【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 城市北部片區(qū)交通擁擠狀況的需要。xx 城區(qū)至來賓目前是通過“宣 — 可”公 路相連，該路路面等級(jí)為四級(jí)路，路面窄、標(biāo)準(zhǔn)低，加之 地處咽喉要沖， 屬 xx 主要運(yùn)煤干線和 交通最為繁忙的地段 ，交通擁擠、路面破爛，無法承擔(dān)城市干線職能，必須 另行 新建 。項(xiàng)目建成后， 將徹底緩解 該路 目前交通擁擠的狀況 。 為與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步，與城市化 進(jìn) 程協(xié)調(diào)，緩解城市交通 19 壓力，不斷提高 城市環(huán)境 質(zhì)量 和 市政設(shè)施水平， xxx 委、政府把修建 榕峰 路北延長(zhǎng)線 列為 近期 城市建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一，力爭(zhēng)在上級(jí) 和有關(guān)銀行的 支持下通過 二至三 年的努力 建成此項(xiàng)目。 第四章 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)與建設(shè)條件 一、 建設(shè)地點(diǎn) 地理 位置及地形地貌 榕峰 路北延長(zhǎng)線 地處城市規(guī)劃區(qū) 北 部 （ 一環(huán)北路 以 北 ） 。全線海拔在 1940米 至 1980 米之間 ，路線 自榕峰路與環(huán)城北路的交叉口始，往北 沿 城市規(guī)劃線路方向至來賓集鎮(zhèn)止，全長(zhǎng) 11300 米。道路 所經(jīng)地段有旱地、 水田、 民房、樹木， 還需要 跨越 四 條 小河。 征地 拆遷 道路 沿 線線 有 零星 建筑， 其余 基本 為農(nóng)田 。 為貫徹 “以地生財(cái)、以財(cái)建市、以市招商、以商促建”的城市基礎(chǔ)設(shè)施籌資指導(dǎo)思想 ， 除 需要拆遷路基上的建筑 和 征收道路 占 地外， 還需要 征收道路兩 側(cè) 各 30 米 ，進(jìn)行拍賣 ， 回收的 土地增值收益 作為本 項(xiàng)目建設(shè)工程貸款的主要償還資金來源。 經(jīng)過 初步 測(cè) 算 ： 征地 。 道路 路基 需要占用土地 畝（ 565000平方米） ，兩側(cè) 各 30 米 范圍內(nèi) 可以收儲(chǔ) 拍賣的 土地 有 900 畝，項(xiàng)目共需征 20 用土地 。 拆遷及苗木補(bǔ)償。 需拆 遷的民房 共 有 4530平方米，其中框架結(jié)構(gòu)房屋 670 平方米 、 磚混結(jié)構(gòu)房屋 3860 平方米 ；需 砍伐樹木 2400棵 ；需補(bǔ)償青苗損失 。 二、建設(shè)條件 水、電、路條件 由于項(xiàng)目地處市區(qū)， 公路南起始點(diǎn)（一環(huán)路） 在城市供水管網(wǎng)覆蓋范圍內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)用水 可從城市供水管接入 ； 城市電網(wǎng)線路已 覆蓋 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) ， 可直接引用； 建設(shè)材料可以 通過一環(huán)路運(yùn)入 ；項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)地處市區(qū)，有線和無線通訊條件齊備。綜上所述， 項(xiàng)目建設(shè)具備良好的水、電、路 、訊 條件。 氣候及水文條件 項(xiàng)目區(qū)內(nèi)年平均氣溫 ℃，最熱月平均氣溫為 ℃，最冷月平均氣溫為 ℃；歷年絕對(duì)最高日氣溫為 ℃ （ 1991年 6 月 1 日），歷年絕對(duì)最低日氣溫為 ℃（ 1979 年 2 月 9日）； 30 年 一 遇最低氣溫為 ℃；歷年平均相對(duì)濕度為 72％，年平均降水量 957mm，年最大降水量 ，年最小降水量，年平均日照時(shí)數(shù) 小時(shí)，平均 日照 小時(shí)。這為項(xiàng)目建設(shè)提供了良好的氣候條件。 地質(zhì)條件及抗震 標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)差異 不 大，地 下 水分布不均勻，項(xiàng)目建設(shè)中需做好特殊地下工程處理的準(zhǔn)備。根據(jù)云南省建委 92 年 4 21 月審批同意的《云南省 xxx 抗震防災(zāi)規(guī)劃》， xx 城市地震烈度由原來的 7度下調(diào)為 6度，本工程抗震烈度按 6度設(shè)防。 建筑材料 供應(yīng) 條件 項(xiàng)目建設(shè)施工中所需使用的 水泥、 石料、沙子、磚等主要建材均可就地就近取材，運(yùn)距最長(zhǎng)不超過 35 公里；所需的鋼筋、板材和其他 零星 材料均可在 xxx 場(chǎng)采購(gòu)。 社會(huì)協(xié)作 條件 xxx 區(qū)域內(nèi)外， 設(shè)計(jì)、 施工 、監(jiān)理 等相關(guān) 單位 眾多。項(xiàng)目 實(shí)施過程 中 可以 根據(jù) 需要 選擇到理想的、符合資質(zhì)條件要求的 相 關(guān)協(xié)作方 。 施工管理?xiàng)l件 該項(xiàng)目由 xxx 城市建設(shè)投資開發(fā)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)實(shí)施，投資開發(fā)公司有先進(jìn)的施工管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)力量，具備從項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、組織施工到后續(xù)管理的能力和條件。 第五章 建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模及技術(shù)方案 第一節(jié)、建設(shè)內(nèi)容及設(shè)計(jì)方案 一、原則和要求 在項(xiàng)目整個(gè)實(shí)施過程中，都要按照技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量的原則進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)。 22 要按照城市總體規(guī)劃確定的道路類別、級(jí)別、紅線寬度、橫斷面類型、地面控 制標(biāo)高、地下桿線與地下管線布置等進(jìn)行道路設(shè)計(jì)。 應(yīng)按交通量大小、交通特性、主要構(gòu)筑物的技術(shù)要求進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，并應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)的要求。 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)處理好近期與遠(yuǎn)期、局部與整體的關(guān)系，重視經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益。 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)妥善處理地下管線與地上設(shè)施的矛盾，貫徹先地下后地上的原則、避免造成反復(fù)開挖修復(fù)的浪費(fèi)。 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合考慮道路的建設(shè)投資、運(yùn)輸效益與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等關(guān)系，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不宜單純?yōu)楣?jié)約建設(shè)投資而不適當(dāng)?shù)夭捎眉夹g(shù)指 標(biāo)中的低限值。道路設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)交通工程要求，處理好人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系。 道路的平面、縱斷面、橫斷面應(yīng)相互協(xié)調(diào)。道路標(biāo)高應(yīng)與地面排水、地下管線、兩側(cè)建筑物等配合。 在道路設(shè)計(jì)中注意節(jié)約用地，合理拆遷房屋。在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮殘疾人的使用要求。 二、 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 和內(nèi)容 榕峰 路北延長(zhǎng)線 是 xxx 總規(guī)控制 的 50m 寬 南北 向主干道之一， 南起一環(huán) 北 路、北至 來賓集鎮(zhèn) ， 總長(zhǎng) 11300 米。 為滿足使用要求，道路按Ⅰ級(jí)城市道路設(shè)計(jì)。 車行道為兩 板塊形式，各板塊寬 ，道路中心設(shè) 6m 寬綠化帶，兩側(cè)人行道各寬 。 整條道路上 均配套布設(shè)自來水供水管道、雨水排水管道、污水排水 23 管道、電力、電信 及廣電 綜合管溝、路燈照明、景觀燈、公共車?？空炯熬G化，人行道采用無障礙設(shè)計(jì)。根據(jù)城市總體規(guī)劃 和 北片區(qū)區(qū)域交通及用地性質(zhì)規(guī)劃， 全線 共設(shè)平交口 5個(gè)。 三 、 設(shè)計(jì)方案 （一） 道路平面、縱斷、橫斷面設(shè)計(jì) 道路平面設(shè)計(jì) 全程按 城市 總規(guī)控制路線作平面布局， 由于 大部分路段偏角較小，有的在交叉口處，不需設(shè)平曲線。 道路縱斷面設(shè)計(jì) 由于受已建成路 （ 一環(huán) 路 ） 、未建成路以及已建成房屋的地平標(biāo)高和排水要求、土方挖填平衡等客觀條件 的 影響和限制，經(jīng)綜 合考慮， 榕峰 路北延長(zhǎng)線 縱坡在 %～ 5%之間，設(shè) 12 個(gè)變坡點(diǎn)。 高程采用 20xx年 xx 城市高程基準(zhǔn)。 道路橫斷面設(shè)計(jì) 道路寬為 50m，車行道按兩板塊設(shè)計(jì)，各板塊寬 ，中央綠化帶寬 6m，人行道寬 ，新建房屋控制退離道路紅線 8m以上。雙臂路燈布設(shè)于兩側(cè)人行道上，距街緣石 30cm，景燈布設(shè)于中央綠化帶內(nèi)，間距 25m，按照城市管線綜合規(guī)劃要求及電力、電信部門規(guī)劃，結(jié)合 xx 城市發(fā)展目標(biāo)，電力、電信、廣電線路及景燈線布設(shè)于中央綠化帶下現(xiàn)澆混凝土綜合管溝內(nèi)，在道路交叉口處設(shè)支管接出。配合城市給排水規(guī)劃 ， DN300 主給水管布設(shè) 24 于北側(cè)人行道下，距街沿石 3m， DNl50 次給水管布設(shè)于南側(cè)人行道下，距街緣石 ， DN600 雨水管布設(shè)兩側(cè)車行道下，距街緣石 ， DN500污水管布于兩側(cè)人行道下，距道路紅線 ，路燈線沿路燈腳布設(shè)，綠化澆水管布設(shè)于中央綠化帶內(nèi)。 道路平面交叉口設(shè)計(jì) 平面交叉口形式有 正交 、 非正交十字型 和 T字型，交叉口轉(zhuǎn)角的緣石做成圓曲線。設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮行車通暢、舒適、利于交通組織和管理，確保排水暢通，合理確定交叉口設(shè)計(jì)標(biāo)高 。 按城市規(guī)劃及道路需求，全線平面交口共有 5個(gè)。 （二） 路基 設(shè)計(jì) 為確保路基、路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，必須嚴(yán)格控制路基的壓實(shí)度，特別要注意人工構(gòu)造物與路堤銜接處的壓實(shí)，以減少該處的沉降錯(cuò)落的影響，處理好原有路段和施工路段接口處的銜接。 填土深度大于 處，下層可用石夾土按 600 ㎝ /層，分層碾壓 ， 密實(shí)度≥ 90％；填土深度小于 lm 處，可用砂夾石回填，粒徑≤ 30cm，按 30cm/層分層碾壓，結(jié)構(gòu)層下 60cm 內(nèi)碾壓密實(shí)度大于或等于 98％， 60cm 以下碾壓密實(shí)度大于或等于 90％，碾壓至路槽標(biāo)高，按填土高度的 40%計(jì)預(yù)留沉落度，軟質(zhì)土處換填砂夾石土。 挖土碾壓密實(shí)度 大于或等于 98％，碾壓至路槽標(biāo)高；原土碾壓應(yīng)先去除表層 30㎝ 耕作土，成材密實(shí)度應(yīng)達(dá)到 98％。 25 （三） 路面設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)依據(jù) （ 1） 建設(shè)部 1991年頒布的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》。 （ 2） 交通部 1994年頒布的《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 。 （ 3） 國(guó)標(biāo) 93— SJ— 007《行駛普通車水泥混凝土路面》。 （ 4） 國(guó)標(biāo) ISBNT— 112— 04554— 1《市政工程施工圖集》 。 （ 5） 交通出版社《城市道路設(shè)計(jì)》。 （ 6） 建筑業(yè) 出版社《城市道路與交通》。 主要技術(shù)指標(biāo) （ 1） 道路等級(jí)：城市道路主干 道Ⅱ級(jí)。 （ 2） 設(shè)計(jì)車速： 40KM/h。 （ 3） 交通量：車道標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù) NS： 600 次 /日，平均增長(zhǎng)率 8％。 （ 4） 標(biāo)準(zhǔn)軸載： 100KN。 （ 5） 汽車荷載：汽車 — 20 級(jí)，掛車 — 100。 （ 6） 設(shè)計(jì) 年限： 30 年 。 （ 7） 結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)： ①機(jī)動(dòng)車道： C30混凝土路面層 22㎝ ，二灰碎石基層 25㎝ ，填隙碎石墊層 15㎝ ，總厚度 62cm。 ②人行道：彩色小板 5cm， 20㎝ ， C15砼墊層 8㎝ ，砂墊層 20㎝ ，總厚度 17㎝ 。 ③中央 6m 隔離綠化 帶：中間為種植土，用 C20砼預(yù)制沿石為 26 邊， 高 35cm， 漿墊層 2㎝ 。 ④路沿石：人行道沿石高出車行道 19cm。 抗壓回彈模 量 混凝土 30000MPa， 二灰碎石 600MPa，填隙碎石 200MPa， 土基回彈模量 E0=21MPa。 材料組成 二灰碎石質(zhì)量配合比為 ： 生石灰 :粉煤灰 :碎石 =12:18:70 填隙碎石：下層 3～ 5㎝ ，上層 l～ 3㎝ 。 其他結(jié)構(gòu)層材料組成見有關(guān)規(guī)范。 （四） 道路配套基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì) 道路排水設(shè)計(jì) （ 1） 縱向排水設(shè)計(jì) ①排水采用雨污分流制，排水坡度與道路坡度基本一致，覆土 不 低于 ， 南段 自 北 向 南 降坡 、北段 自 南 向 北 降坡 ，雨污水排入城市 雨污系統(tǒng)。 ②沿線布設(shè)雨水口檢查井及污水檢查井，間距為 30m。 ③平算式雨水箅采用復(fù)合材料成品，安裝應(yīng)低于附近路面2～ 3cm，以利于路面排水。 （ 2） 橫向排水 車行道以路軸為分水線，向兩側(cè)排水，排水坡度為 %， 人行 道向車行道排水，排水坡度 ％ 。 道路給水設(shè)計(jì) 27 ①給水管沿 道路 兩側(cè)布于人行道下，坡度與道路坡度基本相同，覆土不少于 。 ② 東 側(cè)管線為 DN300 球墨鑄鐵管膠圈承插式連接， 西 側(cè)為DN150 球墨鑄鐵次給水管，均自文化路接入沿路布設(shè)。兩側(cè)給水管于道路交叉口處設(shè) DNl50聯(lián)系 管 。 ③ DN60澆花管布設(shè)于中央花環(huán)帶南側(cè)，由跨街聯(lián)系管接入。 ④ 東 側(cè)給水主管，消防栓按間距不大于 120m 布置；閥門井布設(shè)于道路交叉口接管處；主給水管排氣閥布設(shè)于主干道交口處；在每個(gè)交叉口處設(shè)相應(yīng)給水支管至路邊緣，加設(shè)接管閥，給水管安裝采用柔性承插接口偏轉(zhuǎn)角度小于或等于 176。 。 ⑤ 西 側(cè) DNl50 管沿途三通按間距 100m 左右布置，在道路交叉口處設(shè)接管閥。 ⑥施工按有關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行。 電力、電信、廣電線路布設(shè) （ 1） 電力線布設(shè)于 東 側(cè)人行道下，距街沿石 ，覆土深度 m；電信線布設(shè)于 西 側(cè)人行道 下，距街沿石 ，覆土深度 。 （ 2） 坡腳路至環(huán)城路 ①電力、電信、移動(dòng)、廣電線路統(tǒng)一布設(shè)于中央綠化帶下 的綜合管溝內(nèi)，綜合管線溝底部和蓋板均采用 C25 鋼筋砼現(xiàn)澆，兩壁采用 C20砼現(xiàn)澆，凈空 ，壁厚：花環(huán)帶下 15 ㎝ ，車行道下 20㎝ ；蓋板厚：花環(huán)帶下 15㎝ ，車行道下 25㎝ ；施工 28 時(shí)每隔 50m設(shè)一道 2㎝ 寬沉降