高速公路防雷ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-03 12:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 83人 ， 受傷 551人 ） 。 以下選取影響較大 、 損失嚴重的雷擊案例展示 。 雷電引起的電力故障 雷電引發(fā)的森林大火 ?典型案例 1 2022年發(fā)生的 “ 626”臨海特大雷擊傷亡事件（死亡 17人、受傷 13人），半小時后當(dāng)?shù)貧庀缶志挖s赴現(xiàn)場進行調(diào)查，兩天后浙江省人民政府辦公廳就下發(fā)了 《 浙江省人民政府辦公廳關(guān)于加強防雷減災(zāi)工作的緊急通知 》 的明傳電報。最近，不少地方政府將雷災(zāi)調(diào)查納入到安全生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容中，乃至以法規(guī)規(guī)章的形式明確責(zé)任和要求。 ?典型案例 2 2022年 4月 30日 14:30左右在杭州西湖邊，當(dāng)一青年打著雨傘經(jīng)過一梧桐樹旁時遭雷擊身亡，此事件經(jīng)媒體報道后曾引起全社會對景區(qū)雷電防護的廣泛討論，很多單位和個人紛紛來電咨詢以有關(guān)防雷的基本知識和防護措施及重點要點。 ?典型案例 3 2022年 2月 12日平陽洞頭雷擊導(dǎo)致三人當(dāng)場死亡。雷擊事故發(fā)生后，溫州市氣象局組織專家人員進行了現(xiàn)場勘察。我單位也在第一時間組織技術(shù)人員到場勘察，并隨后分析雷擊發(fā)生的原因。隨后對雷擊現(xiàn)場建筑安裝防雷裝置，為人員提供雷電安全庇護場所。 高速公路防雷要點 接閃器(針網(wǎng)帶) 雷電及過電壓防護 外部防雷 內(nèi)部防雷 接 地 裝 置 屏蔽 隔離 等 電 位 聯(lián) 結(jié) 安全 距離 過電壓保護 (信息系統(tǒng)及電子設(shè)備、電氣設(shè)備 ) 引 下 線 (外部電涌防護) 雷擊電磁脈沖 （內(nèi)部近旁電涌防護） 內(nèi)部操作過電壓 脈沖電流傳導(dǎo)、電（磁）場感應(yīng)、磁場輻射 引下線光 纜避雷針監(jiān)控探頭五類線 光電轉(zhuǎn)換器視頻線 控 制 線RS485 或RS422電源線放大圖角 鋼扁 鋼說明： 1 、在廣場攝像球機桿子防直擊雷引下線接地進行增設(shè)接地極，然后將設(shè) 備接地合理并接，以防止一旦桿子避雷針引雷地電位抬高反擊損壞設(shè)備。 2 、材料采用4 4 0 m m 的鍍鋅扁鋼和5 0 5 0 5 m m 的鍍鋅角鋼。杭金衢高速公路雷電防護工程廣場監(jiān)控接地示意圖浙江東方防雷工程有限公司審核設(shè)計校對工程負責(zé)人審定202204單位比例插圖圖號日期工程名稱霧燈 手動欄桿天線發(fā)生器車輛檢測器遮棚信號燈遮棚邊緣自動欄桿通行信號燈金屬護攔與基礎(chǔ)配筋電氣連接車道攝像機 車 道控制機（含終端和鍵盤）收費亭收費廣場中心金屬護攔遮棚信號燈遮棚邊緣基礎(chǔ)配筋霧燈 手動欄桿天線發(fā)生器車輛檢測器遮棚信號燈遮棚邊緣自動欄桿通行信號燈金屬護攔與基礎(chǔ)配筋電氣連接車道攝像機 車 道控制機（含終端和鍵盤）收費亭收費廣場中心金屬護攔遮棚信號燈遮棚邊緣基礎(chǔ)配筋4 40扁 鋼說明： 1 、水平方向所有的管道、金屬護欄、外露的金屬構(gòu)件等采用44 0mm的扁鋼做等電位接地處理。 2 、垂直方向?qū)⑺椒较蛞烟幚淼亩嘟M等電位處理體采用44 0m m的扁鋼做等電位接地處理。 車道等電位連接示意圖浙江東方防雷工程有限公司審核設(shè)計校對工程負責(zé)人審定202204單位比例插圖圖號日期工程名稱杭金衢高速公路雷電防護工程 電磁騷擾傳播途徑 ? ⑴ 、 輻射途徑 ? 騷擾源如果不是處在一個全封閉的金屬外殼內(nèi) ， 它就可以通過空間向外輻射電磁波 ， 其輻射場強取決于裝置的騷擾電流強度 、 裝置的等效輻射阻抗 ， 以及騷擾源的發(fā)射頻率 。 ? ⑵ 、 傳導(dǎo)途徑 ? 騷擾源可以通過與其相連的導(dǎo)線向外部發(fā)射 ， 也可通過公共阻抗耦合 ， 或接地回路耦合 ，將騷擾帶入其它電路 ， 此種傳導(dǎo)發(fā)射是騷擾傳播的重要途徑 。 閃電電磁輻射及傳播示意圖 VLF/LF以地波、地電離層中的天波傳播，傳播距離較遠 VHF以射線方式傳播、受地球曲率控制，傳播距離較近 ? ⑶ 、 感應(yīng)耦合途徑 ? 電磁騷擾能量可通過與其相鄰的導(dǎo)體產(chǎn)生感應(yīng)耦合 ， 將電磁能轉(zhuǎn)移到其它導(dǎo)體上去 。 感應(yīng)耦合可以由導(dǎo)體間的電容耦合的形式出現(xiàn) ， 也可以由電感耦合的形式或電容 、 電感混合的形式出現(xiàn) 。 圖 11：云間放電對線路的電感耦 合 高速公路防雷部分由于在設(shè)計和招評標(biāo)階段 沒能引起大家足夠的重視，所以帶來投標(biāo)單位響 應(yīng)不全面，防雷工程在后期介入缺乏系統(tǒng)性。同 時，施工過程因設(shè)計不具體而容易被簡化和忽略 了某些重要內(nèi)容，又未經(jīng)專業(yè)機構(gòu)進行防雷監(jiān)理。 導(dǎo)致防雷系統(tǒng)出現(xiàn)漏洞和隱患，產(chǎn)生的不良后果 往往使
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