【文章內(nèi)容簡介】 公司； 目前云南省二甲醚主要由云南瑞氣化工有限公司生產(chǎn)供應(yīng)。 云南省天然氣資源較為貧乏，目前省內(nèi)天然氣長輸管道尚在建設(shè)中，天然氣利用現(xiàn)狀在全國范圍內(nèi)還處于較為落后狀態(tài)。 CNG 競爭力分析 壓縮天然氣汽車項目屬于市政公用行業(yè)，能夠顯著地改善城市環(huán)境質(zhì)量，對提升城市的綜合實力具有積極的促進作用。 市場證明，只有車主得到實惠，燃?xì)馄嚥拍艿靡酝茝V。汽 車車 主希望看到燃?xì)馄?車 使用性能特別是 動 力性與汽油汽 車 相接近或更好，在 經(jīng)濟 上更 為節(jié) 省，因而有改 裝 的 積極 性。 車用燃料在我國使用最多的是汽油、柴油、液化石油氣及天然氣。出租 車 一般以 93汽油 為 燃料，一般現(xiàn)有車輛可通過改裝使用 CNG。而 較 大型的中巴車一般以柴油 為 燃料，而我國目前柴油車改裝技術(shù)不過關(guān)，只能采用 50%柴油與50%CNG 混燒，如果完全燃用 CNG 必須 更換發(fā)動機，投資加大，只能等現(xiàn)有中巴車報廢后，新增車輛直接購買以 CNG 為燃料的中巴車。下面以出租 車 為例對三種燃料的使用進行對比。 表 不同燃料的出租 車 使用情 況 比 較 表 93汽油 LPG CNG 耗油（氣）量 燃料單價 元 /升 元 /Nm3 元 /Nm3 云南省壓縮天然氣母站可行性研究報告 10 燃料價（元 /104km） 4825 3800 3367 燃料價差（元 /104km） 0 1025 1458 出租車改裝費（元） 5000 6000 出租車年平均運行里程（ 104km） 改裝費回收期（月） 出租車年節(jié)省燃料費（元） 10250 14580 上表中燃料價格以最新的市場價格為依據(jù)，同時考慮 LPG、 CNG 燃料的漲價因素。通過以上比較可以看出，三種燃料中 CNG 汽車燃料費最省，對車主的吸引力最大，具有廣大的市場空間。 車用液化氣原料價格受原油價格影響很大，近年來持續(xù)走高，導(dǎo)致經(jīng)營車用液化氣企業(yè)成本上升，利潤下降，各地車用液化氣市場逐漸萎縮，以長春市為例，2020 年全年車用液化氣銷售量比 2020 年下降 30%。相反，壓縮天然氣的原料價格相對穩(wěn)定，與汽油、液化氣相比具有較強抗?jié)q價能力。同時 壓縮天然氣汽車 還具有安全性高、抗爆能 力強 、發(fā)動機的使用壽命長等特點 。比較壓縮天然氣汽車與液化氣汽車，前者動力性明顯優(yōu)于后者。 CNG 市場需求預(yù)測 市場分析 天然氣汽車國內(nèi)外發(fā)展概況 早在 20 世紀(jì) 30 年代，意大利、俄羅斯、烏克蘭等國 已開始 發(fā)展天然氣汽車項目。 到 2020 年上半年，據(jù)世界燃?xì)馄噮f(xié)會統(tǒng)計信息顯示，世界上已有 63個國家和地區(qū)在推廣天然氣汽車。天然氣汽車總擁有量已達 2814438 輛，其中絕大部分 燃?xì)馄?使用的是壓縮天然氣（ CNG），也有一些重型 燃?xì)馄?使用液化天然氣（ LNG）。 CNG 加氣站 6455 座，小型天然氣汽車充氣裝置 4783 套。據(jù)估算，目前全世界每年用于汽車燃料的天然氣大約在 40— 50 億立方米之間。 我國發(fā)展燃?xì)馄嚨臍v史，如果從 1989 年在四川南充建第一座加氣站開始算起，大約已經(jīng)有 20 年的歷史。 鑒于 2020 版《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的技術(shù)政策云南省壓縮天然氣母站可行性研究報告 11 更加強調(diào)節(jié)能和環(huán)保，再加上近幾年國內(nèi)外石油價格的不斷攀升，燃?xì)馄?車再次成為中國汽車業(yè)關(guān)注的熱點。 近年來，國內(nèi)骨干汽車企業(yè)已陸續(xù)開發(fā)出單一燃料或雙燃料燃?xì)馄嚭痛笮椭邪蛙囉冒l(fā)動機，并均已具備批量生產(chǎn)能力。國產(chǎn)高性能天然氣加氣站成套設(shè)備不僅部分替代進口，且有批量出口；清潔汽車關(guān)鍵零部件的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化能力明顯提高。截至 2020 年底，北京、上海、天津、重慶等 16 個城市被確定為清潔汽車行動的試點示范區(qū)。這 16個重點推廣城市的燃?xì)馄嚤Ｓ辛窟_到 19萬輛，已建成加氣站 560 多座。天然氣汽車已經(jīng)占到燃?xì)馄嚳偭康?40%以上。其中有近 6 萬輛燃?xì)馄囃度氤鞘泄缓统鲎廛囆袠I(yè)運營。雖然 這些燃?xì)馄囍徽汲鞘衅嚤Ｓ辛康?10%，但由于集中在城市區(qū)域往復(fù)行駛，總運行里程卻占 40%到50%。專家預(yù)測，燃油稅實施后，燃?xì)馄囉型诙愂丈系玫捷^大優(yōu)惠。這正是燃?xì)馄嚨膬?yōu)勢。 市場需求預(yù)測主要依據(jù) 本規(guī)劃中 CNG 供氣對象主要為：城市用戶、工業(yè)用戶。城市用戶主要包括居民用戶、工商用戶、天然氣汽車用戶，其中，天然氣汽車用戶主要針對公共汽車和出租車，也是 CNG 的重點供氣對象；工業(yè)用戶指采用燃?xì)庾鳛槿剂系墓I(yè)企業(yè)用戶。 居民用戶市場預(yù)測主要依據(jù) 居民耗氣量指標(biāo) 根據(jù)實際調(diào)查，云南省液化石油氣人均耗熱量在 13001800MJ/人 年之間；云南省人工煤氣人均耗熱量在 12001300 MJ/人 年之間，呈逐年緩慢下降趨勢。 結(jié)合云南省用氣情況現(xiàn)狀，將居民耗氣量指標(biāo)按地理緯度和區(qū)域特點分為四類，如下表 。 表 云南省居民用戶天然氣耗氣定額一覽表（單位： MJ/人 年） 地區(qū)類型 2020 年（近期） 2020 年（遠(yuǎn)期） 迪慶州 2020 2100 北緯 26176。以上地區(qū) 1800 2020 北緯 26176。以下 北回歸線地區(qū) 1700 1900 北回歸線以下熱帶地區(qū) 1500 1600 云南省壓縮天然氣母站可行性研究報告 12 居民氣化率 氣化率根據(jù)各地區(qū)實際并結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘袑ｍ椧?guī)劃指標(biāo)選取，指標(biāo)確定如下表。 表 云南省居民用戶氣化率一覽表 地區(qū)類型 2020（近期） 2020（遠(yuǎn)期） 總氣化率 管道氣 瓶裝氣 總氣化率 管道氣 瓶裝氣 發(fā)達地區(qū) 95% 85% 10% 98% 95% 3% 成熟地區(qū) 70% 60% 10% 95% 90% 5% 中等發(fā)達地區(qū) 50% 30% 20% 65% 50% 15% 欠成熟地區(qū) 40% 20% 20% 60% 40% 20% 公商用戶市場預(yù)測主要依據(jù) 按不同類型公商用戶所占居民耗氣量比率分析方法，確定公商用戶所占相應(yīng)居民用戶耗氣量比率如下表 。 表 公商用戶占居民耗氣量比率一覽表 地區(qū)類型 2020 年（近期） 2020 年（遠(yuǎn)期） 發(fā)達地區(qū) 60% 70% 成熟地區(qū) 30% 35% 中等發(fā)達地區(qū) 30% 35% 欠成熟地區(qū) 20% 25% 汽車用戶市場預(yù)測主要依據(jù) 參考國內(nèi) CNG 汽車用氣情況，按天然氣汽車耗氣量指標(biāo)計算，各類公共汽車、出租車每公里耗氣量、每天行駛里程及單位汽車耗氣量指標(biāo)如下表 。 表 CNG 汽車單位耗氣量指標(biāo)、日行駛里程一覽表 地區(qū)類型 公共汽車 出租車 耗氣量指標(biāo)（ Nm3/km） 日行駛里程（ km/d） 日耗氣量（ Nm3/d） 耗氣量指標(biāo)（ Nm3/km） 日行駛里程（ km/d） 日耗氣量（ Nm3/d） 發(fā)達地區(qū) 200 300 中等發(fā)達地區(qū) 150 200 云南省壓縮天然氣母站可行性研究報告 13 成熟地區(qū) 100150 150200 欠發(fā)達地區(qū) 100 150 工業(yè)用戶市場預(yù)測主要依據(jù) 根據(jù)工業(yè)園區(qū)的建設(shè)進度及燃?xì)馐褂们闆r，本規(guī)劃確定近期 CNG 氣化率為10%，遠(yuǎn)期為 30%。 市場需求預(yù)測 根據(jù) CNG 市場需求量預(yù)測計算，近、遠(yuǎn)期云南省各地區(qū) CNG 需求量如下： 近期：（ 2020 年）： 104m3/a。 遠(yuǎn)期（ 2020 年）： 104m3/a。 云南省壓縮天然氣母站可行性研究報告 14 第三章 CNG母站規(guī)劃 CNG 供應(yīng)系統(tǒng)組成 CNG 供應(yīng)系統(tǒng)主要包括 CNG 母站、 CNG 子站、 CNG 汽車加氣站及 CNG運輸車。管輸天然氣通過 CNG 母站進行壓縮，經(jīng) CNG 運輸車將運輸天然氣運至各 CNG 子站、 CNG 汽車加氣站供氣。 CNG 母站布局規(guī)劃 根據(jù)《云南省“十二五”燃?xì)獍l(fā)展規(guī)劃》，并結(jié)合中緬常輸天然氣管道的具體走向和分輸站和門站的位置，本規(guī)劃確定 CNG 供氣系統(tǒng)以 CNG 母站為中心，按照 CNG 組團供應(yīng)的方式，以 200 公里左右經(jīng)濟供氣半徑距離通過 CNG 運輸車向周邊城市 CNG 子站和 CNG 汽車加氣站輻射供氣。 參照國內(nèi)其他城市的經(jīng)驗數(shù)據(jù)， CNG 運輸以 150250 公里運輸距離最為經(jīng)濟，因此本規(guī)劃 CNG 母站經(jīng)濟供氣半徑距離確定為 200 公里左右。 根據(jù)中緬天然氣管道主干線及支線的規(guī)劃實施進度安排，規(guī)劃近期（ 2020年）建設(shè) 9 座 CNG 母站；遠(yuǎn)期（ 2020 年）再建設(shè) 4 座 CNG 母站。近、遠(yuǎn)期云南省各州（市） CNG 母站布局規(guī)劃詳見附圖《云南省壓縮天然氣母站布局規(guī)劃圖》。 CNG 母站供氣規(guī)模 根據(jù)云南省 CNG 站天然氣市場需求量預(yù)測計算，同時考慮城市用戶和工業(yè)用戶年 需求量 30%的余量。確定 CNG 母站的供氣規(guī)模。近、遠(yuǎn)期云南省各州（市）CNG 母站供氣規(guī)模預(yù)測詳見下表 。 表 云南省 CNG 母站供氣規(guī)模預(yù)測一覽表 序號 CNG 母站名稱 CNG 需求量 （萬 Nm3/a） 供氣規(guī)模 （萬 Nm3/d） 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 1 昆明安寧母站 2 昆明嵩明母站 3 曲靖母站 云南省壓縮天然氣母站可行性研究報告 15 4 玉溪母站 5 楚雄母站 6 大理母站 7 保山母站 8 德宏母站 9 麗江母站 10 昭通母站 11 紅河母站 12 文山母站 13 香格里拉母站 合計 云南省壓縮天然氣母站可行性研究報告 16 第四章 CNG母站場站設(shè)計 站址選擇 選址原則 CNG 母站站址的選擇，應(yīng)綜合考慮技術(shù)及經(jīng)濟因素，按照以下原則進行： 符合城鎮(zhèn)總體規(guī)劃及省燃?xì)庖?guī)劃的要求。 應(yīng)結(jié)合長輸管線走向和城市總體規(guī)劃，盡量靠近長輸管線，以利用上 游天然氣較高的壓力 ，同時又要考慮供氣區(qū)域的市場布局，盡量減少 CNG 運輸距離，節(jié)約運輸成本。 應(yīng)避開地震帶、地基深陷、廢氣礦井和其他不良地質(zhì)地段。 應(yīng)具有良好的建設(shè)條件和營運條件，交通便利，水、電、通信等基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)有保障。 盡量少占用耕地，以減少征地費用。 滿足線性《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》、《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》和《建筑設(shè)計防火規(guī)范》規(guī)定的與周圍各類建、構(gòu)筑物的安全間距要求。 應(yīng)符合國家和地方的安全防火、環(huán)保和衛(wèi)生要求。 站址選擇 為了充分利用上游管道較高壓力，并便于統(tǒng)一征地建設(shè)，規(guī)劃建議 CNG 母站應(yīng)盡量與跟分輸站靠近，并采用與門站合建的方式。 建設(shè)規(guī)模分級 根據(jù) CNG 母站的供氣規(guī)模和進出站槽車數(shù)量，規(guī)劃將 CNG 母站分為三個級別，詳見下表。 表 云南省 CNG 母站建設(shè)規(guī)模分級一覽表 母站級別 供氣規(guī)模（萬 Nm3/d） I 級站 30 II 級站 10?30 III 級站 ?10 云南省壓縮天然氣母站可行性研究報告 17 總圖運輸設(shè)計 一、設(shè)計原則 1