【文章內(nèi)容簡介】 水馬歇爾強度比 % ≥ 80 60℃輪轍試驗動穩(wěn)定度 ≥ 3000 擊實次數(shù)次 兩面各 75 施工技術(shù)要求 透層油灑布 在基層驗收合格后，即可進行透層油的灑布。透層油灑布前，應(yīng)認真檢查透層油的質(zhì)量，并報監(jiān)理審批。在得到監(jiān)理確認后，才能用于工程的透層油灑布。透層油的灑布應(yīng)采用機械灑布，灑布量符合設(shè)計要求。 粘層油灑布 改性乳化瀝青外購成品，應(yīng)根據(jù)工程需要分期購買，以防止改性乳化瀝青長時間存放而發(fā)生離析現(xiàn)象。 改性乳化瀝青的灑布因灑布量較小（ ~） ， 應(yīng)采用瀝青灑布車來保證灑布的均勻性與快速性。改性乳化瀝青粘層的主要作用是保證鋪裝底層界面新鮮，結(jié)合良好， 但切不能過量。瀝青砼層間過多的改性乳化瀝青粘層油在長期車荷作用下易出現(xiàn)路面泛油和推移。改性乳化瀝青灑布前，應(yīng)用廢報紙等將路緣石等外露面不能污染的部分有效遮蓋起來，保證路面完工后外觀整潔。 改性乳化瀝青的灑布時間最好是攤鋪作業(yè)開始前 1~2 天，以保證改性乳化瀝青破乳和水份充分揮發(fā)的同時攤鋪表面新鮮。粘層油灑布完成后的表面禁止車輛通行和人員踩踏造成污染。 改性瀝青混合料的拌制 投入本工程的瀝青拌合站是 LB3000 型。 —— 改性瀝青的生產(chǎn) 改性瀝青在清靜砼拌合場加工制作，直接供應(yīng)拌合站。本工程SMA13 混合料采用 5%SBS 改性 AH70 瀝青， AC16I 混合料采用2%SBS+4%PE 改性瀝青。投入本工程的改性瀝青設(shè)備是 YJL10 型。 —— 纖維、抗剝落劑添加 本工程 SMA13 混合料摻加 %的抗剝落劑和 .04%的纖維，采用纖維摻加為全自動方式，通過專用的摻加設(shè)備，用壓縮空氣將纖維吹到混合料拌合缸中。 SMA13 混合料摻加 %的抗剝落劑。 —— 瀝青拌合站的調(diào)試和標定 瀝青拌合站調(diào)試和標定的最主要內(nèi)容是稱量系統(tǒng)的標定。用計量部門提供的標準重量砝碼校對拌合站控制室的顯示數(shù)值以及相應(yīng)的計算機打印 數(shù)值。當控制室顯示的數(shù)值與實際計量重量的差值達到設(shè)備和設(shè)計允許的范圍內(nèi)時，拌合站才算是被標定的計量設(shè)備，才能投入生產(chǎn)。否則應(yīng)調(diào)整稱量元件和系統(tǒng)的參數(shù)，直至達到要求。 除此之外，拌合站調(diào)試還應(yīng)檢查調(diào)整各組成部分的電路和機械運轉(zhuǎn)情況，使各部分均處于最佳的工作狀態(tài)，降低設(shè)備的故障率。 —— 冷料上料速度 冷料的上料速度須反復(fù)調(diào)整，并測出各料斗開口大小，皮帶轉(zhuǎn)速與上料量的關(guān)系，以達到最終生產(chǎn)時，各級料在稱量過程中不等料、不溢料，既高產(chǎn)量又低成本，施工現(xiàn)場也相對清潔。 —— 拌合時間 拌合時間以無花料且拌合均勻為原則， AC 級配瀝青混合料拌合時間一般為 40~60 秒，改性瀝青 SMA 混合料拌合時間一般不少于 60秒。 —— 拌合站的生產(chǎn)記錄 為便于掌握瀝青砼拌合站的生產(chǎn)情況，拌合場負責人應(yīng)填報拌合站每日生產(chǎn)記錄。該記錄應(yīng)包括生產(chǎn)日期、生產(chǎn)瀝青砼種類、數(shù)量 =控制室設(shè)定值和天氣情況、氣溫情況，石料含水量情況、瀝青溫度、脫桶瀝青存量、導(dǎo)熱油溫度、運料時間和車數(shù)，以及生產(chǎn)中斷、設(shè)備故障原因及每盤打印記錄資料等生產(chǎn)內(nèi)容，便于工地指揮人員做到心中有數(shù)。 —— 拌合站的出料溫度 拌合生產(chǎn)中應(yīng)注意調(diào)整冷料的上料速度，觀測干燥筒火焰和負壓的關(guān)系狀況，保 持相對穩(wěn)定的出料溫度。 AC 級配瀝青混合料出料溫度一般控制在 140~160℃之間，改性瀝青 SMA 出料溫度一般控制在 180~200℃。拌合生產(chǎn)中按運距的遠近和天氣情況，適當向上或向下調(diào)整。保持出料溫度的相對穩(wěn)定。 —— 瀝青供料溫度 在導(dǎo)熱加溫控制管路上做三通設(shè)計。在 LB3000 型拌合樓 3 個瀝青罐中，有一個具備快速加溫功能，對各儲罐實行有效溫度控制，必要時斷開一路導(dǎo)熱油管以保證對生產(chǎn)瀝青儲罐原有較強的升溫能力，從而保證瀝青送料溫度。改性瀝青送料溫度為 170~190℃（供改性瀝青加工的普通瀝青溫度 170~180℃） 。 瀝青混合料的運輸 運輸是前后倉保持均衡施工的關(guān)鍵，施工中熱拌料的運輸采用載重 10 噸以上自卸車，根據(jù)運距確定車輛數(shù)量，以保證施工的連續(xù)進行。車廂尾部應(yīng)有足夠的長度和高度，保證車尾能插入攤鋪機的料斗中。 運輸車輛在裝料之前車廂保持清潔，行駛路線由運輸隊長統(tǒng)一安排，運輸過程中加蓋帆布保溫，進入施工現(xiàn)場前應(yīng)將底盤和車輪清掃干凈，防止泥土雜物掉落在攤鋪施工范圍內(nèi)。 運輸車輛禁止在準備施工范圍內(nèi)調(diào)頭和急轉(zhuǎn)彎，并按指定路線進入施工現(xiàn)場。熱拌瀝青混合料到場溫度不低于 140℃， SMA 瀝青混合料到場溫度不低于 160℃。 測量和放樣 本工程瀝青鋪筑中、下層攤鋪時高程采用雙邊傳感器控制。攤鋪機行下次基準線采用鋁合金尺。支點間距 5 米，鋁合金尺頂?shù)臉烁吲c攤鋪機熨平板標高固定不變，通過和基線尺頂?shù)谋容^隨時掌握標高的控制情況，基線尺的擺放位置一般在熨平板外側(cè)約 30mm處。 測量人員只需根據(jù)基線支點在斷面圖的位置位置計算出相應(yīng)的標高，并按此標高在現(xiàn)場支墊好鋁合金尺即可使攤鋪機作業(yè)高程按要求控制。 在施工作業(yè)時，放樣資料應(yīng)得到監(jiān)理的批準。 面層 SMA13 瀝青混凝土鋪筑時，為了保證路面的平整度，宜采用平衡梁控制。 瀝青砼的攤鋪 本工程瀝青混凝土施工采用一臺攤鋪機施工作業(yè)，其最大攤鋪寬度為 米。 開始攤鋪前 30 分鐘攤鋪機就位于起點，前端伸出橫桿吊垂球于行走路線上，后端用墊木將熨平板墊至虛鋪表面高程。并啟動攤鋪機電加熱系統(tǒng)，充分預(yù)熱熨平板。攤鋪機采用雙邊傳感器方式控制熨平板兩端標高，傳感器初始位置調(diào)整好后，在測量組預(yù)置的5 米間距鋁合金尺上行走，鋁合金尺底面的標高為設(shè)計高程加虛鋪高度。 汽車卸料應(yīng)對準攤鋪料斗倒退至后輪離攤鋪機 20~50cm 處停下，掛空擋。攤鋪機前進時逐漸靠近自卸車，并推動自卸車一起前進 ，此時汽車邊移動邊卸料于攤鋪機料斗內(nèi)。 攤鋪機熨平板內(nèi)置有加熱系統(tǒng)，一般開始前 20~30 分鐘，啟動攤鋪機熨平板加熱系統(tǒng)，即可滿足起步要求。 攤鋪機熨平板的振動有夯刀和熨平板兩部分，振動的作用是使熨平板不粘附瀝青料和使熨平板下的瀝青混合料獲得初始的密實度，夯鍾振動器不宜開得太大，過大的振動量易引起較多設(shè)備故障和平整的破壞。一般于 4 級左右即可，畢竟熨平板夯錘的振動不可能替代壓路機，直接達到規(guī)定的密實度。振動強度使熨平板不粘料，瀝青砼表面不松散即可。 攤鋪機攤鋪的速度實際受拌合產(chǎn)量控制，同時又必須與前場相匹配。因 此行走速度不宜過快，一般不超過 3m/min，以免造成攤鋪機在某一斷面長時間停滯待料，造成局部平整度不好。對于改性瀝青 SMA 混合料一般只有普通料產(chǎn)量的 60%~80%，行走速度要慢一些。 瀝青混凝土的碾壓 為保證本工程的質(zhì)量，共投入振動式雙鋼輪壓路機兩臺，膠輪壓路機兩臺。 碾壓工序是獲得瀝青混凝土路面平整度和密實度的重要工序。理論上說，攤鋪機形成的表面是平整的。由于壓路機作業(yè)前后行進的停機返向，造成表面微小的凹凸不平，因此光輪的初壓是為了獲得一個相對平整的工作面，并初步減少瀝青砼的空隙，起保溫防止快速損失熱量的作用，以便復(fù)壓的壓路機能在適當?shù)臏囟认芦@得最終要求的密實度，同時不致于復(fù)壓的壓路機對表面的平整度造成較大的破壞。最后，由另一臺光輪壓路機進行收光碾壓消除復(fù)壓壓路機反復(fù)碾壓給路面留下的痕跡。 按上述原理配置相應(yīng)的壓實機械。 初壓一般采用追隨式碾壓，即緊跟攤鋪機均勻行駛的碾 壓方式。 初壓的溫度對于改性瀝青砼一般為 160~180℃，對于攤鋪溫度較高的瀝青砼初壓可稍后進行，等其散掉一部分熱量再壓，以免瀝青料過熱，流動性較大，壓路機過早開上去破壞平整度。相反，對于來料溫度較低的混合料初壓壓路機一定要緊隨攤鋪機，必要時采用小振幅的振動碾壓方式進行，以克服溫度下降粘度增加而產(chǎn)生的瀝青砼料的內(nèi)部阻力，一般碾壓不鼓勵采用振動方式，適合溫度下的靜壓能解決問題時，盡量不采用振動。 初壓（穩(wěn)壓）一般 2 遍即可，即一進一退然后就錯位橫移，一般來說，初壓光輪后退停機返向的位置盡可能要退到復(fù)壓基本完成的 位置，不能在初壓表面停機返向，以免增加較深的停機痕跡。 復(fù)壓采用九輪式膠輪壓路機進行，是獲得密實度最主要的手段。 復(fù)壓一般 4~6 遍即可完全達到密實度的要求。主要控制的是復(fù)壓的溫度，對于改性瀝青混凝土，復(fù)壓溫度大約在 150℃左右為宜，當然這個溫度不應(yīng)也不可能是絕對一成不變的。不同的熱拌料品性、溫度、散熱速度、自然風力等因素都會對復(fù)壓的適宜溫度產(chǎn)生影響，現(xiàn)場復(fù)壓適宜溫度的上下限判定標準是： —— 膠輪壓路機開上穩(wěn)壓后的表面時，不能產(chǎn)生過深的輪跡，破壞平整度和以后成型的外觀，這表明瀝青砼料內(nèi)在溫度太高，需等待。 — — 相反復(fù)壓膠輪壓路機開始復(fù)壓時，其輪下的瀝青混凝土料不能沒有蠕動能力，不蠕動表明瀝青砼料溫度太低，阻力太大，膠輪壓路機克服阻力困難。 —— 復(fù)壓應(yīng)在這個溫度界限內(nèi)進行并完成。 —— 復(fù)壓完成達到密實度要求的現(xiàn)場肉眼判定標準是：瀝青脂上??；表面發(fā)亮；膠輪作用下瀝青料基本不蠕動。 —— 達到復(fù)壓標準的表面應(yīng)盡快采取收跡碾壓的措施，以免溫度過低無法消除復(fù)壓痕跡。 —— 復(fù)壓壓路機的前進后退的標準是：前行不超過光輪穩(wěn)壓的表面，后退不進入已收跡的最終路面，碾壓順序應(yīng)與穩(wěn)壓的順序相一致。 —— 收光碾壓由光輪壓路機靜壓完成，其作 用僅僅是消除各種施工痕跡，最終形成滿意的外觀。 碾壓工作除上述的原則需要謹守外，還需要注意以下事項： —— 光輪初壓需灑水進行，但既要盡可能少用水，避免過多的水進入空隙尚大的瀝青料面內(nèi)，又要保持光輪絕對不能粘料。必要時由工人持拖把及時擦洗鋼輪表面。 —— 膠輪壓路機一般不灑水，保持膠輪壓路機輪胎不粘料的關(guān)鍵是膠輪的清潔和溫度，一般來說，已經(jīng)跑熱了的清潔的膠輪面不會粘料。注意防止自然風吹涼膠輪和讓工人及時將碾壓過程中散落在現(xiàn)場的雜物、粒料清掃出去是十分重要的。施工中將派出 2~4名工人持掃帚專門應(yīng)付此事。 —— 絕對 禁止任何壓路機直接接觸瀝青粘層油。 —— 穩(wěn)壓和復(fù)壓的壓路機前后停機返向時的速度一定要慢，盡量減少停機造成路機的凹凸不平。 （路邊石）施工 在面層施工前，按設(shè)計要求選用預(yù)制水泥砼路緣（邊）石，進行鋪砌。 路緣（邊）石鋪砌基礎(chǔ)要堅實、穩(wěn)定。 路緣（邊）石安砌時，應(yīng)安砌穩(wěn)固，頂面平整。 槽底基礎(chǔ)和后背填料必須夯實。 鋪砌后，應(yīng)用水泥砂漿勾縫，做到縫寬均勻，勾縫密實，線條順直，曲線園滑，外形美觀。 路緣石鋪砌應(yīng)根據(jù)測量放線定位后進行，確保道路的寬度和位置符合設(shè)計及規(guī)范要 求。 路緣（邊）石應(yīng)符合下列項目數(shù)據(jù)的要求。 序號 項目名稱 允許偏差 1 直順度（ mm） 15 2 相鄰兩塊高差（ mm） 3 3 相鄰兩塊縫寬（ mm） 3 4 頂面高程（ mm） 177。 10 混凝土 墊層鋪筑前應(yīng)按坡度架設(shè)鋪筑厚度標志桿，根據(jù)人行道地面坡度，確定虛鋪厚度與壓實厚度的比值。鋪筑前應(yīng)先將土（石）基礎(chǔ)底掃凈，如有過分不平部分，用拌合料找平。 人行道 透水 磚鋪筑前，應(yīng)先作小面積的樣板，并報監(jiān)理等有關(guān)部門驗收合格后，方可組織大面積施工。 人行道 透水 磚鋪筑嚴禁 空鼓、不密實，原材料無歪斜、無缺棱掉角和裂縫等缺陷。 嵌貼 透水 磚表面應(yīng)平整、潔凈、色澤協(xié)調(diào)、圖案一致。 透水 磚接縫要填嵌密實、平順、寬窄一致，拼接正確，流水坡向正確。 基礎(chǔ)處理必須符合的磚嵌貼要求。 透水 磚鋪筑完成后，對成品及時進行保護和保養(yǎng)，設(shè)圍欄，防止成品遭破壞。 人行道 透水 磚鋪設(shè)應(yīng)滿足下列參數(shù)要求： 序號 項目名稱 允許偏差 1 人行道邊緣石平面偏位（ mm） 5 2 縱向高程（ mm） 177。 10， 0 3 接縫兩側(cè)高差（ mm） 2 4 橫坡（ %） 177。 5 平整度（ mm） 5 主要施工工藝為：施工準備→清理基層→ 20 厚 1： 4 水泥砂漿找平→ 鋪透水 地磚→檢查 基層處理 : 清理 水泥穩(wěn)定碎石基層 上的垃圾干凈，并用水沖洗基層。