【文章內(nèi)容簡介】 1494點(diǎn)時 ,雨后春筍之一二三已 OK,大盤連拉六根中陽并隨后最高摸至 1693點(diǎn)。沒有被雨后春筍之一二三 OK法則確認(rèn)的皆為短暫的企穩(wěn) ,換檔之后又加速下跌 ,如 624以來 ,1624— 1691488— 157 1353— 1439這三次都是在 20日均線快要金叉 30日均線時又無功而返。 雨后春筍之一 雨后春筍之二 雨后春筍之三 上證指數(shù) 1488 1573 1624 1439 雖然它們都已突破了 30日均線 ,但 20日與 30日均線一親密接觸就開始了新一輪下跌 ,說明雨后春筍之一二三 OK法則在空頭市道中研判的重要性。此次大盤在 1311點(diǎn)見底后出現(xiàn)快速上攻 ,目前 20日均線又有與 30日均線粘合的跡象 ,而上周二放巨量的大陽已有效站在 20日、 30日均線之上 ,顯示出大盤已擺脫了 30日均線的束縛 ,雨后春筍之一二三 OK法則的最終確認(rèn)將預(yù)示著中期反攻行情的確立。 均線篇之二 線里乾坤的均線系統(tǒng) 看準(zhǔn)大勢順?biāo)兄蹌t可，逆勢操作往往雞飛蛋打。在技術(shù)指標(biāo)中移動平均線是運(yùn)用得最多、準(zhǔn)確性也相對最好的指標(biāo)之一，其建立在道 瓊斯理論上，并將之加以數(shù)字化，從數(shù)字的變動中去預(yù)測未來股價短期、中期、長期的變動方向。移動平均線（ MA）就是求連續(xù)若干天市場價格（通常指收盤價）的算術(shù)平均值的連線，取樣的天數(shù)就是 MA的參數(shù)。可以計算出股價指數(shù)在某一期間的移動平均數(shù)，或者某種股價在一定期間的移動平均數(shù)，再根據(jù)計算得到的移動平均數(shù)，繪成移動平均線。 MA具有四大特征： 趨勢性。能夠表示股價的波動趨勢，并追隨這個趨勢，不會輕易改變。 滯后性與穩(wěn)定性。在股價原有的趨勢發(fā)生反轉(zhuǎn)時， MA的反應(yīng)較遲緩，調(diào)頭速度落后于大趨勢。這兩者是一個問題的兩個方面，相輔相成。 助漲助跌性。當(dāng)股價突破 MA時，無論是向上突破還是向下突破，股價有繼續(xù)向突破方向慣性前進(jìn)的愿望。這是由于 MA的支撐和壓力作用造成的，突破均線意味著突破支撐或壓力線，說明市場已積累了一定的能量，反映在走勢上就是慣性前進(jìn)。 市場平均成本性。 MA就是平均成本， X日的 MA就表示著 X日內(nèi)的市場平均成本。當(dāng) MA向上時表明最近一段時間內(nèi)買入者的成本在不斷增大；當(dāng) MA向下時表明最近一段時間內(nèi)賣出價在不斷降低。 移動平均線可分為短期、中期、長期三種，一般說來做短線的宜用短期 MA， 中線投資者宜用中期MA， 而買了股票放幾年的則宜用長期 MA。 短期 MA主要是 5日和 10日均線。國內(nèi)股市每周為 5個交易日，因而 MA5亦稱周線，是短期內(nèi)最強(qiáng)的支撐或阻力。在多頭市場中，股價回調(diào)到 MA5附近為較佳的買入機(jī)會；在空頭市場中， MA5往往為弱勢反彈的強(qiáng)阻力位。 MA10作為使用最廣泛的移動平均線，能較為正確地反映短期內(nèi)股價平均成本的變動情形與趨勢，是短期極強(qiáng)的支撐和阻力。一般而言多頭市場或強(qiáng)勢股在回檔不會跌破 MA10， 即便跌破也是瞬間的；在空頭市場或弱勢股反彈時很難越過 MA10。 上海汽車（ 600104）自 2021年 1月 5月 23日創(chuàng)出 ，就明顯依托著 MAMA10震蕩上行。 三角價托 多頭排列 中期 MA主要為 20日、 30日和 60日均線。月線一般采樣為實(shí)際交易月即 20日，該線表明股價一個月的平均持倉成本，在股市尚未十分明朗前，能預(yù)先顯示股價未來變動方向。 MA30是以自然月為基礎(chǔ)。而季線一般采樣為 60日，其波動幅度較短期 MA平滑且有軌跡可尋，較長期 MA又敏感度高。 長期 MA主要為 120日和 250日均線。半年線一般采樣 120日，國內(nèi)上市公司一年分兩次公布其財務(wù)報表，因此市場的半年平均成本往往成為多空雙方關(guān)注的焦點(diǎn)。 MA200是由葛南維專心研究均線系統(tǒng)后著重推出的，但在國內(nèi)往往取樣 250日均線為年線，因此 MA250作為最重要 MA已成為市場牛熊分界線，是判斷多頭或空頭市場的重要依據(jù)。 2021年滬綜指自 1311點(diǎn)反彈到 1649點(diǎn)前后，圍繞著年線曾五上五下，而半年線也屢次發(fā)生爭奪戰(zhàn)，但最終無功而返重歸跌勢，確定目前的大盤仍然處于空頭市場之中，也進(jìn)一步顯示出年線、半年線在戰(zhàn)略上的重要性。 多頭排列和空頭排列。多頭排列就是日、周或月 K線在均線上方，往下依次為短期 MA、 中期MA、 長期 MA， 說明市場呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的賺錢示范效應(yīng)，做短線的、中線的、長線的都有賺頭，這是典型的牛市。上海汽車（ 600104）今年年初在年線突破后的走勢就明顯是多頭排列。 空頭排列指的是日 K線在均線下方，往上依次分別為短期 MA、 中期 MA、 長期 MA， 說明市場呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的虧錢效應(yīng)，做短、中、長線的此時拋出都在割肉，這是典型的熊市。滬綜指今年 7月 1540高點(diǎn)之后均線系統(tǒng)就明顯呈現(xiàn)出空頭排列，直到目前仍陰跌不止。 黃金交叉與死亡交叉。 黃金交叉就是短期均線向上交叉中期均線或長期均線，或者中期均線向上交叉長期均線，簡稱為金叉，預(yù)示著股價將繼續(xù)上升。死亡交叉就是短期均線向下交叉中期均線或長期均線，或者中期均線向下交叉長期均線，簡稱為死叉，預(yù)示著股價將繼續(xù)下行。實(shí)戰(zhàn)中把 MA5和 MA10的金叉點(diǎn)、 MA5和 MA20的金叉點(diǎn)以及 MA10和 MA20日金叉點(diǎn)封閉而成的三角形稱之為 MA三角價托，根據(jù)均線的助漲特征，將托起一輪行情，為較好的買進(jìn)信號。 如上海汽車（ 600104）在 2021年 1月 15日就構(gòu)筑成 MA三角價托，為極好的中線買點(diǎn)。把 MA5和MA10的死叉點(diǎn)、 MA5和 MA20的死叉點(diǎn)以及 MA10和MA20日死叉點(diǎn)封閉而成的三角形稱之為 MA三角價壓，根據(jù)均線的助跌特征，將壓制著股價進(jìn)一步下跌，為較好的出貨點(diǎn)。不過由于股價隨后會有一個反彈過程，三角價壓的賣出時機(jī)往往在反彈之前已誕生，因此若出現(xiàn)時還需等幾天時間再止損或止盈。 在移動平均線運(yùn)用中，美國投資專家葛蘭威爾（ Granvile） 創(chuàng)造的八項(xiàng)法則可謂其中的精華，使用者無不視其為至寶，而移動平均線也因?yàn)橛辛怂芾毂M致地發(fā)揮了簡單實(shí)用的精髓所在。八大法則中有四條是用來研判買進(jìn)時機(jī)，另四條是研判賣出時機(jī)。總體而言，平均線在股價之下，而且又呈上升趨勢時是買進(jìn)時機(jī)，反之平均線在股價之上，又呈下降趨勢時則是賣出時機(jī)。以一汽轎車（ 000800）自 2021年 1月以來的走勢為例，結(jié)合股價與 20日均線的關(guān)系來說明葛蘭威爾八項(xiàng)法則的實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用技巧。 買 1 買 3 買 2 買 4 賣 4 賣 1 賣 3 賣 2 首先看葛蘭威爾的四條買進(jìn)時機(jī)。 買 1，平均線經(jīng)過一路下滑后，從下降開始轉(zhuǎn)為走平，并有抬頭向上的