【文章內容簡介】 132016=21120煤層上山（m）90264016=42240132016=21120煤倉(元/m3)8016=16=2496甩入石門(元/m)8016=合計表16 輔助費用表方案工程名稱方案一方案二方案三單價工程量費用（萬元）工程量費用（萬元）工程量費用（萬元）煤倉(元/m3)951甩入石門(元/m)951合計表16 費用總匯表 費用項目方案一方案二方案三掘進費用維護費用輔助費用費用總計百分率%%100%表17 技術比較表方案一方案二方案三優(yōu) 點：兩條上山均布置在巖石中，巷道穩(wěn)定，受采掘干擾較小，且維護容易兩條上山均布置在同一煤層中，降低了出矸量，提高了煤炭的生產率，掘進容易兼有方案一和二的優(yōu)點，維護較容易缺 點巖石工程量大，掘進費用高，工期長維護困難，受采掘影響較大增加了巖石工程量，降低了生產率，增加了掘進成本綜上技術經濟比較所述：故選擇方案三，即一煤一巖上山的煤層群聯(lián)合布置的準備方式，其示意圖如圖15。工作面推進位置的確定：在采區(qū)巷道布置中，工作面布置及推進到的位置應以達到采區(qū)設計產量安全為準，工作面應推進到距上山20m處停采線位置處，即為避開采掘影響對上山的影響而留設的20m護巷煤柱處。采區(qū)上部和下部車場選型： (1)考慮到采用采用采區(qū)上部車場有車輛運行順當、調車方便等優(yōu)點和有通風不良，有下行風的缺點，確定采用上部平車場。(2)由于運輸大巷距階段運輸大巷25m，采區(qū)生產能力大，故下部車場可選擇大巷裝車式下部車場。 采區(qū)中部甩車場線路設計 該采區(qū)開采近距離煤層群，傾角為12176。鋪設600mm軌距的線路，軌形為15kg/m，采用1t礦車單鉤提升，每鉤提升3個礦車，甩車場存車線設雙軌道。斜面線路布置采用二次回轉方式。 (1) 道岔選擇及角度換算 由于是輔助提升故道岔均選擇DK615412(左)道岔。道岔參數(shù)為α1=14176。15′，a1= a2=3340, b1= b2=3500。 斜面線路一次回轉角α1=14176。15′ 斜面線路二次回轉角δ=α1+α2=14176。15′+14176。15′=28176。30′ 一次回轉角的水平投影角α1′=arctan(tanα1/cosβ)=14176。47′58″(β為軌道上山傾角16176。) 二次回轉角的水平投影角δ′=arctan(tanδ/cosβ)=29176。17′34″(β為軌道上山傾角16176。) 一次偽傾斜角β′=arcsin(sinβcosα1)=arcsin(sin16176。cos14176。15′)=15176。29′42″ 二次偽傾斜角β″=arcsin(sinβcosδ)=arcsin(sin16176。cos28176。30′)=154176。1′6″為了使計算直觀簡便，做出車場線路布置草圖如圖18：圖18 中部甩車場線路計算草圖圖18 中部甩車場線路計算草圖（2)斜面平行線路聯(lián)接點參數(shù)確定如圖19：圖19 斜面平行線路聯(lián)接 本設計采用中間人行道，線路中心距S=1900mm，為簡化計算，斜面聯(lián)接點距中心距與線路中心距相同，曲線半徑取R′=9000mm，則各參數(shù)計算如下：B=Scotα=1900cot14176。15′=7481mmm=S/sinα=1900/sin14176。15′=7719mmT=Rtan(α/2)=9000tan(14176。15′/2)=1125mmn=mT=77191125==6594mmc=nb=65943500=3094mmL=a+B+T=3340+7481+1125=11946mm(3)豎曲線相對位置 豎曲線相對參數(shù)： 高道平均坡度：ia=11‰,rg=arctania=37′49″ 低道平均坡度：id=9‰,rd=arctanid=30′56″ 低道豎曲線半徑：Rd=9000mm 取高道豎曲線半徑：Rg=20000mm 高道豎曲線參數(shù)： βg=β′ rg=15176。29′42″37′49″=14176。51′53″ hg= Rg(cosrgcosβ′)=20000(cos37′49″cos15176。29′42″)= Lg= Rg(sinβ′sinrg)=20000(sin15176。29′42″sin37′49″)= Tg= Rgtan(βg/2)=20000tan(14176。51′53″/2)= Kg=Rgβg/176。= 低道豎曲線參數(shù)： βd=β′＋ rd=15176。29′42″30′56″=16176。38″ hd= Rd(cosrdcosβ′)=9000(cos30′56″cos15176。29′42″)= Ld= Rd(sinβ′sinrd)=9000(sin15176。29′42″＋sin30′56″)= Td= Rdtan(βd/2)=9000tan(16176。38″/2)= Kd=Rdβd/176。= 最大高低差H： 由于是輔助提升，儲車線長度按三鉤計算，每鉤提1t礦車3輛，故高低道儲車線長度不小于332=18m，起坡點間距設為零，則有：H=1800011‰+180009‰=360mm 豎曲線的相對位置： L1=[(TL)sinβ+msinβ″+hghd+H]= 兩豎曲線下端點(起坡點)的水平距離為L2，則有L2= L1cosβ′+ Ld Lg=cos15176。29′42″+= 負值表示低道起坡點超前與高道起坡點，其間距滿足要求，說明S