浙江省山區(qū)高速公路勘察設計要點(編輯修改稿)
2025-01-30 00:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 運行速度是觀測到的駕駛員在天氣良好、自由流情況下的車輛行駛速度，通常采用 V85速度。 ? 生態(tài)資源防護 路基邊坡采用種植與周邊物種一致 (或相近 )的草、灌、喬的防護形式。 ? 生態(tài)擋墻 墻面同步實現(xiàn)水土保持和生態(tài)植被的擋土墻。 2 定義與術(shù)語 ? 路側(cè)凈區(qū) 在低填和淺挖的緩坡路段，為駛離路面的過錯車輛而提供的無障礙區(qū)域。 ? 一邊坡一設計 對高填、深挖和地質(zhì)條件復雜的邊坡采用的逐坡工點設計。 ? 高架橋 當路線跨越山谷、穿越村莊、工業(yè)區(qū)等，或沿山坡布線因坡陡、路基太高必須采用以橋代路方式通過時所設置的橋梁。 ? 高橋墩 當橋墩高度大于等于 30m時稱為高橋墩或高墩。 ? 高橋臺 當橋臺高度大于等于 10m時稱為高橋臺。 2 定義與術(shù)語 ? 分離式隧道 上下行兩隧道間的間距較大，設計、施工基本可以忽略相互之間的影響的雙洞隧道。 ? 小凈距隧道 上下行兩隧道間的間距較小，設計、施工必須考慮相互之間的影響的雙洞隧道。 ? 隧道群 相鄰隧道洞口的間距小于 12s設計速度行程的兩座或兩座以上隧道。 ? 偏壓隧道 洞頂埋深淺、地形橫坡較陡、圍巖較差的隧道，或巖體具有傾斜較陡節(jié)理切割、洞身有傾角較陡的軟弱結(jié)構(gòu)面或軟弱夾層斷裂帶的隧道，或施工造成洞頂一側(cè)坍方的隧道。 ? 單壓明洞 地面橫坡很陡，山體外側(cè)不能進行反壓回填的明洞。 2 定義與術(shù)語 ? 偏壓明洞 地面橫坡較陡，山體外側(cè)采用回填反壓的明洞。 ? 微開挖洞口 洞口邊、仰坡暴露面很小，最大程度保護山體原始地貌，盡量“ 零開挖 ” 暗挖進洞的洞口。 ? 樞紐互通 兩條高速公路之間實現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換的互通式立體交叉。 ? 一般互通 高速公路與其他公路之間實現(xiàn)所有方向交通轉(zhuǎn)換的互通式立體交叉。 ? 簡易互通 僅為部分交通轉(zhuǎn)換提供往返匝道的非全互通的立體交叉或者匝道間存在平面交叉的互通式立體交叉。 2 定義與術(shù)語 ? 服務區(qū) 能基本滿足道路使用者和汽車所需要的服務設施，應具備停車場、公共廁所、休息區(qū)、餐廳、加油站、小賣部及汽車修理區(qū)等設施。 ? 停車區(qū) 為滿足駕駛員解除疲勞和緊張所需要最小限度的服務設施，一般設有停車場、公共廁所、加油站 (含小賣部 )、簡易休息區(qū)等設施。 ? 區(qū)域控制單元 設置在道路或隧道現(xiàn)場，對一定范圍內(nèi)的外場設備進行集中控制和管理的設備。 ? 集中控制 一種控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方式，指隧道內(nèi)的各設施直接與中央控制室相連，隧道內(nèi)的檢測設備將檢測信息直接傳至中央控制室，由中央控制室直接向隧道內(nèi)各控制設施發(fā)布控制命令。 2 定義與術(shù)語 ? 多級控制 一種控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方式，用于監(jiān)控設備較多、傳輸量較大的長大隧道。將隧道分成若干區(qū)域，各區(qū)域的檢測設備將檢測信息傳至各區(qū)域控制器，區(qū)域控制器將信息分析處理后上傳中央控制室，中央控制室根據(jù)隧道的營運情況通過區(qū)域控制器向各控制設備發(fā)布控制命令。 ? 高速公路綠化 高速公路綠化是指高速公路沿線設施及互通式立交、服務區(qū)等公路用地范圍內(nèi)的綠化。 ? 中水回用 中水回用系指將公路沿線設施 (如沐浴、盥洗、廚房、廁所等 )的廢 〔 污 〕 水集中處理后，達到一定的標準后作為再生資源回用于沿線設施的綠化澆灌、車輛沖洗、道路沖洗、便器沖洗等，從而達到節(jié)約用水的目的。 3 一般規(guī)定 ? 山區(qū)高速公路勘察設計應以滿足 “ 安全耐久、技術(shù)可靠、經(jīng)濟合理、環(huán)境和諧、以人為本 ” 要求為總體設計目標，
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