【正文】 S327 線定南繞城一級公路改建建設項目可行性研究報告 1 概 述 項目背景 S327 線是《江西省 2020 年干線公路網規(guī)劃》“十縱十橫”干線公路網中的第十橫尋烏至茅山公路的組成部分 ,是江西省東西走向最南端一條重要干線公路 ,是我市公路規(guī)劃網中重要的省道之一 ,S327 定南天九鎮(zhèn)東山至龍河高速公路定南互通出口段是其中主要的一段 ,是安遠、尋烏連接龍南、全南 ,通往贛州、廣東的主要通道之一 ,在江西省公路網中占有重要的地位。項目地處定南縣中 部 ,項目起點位于定南縣天九鎮(zhèn)東山村 ,與 S327線平面交叉 ,起點樁號 K79+300(對應S327 老路樁號 K79+300)。項目終點位于定南縣歷市鎮(zhèn)修建村 ,對接龍河高速公路定南縣互通出口 ,終于修建小橋樁號 K95+(對應 S327 老路樁號 K99+100)路線全長 公里 ,比老 S327 線縮短了 3688 米。老 S327 線于天九鎮(zhèn)東山村開始進入天九鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)街道和縣城歷市鎮(zhèn)城區(qū)街道 ,跨京九鐵路接現(xiàn)有縣城高速公路連接線 ,該路現(xiàn)有等級為二級公路的水泥路面 ,由于近年交通量明顯增大 ,路面破損嚴重 ,路面寬度及車道數(shù)略 顯不足 ,經過天九鎮(zhèn)和歷市鎮(zhèn)段道路兩側大部分已經街道化 ,城市混合平面交通 ,交通沖突點多 ,橫向干擾大 ,通行能力低 ,交通擁堵 ,行車不暢等狀況嚴重阻礙了區(qū)域干線公路網整體功能的發(fā)揮 ,現(xiàn)有公路難以滿足汽車安全運營的需要。本項目 K79+300 至 K92+500 為新開路段 ,繞開了天九鎮(zhèn)和定南縣城區(qū) ,K92+500 至 K95+ 為老 S327 線拓寬改建段 ,該段也是原贛粵高速公路定南縣城連接線的一段 ,在東山起點段和大鼓丘京九鐵路立交東端設有岔道與老路 S327 線相連。項目沿線與東環(huán)北路、小定公路等路相交 ,是一條繞開定南縣城 區(qū)、連接龍河高速公路 ,發(fā)揮高速優(yōu)勢、拓展城市布局、提升城市水平、振興縣域經濟、注重大門建設的重要工程 ,同時也是定南縣車輛出入龍河高速和前往贛州市、安遠、尋烏縣最便捷通道以及連接高速公路通往安遠、尋烏繞開定南城區(qū)的快速干道。 定南縣位于江西省南部 ,東鄰安遠縣、尋烏縣 ,南接廣東龍川縣、和平縣 ,西連龍南縣 ,北靠信豐縣。總面積 平方千米 ,總人口 21 萬人。是客家人聚居地之一 ,95%是客家人。其中縣城總建成區(qū)面積 平方千米 ,縣城人口 7萬人。全縣轄 7 個鎮(zhèn) :歷市鎮(zhèn)、歷市鎮(zhèn)、老城鎮(zhèn)、歷市鎮(zhèn)、龍?zhí)伶?zhèn)、嶺 北鎮(zhèn)、鵝公鎮(zhèn)。共有 10 個居委會、 119 個行政村。定南地處江西省南部邊陲 ,與廣東山水相連 ,自古就是贛粵兩省的咽喉要地 ,商賈要道 ,素有“江西南大門”之稱 ,是江西對接粵港澳的第一門戶和排頭兵 ,分別距廣州、深圳、東莞 298 公里、 290 公里和 280 公里 ,距贛州黃金機場 140 公里。定南處于贛州 1 小時經濟圈和深港共建國際大都市 3 小時經濟圈 ,贛粵高速、京九鐵路兩條國家交通大動脈穿境而過 ,形成了以贛粵高速、京九鐵路、安定公路、定廣公路為主干的陸路交通網 ,成為依托珠三角發(fā)展的“近水樓臺”。定南有著獨特的區(qū)位優(yōu)勢、良好的生態(tài)環(huán)境 、豐富的資源優(yōu)勢和便捷的交通優(yōu)勢 ,有著“贛粵門戶 ,生態(tài)定南”之美譽。 為加快項目的建設進程 ,我單位于 2020 年 2 月中旬成立了 S327 線定南繞城一級公路改建工程可行性報告項目組 ,在 1:5 萬和 1:1 萬地形圖上對路線方案進行布設 ,對 1:1 萬地形圖上確定的路線方案進行實地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作 ,進行了路線、水文、氣象、地質、征地拆遷等情況的勘測與調查 ,收集和調查了項目影響區(qū)的交通運輸量、社會經濟發(fā)展狀況、城市規(guī)劃和公路交通的發(fā)展狀況 ,對初擬的路線走向、路線主要控制點等問題 ,廣泛征求了沿線各地方 政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關部門的意見和建議。專門組織人員在相關道路上布設交通量調查點 ,對公路交通量及汽車行使起點進行了調查。 依據(jù)定南縣交通運輸局“關于編制 S327 線定南繞城一級公路改建工程可行性研究報告委托”的有關要求 ,遵照交通運輸部 2020 年頒發(fā)的《公路建設項目可行性究報告編制辦法》和有關規(guī)范、規(guī)程的要求 ,我單位組織力量編制了S327 線定南繞城一級公路改建工程可行性研究報告。 編制依據(jù) “編制 S327 線定南繞城一級公路改建工程可行性研究報告委托書”。 2020 年 4月頒布的《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》。 3.《公路工程技術標準》 (JTG B012020)、《公路路線設計規(guī)范》 (JTG D202020)、《公路橋涵設計通用規(guī)范》 (JTG D602020)、《公路交通安全設施設計規(guī)范》 (JTG D812020)等部頒規(guī)范。 2020 年頒布的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》。 《建設項目經濟評價方法與參數(shù)》發(fā)改投資 [2020]1325 號第三版 調查收集的相關區(qū)域的社會經濟、交 通運輸及自然條件等資料。 《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》 (JTG B032020)及現(xiàn)行的有關設計規(guī)范、規(guī)程、標準。 《定南縣國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》 。 《定南縣“十二五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃》 。 《定南縣城鎮(zhèn)總體規(guī)劃》 。 通過實地勘測調查、發(fā)展預測、方案比選、綜合評價 ,于 2020 年 3 月編制完成《 S327 線定南繞城一級公路改建工程可行性研究報告》。 研究過程及內容 根據(jù)委托書的要求 ,我單位于 2020年 2月中旬成立了本項目研究 組 ,赴定南縣進行現(xiàn)場踏勘。 由于本項目研究區(qū)域地形較為復雜。因此 ,如何布線、合理利用地形 ,不但直接影響到整個工程造價 ,甚至關系到路線方案的確定。為此 ,我們在 1:50000和 1:10000 地形圖上反復對路線方案進行研究 ,赴項目所在地收集各方面資料并廣泛聽取甲方及地方意見。鑒于本項目的特殊性 ,為加強項目的管理與技術指導 ,由單位領導及部分專家組成該項目管理組 ,對項目的全過程進行質量監(jiān)控。 初步研究階段 (1)現(xiàn)場踏勘 ,初步了解項目所在地區(qū)域自然環(huán)境。 (2)組織人員、設備、成立項目研究組及單 位專家指導審查組。 (3)收集項目所在區(qū)域社會經濟、綜合交通、公路網和城市規(guī)劃等方面資料 ,為社會經濟分析、交通量預測和建設必要性論證提供可靠依據(jù)。 (4)收集總體方案研究所需資料 ,如 1:10000 地形圖 ,區(qū)域地質資料 ,相關公路可行性研究報告等資料。 (5)初步構思可能的路線方案 ,并依次在 1:50000、 1:10000 地形圖上布設。 (6)進行建設條件、路線起終點、結點和路線方案 (包括現(xiàn)有道路使用狀況 )路線實地調查、踏勘。 (7)收集既有歷年交通量觀測資料 ,并實施了交通調查與典 型路線斷面交通量觀測。 (8)整理分析調查資料、地方政府意見和實地踏勘結果 ,形成初步研究意見 ,并就路線走向方案向甲方等作了匯報 ,征得相關意見與建議。 詳細研究階段 該階段重點進行了以下工作 : 綜合各方意見 ,深入分析調查資料 ,調整優(yōu)化路線方案。 完成各特征年度區(qū)間交通量和結點交通量分配、預測。 分析論證擬建項目采用的標準與建設規(guī)模。 比選論證擬建項目采用的標準與建設規(guī)模。 進行投資估算和經濟評價。 撰寫研究報告。 本報告是在廣泛收集項目影響區(qū)內相關最新資料 ,進一步深入分析影響路線走 向的主要因素及重要控制點 ,結合擬建項目在路網中的地位和作用及必備的功能 ,依據(jù)社會經濟發(fā)展和交通量預測結果 ,研究論證了路線走向方案、建設標準與規(guī)模等 ,其研究的主要內容為 : 項目影響區(qū)域社會經濟狀況及發(fā)展 。 項目影響區(qū)域交通運輸狀況及發(fā)展 ,公路網及主要相關道路 。 交通量分析預測 。 項目建設必要性 。 建設條件與環(huán)境 。 技術標準與建設規(guī)模 。 路線方案研究 。 項目建設方案意見 。 投資估算與資金籌措 。 國民經濟評價 1實施方案 。 1問題與建議。 建設的必要性 本項目的建設是完善江西省干線公路網結構、改善干線公路通行狀況的需要 本項目為《江西省 2020 年干線公路網規(guī)劃》“十縱十橫”干線公路網中的第十橫尋烏至茅山公路的組成部分 ,自東向西貫穿定南縣境內 ,東接安遠、尋烏 ,西連龍南、全南 ,是江西省東西走向最南端一條重要干線公路 ,在江西省公路網中占有重要的地位。 S327 在定南境內起于龍?zhí)伶?zhèn)洪州村 ,經龍?zhí)痢⑻炀?、歷市鎮(zhèn) ,終于歷市鎮(zhèn)汶嶺。老 S327 線在天九鎮(zhèn)和縣