[交通運輸]第11章汽車制動系(編輯修改稿)
2025-01-03 22:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 hG d uFaL g d t? ? ?dtdug ??? ?gZ hbLGF ???1 ? ?gZ haLGF ???2 可以看出：當(dāng)制動強度和附著系數(shù)改變時，前后輪的法向反作用力變化很大 二、法向反作用力與附著系數(shù)關(guān)系 二、理想的前后輪制動器制動力分配曲線 前后輪同時抱死的條件 前后輪制動器制動力之和等于附著力 前后輪制動器制動力分別等于各自的附著力 GFF uu ??? 2111 Zu FF ??22 Zu FF ??GFF uu ??? 212121ZZuuFFFF?? ?gZ hbLGF ???1? ?gZ haLGF ???2GFF uu ??? 21gguuhahbFF?????21 前后輪同時抱死，前后制動器動力的關(guān)系曲線 理想的前后輪制動器制動力分配曲線（ I線 ） ???????????????????? 1122 2421uguggu FhGbFGLhbhGFGFF uu ??? 21)( 12 uu FIF ?gguuhahbFF?????21理想的前后輪制動器制動力分配曲線（ I線 ） GFF uu ??? 21gguuhahbFF?????21I曲線 與坐標(biāo)軸成 45176。 的一組平行線 經(jīng)過原點 的 一組射線 理想的前后輪制動器制動力分配曲線（ I線 ） GFF uu ??? 21gguuhahbFF?????21三、具有固定比值的前后制動器制動力及同步附著系數(shù) 前后制動器 制動力之比 為一固定值 制動器制動力 分配系數(shù) uuFF 1??uu FF ??1uu FF )1(2 ???????121uuFF實際的前后 制動器制動力 分配曲線 Β 曲線 ????121uuFFβ 線 ????121uuFF同步附著系數(shù) 同步附著系數(shù) 同步附著系數(shù) 固定制動力分配的汽車只有一種附著系數(shù)才能達到前后輪同時抱死 ????11uuFFgguuhahbFF?????21ghbL ???? 0小結(jié) 前后輪同時抱死，前后制動器動力的關(guān)系曲線 理想的前后輪制動器制動力分配曲線（ I線 ） ???????????????????? 1122 2421uguggu FhGbFGLhbhGFGFF uu ??? 21gguuhahbFF?????21小結(jié) 小結(jié) 前后制動器 制動力之比 為一固定值 制動器制動力 分配系數(shù) uuFF 1??????121uuFF實際的前后 制動器制動力 分配曲線 Β 曲線 小結(jié) ghbL ???? 0固定制動力分配的汽車只有一種附著系數(shù)才能達到前后輪同時抱死 復(fù)習(xí) 前后輪同時抱死，前后制動器動力的關(guān)系曲線 理想的前后輪制動器制動力分配曲線（ I線 ） ?
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