向?qū)Вǚ侄? 第一步）”對(duì)話框，單擊下一步；“緯地設(shè)計(jì)向?qū)Вǚ侄? 第二步）”對(duì)話框，設(shè)計(jì)向?qū)崾緦?duì)應(yīng)的典型路基橫斷面型式和具體尺寸組成，%，,坡度3%，檢查路幅寬度正確單擊下一步；“緯地設(shè)計(jì)向?qū)Вǚ侄? 第三步）”對(duì)話框，程序引導(dǎo)完成項(xiàng)目典型填方邊坡的控制參數(shù)，設(shè)置為一級(jí)臺(tái)階，填方坡率為1:，單擊下一步；打開“緯地設(shè)計(jì)向?qū)Вǚ侄? 第四步）”對(duì)話框，程序引導(dǎo)完成項(xiàng)目典型挖方邊坡的控制參數(shù)，設(shè)置為一級(jí)臺(tái)階，挖方坡率為1:，單擊下一步；“緯地設(shè)計(jì)向?qū)Вǚ侄? 第五步）”對(duì)話框，引導(dǎo)路基兩側(cè)邊溝型式及典型尺寸設(shè)置，設(shè)置為梯形邊溝，,單擊下一步，打開打開“緯地設(shè)計(jì)向?qū)Вǚ侄? 第六步）”對(duì)話框，引導(dǎo)路基兩側(cè)排水溝型式及典型尺寸設(shè)置，設(shè)置為梯形排水溝，,單擊下一步；“緯地設(shè)計(jì)向?qū)Вǚ侄? 第七步）”對(duì)話框，確定該項(xiàng)目路基設(shè)計(jì)所采用的超高和加寬類型、超高旋轉(zhuǎn)、超高漸變方式及外側(cè)土路肩超高方式，本次設(shè)計(jì)平曲線半徑都大于規(guī)范規(guī)定的不設(shè)超高、加寬的最小半徑，故選擇不超高、不加寬按鈕，單擊下一步；“緯地設(shè)計(jì)向?qū)Вǚ侄? 第八步）”對(duì)話框，點(diǎn)擊“自動(dòng)計(jì)算超高加寬”按鈕，系統(tǒng)將根據(jù)前面所有項(xiàng)目的設(shè)置結(jié)合項(xiàng)目的平面線形文件自動(dòng)計(jì)算出每個(gè)交點(diǎn)曲線的超高和加寬過渡段，單擊下一步按鈕，“緯地設(shè)計(jì)向?qū)ЫY(jié)束對(duì)話框”，可設(shè)定逐樁樁號(hào)間距（如20m），程序?qū)⒁源碎g距自動(dòng)生成樁號(hào)序列文件，并增加所有曲線要素樁。程序把將要自動(dòng)生成的四個(gè)數(shù)據(jù)文件列于對(duì)話框中，在這里還可以修改所輸出數(shù)據(jù)文件的名稱。點(diǎn)擊“完成”按鈕，系統(tǒng)即自動(dòng)計(jì)算生成路幅寬度文件（*.wid）、超高設(shè)置文件（*.sup）、設(shè)計(jì)參數(shù)控制文件（*.ctr）和樁號(hào)序列文件（*.sta），并自動(dòng)將這四個(gè)數(shù)據(jù)文件添加到緯地項(xiàng)目管理器中。完成“緯地設(shè)計(jì)向?qū)А焙?，單擊“設(shè)計(jì)”“路基設(shè)計(jì)計(jì)算”，打開“路基設(shè)計(jì)計(jì)算”對(duì)話框，保存“路基設(shè)計(jì)中間數(shù)據(jù)文件”，然后單擊“計(jì)算”即可完成路基設(shè)計(jì)計(jì)算，然后單擊“表格”“輸出路基設(shè)計(jì)表”得到路基設(shè)計(jì)表。完成路基設(shè)計(jì)計(jì)算后，單擊“設(shè)計(jì)”“橫斷面設(shè)計(jì)繪圖”，打開“橫斷面設(shè)計(jì)繪圖”對(duì)話框，在“設(shè)計(jì)控制”、“土方控制”、“繪圖控制”選項(xiàng)卡上分別進(jìn)行相關(guān)設(shè)置，單擊“設(shè)計(jì)繪圖”即可得到橫斷面設(shè)計(jì)圖。（見圖紙SⅢ1）（見SⅢ2） （見SⅢ3