第7章機械運轉(zhuǎn)速度波動調(diào)節(jié)(編輯修改稿)
2024-11-03 15:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ω max ω min 如 :ω max－ ω min＝ π ， ω m1＝ 10π ， ω m2＝ 100π 則： δ 1＝ (ω max－ ω min)/ ω m1 = δ 2＝ (ω max－ ω min)/ ω m2 = 定義： δ ＝ (ω max－ ω min)/ ω m 為機器運轉(zhuǎn)速度不均勻系數(shù)，它表示了機器速度波動的程度。 ω max＝ ω m(1+δ /2) 可知，當 ω m一定時， δ 愈小，則差值 ω max－ ω min也愈小，說明機器的運轉(zhuǎn)愈平穩(wěn)。 ω min＝ ω m(1δ /2) ω 2max－ ω 2min ＝ 2δω 2m 由 ω m＝ (ω max +ω min)/2 以及上式可得： 機器 1速度波動對平均速度的影響程度為 1%，而機器 2的影響程度達到 10% 對于不同的機器，因工作性質(zhì)不同而取不同的值 [δ ]。 設計時要求： δ ≤[ δ ] 造紙織布 1/40～ 1/50 紡紗機 1/60`～ 1/100 發(fā)電機 1/100～ 1/300 機械名稱 [δ ] 機械名稱 [δ ] 機械名稱 [δ ] 碎石機 1/5～ 1/20 汽車拖拉機 1/20～ 1/60 沖床、剪床 1/7～ 1/10 切削機床 1/30～ 1/40 軋壓機 1/10～ 1/20 水泵、風機 1/30～ 1/50 表 71 機械運轉(zhuǎn)速度不均勻系數(shù) δ 的取值范圍 驅(qū)動發(fā)電機的活塞式內(nèi)燃機，主軸速度波動范圍太大，勢必影響輸出電壓的穩(wěn)定性，故這類機械的δ 應取小些；反之，如沖床、破碎機等機械，速度波動大也不影響其工作性能，故可取大些 二、飛輪設計的基本原理 飛輪設計的基本問題： 已知作用在主軸上的驅(qū)動力矩和阻力矩的變化規(guī)律，在 [δ ]的范圍內(nèi)，確定安裝在主軸上的飛輪的轉(zhuǎn)動慣量 JF 。 φ Md Mr a b c d e a39。 φ E ω φ 飛輪調(diào)速原理 J≈J F 在位置 b處，動能和角速度為： Emin 、 ω min 在主軸上加裝飛輪之后，總的轉(zhuǎn)動慣量可近似認為： 加 裝飛輪的目的就是為了增加機器的轉(zhuǎn)動慣量進而起到調(diào)節(jié)速度波動的目的。為什么加裝飛輪之后就能減小速度的波動呢？ 機器總的動能近似為： E=Jω 2/2 而在位置 c處為： Emax 、 ω max 在 bc區(qū)間處盈虧功和動能增量達到最大值： Amax ＝△ E ＝ Emax Emin ＝
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