【文章內(nèi)容簡介】 ，把為該帶區(qū)服務(wù)的運(yùn)輸大巷和回風(fēng)大巷均布置在 K3煤層底板下方 25m 的穩(wěn)定巖層中。 確定巷道布置系統(tǒng) 首先確定回采巷道布置方式，由于地質(zhì)構(gòu)造簡單，無斷層 ,煤層賦存條件好，涌水量較小，瓦斯涌出量較小，無自然發(fā)火傾 向 ,直接頂較厚且易跨落。同時(shí)為減少煤柱損失，提高采出率，降低巷道維護(hù)費(fèi)用，采用沿空掘巷的方式。因此采用工作面布置圖所示工作面接替順序，就能彌補(bǔ)沿空掘巷時(shí)工作面接替復(fù)雜的缺點(diǎn)。 帶區(qū)布置方案分析比較 確定帶區(qū)巷道布置系統(tǒng)， 帶區(qū)內(nèi)有三層煤，每一層都布置 14 個(gè)工作面，根據(jù)相關(guān)情況初步制定以下兩個(gè)方案進(jìn)行比較： 方案一：分帶單獨(dú)布置 每一個(gè)分帶分別開斜巷進(jìn)入上部煤層，每一個(gè)分帶都布置一個(gè)煤倉直通運(yùn)輸大巷。 通風(fēng)系統(tǒng)為：新風(fēng)從運(yùn)輸大巷→進(jìn)風(fēng)行人斜巷→煤層運(yùn)輸平巷→分帶運(yùn)輸斜巷→采煤工作面→分帶運(yùn)料斜巷→回風(fēng)運(yùn)料 斜巷→回風(fēng)大巷。該方案的特 點(diǎn)是，每個(gè)分帶都布置了煤倉，所以管理較復(fù)雜，煤倉和聯(lián)絡(luò)斜巷工程量大，但有利于通風(fēng)和工作面的接替。 方案二：帶區(qū)聯(lián)合布置 將帶區(qū)分成兩個(gè)大分帶，每一大分帶由 7 個(gè)小分帶組成。運(yùn)輸大巷通過進(jìn)風(fēng)行人斜巷進(jìn)入上部煤層，在上部煤層布置兩條煤層集中平巷，一條煤層運(yùn)輸集中平巷，一條煤層回風(fēng)集中平巷。整個(gè)帶區(qū)布置一個(gè)煤倉直通運(yùn)輸大巷。 通風(fēng)系統(tǒng)為：新風(fēng)從運(yùn)輸大巷 → 進(jìn)風(fēng)行人斜巷 → 煤層運(yùn)輸集中平巷 → 分帶運(yùn)輸斜巷 → 采煤工作面 → 分帶回風(fēng)斜巷 → 煤層回風(fēng)集中平巷 → 回風(fēng)石門 → 回風(fēng)運(yùn)料斜巷 → 回風(fēng)大巷。該方案簡化了運(yùn) 輸系統(tǒng)，僅布置了一個(gè)煤倉和一對聯(lián)絡(luò)巷，減少了煤倉和聯(lián)絡(luò)斜巷的施工量，使運(yùn)煤、運(yùn)料集中處理，符合集中化生產(chǎn)理念，但出現(xiàn)了因帶區(qū)內(nèi)通風(fēng)線路長短不同而造成通風(fēng)協(xié)調(diào)困難的問題，同時(shí)還增加煤巷的維護(hù)量，增大了煤柱損失。 經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較： 巷道及硐室掘進(jìn)費(fèi)用 表 11 巷道及硐室維護(hù)費(fèi)用 表 12 生產(chǎn)經(jīng)營費(fèi) 表 13 費(fèi)用匯總表 表 14 《采礦學(xué)》課程設(shè)計(jì) 8 方案一：系統(tǒng)簡單，通風(fēng)容易，但生產(chǎn)調(diào)度管理復(fù)雜，煤倉太多，維護(hù)困難，裝煤點(diǎn)多，管理復(fù)雜。 方案二：采用集中化生產(chǎn)，從根本上克服了方案一的缺點(diǎn)。雖然方案二維護(hù)費(fèi)用高，但從技術(shù)和管理 等方面的綜合分析，選擇方案二更優(yōu)越一些。 綜上所述，選擇帶區(qū)聯(lián)合布置方式，巷道布置情況見巷道布置圖、帶區(qū)巷道剖面圖，以 K2 煤層為例 。 4 、 確定工作面回采巷道布置方式及工作面推進(jìn)終點(diǎn)位置 回采巷道布置方式 .采用單巷留小煤墻沿空掘巷掘進(jìn)方式。 分析：已知帶區(qū)內(nèi)各煤層埋藏平穩(wěn)，地質(zhì)構(gòu)造簡單，無斷層，同時(shí)，各煤層瓦斯涌出量較低，自然發(fā)火傾向較弱，涌水量也較小。因此有利于綜合機(jī)械化作業(yè)，可以充分發(fā)揮綜采高產(chǎn)高效的優(yōu)勢。同時(shí)，為減小煤柱損失，提高采出率。綜合考慮各種因素，采用單巷沿空掘巷掘進(jìn)方式。這種方式掘出的巷 道正處在應(yīng)力降低區(qū)，既好維護(hù)又提高了采出率，有取代沿空留巷的趨勢。 說明：在帶區(qū)巷道布置平面圖內(nèi)，工作面布置和推進(jìn)的位置以達(dá)到帶區(qū)設(shè)計(jì)產(chǎn)量及安全為準(zhǔn)。工作面推進(jìn)到距回風(fēng)大巷 30m 處的位置，即為避開采掘超前影響所留設(shè)的 30m 護(hù)巷煤柱處。 確定通風(fēng)布置系統(tǒng) 各煤層通風(fēng)系統(tǒng)為：新風(fēng)從運(yùn)輸大巷→進(jìn)風(fēng)行人斜巷→煤層運(yùn)輸集中平巷→分帶運(yùn)輸斜巷→采煤工作面→分帶回風(fēng)斜巷→煤層回風(fēng)集中平巷→回風(fēng)石門→回風(fēng)運(yùn)料斜巷→回風(fēng)大巷。 第四 節(jié) 帶區(qū)下部車場線路設(shè)計(jì) 該帶區(qū)開采近距離煤層群，傾角為 12176。鋪設(shè) 600mm 軌距的 線路，軌形為15Kg/m，采用 1t礦車單鉤提升，每鉤提升 3個(gè) 礦車，要求甩車場存車線設(shè)雙軌道。斜面線路布置采用一次回轉(zhuǎn)方式。 計(jì)算步驟如下： （一） 下部車場線路設(shè)計(jì)圖 （ 41） DK 道岔非平行線路聯(lián)接 （ 42） ? ? ? ? ? 車場線路 =直線段線路 +聯(lián)接點(diǎn)線路（圓曲線） 曲 半徑 R 及彎道轉(zhuǎn)角 ? 曲線半徑 R 見《采礦學(xué)》表 184，機(jī)車最小值 12m （ 1） 單軌線路聯(lián)接系統(tǒng)參數(shù) （ 1）道岔參數(shù)： 《采礦學(xué)》課程設(shè)計(jì) 9 a、 b、 ?（選定）； a=3340mm； b=3500mm； ?= （ 2）曲線線路參數(shù)： DK 道岔平行線路聯(lián)接 （ 43） 1）特點(diǎn)：同一巷道中，用 DK 道岔和一段曲線變單軌為雙軌； 2）參數(shù)： 已知：道岔參數(shù) a=3340mm； b=3500mm； ?= 。 聯(lián)接曲線參數(shù)： R=12021mm； ?= ； 軌中心距 S=1300mm。 求：聯(lián)接系統(tǒng)的輪廓尺寸 參數(shù)： ， = ， L — DK 平行線路聯(lián)接點(diǎn)長度； m — 聯(lián)接系統(tǒng)斜長； C — 聯(lián)接系統(tǒng)參數(shù)， C ≮ 0 DC 道 岔平行線路聯(lián)接 （ 44） 1）特點(diǎn)：用 DC 道岔和兩段曲線變單軌為雙軌； 2）參數(shù)：已知：道岔 a=3340mm； b=3500mm； ?= ； 《采礦學(xué)》課程設(shè)計(jì) 10 3)曲線 R=12021mm；軌中心距 S=1300mm。轉(zhuǎn)角 ? / 2= /2 C ≮ 0 == 路的平行移動(dòng) 1）特點(diǎn)：單軌線路異向曲線聯(lián)接，即在兩個(gè)反向曲線之間加一緩和直線 C，將軌道平移一個(gè)距離。 定 C： ? 內(nèi)軌，內(nèi)軌 ? 外軌，車輛不同時(shí)受異向曲線兩根軌道外軌抬高的影響。 X?之后，經(jīng)過一個(gè) SB 直線段后再進(jìn)入第二曲線的 X?。 SB— 軸距 X? — 外軌抬高遞增遞減直線段長度 單開道岔連接