汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式與課程體系改革調(diào)研報(bào)告-展示頁
2024-10-20 13:20本頁面
【正文】 ，特別是微機(jī)控制技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，這給中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)提出了新的要求，在汽車新技術(shù)、新維修方法不斷推陳出新的前提下，如何提高該專業(yè)學(xué)生的維修職業(yè)技能迫在眉睫。 （六）調(diào)研的方式 本次調(diào)研 主要采取了三種調(diào)研方式：一是召開訪談會(huì)；二是開展問卷調(diào)查；三是進(jìn)行文獻(xiàn)分析。 （二）調(diào)研的時(shí)間 2020年 10月至 2020 年 5 月 （三）調(diào)研的對(duì)象 行業(yè)調(diào)研對(duì)象： 汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人、行業(yè)專家 ； 企業(yè)調(diào)研對(duì)象： 企業(yè)老總、服務(wù)經(jīng)理、技術(shù)經(jīng)理、車間主管、機(jī)電維修人員、服務(wù)顧問、保險(xiǎn)員 ； 學(xué)校調(diào)研對(duì)象： 重慶市內(nèi)開設(shè)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的學(xué)校校長(zhǎng)、專業(yè)負(fù)責(zé)人、專業(yè)教師 ； 學(xué)生調(diào)研對(duì)象： 本校 近三年來的畢業(yè)生、在校學(xué)生 。努力為社會(huì)培養(yǎng)適銷對(duì)路，受企業(yè)歡迎的人才。現(xiàn)在汽車維修企業(yè)到底需求什么樣的人才， 什么樣的課程體系能滿足現(xiàn)代企業(yè)的用人需求， 這需要 中職學(xué) 校對(duì)汽車人才的需求和崗位進(jìn)行深度分析。正因?yàn)槿绱似囆袠I(yè)對(duì)汽車 運(yùn)用 與維修 人員的工作 素質(zhì)和 水平有了更高的要求。汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式與課程體系改革調(diào)研報(bào)告 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)早已成 為 促進(jìn)國(guó)民生產(chǎn)的重要行業(yè)。而汽車 運(yùn)用 與維修企業(yè)作為 汽車行業(yè)的 第三產(chǎn)業(yè)也是隨著汽車技術(shù)的發(fā)展向高科技領(lǐng)域進(jìn)軍。這對(duì)于培養(yǎng)汽修人員的中職學(xué) 校來說也是一個(gè)更大的挑戰(zhàn)。 一、調(diào)研的基本情況 （一）調(diào)研的目的 汽車行業(yè)的飛速 發(fā)展給 職業(yè)技術(shù)教育提出了新的要求，職業(yè)技術(shù)教育的教學(xué)和就業(yè)功能的內(nèi)涵得到進(jìn)一步的拓展，根據(jù)社會(huì)用工需求設(shè)置專業(yè)，根據(jù)崗位工作內(nèi)容開設(shè)課程，根據(jù)用人市場(chǎng)變化適時(shí)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建以能力本位為核心，以就業(yè)為導(dǎo)向的職業(yè)活動(dòng)課程體系，建立多樣性與統(tǒng)一性相結(jié)合的教學(xué)機(jī)制，通過綜合和具體的職業(yè)技能實(shí)踐活動(dòng)，幫助學(xué)生累積實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，突出職業(yè)教育的特色，全面提高學(xué)生的職業(yè)道德、職業(yè)能力和綜合素質(zhì)。 本次調(diào)研將會(huì)以此為切入點(diǎn)，對(duì)各方面進(jìn)行深度剖析，力求探索出適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的汽車運(yùn)用與維修專業(yè) 人才培養(yǎng)模式和課程體系。 （四）調(diào)研的人員 重慶工商學(xué)校汽車工程系汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程改革小組：王孝宏、聶坤宇、周文憑、周超 、羅彪 （五）調(diào)研的 基本思路 本 次 調(diào)研 主要 包括四個(gè)方面：一是行業(yè)調(diào)研，主要是調(diào)研行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及總體用人需求；二是企業(yè)調(diào)研，主要是調(diào)研企業(yè)的崗位設(shè)置、崗位職業(yè)能力要求、職業(yè)資格要求、招聘渠道、對(duì)中職教育人才培養(yǎng)的建議；三是學(xué)校調(diào)研，主要是調(diào)研市內(nèi)開設(shè)相同專業(yè)的學(xué)校；四是畢業(yè)生調(diào)研，主要是調(diào)研本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的主要職業(yè)領(lǐng)域及崗位。 二、行業(yè)、企業(yè)調(diào)研情況 （一）行業(yè)調(diào)研情況 行業(yè)調(diào)研分析 2020年全國(guó)汽車產(chǎn)銷量達(dá)到 1800萬輛，保有量達(dá) 到 ，超過美國(guó)成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)。 汽車產(chǎn)業(yè)是重慶工業(yè)經(jīng)濟(jì)中的支柱產(chǎn)業(yè)。 到 2020 年汽摩產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 3330 億元，汽車產(chǎn)銷量達(dá)到 250 萬輛，其中乘用車 200萬輛，商用車 50 萬輛；摩托車產(chǎn)銷量達(dá)到 1500 萬輛。 重慶 市 作為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要基地，汽車工業(yè)實(shí)力雄厚 ，短短十年，工業(yè)產(chǎn)值從 400 億元上升為 2020 年的 1331 億元， 2020 年的1500 億元，汽車產(chǎn)量突破百萬輛。重慶有 長(zhǎng)安 汽車集團(tuán)、長(zhǎng)安 鈴木 公司、長(zhǎng)安 福特 馬自達(dá)公司、 力帆 汽車、紅巖汽車、慶鈴汽車、渝安汽車、迪馬汽車、西南車輛、大江汽車等21 家汽車生產(chǎn)公司，形成對(duì) 微型車 、 小型車 、中型轎車、多功能車、商用車的全面覆蓋 根據(jù)《重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，重慶汽車目標(biāo)是“保四爭(zhēng)三”，將重慶建設(shè)成為中國(guó)的“汽車名城”、“摩托車之都”。到 2020 年，重慶將形成以北部新區(qū)汽車城為中心，渝北、江北等八大汽車工業(yè)園為輔助的“一城多園”產(chǎn)業(yè)格局。而目前，我國(guó)汽車后市場(chǎng)已擁有 4000億的巨大市場(chǎng)。 （見圖 1） 圖 1 汽車后市場(chǎng)產(chǎn)值比例圖 隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車后市場(chǎng)從業(yè)人員的需求也大大增加。在發(fā)達(dá)國(guó)家從事汽車制造業(yè)的人數(shù)與從事汽車相關(guān)行業(yè)的人數(shù)比例通常為 1： l0。交通部《 2020 年交通專門人才需求預(yù)測(cè)及交通教育發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題組預(yù)測(cè)，今明兩年，汽車服務(wù)技術(shù)人員需凈增 40 萬人，達(dá)到 400 萬人 （二）企業(yè)調(diào)研情況 企業(yè)調(diào)研分析 汽車維修業(yè)已發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)，從過去的汽車運(yùn)輸保障體系中分離了出來。同時(shí)，汽車技術(shù)的發(fā)展帶動(dòng)了維修技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射、自動(dòng)防抱死剎車裝置 (ABS)、安全氣囊 (AIRBAG)、電控自動(dòng)變速（ AT）、電控懸架系統(tǒng)（ ECS）、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)（ ASR）、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（ A/C）、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、 TCS 動(dòng)力牽引系統(tǒng)、自鎖診斷系統(tǒng)、車身高度自動(dòng)調(diào)節(jié)、座位調(diào)整和最佳位置記憶、全球定位（ GPS）等等，不斷對(duì)汽車維修提出了越來越高的要求，汽車維修已從以機(jī)械修理為核心的傳統(tǒng)汽車維修向以機(jī)電一體化綜合診斷技術(shù)為 核心的現(xiàn)代汽車維修發(fā)展，現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進(jìn)行“七分診斷”的工程技術(shù)人員（稱之為汽車醫(yī)生）和“三分修理”的一般技術(shù)工人（稱之為汽車護(hù)士）模式轉(zhuǎn)換。據(jù)抽樣調(diào)查，主要存在問題：從業(yè)人員總體素質(zhì)較差，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位、事故率高。 （ 2）文化程度偏低 初中 \ 高中 \ ?？萍耙陨系谋壤秊?%＼ %＼ 10%( 發(fā)達(dá)國(guó)家為 20%＼ 40%＼ 40%)。 （ 4）接受過系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的人員比例極低 接受過系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的人員比例僅占 %；占企業(yè)總量約79%，從業(yè)人員總量約 60%的三類維修企業(yè)，其從業(yè)人員僅有 25%參加過短期技術(shù)培訓(xùn)， 75%的人員未經(jīng)過任何培訓(xùn)。 （ 6）專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員結(jié)構(gòu)不合理 具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者，其中初級(jí)占 %，中級(jí)占 ，高級(jí)占 %；具有高級(jí)職稱人員中，年齡在 55 歲以上的占 %?！吨袊?guó)汽車報(bào)》的最新調(diào)查結(jié)果表明，在我國(guó)，汽修企業(yè)里，高級(jí)技工僅占 5%，中級(jí)技工占 35%，初級(jí)技工卻占 60%；在發(fā)達(dá)國(guó)家，高級(jí)技工占 35%，中級(jí)技工占 50%，初級(jí)技工占 15%。 圖 2 汽修技術(shù)人員比例圖
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1