【文章內(nèi)容簡介】 力為150萬t/a,。目前開采準備系統(tǒng)的發(fā)展方向是高產(chǎn)高效生產(chǎn)集中化，采用提高工作面單產(chǎn)，以一個工作面產(chǎn)量保證采區(qū)產(chǎn)量，所以定為采區(qū)內(nèi)一個工作面生產(chǎn)。以K1煤層為例,5個區(qū)段工作面接替順序，采用下行開采順序K1工作面接替順序圖區(qū)段1①區(qū)段2②區(qū)段3③區(qū)段4④區(qū)段5⑤對于K1布置一個綜放工作面便可以滿足生產(chǎn)設計的要求。K1煤層：區(qū)段1→區(qū)段2→區(qū)段3→區(qū)段4→區(qū)段5(說明：以上箭頭表示方向為工作面推進順序。)第三節(jié) 確定采區(qū)內(nèi)準備巷道布置及生產(chǎn)系統(tǒng)1．完善開拓巷道為了減少煤柱損失提高采出率，利于滅災并提高經(jīng)濟效益，根據(jù)所給地質條件及采礦工程設計規(guī)劃，在第一開采水平中，把為該采區(qū)服務的運輸大巷和回風大巷均布置在K3煤層底板下方25m的穩(wěn)定巖層中， 。2．確定巷道布置系統(tǒng)及采區(qū)布置方案分析比較 首先確定回采巷道布置方式，由于地質構造簡單，煤層賦存條件好，涌水量較小，瓦斯涌出量較小，直接頂較厚且易跨落。同時為減少煤柱損失，提高采出率，降低巷道維護費用，采用沿空掘巷的方式。因此采用工作面布置圖1所示工作面接替順序，就能彌補沿空掘巷時工作面接替復雜的缺點。 確定采區(qū)巷道布置系統(tǒng)， 采區(qū)內(nèi)有3層煤，每一層都布置5個工作面，根據(jù)相關情況初步制定以下兩個方案進行比較：方案一：兩條巖石上山在距K3煤層底板15m處巖石中布置兩條巖石上山，一條為運輸上山，另一條為軌道上山，兩上山層位有一定差距，使其分別聯(lián)結兩翼的區(qū)段。平巷不交叉；石門聯(lián)系各煤層。通風路線：新風從階段運輸大巷→采區(qū)主石門→采區(qū)下部車場→軌道上山→中部甩車場→區(qū)段軌道集中平巷→區(qū)段聯(lián)絡巷道→區(qū)段運輸平巷→工作面→區(qū)段回風平巷→回風石門→階段回風大巷。該方案的特點是：巖石工程量大，掘進費用高，聯(lián)絡石門長，但維護條件好，維護費用低，有利于通風，運輸能力大。 方案二：一煤一巖上山在距K3煤層底板15m處巖石中布置一條巖石運輸上山，在K3煤層中布置另一條軌道上山，石門聯(lián)系各煤層。通風路線：新風從階段運輸大巷→采區(qū)主石門→采區(qū)下部車場→軌道上山→中部甩車場→區(qū)段軌道集中平巷→區(qū)段聯(lián)絡巷道→區(qū)段運輸平巷→工作面→區(qū)段回風平巷→回風石門→階段回風大巷。該方案的特點是：節(jié)省了一條巖石上山，相對減少了巖石工程量，但軌道上山不易維護，維護費用高，需要保護煤柱。經(jīng)濟技術比較:巷道硐室掘進費用表11 方案工程名稱方案一方案二單價(元)工程量費用(萬元)單價(元)工程量費用(萬元)上山(m)1578110012841100=304聯(lián)絡巷(m)11524合計巷道及硐室維護費表12 方案工程名稱方案一方案二單價(元)工程量費用(萬元)單價(元)工程量費用(萬元)上山(m)4011002010590110020聯(lián)絡巷(m)80420合計井巷輔助費表13 方案工程名稱方案一方案二單價(元)工程量費用(萬元)單價(元)工程量費用(萬元)上山(m)聯(lián)絡巷(m)951420合計費用匯總表表14 方案總費用方案一方案二掘進(萬元)維護(萬元)井巷輔助費(萬元)0合計(萬元)方案一：巖石工程量達，掘進費用高，聯(lián)絡石門長，但維護條件好，維護費用低，有利于通風，運輸能力大方案二：節(jié)省了一條巖石上山，相對減少了巖石工程量，但軌道上山不易維護，維護費用高，需要保護煤柱。兩者費用相差不超過6%，經(jīng)濟上認為兩者相同。綜上所述，選擇雙巖巷上山采區(qū)聯(lián)合布置方式，巷道布置情況見巷道布置圖、采區(qū)巷道平面圖、剖面圖，以k1煤層為例 。3． 確定工作面回采巷道布置方式及工作面推進終點位置 回采巷道布置方式.：單巷沿空掘巷掘進方式。分析：已知采區(qū)內(nèi)各煤層埋藏平穩(wěn)，地質構造簡單，無斷層，同時，各煤層瓦斯涌出量較低，自然發(fā)火傾向較弱，涌水量也較小。因此有利于綜合機械化作業(yè)，可以充分發(fā)揮棕采高產(chǎn)高效的優(yōu)勢。同時，為減小煤柱損失，提高采出率。綜合考慮各種因素，采用單巷沿空掘巷掘進方式。這種方式掘出的巷道正處在應力降低區(qū)，即好維護又提高了采出率，有取代沿空留巷的趨勢。說明：在采區(qū)巷道布置平面圖內(nèi)，工作面布置和推進的位置應以達到采區(qū)設計產(chǎn)量及安全為準。工作面推進到距回風大巷30米處的位置，即為避開采掘超前影響所留設的30m護巷。4．確定通風布置系統(tǒng) 采區(qū)內(nèi)上、下區(qū)段相鄰工作面交替期間同時生產(chǎn)時的通風系統(tǒng)如圖2所示。圖2第四節(jié) 采區(qū)中部車場線路設計該采區(qū)開采近距離煤層群，軌道上山布置在煤層底板巖石中，傾角為16176。向區(qū)段石門甩車。軌道上山和區(qū)段石門均鋪設600mm軌距的線路，軌形為15kg/m，采用1t礦車單鉤提升，每鉤提升3個礦車，要求甩車場存車線設雙軌高低道。斜面線路布置采用一次回轉方式。計算步驟如下：采區(qū)中部車場線路設計草圖 圖3(一)斜面線路聯(lián)結系統(tǒng)各參數(shù)計算1．道岔選擇及角度計算由于是輔助提升，兩組道岔均選取DK615—4—12(左)道岔。道岔參數(shù) 斜面線路一次回轉角=；斜面線路二次回轉角一次回轉角的水平投影角為：=式中為軌道上山的傾角，=。二次回轉角的水平投影為：=一次偽傾斜角為：=二次偽傾斜角為： 2．斜面平行線路連接點各參數(shù)本設計采用中間人行道，線路中心距=1900mm。為簡化計算，斜面聯(lián)結點線路中心距取與相同值。斜面聯(lián)結點曲線半徑取，這樣：(二)豎曲線相對位置取高道平均坡度 取低道平均坡度 取低道豎曲線半徑 暫定高道豎曲線半徑 高道豎曲線各參數(shù)：