【文章內容簡介】 /2 = + ； 截面應力 σ = M /W = 106/ = N/mm2； 方木的計算強度為 小于 N/mm2,滿足要求 ! ： 最大剪力的計算公式如下 : Q = ql/2 + P/2 截面抗剪強度必須滿足 : T = 3Q/2bh [T] 其中最大剪力 : Q = +； 截面抗剪強度計算 值 T = 3 103/(2 ) = N/mm2； 截面抗剪強度設計值 [T] = N/mm2； 方木的抗剪強度為 小于 滿足要求 ! : 最大彎矩考慮為靜荷載與活荷載的計算值最不利分配的撓度和，計算公式如下 : 均布荷載 q = q1 + q2 = kN/m； 集中荷載 p = kN/m； 最大變形 V= 5 /(384 ) + /( 48 ) = mm； 木方的最大撓度 小于 ,滿足要求 ! b、板底支撐鋼管計算 : 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 軟基處理 施工組織設計 支撐鋼管按照集中荷載作用下的三跨連續(xù)梁 計算； 集中荷載 P取縱向板底支撐傳遞力， P = + = kN； 支撐鋼管計算簡圖 支撐鋼管計算彎矩圖 () 支撐鋼管計算變形圖 () 支撐鋼管計算剪力圖 (kN) 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 軟基處理 施工組織設計 最大彎矩 Mmax = ； 最大變形 Vmax = mm ； 最大支座力 Qmax = kN ； 截面應力 σ = N/mm2； 支撐鋼管的計算強度小于 N/mm2,滿足要求 ! 支撐鋼管的最大撓度小于 ,滿足要求 ! c、扣件抗滑移的計算 : 縱向或橫向水平桿與立桿連接時，扣件的抗滑承載力按照下 式計算 (規(guī)范 ): R ≤ Rc 其中 Rc扣件抗滑承載力設計值 ,取 kN； R縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設計值 。 計算中 R取最大支座反力 ,R= kN； R 8 kN 且 R 16 kN,所以單扣件抗滑承載力的設計計算不滿足要求 !建議采用雙扣件！ 按規(guī)范表 ,直角、 旋轉單扣件承載力取值為 ,按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范培訓講座》劉群主編， P96頁， 雙扣件承載力設計值取 16kN。 d、模板支架荷載標準值 (軸力 ): 作用于模板支架的荷載包括靜荷載、活荷載和風荷載。 ： (1)腳手架的自重 (kN)： NG1 = = kN； (2)模板的自重 (kN)： NG2 = = kN； (3)鋼筋混凝土樓板自重 (kN)： NG3 = = kN； 經計算得到，靜荷載標準值 NG = NG1+NG2+NG3 = kN； 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 軟基處理 施工組織設計 。 經計算得到，活荷載標準值 NQ = (+ ) = kN； ,立桿的軸向壓力設計值計算公式 N = + = kN； e、立桿的穩(wěn)定性計算 : 不考慮風荷載時 ,立桿的穩(wěn)定性計算公式 其中 N 立桿的軸心壓力設計值 (kN) ： N = kN； σ 軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數 ,由長細比 Lo/i 查表 得到； i 計算立桿的截面回轉半徑 (cm) ： i = cm； A 立桿凈截面面積 (cm2)： A = cm2； W 立桿凈截面模量 (抵抗矩 )(cm3)： W= cm3； σ 鋼管立桿抗壓強度計算值 (N/mm2)； [f] 鋼管立桿抗壓強度設計值 ： [f] = N/mm2； Lo 計算長度 (m)； 如果完全參照《扣件式規(guī)范》，由公式 (1)或 (2)計算 lo = k1uh (1) lo = (h+2a) (2) k1 計算長度附加系數，取值為 ； u 計算長度系數，參照《扣件式規(guī)范》表 ； u = ； a 立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點的長度； a = m； 公式 (1)的計算結果： 立桿計算長度 Lo = k1uh = = M； Lo/i = / = ； 由長細比 lo/i 的結果查表得到軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數 φ = ； 鋼管立桿受壓強度計算值 ； σ =12651/( ) = N/mm2； 立桿穩(wěn)定性計算 σ = 小于 [f]= ！ 公式 (2)的計算結果： 立桿計算長度 Lo = h + 2a = +2 = m ； 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 軟基處理 施工組織設計 Lo / i = / = ； 由長細比 lo/i 的結果查表得 到軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數 φ = ； 鋼管立桿受壓強度計算值； σ =12651( ) = N/mm2； 立桿穩(wěn)定性計算 σ = 小于 [f]= ！ 立桿安全系數 = 205/ = 模板在使用前應檢查模板各部分尺寸及平整度，配件是否齊全，同時對模板進行試拼、編號；然后用磨光機進行徹底打磨除銹，清理干凈后并均勻涂刷脫模 劑，同一構造物使用同一脫模劑，使砼外觀顏色一致。 模板安裝前，由技術人員精確放樣并且彈出模板安裝邊線；仔細檢查鋼筋和所需預埋件的安裝情況，確定無誤后在進行模板的安裝；箱身兩側模板的對拉螺栓孔應平直相對，穿插螺栓時不得斜拉硬頂，同時對拉螺栓應 外套 PVC 管。 模板支架的支承部分必須安裝在可靠的層面上，模板與腳手架之間不宜相互連接?？驑嫎蚴┕r，應先支底板模板，灌注底板；待底板混凝土達到 50﹪后，支框構墻身其中一側模板，鋼筋調整、固定后再架設另一側模板。 模板必須支撐牢固，防止變形；邊墻模板的地面應找平，下端應預先用水準儀測出基準線，并彈線找平。 模板在安裝時，必須內貼止?jié){帶，預防漏漿。 模板及預埋件安裝完畢，測量人員進行模板軸線驗收，技術人員檢查模板內部有無雜物、積水，預埋件安裝位置是否精確，嚴格自檢，質檢工程師檢驗合格后，請監(jiān)理工程師檢驗，監(jiān)理檢驗合格后，才能進行下道工序。 模板安裝應符合下表規(guī)定： 序 號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 軸線位置 基 礎 15 尺量每邊不少于 2 處 梁、柱、板、墻、拱 5 2 表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺不 少于 3 處 3 高 程 基 礎 177。 20 測量 梁 、柱、板、墻、拱 177。 5 4 模板的側向 彎曲 柱 h/1000 拉線尺量 梁、板、墻 L/1500 5 梁、柱、板、墻、拱兩模板內側寬度 +10， 5 尺量不少于 3 處 6 梁底模拱度 +5， 2 拉線尺量 新建黃大鐵路 工程 DK82+500DK101+ 段 軟基處理 施工組織設計 7 相鄰兩板表面高低差 2 尺量