汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式與課程體系改革調(diào)研報告(編輯修改稿)
2024-11-13 13:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 學校 重慶科創(chuàng)職業(yè)學院 重慶交通職業(yè)學院 重慶機電職業(yè)技術(shù)學院 重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院 重慶工商職業(yè)學院 重慶電子工程職業(yè)技術(shù)學院 招生數(shù)量 450 500 250 200 300 350 300 350 （二）本校專業(yè)情況分析 我校 汽車運用與維修 專業(yè) 設置 于 1997年， 迄今已有 17年的 歷史 ，基本學制為 3 年。 目前已建 設完善電控發(fā)動機實訓室、汽車電氣實訓室、汽車仿真實訓室、汽車發(fā)動機實訓室、汽車底盤實訓室、汽車維修基本技能實訓室、汽車鈑金實訓室、汽車噴涂實訓中心、汽車美容實訓中心、商用車實訓中心。另外與德國博世公司進行了汽車底盤模塊、汽車電控模塊、汽車電氣模塊的深度合作，建設完成了標準的博世汽車檢測實訓中心；與奔騰公司也進行校企合作，建設完成了標準的奔騰鈑金實訓室。 汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)在共有各類教師 92人。其中專任教師教師 54 人，兼課教師 16 人，來自行業(yè)、企業(yè)的兼職教師 23 人。高級教師占專任教師的 20%，“雙師型”教師占專業(yè)課教師的 60%，參加國家級骨干培訓 10 人，參加市級骨干培訓 24 人，具有國外學習經(jīng)歷的教師 4 人。 近 三年來共招收學生 2277 名，畢業(yè)學生 1995 名。學生 畢業(yè)后 100%推薦就業(yè)，就業(yè)單位遍及省內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)達 地區(qū) ，大 多數(shù)畢業(yè)生已成為技術(shù)骨干 或 部門主管，發(fā)展前景可觀。 本系 主要 采用工學結(jié)合的理實一體化教學模式， 建立了以公共基礎課、專業(yè)核心課、專業(yè)（技能）方向課、定崗實習為模式的階梯式的課程框架結(jié)構(gòu)。 主要有 以 下 4 個特點 。 課程目標是綜合職業(yè)能力和素質(zhì)培養(yǎng)，在發(fā)展專業(yè)能力的同時，促進關鍵能力的發(fā)展。 學習的主體是學生，在滿足企業(yè)崗位要求的同時，獲得職業(yè)生涯發(fā)展?jié)摿Α? 學習內(nèi)容的基礎是來源于工作實踐的某一職業(yè)的典型 工作任務。 學習過程具有工作過程的整體性，學生在 綜合的行動中思考和學習，完成從明確任務 → 制定計劃 → 決策→實施→ 檢查 → 評價反饋的整個過程。 近幾年來， 地區(qū)政府和學 校十分重視汽車工程系的專業(yè)建設 工作 ，增加資金投入，添置實訓設備，展開校本培訓，加強教師隊伍的建設，根據(jù)企業(yè)需求進行教學改革，使教育教學質(zhì)量不斷提高，專業(yè)規(guī)模保持穩(wěn)定。 現(xiàn)存在的 主要問題： 由于地域的限制和時間分配的關系，專任教師對新技術(shù)的學習不夠，對新的教育教學理念的學習領悟不夠 。 行業(yè)、企業(yè)兼課教師雖然具有豐富的實踐經(jīng)驗，但是在教育教學方面對學生的分析不夠，方式方法不符合中職生的特點。 應加大教 師隊伍的培訓力度，建立長效的教師培訓機制。 人才培養(yǎng)目標的修正周期較長， 無法快速跟進和適應用人單位的需求。專業(yè)課程體系、教學進度計劃和課程標準與企業(yè)存在有縫鏈接。 理實一體化教學需要的實訓場地、設施設備、環(huán)境布局 、教學資源 需要完善。 教學成果的評價機制有待于完善和優(yōu)化。 四、學生調(diào)研情況 （一）畢業(yè)生調(diào)研情況 分析 我們 對近三年 本校 本專業(yè) 畢業(yè)學生就業(yè)的渝、貴、粵、滬等企業(yè)進行了廣泛的調(diào)研， 采用 現(xiàn)場交流、實地走訪、座談討論、跟蹤調(diào)查、電話訪問等方式，對我專業(yè)畢業(yè)學生就業(yè)情況、專業(yè)的發(fā)展前景，人才需求 狀況、就業(yè)形勢等有了進一步的了解和認識， 為 學校調(diào)整汽車運用與維修專業(yè)建設與課程開發(fā)提供了較詳實的一手資料和論證依據(jù) 。 主要就業(yè) 的職業(yè)領域 ： 汽車維修企業(yè)、汽車生產(chǎn)裝配企業(yè)、汽車銷售。 各職業(yè)領域主要的 工作崗位：汽車機修工、汽車車身修復、汽車涂裝、汽車美容、汽車裝潢、車輛維修質(zhì)檢、汽車維修業(yè)務接待、事故車估損、汽車裝配。 優(yōu)秀畢業(yè)生對學校人才培養(yǎng)模式及課程設置的建議 ① 所學有關汽車構(gòu)造內(nèi)容已過時，對新車型了解太少，建議為了使學生畢業(yè)后盡快適應崗位要求，所開的課程要和市場同步，以便使學生盡快適應維修企業(yè)的 崗位要求。 ② 企業(yè) 要求學生必須對常用的汽車保養(yǎng)設備具有操作、維護技能，使學生上崗后減少企業(yè)對學生過多的技術(shù)培訓，減少學生與企業(yè)的磨合周期。 ③ 能夠分析專用維修檢測儀器測量的數(shù)據(jù)，能夠運用數(shù)據(jù)流分析判斷汽車故障，此項能力是學生在維修類企業(yè)未來發(fā)展成為技術(shù)總監(jiān)的關鍵條件。 ④ 課程體系中加入汽車空調(diào)、汽車音響汽車營銷、前臺接待等方面的知識。這些內(nèi)容是現(xiàn)有維修工的技術(shù)薄弱環(huán)節(jié)，也是現(xiàn)代汽車維修行業(yè)發(fā)展中崗位需求較大的部分。 ⑤ 汽車維修人員知識面要進一步加寬，新型汽車不斷采用新技術(shù)，如網(wǎng)絡技術(shù)，局域網(wǎng)控制等方面應比較 熟悉。要求維修人員應有的知識要緊跟市場不斷拓展。建議學校給學生講授有關汽車行業(yè)前沿技術(shù)知識動態(tài)； ⑥ 維修人員要有一定電工知識，包括電子元件功能、電路分析等。要求加強學生基礎知識運用的能力培養(yǎng)。 ⑦ 要 加強對 學生學習能力和吃苦精神 的培養(yǎng) 。 （二） 在校學生調(diào)研 情況 分析 學生對就業(yè)的期望 通過走訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn) 現(xiàn)在的學生 大多 在家都是嬌生慣養(yǎng)，平時沒有吃過苦，也沒有干過臟活、累活，都有一些比較單純的、比較天真的想法，加之學生對于現(xiàn)在汽車專業(yè)的發(fā)展趨勢及就業(yè)形勢缺乏了解，故對于就業(yè)的期望值比較高。 據(jù)統(tǒng)計，大約 40%的學 生 希望 從事機電方向的工作，如：汽車維護保養(yǎng)、汽車發(fā)動機維修、汽車電路維修等崗位； 約 30%的學生 希望 從事鈑噴方向的工作，如：汽車車身修復、汽車涂裝、汽車美容與裝潢等崗位； 約 15%的學生愿意從事商用車的維修、保養(yǎng)工作； 約 15%的學生愿意從事汽車制造工作。 在校 生對學校管理教學的建議 中職學生 大部分都是基礎 知識 較差，都有厭學的情緒在里面，加之學生都比較貪玩，故希望學校對于學生的管理要松緊適度、多組織一些活動；在教學中希望減少理論課的學習，把更多的時間投入到實踐中，增加學生實習課的時間，把理論內(nèi)容融入到實訓課中 去，更好的做到理實一體化教學，提高教學質(zhì)量。 五、深化人才培養(yǎng)模式與課程體系改革的初步思考 （一）修訂培養(yǎng)目標 按照工學結(jié)合的原則，以汽車運用與維修職業(yè)崗位工作為導向，根據(jù)崗位對人才知識、技能和素質(zhì)要求，制訂本專業(yè)的人才培養(yǎng)目標：主要培養(yǎng)面向汽車售后技術(shù)服
畢業(yè)設計相關推薦
鄂ICP備17016276號-1