【文章內(nèi)容簡介】 e r b a ti m s Form 0 5 3 4B S A Q :V e h i c l e L i n e Cu s to m e r P a r e to長安福特馬自達(dá) Changan Ford Mazda 7 GQIP 信息流 – 平衡質(zhì)量單一議程 ? 平衡質(zhì)量單一議程（ BSAQ）的定義 ? 顧客問題柏拉圖：對顧客所有抱怨的問題按優(yōu)先次序和嚴(yán)重度進(jìn)行排序的問題列表。 ? 問題追蹤系統(tǒng)：針對顧客柏拉圖清單上的問題和緊急問題制定了圍堵措施和永久措施的項目數(shù)據(jù)庫。 ? 使用它的目的 ? 建立一個一致的方法以外部三包和 GQRS問題進(jìn)行匯總優(yōu)化和排序 ? 幫助工程師根據(jù)顧客需求采取措施，獲取更有價值的資源。 ? 提供一個通用的方法去管理業(yè)務(wù)。 ? 使所有的人都能夠進(jìn)入去避免重復(fù)勞動。 ? 以此去代替高強(qiáng)度的手工追蹤系統(tǒng)以消除浪費(fèi)。 ? 整個團(tuán)隊需要在 BSAQ上進(jìn)行工作。 ? 標(biāo)準(zhǔn)化的報告和數(shù)據(jù)源，不會因為建立本地報告而浪費(fèi)資源或者產(chǎn)生隱藏工廠 ? BSAQ適用于長期問題和突發(fā)問題。 對顧客抱怨的問題進(jìn)行優(yōu)先排序 ? BSAQ 顧客柏拉圖 —每月更新 ?早期三包索賠歸類（ ECB） 每天更新 ?早期顧客抱怨描述歸類流程（ EVB） 按業(yè)務(wù)部門要求每周或每月更新 ?費(fèi)用最高的零件柏拉圖和失效率上升的可靠性評估工具 – 每月更新 ?內(nèi)部信息 長安福特馬自達(dá) Changan Ford Mazda 8 早期三包索賠歸類 (ECB)目標(biāo) : ? 每天回顧早期三包索賠。 ? 識別失效模式逃逸點(diǎn) 、 失效模式的 根本原因和跟蹤狀態(tài)。 ? 將問題顯示在外部信息看板上，在適當(dāng)?shù)墓の粐隆? ? 臨時措施和永久措施 (ICA/PCA)。 對顧客抱怨的問題進(jìn)行優(yōu)先排序 ?平衡質(zhì)量單議程（ BSAQ）顧客柏拉圖 – 每月更新 ?早期三包索賠歸類（ ECB） 每天更新 ?早期顧客抱怨描述歸類流程（ EVB） 按業(yè)務(wù)部門要求每周或每月更新 ?費(fèi)用最高的零件柏拉圖和失效率上升的可靠性評估工具 – 每月更新 ?內(nèi)部信息 GQIP 信息流 – 外部信息 長安福特馬自達(dá) Changan Ford Mazda 9 早期顧客抱怨描述歸類 (EVB)目標(biāo) : ? 每周回顧早期顧客抱怨描述。 ? 在廠內(nèi)質(zhì)量回顧會議上必須回顧。 ? 識別失效模式逃逸點(diǎn)和失效模式的 根本原因。 ? 將問題顯示到外部信息看板上，在適當(dāng)?shù)墓の粐隆? ? 臨時措施和永久措施 (ICA/PCA)。 ? 早期顧客抱怨描述歸類 (EVB)是一個獨(dú)立的工廠數(shù)據(jù)庫查詢系統(tǒng)。 對顧客抱怨的問題進(jìn)行優(yōu)先排序 ?平衡質(zhì)量單議程（ BSAQ）顧客柏拉圖 – 每月更新 ?早期三包索賠歸類（ ECB） 每天更新 ?早期顧客抱怨描述歸類流程（ EVB） 按業(yè)務(wù)部門要求每周或每月更新 ?費(fèi)用最高的零件柏拉圖和失效率上升的可靠性評估工具 – 每月更新 ?內(nèi)部信息 GQIP 信息的流通 – 外部信息 長安福特馬自達(dá) Changan Ford Mazda 10 1. 從最后一個逃逸點(diǎn)開始實(shí)施。 2. 調(diào)整每一個逃逸點(diǎn)以確保包含相關(guān)問題。 質(zhì)量控制流程圖是根據(jù)我們設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)而調(diào)整，并通過線路圖及圍堵措施持續(xù)改進(jìn)。 . 全球福特顧客產(chǎn)品審核（ GFCPA） 基于客戶角度的成車評估 包括靜態(tài)、動態(tài)審核 抽樣檢查： 基于具體工程要求對車輛的質(zhì)量進(jìn)行評估，如風(fēng)噪、淋雨、異響，M Hunter等 顧客接受線 根據(jù)顧客接受標(biāo)準(zhǔn)在發(fā)運(yùn)前對車輛進(jìn)行 100%功能和外觀的檢查 檢查工位： 根據(jù)控制計劃、PFMEA，檢查標(biāo)準(zhǔn)啟動圍堵措施的控制點(diǎn)， 對“ CAL反饋”采取圍堵和實(shí)施PCA措施 工位： ―零缺陷 ” 可以采取圍堵措施的主要位臵 分析三原則： ? 交流 /意識 ? 圍堵 ? 控制 /提高 供應(yīng)商： 通過控制流程和團(tuán)隊合作推動供應(yīng)上穩(wěn)健的質(zhì)量管理流程 ?任何工位發(fā)生的問題意味著在此之前的一個或多個控制點(diǎn)都有失效。 ?管理層的職責(zé)是確保與檢查工位的及時溝通交流和采用防錯工具。 系統(tǒng)確認(rèn) GQIP 信息的流通 質(zhì)量控制流程 長安福特馬自達(dá) Changan Ford Mazda 11 質(zhì)量控制系統(tǒng)： ? 問題追溯到發(fā)生問題的部門以找到永久措施。 ? 有助于可視化的經(jīng)驗的持續(xù)改進(jìn)的方式。 ? 可以在樣車階段將現(xiàn)有車型的經(jīng)驗教訓(xùn)傳遞到后續(xù)車型。 ? QCM表可以明確的展示質(zhì)量控制系統(tǒng) ? 制定可視化質(zhì)量控制圖表的目的： ? 按照功能或 VFG分類，包括福特客戶產(chǎn)品審核和下線車輛評估項目?？刂茍D分為靜態(tài)及動態(tài)項目。 ? 產(chǎn)品審核（抽樣檢查） ? 顧客接受線 (CAL） ? 總裝（內(nèi)外飾，底盤） ? 涂裝 ? 焊裝 FCPA審核 抽樣檢查 GQIP 信息流 質(zhì)量控制流程 質(zhì)量控制 顧客接受線 質(zhì)量控制 內(nèi)外飾 質(zhì)量控制 底盤 質(zhì)量控制 涂裝 質(zhì)量控制 焊裝 長安福特馬自達(dá) Changan Ford Mazda 12 看板信息從左至右，從發(fā)運(yùn)前到各生產(chǎn)部門 ? 對于多個車型 —每個車型需單獨(dú)放臵或疊放。 ? 問題的報告必須采用標(biāo)準(zhǔn)格式 ? 廠內(nèi)特殊的內(nèi)部信息可用作支持?jǐn)?shù)據(jù) GQIP 信息流 內(nèi)部信息 Cal Total C/1000, FTT amp。 First Run (QLS) FCPA I amp。 MR Chart FCPA Paynter Chart Predelivery Total C/1000 (QLS) Surveillance C/1000 (QLS) Final Dept C/1000 (QLS) M10 Pareto (QLS) PreDel. Inspection BSAQ Top 100 Mthly amp。 Yrly (QLS) Body Dept C/1000 (QLS) Paint Dept C/1000 (QLS) Final SC CP/CPK Body SC CP/CPK (WBDM) Paint SC CP/CPK PIC Room Total Vehicle Board Internal Indicators Yard Campaigns Predelivery Final C/1000 (QLS) Predelivery Paint C/1000 (QLS) Predelivery Body C/1000 (QLS) Final FCPA Paint FCPA Body FCPA IQ Internal Indictors Wind Noise Drive (QLS) FourPoster C/1000 (QLS) 20 Min Water Test C/1000 (QLS) 5 Min. Water Leaks C/1000 (QLS) Plant Specific Internal Indicators as necessary Plant Specific Internal Indicators as necessary Plant Specific Internal Indicators as necessary Plant Specific Internal Indicators as necessary Plant Specific Internal Indicators as necessary Plant Specific Internal Indicators as necessary Plant Specific Internal Indicators as necessary Squeak amp。 Rattle C/1000 (QLS) Indicates Charts are stacked on top of each other 長安福特馬自達(dá) Changan Ford Mazda 13 問題解決小組的組織架構(gòu)： ? 變差減少小組（ VRT）和車輛功能小組（ VFG）都是支持整車生產(chǎn)組建的。 ? VRT成員來自各相關(guān)部門： ? PD ? Quality ? Manufacturing Engineering ? Purchasing ? 各部門設(shè)立同樣的目標(biāo)。 Veh. F