【文章內(nèi)容簡介】 煤倉 (元 /m3) 144 179。 179。 42179。 15/0.924179。 5= 179。179。 42179。 5/179。 5 = 甩入 石門(元 /m) 1152 179。 10/0.276179。 5= 合計(jì) 表 16 維護(hù)費(fèi)用表 方案 工程名稱 方案一 方案二 方案三 單價(jià) 工程量 費(fèi)用 （萬元） 工程量 費(fèi)用 （萬元） 工程量 費(fèi)用 （萬元） 巖石上山（ m） 40 2640179。 16 =42240 1320179。 16 =21120 煤層上山（ m） 90 2640179。 16 =42240 1320179。 16 =21120 煤倉 (元 /m3) 80 179。 16 = 179。 16 =2496 甩入 石門(元 /m) 80 179。 16 = 合計(jì) 《采礦學(xué)》課程設(shè)計(jì) 13 表 16 輔助費(fèi)用表 方案 工程名稱 方案一 方案二 方案三 單價(jià) 工程量 費(fèi)用 （萬元） 工程量 費(fèi)用 （萬元） 工程量 費(fèi)用 （萬元） 煤倉 (元 /m3) 951 甩入 石門(元 /m) 951 合計(jì) 表 16 費(fèi)用總匯表 方 案 費(fèi)用項(xiàng)目 方案一 方案二 方案三 掘進(jìn)費(fèi)用 維護(hù)費(fèi)用 輔助費(fèi)用 費(fèi)用總計(jì) 百分率 % % 100% 綜上技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較所述： 故選擇方案 二 ，即 雙煤層 上山的煤層 群聯(lián)合布 置的準(zhǔn) 備方式 由于 煤層 條件 好瓦 斯水 涌 出量 小故 只設(shè) 置兩 條上 山 就可 以（一條運(yùn)輸上 山一條 運(yùn)輸上 山） m3 煤 層煤層 賦存條 件簡單 煤質(zhì)硬度f=2 較 硬 ，從 經(jīng)濟(jì) 上技 術(shù)上 綜 合比 較可 選用 一 煤層 一巖 上山布置在 k3 煤 層中 ， k3 煤 層底板 巖層布 置運(yùn)輸 上山 k1 k2 采出的煤通過溜煤眼到達(dá)采區(qū)運(yùn)輸上山。 ． 回 采巷 道布置 方式 .：單 巷沿 空掘巷 掘進(jìn) 方式。 分析：已知 采區(qū)內(nèi) 各煤層 埋藏平 穩(wěn)，地質(zhì) 構(gòu)造簡 單，無 斷層，同時(shí) ，各 煤層 瓦斯 涌出 量 較低 ，自 然發(fā) 火傾 向較 弱 ，涌 水量也較小 。因 此有 利于 綜合 機(jī) 械化 作業(yè) ，可 以充 分發(fā) 揮 棕采 高產(chǎn)高效的 優(yōu)勢(shì) 。同 時(shí)， 為減 小 煤柱 損失 ，提 高采 出率 。 綜合 考慮各種因素，采用單巷沿空掘巷方式區(qū)段間留設(shè) 5 米小煤 柱。 在采區(qū)巷 道布置 平面圖 內(nèi)，工作面 布置和 推進(jìn)的 位置應(yīng) 以達(dá)到采區(qū)設(shè) 計(jì)產(chǎn)量 及安全 為準(zhǔn)。工作 面推進(jìn) 到距 采 區(qū)上山 30 米處的位置。 《采礦學(xué)》課程設(shè)計(jì) 14 ．確 定 采 區(qū)內(nèi)上 、下區(qū)段 相鄰 工作面 交替 期間同 時(shí)生 產(chǎn)時(shí)的通風(fēng)系統(tǒng)圖 采區(qū)內(nèi)上、下區(qū)段相鄰工作面交替期間同時(shí)生產(chǎn)時(shí)的通風(fēng)系統(tǒng)如圖所示。 ． 采區(qū)上部和下 部車場(chǎng)選型： (1)考慮 到采 用采用 采區(qū) 上部 車場(chǎng)有 車輛 運(yùn)行順 當(dāng)、 調(diào)車方便等優(yōu)點(diǎn) 和有通 風(fēng)不良，有 下行風(fēng) 的缺點(diǎn)， 確定采 用上部 平車場(chǎng)。 (2)由于 運(yùn) 輸大巷 距階段 運(yùn)輸大 巷 25m，采 區(qū)生產(chǎn) 能力大，故下部車場(chǎng)可選擇 大巷 裝車式下部車場(chǎng) (底 繞式 )。 第四節(jié) 采區(qū)中部甩車場(chǎng)線路設(shè)計(jì) 該 采區(qū) 開 采近距 離煤層 群，傾 角為 16176。鋪 設(shè) 600mm 軌距的線路， 軌形為 15kg/m，采用 1t 礦車單 鉤提升， 每鉤提升 3個(gè)礦 車， 甩車 場(chǎng)存 車線 設(shè) 雙軌 道。 斜面 線路 布置 采 用二 次回轉(zhuǎn)方式。 (1) 道岔選擇及角度換算 由于 是輔 助提升 故道 岔均 選擇 DK615412(左 )道 岔。 道岔參數(shù)為α 1=14176。 15′ ， a1= a2=3340, b1= b2=3500。 斜面線路一次回轉(zhuǎn)角α 1=14176。 15′ 斜 面 線 路 二 次 回 轉(zhuǎn) 角 δ =α 1+α 2=14176。 15′ +14176。 15′ =28176。30′ 一 次 回 轉(zhuǎn) 角 的 水 平 投 影 角 α 1′ =arctan(tanα 1/cosβ )=14176。47′ 58″ (β為軌道上山傾角 16176。 ) 《采礦學(xué)》課程設(shè)計(jì) 15 二次回轉(zhuǎn)角的水平投影角δ ′ =arctan(tan δ /cosβ )=29 176。17′ 34″ (β為軌道上 山傾角 16176。 ) 一次偽傾斜角β ′ =arcsin(sinβ cosα 1)=arcsin(sin16 176。cos14176。 15′ )=15176。 29′ 42″ 二 次 偽 傾 斜 角 β ″ =arcsin(sin β cos δ )=arcsin(sin16 176。cos28176。 30′ )=154176。 1′ 6″ 為了使計(jì)算直觀簡便，做出車場(chǎng)線路布置草圖如圖 18： （ 2)斜面平行線路聯(lián)接點(diǎn)參數(shù)確定如圖 19： 本 設(shè)計(jì)采用中間人 行道，線路中 心距 S=1900mm，為 簡化計(jì) 算，斜面聯(lián)接 點(diǎn)距 中 心距與線路中心距相同，曲線半徑取 R′ =9000mm，則各參KTcnaLB?bm?ST圖 19 斜面平行線路聯(lián)接 圖 18 中部甩車場(chǎng)線路計(jì)算草圖 圖 18 中部甩車場(chǎng)線路計(jì)算草圖 L06a1R1K1T1LkLma2b15L1 LdC1T1a3R3K3T3Lkd1a2R2K2T2m3a3142387《采礦學(xué)》課程設(shè)計(jì) 16 數(shù)計(jì)算如下： B=Scotα =1900179。 cot14176。 15′ =7481mm m=S/sinα =1900/sin14176。 15′ =7719mm T=Rtan(α /2)=9000179。 tan(14176。 15′ /2)=1125mm n=mT=77191125==6594mm c=nb=65943500=3094mm L=a+B+T=3340+7481+1125=11946mm 豎 曲線 相對(duì)位 置 豎曲線相對(duì)參數(shù)： 高道平均坡度： ia=11‰ ,rg=arctania=37′ 49″ 低道平均坡度： id=9‰ ,rd=arctanid=30′ 56″ 低道豎曲線半徑： Rd=9000mm 取高道豎曲線半徑： Rg=20210mm 高道豎曲線參數(shù)： β g=β ′ rg=15176。 29′ 42″ 37′ 49″ =14176。 51′ 53″ hg= Rg(cosrgcos β ′ )=20210(cos37′ 49 ″ cos15 176。29′ 42″ )= Lg= Rg(sinβ sinrg)=20210(sin15176。 29′ 42″sin37′ 49″ )= Tg= Rg179。 tan(β g/2)=20210179。 tan(14176。 51′ 53″ /2)= Kg=Rg179。β g/176。 = 低道豎曲線參數(shù)： β d=β ′ ＋ rd=15176。 29′ 42″ 30′ 56″ =16176。 38″ hd= Rd(cosrdcos β ′ )=9000(cos30′ 56 ″ cos15 176。29′ 42″ )= Ld= Rd(sinβ ′ sinrd)=9000(sin15176。 29′ 42″＋sin30′ 56″ )= Td= Rd179。 tan(β d/2)=9000179。 tan(16176。 38″ /2)= Kd=Rd179。β d/176。 = 最大高低差 H： 由于是輔 助提升 ，儲(chǔ)車 線長度 按 三鉤 計(jì)算，每 鉤提 1t 礦車3 輛 ， 故 高低道 儲(chǔ)車線 長度不 小于 3179。 3179。 2=18m，起 坡點(diǎn)間 距設(shè)為零，則有： H=18000179。 11‰ +18000179。 9‰ =360mm 豎曲線的相對(duì)位 置： L1=[(TL)sinβ +msinβ″ +hghd+H]= 兩豎曲線下端點(diǎn) (起坡點(diǎn) )的水平距離為 L2，則 有 L2= L1cos β ′ + Ld Lg= 179。 cos15 176。 29′ 42 ″+= 負(fù)值 表示 低道 起坡 點(diǎn)超 前與高 道起 坡點(diǎn) ，其 間距 滿足 要求，說明 S 選取 2021mm 合適。 《采礦學(xué)》課程設(shè)計(jì) 17 高 低道 存車線 參數(shù) 確定 閉合點(diǎn) O 的位置計(jì)算如圖 110： 設(shè)高差為 X，則： tan rd=(X△ X)/Lhg= tan rg=(HX)/Lhg= △ X= L2179。 id=179。 = 將△ X 帶入則可得 X=， Lhg= 平 曲線 參數(shù)確 定 取 曲線外半徑 R1=9000mm 取曲線內(nèi)半徑 R2=90001900=7100mm 曲線轉(zhuǎn)角α =14176。 47′ 58″