【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 本檢查 檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障，首先要掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制原理、傳感器和開(kāi)關(guān)信號(hào)的信 號(hào)類(lèi)型和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。能看懂電路圖，了解機(jī)械系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和參數(shù)。其次要掌握檢測(cè)流程，先查什么，后查什么。查到某一個(gè)部件時(shí)產(chǎn)生兩種情況，如正常怎么繼續(xù)檢查，不正常又怎么檢查。不同的故障現(xiàn)象，檢查流程不一樣，但基本流程差不多。根據(jù)不同的故障現(xiàn)象，有的項(xiàng)目可以省略不查，有的需重點(diǎn)檢查。 (1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后的蓄電池電壓，應(yīng)不低于 19V，否則應(yīng)充電或更換。 (2)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)能否轉(zhuǎn)動(dòng)，若發(fā)動(dòng)機(jī)根本不轉(zhuǎn)，則按《電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的原因分析與處理》一覽表進(jìn)行檢查。 (3)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)能否起動(dòng)，若不能起動(dòng)，則應(yīng)分別 檢查燃油壓力、噴油量和供油時(shí)刻、燃油噴射系統(tǒng)，若仍不能起動(dòng)，則 《電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的原因分析與處理》一覽表進(jìn)一步進(jìn)行檢查。 (4)檢查空氣濾清器，若臟污或堵塞，應(yīng)清洗或更換濾芯。 (5)檢查怠速轉(zhuǎn)速是否正常，若不正常，則按《電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的原因分析與處理》一覽表進(jìn)行檢查。 (6)檢查燃油噴射系統(tǒng)，若不正常，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更換相應(yīng)部件。 (7)檢查各傳感器是否失效或損壞。 (8)若仍不能排除故障，則按《電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障原因分析與處理》一覽表進(jìn)行檢查。 11 2．振動(dòng)法 當(dāng)汽 車(chē)在顛簸的道路上行駛或受劇烈振動(dòng)出現(xiàn)故障時(shí)，可用振動(dòng)法進(jìn)行試驗(yàn)，在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)連接器《插接件》，并仔細(xì)檢查連接器兩端導(dǎo)線是否松脫或斷路；在上下左右各方向輕輕搖動(dòng)配線，并仔細(xì)檢查導(dǎo)線塑料外套有無(wú)破損，連接點(diǎn)有無(wú)松脫或斷路；用手指輕拍零件和傳感器，檢查其是否失靈。對(duì)繼電器不可用力拍打，否則可能使繼電器斷路。 3．加熱法 當(dāng)懷疑某一部分可能是受熱而引起故障時(shí)，可用加熱法模擬試驗(yàn)。用電吹風(fēng)或其他加熱器件、設(shè)備對(duì)可能引起故障的零部件或傳感器進(jìn)行加熱，檢查是否出現(xiàn)故障，此方法還能修復(fù)由于受潮而引起故障的部件。 但必須注意加熱溫度不得高于 60℃，以免損壞電子元器件。 4．水淋法 當(dāng)故障在雨天或高濕度環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)，可用水噴淋在車(chē)輛上，檢查是否發(fā)生故障。但應(yīng)注意不可將水直接噴淋在發(fā)動(dòng)機(jī)電控零部件、電子元器件和用電 設(shè)備上。 5．電器全接通法 當(dāng)懷疑故障可能是用電負(fù)荷過(guò)大而引起時(shí)，可逐個(gè)接通電器負(fù)載，檢查是否發(fā)生故障。 12 二、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的形式 (一 )、故障診斷的目的 及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)的各類(lèi)故障 及時(shí)給駕駛員提示發(fā)動(dòng)機(jī)故障信息 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)保護(hù) 幫助維修人員快速、準(zhǔn)確找到 故障 (二 )、故障碼讀取的方式 電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障后，故障碼讀取的方法有兩種： 通過(guò)隨車(chē)故障指示燈讀取故障碼； 通過(guò)專(zhuān)用診斷儀讀取故障描述，如 深圳元征 X— 431，博世 KTS510F。 電控發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)故障，無(wú)論利用哪一種故障碼讀取的方式，都不能確定故障的具體部位，讀取的故障碼和故障描述只是一個(gè)方向。通過(guò)專(zhuān)用診斷儀讀取故障碼，根據(jù)故障的描述，查看該故障的實(shí)際值（數(shù)據(jù)流），進(jìn)一步確定故障的主要位置。根據(jù)故障的方位，利用傳統(tǒng)的機(jī)械式處理故障的方法，排除該部位的故障。 故障碼清除 對(duì)故障維修后，必須 通過(guò)專(zhuān)用診斷儀清除 ECU 歷史記錄。 駕駛者根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈排除一般的故障后，不能清除 ECU 故障碼，如果駕駛者無(wú)法排除故障碼，盡快與服務(wù)商或廠家聯(lián)系 (三 )、通過(guò)隨車(chē)故障指示燈（閃碼）排除故障 控制器 (ECU)具有故障自診斷功能，但沒(méi)有自清除歷史記錄的功 能，一旦 ECU檢測(cè)出電噴系統(tǒng)故障 ,將有如下現(xiàn)象 : 產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的故障碼并存入內(nèi)存。 依照故障的嚴(yán)重等級(jí)，自動(dòng)進(jìn)入不同的失效保護(hù)策略。 大部分情況下，失效保護(hù)策略仍能保持發(fā)動(dòng)機(jī)以降低功率的方式繼續(xù)工作。 13 極其嚴(yán)重的故障，失效保護(hù)策略會(huì)停止噴油， 然后發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 出現(xiàn)故障閃碼后，可根據(jù)閃碼與對(duì)應(yīng)的故障描述進(jìn)行故障的排除。 閃碼的出現(xiàn)及讀取時(shí)，請(qǐng)開(kāi)啟故障請(qǐng)求開(kāi)關(guān)，診斷開(kāi)關(guān)有中斷式的和復(fù)位式的兩種形式：對(duì)應(yīng)整車(chē)是 K65 引腳線，開(kāi)關(guān)出現(xiàn)短路，故障指示燈常亮，在實(shí)際過(guò)程中利用發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈讀取故障碼往往是不精確的，會(huì)出現(xiàn)偏差，給故障的診斷帶來(lái)不真實(shí)的現(xiàn)象，所以，最好利用專(zhuān)用診斷儀進(jìn)行診斷。 故障燈對(duì)應(yīng)整車(chē)是 K55，如果與 ECU 相連，故障燈出現(xiàn)常亮。 ECU 故障診斷功能和故障碼： a） 故障閃碼閃爍方式（以閃碼：下圖為例） b) 故障代 碼列表： 故障代碼表的使用方法 :讀取故障碼后，根據(jù)故障代碼表中的閃碼來(lái)查找是什么故障。 對(duì)于故障級(jí)別的定義： 0：表示錯(cuò)誤不存儲(chǔ)，系統(tǒng)燈不亮 1：表示錯(cuò)誤存儲(chǔ)，系統(tǒng)燈不亮 2：表示錯(cuò)誤存儲(chǔ)，系統(tǒng)燈馬上亮 3：表示錯(cuò)誤存儲(chǔ)，系統(tǒng)燈兩個(gè)駕駛循環(huán)后亮 故障指示燈 a)一般說(shuō)明 該燈位于儀表板上 ,形狀為發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖。 電噴系統(tǒng)出現(xiàn)故障后點(diǎn)亮，燈亮?xí)r為黃色。 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，系統(tǒng)先進(jìn)行自檢，點(diǎn)亮故障燈。如無(wú)故障，則故障燈在自檢結(jié)束后自動(dòng)熄滅。 電噴系統(tǒng)故障消失后，故障指示燈在下一駕駛循環(huán)自動(dòng)熄滅。 按下故障請(qǐng)求開(kāi)關(guān) ，如 ECU 存有故障代碼，該燈將按設(shè)定的閃碼閃爍。 14 b)通過(guò)故障指示燈讀取故障碼 /故障閃碼的方法 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于 ON（電路接通）位置。 待機(jī)與運(yùn)行工況下均可進(jìn)行。 按下 — 松開(kāi)診斷請(qǐng)求開(kāi)關(guān)即可激活閃碼。 每一次操作只閃爍一個(gè)故障碼，依次進(jìn)行即可讀完所有故障碼。 (四 )、通過(guò)專(zhuān)用診斷儀讀取故障描述排除故障 15 利用專(zhuān)用的故障檢測(cè)儀：博世 KTS510F 或深圳元征 X— 431。 朝柴專(zhuān)用診斷儀診斷連接線口目前有兩種：一種是長(zhǎng)方形的， 16 針接線（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）。另一種是圓形的。其中，圓形的 診斷接口是各汽車(chē)廠家普遍采用的，圓形的診斷接口通常是 3 條線連線： 1 是正極， 2 是負(fù)極， 8 是診斷通訊線，并且與控制單元 ECU 的 K25 是對(duì)應(yīng)引腳線。如果連接專(zhuān)用診斷儀后，不能建立診斷通訊，要詳細(xì)檢查診斷接口 K8 引腳線的通訊狀態(tài)，如果 K8 不能建立診斷通訊，說(shuō)明 K8 引腳線出現(xiàn)開(kāi)路、短路的現(xiàn)象，可以直接從控制單元 ECU 的 K25引出連線，并且從整車(chē)的主繼電器引出正極和負(fù)極，并與專(zhuān)用診斷儀的 K 2 相連，即可診斷故障。 在進(jìn)入讀取故障碼的存儲(chǔ)模塊以后，首先要?jiǎng)h除一下控制單元 ECU 故障碼。 因?yàn)榭刂茊卧?ECU 的故 障編碼有時(shí)是虛擬的，只要?jiǎng)h除一下，原來(lái)虛擬的故障碼就不存在了。剩下的故障碼就是當(dāng)前存在的真實(shí)故障碼。 (五 )、利用實(shí)際值（或數(shù)據(jù)流）排除故障 16 在利用專(zhuān)用診斷儀讀取故障碼后，根據(jù)故障的描述，通過(guò)觀察該故障的實(shí)際值（數(shù)據(jù)流），進(jìn)一步確定故障的主要位置。因?yàn)?，?shù)據(jù)流是動(dòng)態(tài)的，只有發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)工作的狀態(tài)下，才有數(shù)據(jù)流。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的變化：其數(shù)據(jù)流也在不斷的變化，如果數(shù)據(jù)流沒(méi)有變化，是一個(gè)固定值，直接可以確定該位置的某個(gè)傳感器出現(xiàn)了問(wèn)題。如果數(shù)據(jù)流有變化，其變化的 數(shù)值非常小，可以確定該問(wèn)題的管路或線路出現(xiàn)了問(wèn)題。然后，根據(jù)故障的方向，利用傳統(tǒng)的機(jī)械式處理故障的方法，查找故障的確切的部位。 在發(fā)動(dòng)機(jī)初期走保時(shí)，可利用專(zhuān)用診斷儀將發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的實(shí)際值（數(shù)據(jù)流共計(jì) 31 項(xiàng)）全部打印出來(lái)，作為該發(fā)動(dòng)機(jī)的原始數(shù)據(jù)流，并存儲(chǔ)在該客戶(hù)的檔案或粘貼在該客戶(hù)的服務(wù)手冊(cè)內(nèi)，在該發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題后，再將該發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的數(shù)據(jù)流打印出來(lái)，并且與該發(fā)動(dòng)機(jī)的原始數(shù)據(jù)流進(jìn)行比較，查看某個(gè)數(shù)據(jù)流的變化值，就是該發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題的根本所在。這樣，可以及時(shí)、準(zhǔn)確的診斷問(wèn)題。 注意： 在打印數(shù)據(jù)流時(shí)，一定在同一狀態(tài)下 進(jìn)行打印，同一狀態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和冷卻水溫在一致的情況下，兩次的數(shù)據(jù)流才能進(jìn)行比較，否則對(duì)比的數(shù)據(jù)流是不準(zhǔn)確的。 點(diǎn)擊該菜單 打印數(shù)據(jù)流（ 31項(xiàng)） 17 (六 )、故障診斷及保護(hù) 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù) —— 冷卻水溫高時(shí)的保護(hù) 冷卻水高于 95℃，診斷系統(tǒng)將限制發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷不超過(guò) 80%。 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù) —— 冷卻水溫過(guò)高時(shí)的保護(hù) 冷卻水高于 110℃，診斷系統(tǒng)將停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，在運(yùn)行停止前故障指示 MIL的紅燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)在約 1 分鐘之后停機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù) —— 冷卻水溫低時(shí)的保護(hù) 冷卻水低于 60℃，診斷系統(tǒng)禁止發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷工作， 允許最大負(fù)荷 80%。為防止冷卻水在 60℃左右出現(xiàn)負(fù)荷的突變（ 80%突變?yōu)?100%），只有司機(jī)松一腳油門(mén)后，診斷系統(tǒng)才允許發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷。 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù) —— 噴射通道故障時(shí)的保護(hù) 當(dāng)僅有一缸噴射通道出現(xiàn)故障時(shí)，診斷系統(tǒng)禁止發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷工作，允許最大負(fù)荷 20%。 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù) —— 噴射通道嚴(yán)重故障時(shí)的保護(hù) 當(dāng)有 2 缸及以上噴射通道出現(xiàn)故障時(shí)，診斷系統(tǒng)將停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，在運(yùn)行停止前 MIL 的紅燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)在約 1 分鐘之后停機(jī)。 冷卻水溫傳感器冷起動(dòng)默認(rèn)值為： 15℃， 冷卻水溫傳感器工作默認(rèn)值為： 95℃ 三、電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障診斷程序 1. 蓄電池電量不足或蓄電池電極樁頭贓污，造成啟動(dòng)時(shí)蓄