用自然辯證法看大型飛機(jī)發(fā)動機(jī)研制——研究生中特論(編輯修改稿)
2025-02-02 17:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 還有較大困難。 4. 大型飛機(jī)發(fā)動機(jī)研制與自然辯證法 自然辯證法所要研究和揭示的是自然界的本質(zhì)及其發(fā)展的普遍規(guī)律，研究的是自然科學(xué)技術(shù)研究的一般方法和自然科學(xué)技術(shù)的本質(zhì)及其發(fā)展的普遍規(guī)律。而 大型飛機(jī)發(fā)動機(jī)的研制 ，一方面解決國內(nèi) 民航業(yè)快速發(fā)展 帶來的 技術(shù)產(chǎn)品 需求，另一方面也實(shí)踐著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。任何技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展都離不開人的因素，在人參與下，自然規(guī)律會有哪些改變，如何控制它的不良影響，更好的為人類服務(wù)，這是技術(shù)發(fā)展必須要考慮的問題。 在 大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)的研制過程中， 有兩個并行發(fā)展的過程 。 一是社會需要的形成和發(fā)展 。 技術(shù)個體往往是在一定的技術(shù)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)自己的功能。系統(tǒng)的存在就是技術(shù)個體成為一種需要的條件。需要實(shí)質(zhì)上是對功能和性能的需要 ， 并不表現(xiàn)所需對象的原理。滿足需要的方式包括改進(jìn)和更新兩種。使需要的程度發(fā)生變化的 ， 除了社會因素之外 ， 主要是第一類相關(guān)技術(shù)。系統(tǒng)中任何一部分性能水平的提高都會對其它部分提出較高的要求。當(dāng)某一部分性能水年不高而與其它部分不相適應(yīng)或限制了整個系統(tǒng)的水平時(shí) ， 用新的技術(shù)手段代替它的需要就比較強(qiáng)烈了。當(dāng)它由于原理的限制很難有較大改進(jìn)時(shí) ， 替換它的需要就十分迫切了。社會對于技術(shù)系統(tǒng)的要求由于種種原因提高 時(shí) ， 也會相應(yīng)地加強(qiáng)這一需要。與之并行發(fā)展的另一過程是第二類相關(guān)技術(shù)與相應(yīng)的自然科學(xué)基礎(chǔ)理論 的 發(fā)展。應(yīng)當(dāng)指出 ， 在某一技術(shù)個體誕生之前 ， 一方面是需要的發(fā)展 ， 它主要與第一類相關(guān)技術(shù)有關(guān) ， 另一方面是條件的發(fā)展 ，它主要與第二類相關(guān)技術(shù)有關(guān) ， 二者并沒有構(gòu)成特定的聯(lián)系 ， 其發(fā)展進(jìn)度并無函數(shù)關(guān)系。所以 ， 雖然需要是技術(shù)發(fā)展的必要條件 ， 但不是充分條件。技術(shù)的進(jìn)步只能產(chǎn)生于某些第一類相關(guān)技術(shù)與第二類相關(guān)技術(shù)發(fā)展的交叉點(diǎn)上 ， 只能產(chǎn)生于需要的發(fā)展與條件的發(fā)展的交叉點(diǎn)上。 5. 我國大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)分析 主要設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù) 對于軍民用大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)而言，除環(huán)保、壽命和經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)外，其他的主要設(shè)計(jì)技術(shù)是相同的，包括總體、部件、系統(tǒng)、整機(jī)、仿真等，因此將其關(guān)鍵技術(shù)合并研究，主要有：大涵道比發(fā)動機(jī)總體方案設(shè)計(jì)技術(shù) （ 含飛發(fā)一體化和經(jīng)濟(jì)性分析 ）；民用發(fā)動機(jī)適航技術(shù)；大涵道比風(fēng)扇 /增壓級設(shè)計(jì)技術(shù)；高效高級壓比壓氣機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)；低排放、長壽命燃燒室設(shè)計(jì)技術(shù)；高性能長壽命高、低壓渦輪設(shè)計(jì)技術(shù)；發(fā)動機(jī)短艙及反推力裝置設(shè)計(jì) 技術(shù)；核心機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)；驗(yàn)證機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)；整機(jī) /部件綜合數(shù)值仿真技術(shù)；大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)數(shù)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)；低 噪聲設(shè)計(jì)技術(shù)；長壽命、高可靠性和可維護(hù)性設(shè)計(jì)技術(shù)；軸承和傳動潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)；故障診斷和監(jiān)控技術(shù)；渦輪主動間隙控制技術(shù)；輔助動力裝置 (APU)設(shè)計(jì)技術(shù)。 材料、工藝技術(shù) 軍用大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)主要采用現(xiàn)有成熟材料和工藝，但在部分關(guān)鍵零部件 （ 如大型風(fēng)扇葉片、機(jī)匣等 ） 的制造上仍有其特殊要求，需要進(jìn)行攻關(guān) 。 民用大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)由于技術(shù)指標(biāo)要求更高，滿足適航取證的要求也更多，需要采用更多的新材料和新工藝，才能達(dá)到設(shè)計(jì)要求 。 軍民用大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)研制中需要攻關(guān)的主要材料工藝項(xiàng)目包括： 大型寬弦風(fēng)扇空心葉片 （ 鈦合金或復(fù)合材料 ） 制造技術(shù)；大型鈦合金中
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