【文章內容簡介】 中，我部除了加大施工過程的檢查力度，同時聘請有資質的檢測單位成立全省邊坡工程中心試驗室，對高邊坡工程進行專門的質量抽檢把關，并實施完工驗收甚至工后監(jiān)測，以確保高邊坡的施工質量和工程的耐久性。 大跨徑懸澆橋梁的施工質量控制。對有大跨徑懸 澆橋、連續(xù)鋼構橋橋型的標段，從基礎到下部在到上部全過程加強監(jiān)控指導，要求施工單位要工序銜接緊湊，資源安排合理，不可盲目 壓縮節(jié)段施工時間。在上部懸澆施工開始后聘請有資質單位進行監(jiān)控量測，完工后通過橋梁荷載測驗檢驗驗收，以確保施工質量。 上一頁 目 錄 下一頁 福建省高速公路施工與設計 組織交工驗收前橋檢、隧檢。為消除橋梁、隧道質量隱患，自 2022年起（漳龍高速公路龍巖段）在項目交工驗收前先聘請有資質單位利用有效手段對所有橋梁、隧道進行專項檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，決不把問題帶到運營中。 高度重視排水處理。不論是施工期間臨時排水，還是永久性工程排水，均一絲不茍的處理，做好截水、引水措施，避免雨水灌入路基、沖刷邊坡，造成滑塌事故。 上一頁 目 錄 下一頁 福建省高速公路施工與設計 上一頁 目 錄 開展高速公路標準化施工活動。在摸索山區(qū)高速公路質量控制特點基礎上，結合我省實際情況，編寫了《 福建省高速公路路基路面、橋梁、隧道施工標準化指南 》 、 《 山區(qū)高速公路質量通病防治手冊 》 ，并以此為基礎在全省全面推行高速公路標準施工活動，通過從施工準備、工序、工藝、技術、標準、安全文明施工等六個方面高速公路各專業(yè)、各階段施工提出明確要求，以達到 “ 工序科學、工藝規(guī)范、技術先進、質量優(yōu)良、作業(yè)安全、施工文明、管理有效 ” 的目的，力求消除質量通病，杜絕實體工程質量隱患。 福建省高速公路科技創(chuàng)新 福建省高速公路非常重視對高速公路科技創(chuàng)新及科技成果在高速公路建設中的應用。在泉廈高速公路開工建設時，就針對泉廈高速公路路基的軟土、高塑性粘土的處理和利用進行了專門研究，軟基上高速公路的設計與施工、軟基上橋頭跳車綜合治理試驗研究以及利用高塑性粘土修筑高速公路路堤的施工工藝研究，較為成功地解決了高速公路軟土路基處理、橋頭跳車及利用高塑性粘土填筑路基的設計與施工問題，并為我省后續(xù)建設的高速公路設計與施工積累了寶貴的經(jīng)驗，軟基上橋頭跳車綜合治理試驗研究獲得省科技進步二等獎；提出采用拱型護坡路基防護的創(chuàng)新設計，成功解決了多雨地區(qū)的路基邊坡排水和防護穩(wěn)定，并得到廣泛的推廣應用。漳龍高速公路漳州段的高液限土進行路基填筑試驗的成功，為高速公路的路基填筑施工 進一步積累了經(jīng)驗與實施依據(jù)。依托漳詔高速公路項目的高速公路橋梁護欄的研究，其研究開發(fā)成果使橋梁護欄更為安全，防撞等級得到進一步提高，同時節(jié)省了護欄的養(yǎng)護費用，該成果已在全省高速公路上推廣使用，研究成果獲得省科技進步二等獎。 福寧高速公路下白石大橋 7號 目 錄 下一頁 福建省高速公路科技創(chuàng)新 墩墻式基礎研究，經(jīng)過對擴大基礎、群樁基礎、墻式基礎進行技術與經(jīng)濟比較，通過研究采用了圬工體積較小的墻式基礎，加快了施工進度、保證了工期，節(jié)省了工程投資，取得較好的技術、經(jīng)濟和社會效益。漳龍高速公路避險車道試驗研究，對漳龍高速公路和溪至烏石山的長下坡事故多發(fā)路段，提供一 個強制消能減速的場所，由于目前國內尚無成熟的避險車道設計方法，通過實車試驗研究，確定避險車道設計采用的坡度、坡長、路面結構，達到避免或減少長下坡交通事故，成果已在 我省后續(xù)建設的高速公路上應用；類土質邊坡的穩(wěn)定性及錨固技術加固的研究，對路基的高邊坡提出采用錨桿（索）進行加固，保證路基邊坡穩(wěn)定，成果在全省高速公路的高邊坡設計、施工中推廣應用。公路隧道軟弱圍巖支護系統(tǒng)可靠性分析的應用研究，從理論上解決了隧道軟弱圍巖支護可靠性問題，并在實踐中成功應用，成果對該類隧道設計、施工具有指導意義，獲得省交通廳二等獎。三福高速公路的小凈距隧道設計、施工關鍵技術研究， 是針對福建省山區(qū)地形條件 上一頁 目 錄 下一頁 福建省高速公路科技創(chuàng)新 開發(fā)的一種具有很強的實用價值的隧道設計、施工新技術，給高速公路的線形優(yōu)化帶來方便，有利于環(huán)境保護，社會、經(jīng)濟效益顯著，成果已在我省后續(xù)建設的高速公路中應用。單線雙洞長隧道的建設技術研究、扁平大跨徑不對稱連拱隧道設計與施工技術研究、三車道大斷面小間距隧道建設技術的研究，為高速公路雙洞連拱隧道、大跨徑隧道設計與施工技術積累了寶貴經(jīng)驗。隧道單側照明技術研究，采用偏向左側行車道高 排照明燈具，保證隧道基本照明要求，燈具可在車輛正常通行情況下更換，節(jié)省了隧道照明費用，成果在我省高速公路中推廣應用。公路隧道濕噴混凝土綜合技術研究、公路隧道纖維噴射混凝土力學性能及工藝裝備試驗研究，為公路隧道施工技術積累了經(jīng)驗，成果獲得龍巖市二等獎。高速公路新型中央分隔帶混凝土護 上一頁 目 錄 下一頁 護欄實驗研究，開發(fā)了防撞能力強、導向功能好的中央分隔帶混凝土護欄，有效防止或減少碰撞事故，減少人員傷亡、降低事故損失，該成果在我省后續(xù)建設的高速公路中推廣使用。福寧高速公路下白石大橋箱梁懸臂施工控制技術研究，排除了大跨徑箱梁溫差影響，控 控制橋梁懸臂施工，達到控制設計線形的目標，為后續(xù)的箱梁懸臂施工控制技術提供經(jīng)驗。上下行分層車道箱式連續(xù)梁橋的研究，充分利用箱梁的結構空間，將兩橋集于一橋，為橋梁工程實施提供拓展空間和技術基礎。福建省高速公路通行費收入分配辦法研究，根據(jù)各路段的車流量、里程及工程造價等因素綜合考慮，合理地解決了各路段通行費的收入分配問題。全省高速公路統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)收費軟件、多媒體智能檢索硬盤錄像稽查及審片系統(tǒng)研發(fā)，對解決高速公路收費管理問題，發(fā)揮了很好的作用。 上一頁 目 錄 福建省高速公路科技創(chuàng)新 福建省高速公路通行費征收管理 福建省高速公路路政管理 福建省高速公路養(yǎng)護管理 福建省高速公路監(jiān)控（機電）管理 福建省高速公路經(jīng)營開發(fā)管理 目 錄 福建省高速公路車輛通行費征收與稽查管理 1997年 12月 20日我省第一條高速公路－泉廈高速公路 80公里開通，開征車輛通行費至 2022年 12月 31日，全省已有 12條 1230公里的高速公路投入運營，已開征的通行費征管所 78個，累計征收高速公路車輛通行費 （至 2022年 4月 30日共征收車輛通行費 ）。 根據(jù) 《 公路法 》 “統(tǒng)一收費、按比例分成 ” 的原則和交通部對高速公路實行 “ 聯(lián)網(wǎng)收費、統(tǒng)一管理 ” 的要求，我省高速公路收費按統(tǒng)一管理的模式運作：全省已建成的高速公路統(tǒng)一實行“ 入口取卡、出口交卡繳費 ” 全封閉收費制式，高速公路主線上不設收費站，實行 “ 一卡通 ” 聯(lián)網(wǎng)收 目 錄 下一頁 收費；全省高速公路現(xiàn)有 78個通行費收費站全部采用人工識別車型、人工收取現(xiàn)金、計算機管理、計費，感應線圈統(tǒng)計車次并輔以 CCTV監(jiān)控、24小時錄像的半自動收費方式，采用全省統(tǒng)一的高速公路收費軟件和非按觸式 IC通行卡收費，并安裝了 福建省高速公路車輛通行費征收與稽查管理 車牌照識別系統(tǒng)；目前全省高速公路收費、監(jiān)控、通信三大系統(tǒng)已實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，公司領導、收費、監(jiān)控等相關部門都能通過電腦遠程查看到各征管所征費區(qū)工作人員收費、發(fā)卡和云臺實時工作情況；全省聯(lián)網(wǎng)路段的征收站實行“ 統(tǒng)一收費、統(tǒng)一清算分配 ” ；成 上一頁 目 錄 下一頁 成立高速公路資金結算管理委員會通行費收入清算中心，對全省高速公路通行費結算分配工作實行統(tǒng)一領導，制定全省統(tǒng)一的結算分配辦法、工作制度，運用統(tǒng)一的拆帳分配軟件按月進行結算分配，通行費收入資金實行收支兩條線管理。 我省建成通車投入運營的高速公路執(zhí)行交通部規(guī)定的車型分類，按不同路段的收費系數(shù)、收費費率確定各類車輛的區(qū)間收費標準，并經(jīng)報省人民政府同意后，由省交通廳、省物價局、省財政廳聯(lián)合行文批復各征收單位執(zhí)行。 2022年 12月起我省高速公路不同路段應按不同費率核定收費標準，福寧、羅寧、漳龍、福州機場高速公路收費標準為小型車每車公里 ，漳詔高速公路收費標準為小型車每車公里，福廈漳、羅長、福銀高速公路收費標準為小型車每車公里。 福建省高速公路車輛通行費征收與稽查管理 2022年 5月 20日 16時 ，經(jīng)福建省人民政府批準 ，根據(jù)交通部 《 印發(fā)關于收費公路試行計重收費指導意見的通知 》 （ 交公路發(fā)[2022]492號 ） ， 福建省人民政府辦公廳 《 關于我省高速公路實施計重收費有關問題的復函 》 （ 閩政辦[2022]39號 ） ， 福建省交 上一頁 目 錄 下一頁 通廳、物價局、財政廳 《 關于印發(fā)福建省高速公路載貨類汽車計重收取車輛通行費實施方案的通知 》 （閩交財 [2022]10號）等文件精神，對在本省高速公路上行駛的載貨類汽車實行計重收取車輛通行費。 （一）全省高速公路車輛通行費車型分類及收費費率經(jīng)歷了 5次調整，具體詳見下表： 表 1： 福建省高速公路車輛通行費車型分類及收費標準表 1997年 12月 20日 —1998年 12月 31日 車類 車型 車型噸座位界定 收費系數(shù) 收費費率（元 /車公里） 貨車 客車 1 小型車（ A） （含 ） 6座以下 1 2 中型