采煤概論電子教案礦井運(yùn)輸和提升(編輯修改稿)
2024-11-13 00:31 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 送機(jī)，其輸送帶在受料時(shí)展開(kāi)，輸送時(shí)卷成管狀，管截面有圓形和矩形等形狀，可實(shí)現(xiàn)傾角 35176。 和水平彎曲的輸送、 第三節(jié) 軌道運(yùn)輸 一、軌道 ? 井下巷道中鋪設(shè)的軌道通常是窄軌。兩條鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)的距離叫 軌距 。根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行速度、流量及載重量選用不同重量的鋼軌和不同尺寸的軌距。我國(guó)小型礦井的主要運(yùn)輸巷道用600mm軌距和 11～ 18kg／ m的鋼軌，大中型礦井的主要運(yùn)輸巷道常用 900mm軌距和18～ 24kg／ m的鋼軌。 第三節(jié) 軌道運(yùn)輸 ? 常用的道岔有 單開(kāi)道岔（ DK）、對(duì)稱(chēng)道岔（ DC）、渡線道岔（ DX） 三種類(lèi)別， ? 任何線路系統(tǒng)都是由 直線 和連接直線的 連接部分 組成，連接部分是曲線或曲線與道岔的組合。礦井軌道線路中采用的曲線都是圓曲線，其曲率半徑的確定與車(chē)輛運(yùn)行速度和車(chē)輛軸距有關(guān)，井下常用的曲率半徑有 1 1 25m等幾種。 第三節(jié) 軌道運(yùn)輸 二、礦車(chē) –軌道運(yùn)輸?shù)牡V車(chē)分為 固定車(chē)箱式礦車(chē)、 V型（或 U型）翻斗車(chē)、前傾式礦車(chē)和底卸式礦車(chē)。 第三節(jié) 軌道運(yùn)輸 第三節(jié) 軌道運(yùn)輸 三、鋼絲繩運(yùn)輸 –鋼絲繩運(yùn)輸是利用絞車(chē)通過(guò)鋼絲繩牽引礦車(chē)在水平或傾斜的軌道上運(yùn)行。一次牽引的礦車(chē)數(shù)可以是單個(gè)的，也可以是幾個(gè)礦車(chē)編成一組 (串車(chē) )。 第三節(jié) 軌道運(yùn)輸 ? 連續(xù)動(dòng)作式也稱(chēng)為無(wú)極繩運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式是鋼絲繩繞過(guò)無(wú)極繩絞車(chē)的主動(dòng)輪和尾輪后，繩頭連接在一起，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)摩擦力傳遞使鋼絲繩繞主動(dòng)輪和尾輪不停地運(yùn)轉(zhuǎn)?？哲?chē)和重車(chē)在固定位置利用掛車(chē)裝置分別掛在往返的兩條鋼絲繩上，即可進(jìn)行運(yùn)輸。無(wú)極繩運(yùn)輸多用于水平巷
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