外貿(mào)業(yè)務(wù)常見風(fēng)險(編輯修改稿)
2024-11-16 19:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 CFR術(shù)語。因為這兩種術(shù)語下，按照合同的規(guī)定，賣方?jīng)]有辦理貨運保險的義務(wù)，而由買方根據(jù)情況自行辦理。如果履約時行情對買方不利，買方拒絕接收貨物，就有可能不辦保險，這樣一旦貨物在途中出險就可能導(dǎo)致錢貨兩空。如不得已采用這兩種術(shù)語成交，賣方應(yīng)在當(dāng)?shù)赝侗Ｙu方利益險。 五、即使采用信用證支付時，也應(yīng)注意對托運人的規(guī)定，特別是FOB條件下，有些國外買方常在信用證中要求賣方提交的提單要以買方作為托運人 (Shipper)，這種做法也同樣會給賣方帶來收匯的風(fēng)險。 13 在國際貿(mào)易中曾發(fā)生過這樣的事情：買賣雙方按 FOB條件成交，合同規(guī)定以信用證支付。買方開來的信用證中規(guī)定賣方提交的提單要注明托運人為買方。賣方審證時發(fā)現(xiàn)這一問題。但認為與承運人訂立運輸合同的是買方，買方作為托運人也順理成章，另外，為此再修改信用證又要增加費用開支和延誤裝期，所以，賣方就照辦了。交貨后提交的提單注明買方為托運人。但結(jié)匯時因單證有不符點，被銀行拒付并退單。 而貨物在運輸途中，買方以提單的托運人的名義指示承運人將貨物交給他指定的收貨人。這樣一來，賣方雖控制著作為物權(quán)憑證的提單，然而貨物卻已被買方指定的收貨人提走。賣方向法院起訴承運人無單放貨，被法院以無權(quán)起訴為由予以駁回。 14 由此可見，在 FOB合同下，以賣方還是買方作為托運人并非無足輕重的事情。按照 《 漢堡規(guī)則 》 的解釋，托運人有兩種，一種是與承運人簽定海上運輸合同的人，另一種是將貨物交給與海上貨物運輸有關(guān)的承運人的人。根據(jù)上述解釋， FOB合同下，買方或賣方均符合作為托運人的條件。如果買方資信好，又有轉(zhuǎn)售在途貨物的要求，以買方作為托運人未嘗不可。但如果不是這樣，從安全起見，還是以賣方作為托運人為好。 15 出口商會面臨兩種外匯匯率風(fēng)險。第一種風(fēng)險是出口商在合同中使用的作為計價貨幣的外匯貶值，使得其應(yīng)收回的本國貨幣量減少；第二種風(fēng)險是出口商應(yīng)收的外匯升值，從而使出口產(chǎn)品在國外市場相對更加昂貴而使出口商面臨降價的壓力。外匯風(fēng)險可簡單描述如下： 一、經(jīng)濟性貨幣風(fēng)險：即由于真正外匯匯率變動產(chǎn)生的風(fēng)險。這種風(fēng)險并不直接反映在出口商的財務(wù)報表上。當(dāng)出口交易由于競爭力的下降而無法達成，便可以看到經(jīng)濟性貨幣風(fēng)險表現(xiàn)出來的間接的金融影響，比如使產(chǎn)品銷售不出去。 16 四、出口企業(yè)會面臨怎樣的外匯匯率風(fēng)險 無論交易的報價貨幣和銷售的計價貨幣是什么幣種，這種風(fēng)險的影響都會超越國界。競爭者貨幣的強度，每個國家相關(guān)成本和價格的水平以及商業(yè)結(jié)構(gòu)等都是導(dǎo)致經(jīng)濟性貨幣風(fēng)險的因素。 二、貿(mào)易風(fēng)險：指由于貿(mào)易的計價貨幣發(fā)生升值或貶值而產(chǎn)生的風(fēng)險。如當(dāng)進口國貨幣升值，則出口商預(yù)期可獲益。貿(mào)易風(fēng)險的產(chǎn)生，是因為在貿(mào)易中商品報價的貨幣和形成商品成本的貨幣是不同的，同時，定價時所使用的匯率也是預(yù)期的（遠期）匯率，然而定價的時間和將出口收匯轉(zhuǎn)換為成本計算貨幣的時間是不同的，則預(yù)期的匯率與實際的匯率也會不同。 17 三、下列兩個因素影響出口商所面臨外匯風(fēng)險的大小程度： 貨幣組合：如果出口商向一個以上國家出口商品，則貨幣組合可能帶來的外匯風(fēng)險會更大。出口商應(yīng)保持不同貨幣的流人流出量的基本平衡，以減小外匯風(fēng)險。 競爭環(huán)境：出口商所在行業(yè)的競爭狀況也與外匯風(fēng)險的大小有關(guān)。競爭越激烈，價格敏感度越高，則外匯風(fēng)險越大。 18 在下列情況下，信用證方式比托收的風(fēng)險還大。 軟條款信用證。 是指開證行在信用證內(nèi)列有貨方不易辦到或即使辦到也會被開證行及客戶借故拒付的條款，如在信用證中規(guī)定“檢驗證必須由國外某客戶簽字，并與開證行留存的字樣相同”。由于貨方并不知道留存在開證行的簽字是何樣，一旦該客戶存心詐騙，將留存的字樣更換，或遲遲不把簽字檢驗證寄回，將造成單證不符而遭拒付。 19 五、國際貿(mào)易中使用信用證方式的風(fēng)險 信用證中規(guī)定的特殊條款。 要求自寄提單或由議付行寄一份正本提單給國外某客戶，如果照辦，國外客戶不用付款就可拿到提單提貨，客戶將貨主提走后，就能以質(zhì)量等借口或在單證上找茬拒付。這一后果比托收方式還嚴重，因為，在正常托收中， D/P方式 (付款交單 )要客戶將貨款交銀行后，才能拿到提單等貨運單據(jù)；即使用 D/A(承兌交單 )方式，起碼要由客戶在匯票上“承兌” (作付款承諾 )后，才能拿到提單進行提貨，而用上述信用證方式，貌似銀行開證可以太平無事了，其實潛存著極大的風(fēng)險。 20 在簽訂外貿(mào)合同過程中，買賣雙方都有可能在合同中明顯設(shè)置或隱含許多“風(fēng)險條款”，因而，如何充分利用“風(fēng)險條款”，有效地規(guī)避風(fēng)險，就成為買賣雙方在簽訂合同時須慎之又慎的關(guān)鍵所在。 案例一： 1994年，某省精明化工廠利用加拿大政府貸款通過藍天公司分批從該國王牌公司引進 280萬美元的化工設(shè)備，在商訂合同時，精明化工廠為協(xié)調(diào)配套設(shè)備資金及建設(shè)情況，在合同裝運條款中加列了“賣方在裝運前內(nèi)通知買方，并取得買方的同意，方可進行裝運”的條款。 21 六、案例：外貿(mào)合同中的風(fēng)險條款 賣方對此無異議，并如期簽訂了合同，日后，賣方按合同要求開始備貨，在首批貨物中， 30%為外購貨， 70%為
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