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正文內(nèi)容

s327線定南繞城一級公路改建建設(shè)項目可行性研究報告(編輯修改稿)

2024-11-15 08:07 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 根據(jù)項目所需的人工及各分項工程量 ,結(jié)合具體的施工環(huán)境 ,對各分項工程的實施進(jìn)行具體的時間安排。 參考已建同類公路的經(jīng)驗 ,本項目的施工工期為二十四個月。 、經(jīng)濟(jì)評價 本項目經(jīng)濟(jì)評價包括經(jīng)濟(jì)評價和敏感性分析 ,推薦方案評價結(jié)果各項指標(biāo)見表 1 17。 國民經(jīng)濟(jì)評價 國民經(jīng)濟(jì)評價主要指標(biāo) 表 16 靜態(tài) 折現(xiàn)率 8% 內(nèi)部收益率 EIRR % 回收期 N (年 ) 凈現(xiàn)值 ENPV 萬元 回收期 N 年 效益費用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV 萬元 從表中可知該項目建成后 ,當(dāng)折現(xiàn)率為 8%,效益費用比大于 1,內(nèi)部效益率大于 8%,在使用期內(nèi)能收回投資 ,說明本項目效益好。本工程項目是可行的。 經(jīng)濟(jì)敏感性分析 經(jīng)濟(jì)敏感性分析主要指標(biāo)表 (當(dāng)投資增加 20%,同時效益減少 20%) 表 17 靜態(tài) 折現(xiàn)率 8% 內(nèi)部收益率 EIRR % 回收期 N (年 ) 凈現(xiàn)值 ENPV 萬元 回收期 N 年 效益費用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV 萬元 對本項目的經(jīng)濟(jì)敏感性分析 ,按工程投資增加 20%,效益減少 20%,同時發(fā)生的情況下 ,當(dāng)折現(xiàn)率為 8%時 ,效益費用比為 ,內(nèi)部收益率為 %,回收期為 年 ,說明本項目具有一定的抗風(fēng)險能力 ,擬建公路的建設(shè) ,給非道路直接使用者也帶來了較多的利益 ,如 :有利于土地增值、 促進(jìn)旅游開發(fā)等。經(jīng)綜合分析后認(rèn)為本項目是可行的。本項目實施后 ,改善了定南縣城區(qū)進(jìn)出高速公路的交通條件和提高了通過 S327 省道過境的通行效率 ,加強(qiáng)了地方公路、國省道、高速公路之間的快速連接 ,為定南縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和縣城總體規(guī)劃發(fā)展創(chuàng)造良好的交通條件。本項目的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。 土地利用、工程環(huán)境、節(jié)能及社會影響評價 土地利用評價 本項目為一級公路 ,路線全長 ,總用地為 1741畝折算為 公頃 ,占用土地面積為 公頃 /公里。采用表 92 中一級公路 用地標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評價 ,本項目用地小于山嶺重丘區(qū)一級公路用地中值 ( 公頃 /公里 )標(biāo)準(zhǔn) ,符合《公路建設(shè)項目用地指標(biāo)》 (建標(biāo)【 1999】 278 號 )中規(guī)定公路建設(shè)項目用地總體指標(biāo)要求 ,因此本項目設(shè)計的用地規(guī)模是合理的。 工程環(huán)境影響 工程建設(shè)對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響主要有 : 1)本項目的實施 ,可能將在一定程度上改變河湖水網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)。 2)路線及棄土場將占用農(nóng)田、旱地等。 3)項目的實施將對原有的水利排灌體系產(chǎn)生一定影響。 4)建設(shè)時期 ,對土體產(chǎn)生擾動 ,對地下水的流動將產(chǎn)生一定的 影響。 5)環(huán)境空氣質(zhì)量 :汽車的尾氣污染是一個普遍性的問題。本項目的實施 ,將不可避免地增加路線周邊地區(qū)大氣污染的程度。 6)運營期間還會帶來揚塵污染 ,降低空氣的能見度 ,污染水源 ,但影響范圍較小。 項目的建設(shè)對當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和社會環(huán)境造成了一定的影響 ,但通過精心設(shè)計 ,在路線選擇、路基防護(hù)、棄方及水土保持等方面采取預(yù)防控制措施 ,施工時做好對施工場地的管理 ,可將項目帶來負(fù)面影響降到最低。 節(jié)能評價 建設(shè)期的能源消耗是一次性投入 ,主要是人力物力的大量投入 ,存在著對能源的直接消耗。運 用先進(jìn)設(shè)施、施工手段 ,提高資源的利用效率是公路設(shè)計、建設(shè)期節(jié)能的有效途徑。本報告節(jié)能評價期與經(jīng)濟(jì)評價期相同 ,即項目建成后 20年。通過計算 ,本項目建成通車至評價末年共可節(jié)約燃油 54586 噸 ,換算為標(biāo)準(zhǔn)煤為 77982 噸 ,節(jié)能效益比較可觀。 社會評價 項目建設(shè)對社會及沿線居民的影響可以通過設(shè)計、施工、運營管理階段的各種方法來緩解、消除。項目的引進(jìn)將極大的促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展 ,改善地區(qū)投資環(huán)境、擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施的共享效益、提高沿線居民生活質(zhì)量。因此 ,從社會評價的角度來看本項目是可行的。 問題 和建議 本項目位于定南縣天九鎮(zhèn)、歷市鎮(zhèn)境內(nèi) ,項目境內(nèi)的河水匯入老城河流入珠江支流東江 ,項目所在區(qū)域為東江水的源頭 ,應(yīng)保護(hù)地表水不被污染 ,實施階段應(yīng)減少對生態(tài)的破環(huán) ,對路基邊坡盡量采用植物防護(hù)措施 ,與原自然生態(tài)景觀相協(xié)調(diào) ,減少水土流失。 本項目其中一段為老路拓寬改建項目 ,由于目前老路交通量較大 ,橋梁或路基在拼寬施工中 ,必然會造成一定的交通擁堵 ,影響沿線居民的出行。所以施工期交通組織是本項目建設(shè)實施需重點解決的問題。對施工期間的交通安全和保通措施應(yīng)該落實到位。 本項目估 算總投資 萬元 ,投資額大 ,為使工程各項工作順利實施 ,建議有關(guān)部門提前落實好工程資金問題。 項目沿線多為農(nóng)田及山地 ,征用土地多為農(nóng)業(yè)用地和果業(yè)林地 ,路線布設(shè)時已盡可能考慮少占用優(yōu)質(zhì)農(nóng)田及減少拆遷 ,但由于受到地形、地物及規(guī)劃等其他因素的制約 ,仍然存在拆遷問題。由于征地拆遷涉及沿線群眾切身利益 ,社會敏感度高 ,有關(guān)部門需提早制定相應(yīng)政策 ,進(jìn)行積極引導(dǎo) ,確保項目順利實施。 2 經(jīng)濟(jì)社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 研究區(qū)域概況 S327 線定南繞城一級公路改建工程路的實施 ,必將對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響 ,吸引更多的廣東沿海地區(qū)的企業(yè)和人士到定南置業(yè)和旅游觀光 ,承接沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 ,推動定南縣工商業(yè)的發(fā)展和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。根據(jù)影響程度 ,將影響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū) ,其中定南縣為直接影響區(qū) ,龍南、信豐、安遠(yuǎn)、尋烏、廣東和平、龍川為間接影響區(qū)。直接影響區(qū)各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀見表 21。 直接影響區(qū)各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀 表 21 指標(biāo) 區(qū)域 人口 (萬人 ) 土地面積 (平方公里 ) 國內(nèi)生 產(chǎn)總值 (萬元 ) 工業(yè) 總產(chǎn)值 (萬元 ) 農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 (萬元 ) 影響區(qū)域內(nèi) 贛州市 897 39380 11194700 5776600 2851400 定南縣 311260 135033 122286 占全市比重 定南縣 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)概況 贛州市社會經(jīng)濟(jì)概況 贛州市位于贛江上游 ,江西省南部 ,簡稱贛南。贛南土地面積 39380 平方公里 ,占全省土地總面積 %,素有“八山半水一分田 ,半分道路和莊園”之稱。 贛州市現(xiàn) 轄一區(qū)兩市十五個縣 ,2020年年未總?cè)丝?897萬人 ,平均每平方公里 人。全市自然資源十分豐富 ,地表水資源充沛 ,平均年降水量 毫米 ,水電資源可開發(fā)量 萬千瓦 ,生物資源種類繁多。森林資源豐富 ,是全國柑桔生產(chǎn)的重要基地和重點建設(shè)的十八大林區(qū)之一。贛南礦產(chǎn)資源豐富 ,素有“稀有金屬不稀有”之說 ,是全國重點金屬基地之一 ,有世界“鎢都”之稱 ,“稀土王國”之美譽。贛南地處中亞熱帶南緣 ,屬典型的亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候 ,春早、夏長、秋短、冬暖、雨量充沛 ,無霜期長 ,氣候宜人 ,為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和旅游業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu) 越的自然基礎(chǔ)。 贛州市是江西省南部的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心。地理位置優(yōu)越 ,既是珠江“三角洲”、“閩南金三角”的前沿腹地 ,又是通往閩西、粵北、湘南的交通要道。京九鐵路的貫通自然把宋城贛州推到舉世矚目的位置上 ,與港、澳、臺變成一衣帶水 ,與東南亞也成了近鄰。 贛州市內(nèi)大小河流縱橫交錯 ,水資源豐富 ,旅游資源獨特 ,是江西所有城市中保存文物古跡最多的城市 ,現(xiàn)存的文物古跡又?jǐn)?shù)宋代最多、品位高 ,被專家學(xué)者譽為“宋代博物館” ,有中國唯一的北宋城墻、“江南第一石窟” — 通天巖、北宋建造的慈云塔、名揚海內(nèi)外的八鏡臺 、郁孤臺 ,均為國家級、省級、市級重點文物保護(hù)單位 ,成為旅游觀光的好去處。 改革開放以來 ,贛州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展 ,綜合實力顯著增強(qiáng) ,經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)顯出獨有的特色和優(yōu)勢。國民經(jīng)濟(jì)總體運行良好 ,綜合實力得到加強(qiáng)。 2020 年 ,全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元 ,按可比價計算 ,增長 %。 從生產(chǎn)角度看 ,第一產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值 億元 ,增長 %。第二產(chǎn)業(yè)增加值 ,增長 %,其中 ,工業(yè)增加值 ,增長 18%。第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元 ,增長 %。 從增長貢獻(xiàn) 率來分析 ,第一產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率為 %。第二產(chǎn)業(yè)增勢強(qiáng)勁
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