【文章內(nèi)容簡介】 用振動壓路碾壓密實，碾壓應(yīng)從橫坡下側(cè)開始，確保表面平整。在含水量合適的情況 下， 碾壓不得少于五 遍。 碾壓過程中，試驗檢測員要跟班作業(yè)，隨時控制混合料的含水量及壓實度，當(dāng)混合料處于最佳含水量177。 1%時（如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水），立即用關(guān)閉振動的壓路機(jī)在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行穩(wěn)壓一遍，速度采用 ，碾壓長度可根據(jù)施工現(xiàn)場的氣溫情況進(jìn)行選擇。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時后輪應(yīng)重疊 1/2 的輪寬，后輪壓完路面全寬時即為一遍。然后用振動壓路機(jī)開啟振動檔以 。最后用 18 噸壓路機(jī) 靜壓 兩遍。同時記錄每一次碾 壓后的壓實度的數(shù)據(jù)和碾壓遍數(shù)。一直進(jìn)行到要求的壓實度為止。碾壓過程中。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。 接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌合整形后，留 5～ 8m 不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫的處理。 宣家塔至逯家灣公路改造工程 水泥穩(wěn)定砂礫底 基層 施工方案 內(nèi)蒙古新開元建設(shè)有限公司 第 9 頁 共 20 頁 在水泥 穩(wěn)定 砂礫底基 層碾壓的最后階段，必須特別注意： 在壓路機(jī)過重的情況下，穩(wěn)定層可能遭受過大的應(yīng)力，從而破壞水泥砂礫 穩(wěn)定層結(jié)構(gòu)，同時也要避免 碾壓時間過長。過大的應(yīng)力和碾壓時間過長，都可能使水泥穩(wěn)定 砂礫底基層裂縫在水泥水化過程中剛形成的結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而降低水泥砂礫 穩(wěn)定層的強(qiáng)度。 養(yǎng)生 水泥穩(wěn)定砂礫底基層在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的溫度，同時在水泥穩(wěn)定砂礫底 基層碾壓完成后立即用土工布進(jìn)行覆蓋。養(yǎng)生期間不應(yīng)過濕 （每天噴灑水的次數(shù)隨氣候條件而定，一般噴灑四五次），一般養(yǎng)生 7 天 。養(yǎng)生期間水泥穩(wěn)定砂礫底 基層不應(yīng)忽干忽濕，確保整個養(yǎng)生期間 底 基層表面始終保持潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通并 及時進(jìn)行下封 ，在養(yǎng)生期和下封前，一定要加強(qiáng)水泥穩(wěn)定層的保護(hù)，設(shè)專人防護(hù)， 嚴(yán)格禁止大噸位載重車輛通行。養(yǎng)生用灑水車的行速度不宜大于 15km/h。 三 、 雨期施工措施 調(diào)查現(xiàn)場及周邊地區(qū)的排水出路方式、大雨時滯水時間、面積情況及開工后對現(xiàn)況排水系統(tǒng)的影響等，做好雨期施工各項準(zhǔn)備。 充分利用原有的排水溝渠和新建的橋涵結(jié)構(gòu)物，保證現(xiàn)狀排水系統(tǒng)暢通。 施工現(xiàn)場及時排除積水。 施工前要監(jiān)聽天氣預(yù)報，避開陰雨天施工。施工時現(xiàn)場要預(yù)備充足塑料布，用于突然降水時將水穩(wěn)材料覆蓋，防止被雨水淋濕。 水穩(wěn) 底 基層施工要及時碾壓成活，防止雨淋。運送車輛要配備足夠的熟料布。 雨季施工要嚴(yán)格控制水穩(wěn)材料的含水量，高溫天氣含水量可適當(dāng)高于最佳含水量 2%，陰雨天氣含水量可適當(dāng)?shù)陀谧罴押?1%。 材料堆放要合理，水泥等怕潮材料要墊高并覆蓋。 四 、交通疏導(dǎo)方案 本工程 在施工期間成立 交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)社會交通疏導(dǎo)、交通安全的問題， 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各管理部門，領(lǐng)導(dǎo)小組將由項目經(jīng)理任組長，總工 任副組長，確保交通疏導(dǎo)安全、順利的進(jìn)行。社會交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員職責(zé)如下： 組長：項目經(jīng)理，總協(xié)調(diào)、總負(fù)責(zé) 副組長： 項目總工 ，負(fù)責(zé)交通組織的落實，按交通管理 的要求擺放交通標(biāo)志、搭 設(shè)宣家塔至逯家灣公路改造工程 水泥穩(wěn)定砂礫底 基層 施工方案 內(nèi)蒙古新開元建設(shè)有限公司 第 10 頁 共 20 頁 施工圍擋、照明裝置和警示裝置，實施交通導(dǎo)改方案； 安全員：負(fù)責(zé)日常交通安全事務(wù)檢查、監(jiān)督和管理。 另外，我部積極要求交通局路政 部門配合我部實行交通管制工作，嚴(yán)禁讓限重限長的大型車輛在本標(biāo)段施工期間通行。 交通組織導(dǎo)改方案 時間： 20xx 年 7 月 23 日～ 20xx 年 7 月 25 日 交通組織形式：維持現(xiàn)況交通不變，沿現(xiàn)況路外側(cè)采用搭設(shè)施工圍擋，在沿線交叉路口、村莊和居民出入口處以及路寬較窄每隔 300 米的路段留 20 米長的錯車平臺、通道，在錯車平臺及通道 處安置 交通協(xié)管員協(xié)管車輛通行。圍擋沿線靠現(xiàn)況交通一側(cè)掛警示燈，在施工 區(qū)段兩端擺放限速、道路施工、車輛慢行、導(dǎo)向牌等交通標(biāo)志。 五 、工程質(zhì)量保證措施 確保工程質(zhì)量的措施 質(zhì)量是企業(yè)的生命，我 公司一貫奉行質(zhì)量第一、信譽(yù)至上的宗旨。我們的質(zhì)量方針是“自己永不滿足，業(yè)主永遠(yuǎn)滿意”。樹立精品意識，創(chuàng)一流工程，在施工管理中注重企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和科學(xué)管理，確保 ISO9002 質(zhì)量體系在整個施工過程中持續(xù)運行有效。在施工過程中，嚴(yán)格按設(shè)計和規(guī)范要求實施，自覺接受監(jiān)理工程師的檢查、監(jiān)督，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。 為確保本合同段質(zhì)量符合國家交通部頒發(fā)的規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，竣工按部頒驗收標(biāo) 準(zhǔn)單位工程合格率達(dá) 100%，優(yōu)良率達(dá) 95%?，F(xiàn)制定以下質(zhì)量保證措施。 質(zhì)量目標(biāo) （ 1）分部工程優(yōu)良率大于 90%； （ 2）杜絕重大質(zhì)量事故； （ 3）開工必須一次合格； （ 4）確保省優(yōu)質(zhì)工程。 組織措施 （ 1） 項目經(jīng)理做為本工程的質(zhì)量總負(fù)責(zé)人，親自抓本項目的質(zhì)量工作。 （ 2）建立有效運行的質(zhì)量保證體系，見附表。 宣家塔至逯家灣公路改造工程 水泥穩(wěn)定砂礫底 基層 施工方案 內(nèi)蒙古新開元建設(shè)有限公司 第 11 頁 共 20 頁 （ 3）實行八保證，四提高，三落實，二控制，一否決的全面質(zhì)量管理體系，簡稱“八四三二一”。加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，提高工程質(zhì)量水平，為業(yè)主交上一份滿意答卷。 A、工程質(zhì)量八保證 ①從組織機(jī)構(gòu)上保證： 本項目經(jīng)理部是按照優(yōu)化和動態(tài)的原則組建的項目管理班子，主要人員配備精干高效。實行項目經(jīng)理責(zé)任制。推行項目法施工。建立健全質(zhì)量保證體系。經(jīng)理部設(shè)置由經(jīng)驗豐富的工程師組成質(zhì)檢部，由總工領(lǐng)導(dǎo)，直接對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)；生產(chǎn)班組設(shè)質(zhì)檢員，對班組長負(fù)責(zé)。質(zhì)檢組和質(zhì)檢員負(fù)責(zé)日常施工的質(zhì)量控制和檢測，指導(dǎo)、監(jiān)督施工人員嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范、施工圖、項目監(jiān)理的要求施工，以確保工程質(zhì)量。 ②從制度上保證： 由總工程師組織技術(shù)管理人員 ，按照招標(biāo)文件規(guī)程和操作規(guī)程，制訂各專業(yè)完善的操作程序手冊，并分發(fā)至作業(yè)層人員人手 一冊。不斷完善工藝、各專業(yè)質(zhì)量檢測制度，并在施工中認(rèn)真貫徹執(zhí)行。同時按照各專業(yè)的各種規(guī)范和條例，加強(qiáng)對施工人員進(jìn)行質(zhì)量意識的教育，使員工養(yǎng)成質(zhì)量檢測制度的自覺性，實行工程 技術(shù)人員和質(zhì)檢人員跟班作業(yè)的制度，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，并逐級報告。實行工程技術(shù)人員和質(zhì)檢人員對所承擔(dān)的施工、質(zhì)檢負(fù)責(zé)的制度，實行縝密全面的技術(shù)交底制度、內(nèi)部三級驗收制度（“班組自檢、施工隊復(fù)檢、項目部驗收”）、工前檢查制度、工序交接制度、隱蔽工程檢查制度。以確保工程質(zhì)量。 ③從檢測、試驗、測量等技術(shù)設(shè)備上保證： 配備一套完整的檢測、試驗、測量 設(shè)備，以保證檢測、試驗的需要和測量放樣的準(zhǔn)確。建立設(shè)備較先進(jìn)、門類較齊全的工地試驗室、負(fù)責(zé)全標(biāo)段施工材料的檢測、試驗，按照有關(guān)規(guī)定和試驗結(jié)果來科學(xué)指導(dǎo)施工。按照規(guī)范和項目監(jiān)理的標(biāo)準(zhǔn)，校核施工隊的質(zhì)量檢測結(jié)果，保證施工原材料和各工序、各部件符合圖紙，規(guī)范和項目監(jiān)理要求，保證工前能控制，工中能檢驗，工后能復(fù)核，確保工程質(zhì)量。 ④從施工管理上保證： 建立質(zhì)量層級負(fù)責(zé)制。實行崗位責(zé)任制