[交通運(yùn)輸]第11章汽車(chē)制動(dòng)系(編輯修改稿)
2025-01-03 22:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 hG d uFaL g d t? ? ?dtdug ??? ?gZ hbLGF ???1 ? ?gZ haLGF ???2 可以看出：當(dāng)制動(dòng)強(qiáng)度和附著系數(shù)改變時(shí)，前后輪的法向反作用力變化很大 二、法向反作用力與附著系數(shù)關(guān)系 二、理想的前后輪制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線(xiàn) 前后輪同時(shí)抱死的條件 前后輪制動(dòng)器制動(dòng)力之和等于附著力 前后輪制動(dòng)器制動(dòng)力分別等于各自的附著力 GFF uu ??? 2111 Zu FF ??22 Zu FF ??GFF uu ??? 212121ZZuuFFFF?? ?gZ hbLGF ???1? ?gZ haLGF ???2GFF uu ??? 21gguuhahbFF?????21 前后輪同時(shí)抱死，前后制動(dòng)器動(dòng)力的關(guān)系曲線(xiàn) 理想的前后輪制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線(xiàn)（ I線(xiàn) ） ???????????????????? 1122 2421uguggu FhGbFGLhbhGFGFF uu ??? 21)( 12 uu FIF ?gguuhahbFF?????21理想的前后輪制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線(xiàn)（ I線(xiàn) ） GFF uu ??? 21gguuhahbFF?????21I曲線(xiàn) 與坐標(biāo)軸成 45176。 的一組平行線(xiàn) 經(jīng)過(guò)原點(diǎn) 的 一組射線(xiàn) 理想的前后輪制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線(xiàn)（ I線(xiàn) ） GFF uu ??? 21gguuhahbFF?????21三、具有固定比值的前后制動(dòng)器制動(dòng)力及同步附著系數(shù) 前后制動(dòng)器 制動(dòng)力之比 為一固定值 制動(dòng)器制動(dòng)力 分配系數(shù) uuFF 1??uu FF ??1uu FF )1(2 ???????121uuFF實(shí)際的前后 制動(dòng)器制動(dòng)力 分配曲線(xiàn) Β 曲線(xiàn) ????121uuFFβ 線(xiàn) ????121uuFF同步附著系數(shù) 同步附著系數(shù) 同步附著系數(shù) 固定制動(dòng)力分配的汽車(chē)只有一種附著系數(shù)才能達(dá)到前后輪同時(shí)抱死 ????11uuFFgguuhahbFF?????21ghbL ???? 0小結(jié) 前后輪同時(shí)抱死，前后制動(dòng)器動(dòng)力的關(guān)系曲線(xiàn) 理想的前后輪制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線(xiàn)（ I線(xiàn) ） ???????????????????? 1122 2421uguggu FhGbFGLhbhGFGFF uu ??? 21gguuhahbFF?????21小結(jié) 小結(jié) 前后制動(dòng)器 制動(dòng)力之比 為一固定值 制動(dòng)器制動(dòng)力 分配系數(shù) uuFF 1??????121uuFF實(shí)際的前后 制動(dòng)器制動(dòng)力 分配曲線(xiàn) Β 曲線(xiàn) 小結(jié) ghbL ???? 0固定制動(dòng)力分配的汽車(chē)只有一種附著系數(shù)才能達(dá)到前后輪同時(shí)抱死 復(fù)習(xí) 前后輪同時(shí)抱死，前后制動(dòng)器動(dòng)力的關(guān)系曲線(xiàn) 理想的前后輪制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線(xiàn)（ I線(xiàn) ） ?
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