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正文內(nèi)容

采區(qū)課程設(shè)計優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(編輯修改稿)

2025-04-05 04:37 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 用低,有利于通風(fēng),運輸能力大。 方案二:一煤一巖上山 在距 2煤層底板 15m處巖石中布置一條巖石運輸上山,在 2煤層中布置另一條軌道上山,石門聯(lián)系各煤層。通風(fēng)路線:新風(fēng)從階段運輸大巷→采區(qū)主石門→采區(qū)下部車場→軌道上山→中部甩車場→區(qū)段軌道集中平巷→區(qū)段聯(lián)絡(luò)巷道→區(qū)段 運輸平巷→工作面→區(qū)段回風(fēng)平巷→回風(fēng)石門→階段回風(fēng)大巷。該方案的特點是:節(jié)省了一條巖石上山,相對減少了巖石工程量,但軌道上山不易維護,維護費用高,需要保護煤柱。 論證回采巷道布置方式的合理性: 方案一:巖石工程量達,掘進費用高,聯(lián)絡(luò)石門長,但維護條件好,維護費用低,有利于通風(fēng),運輸能力大 方案二:節(jié)省了一條巖石上山,相對減少了巖石工程量,但軌道上山不易維護,維護費用高,需要保護煤柱。而且又由于煤層較硬,相對來說,軌道上山維護容易一些,費用相對會少。這種布置方式適用于產(chǎn)量不大,服務(wù)年限不太長的采區(qū)。 綜上所述 ,選擇一煤一巖上山采區(qū)聯(lián)合布置方式,巷道布置情況見巷道布置圖、采區(qū)巷道平面圖、剖面圖,以 1煤層為例。軌道上山布置在最下一層煤為維護條件較好的薄及中厚煤層當(dāng)中,運輸上山布置在底板巖石中。采區(qū)服務(wù)年限為 4年,不太長,產(chǎn)量也不大。因此此方案比較合理。如下圖所示: 第七章 采區(qū)生產(chǎn)系統(tǒng) 確定采區(qū)生產(chǎn)系統(tǒng),包括運煤、運矸、運料系統(tǒng)及通風(fēng)系統(tǒng)。列表說明采區(qū)設(shè)備主要參數(shù) 1.生產(chǎn)系統(tǒng) 單一煤層走向巷道布置圖 ( 1)運煤系統(tǒng) 在運輸上山和運輸巷內(nèi)均鋪設(shè)有刮板輸送機。其運煤路線為:工作面運出的煤,經(jīng)運輸巷、運輸上 山到采區(qū)煤倉上口,通過采區(qū)煤倉在采區(qū)運輸石門裝車外運。 最后一個區(qū)段工作面運出的煤,則有區(qū)段運輸巷至運輸上山,在運輸上山鋪設(shè)一臺短刮板輸送機,向上運至煤倉上口。 ( 2)運料排矸系統(tǒng) 運料排矸采用 600mm軌距的礦車和平板車。物料自下部車場 3,經(jīng)軌道上山到上部車場 6,然后經(jīng)回風(fēng)巷 10送至采煤工作面。區(qū)段回風(fēng)巷 8, 8'和運輸巷 9, 9 '所需的物料,自軌道上山 4經(jīng)中部車場 7, 7'送人。 掘進巷道時所出的煤和矸石,利用礦車從各平巷運出經(jīng)軌道上山運至下部車場。 ( 3)通風(fēng)系統(tǒng) 采煤工作面所需的新鮮風(fēng)流,從采 區(qū)運輸石門進入,經(jīng)下部車場、軌道上山、中部車場 7分成兩翼經(jīng)平巷 聯(lián)絡(luò)眼 1運輸巷 9到達工作面。從工作面出來的污風(fēng),經(jīng)回風(fēng)巷 10,右翼直接進入采區(qū)回風(fēng)石門,左翼側(cè)需經(jīng)車場繞道 6進入采區(qū)回風(fēng)石門。 掘進工作面所需的新鮮風(fēng)流,從軌道上山經(jīng)中部車場 7'分兩翼送至 8' .平巷內(nèi)由局部通風(fēng)機送往掘進工作面,污風(fēng)流則從運輸巷 9'經(jīng)運輸上山回入采區(qū)回風(fēng)石門。 2.采區(qū)設(shè)備參數(shù) 采煤機主要參數(shù) 采煤機型號 MGT375/750 采高 ~ 截深 686mm 適應(yīng)傾角 α≤ 25176。 外形尺寸(長 寬 高) 4505mm1350mm1483mm 牽引型式 液壓無鏈 滾筒中心距 1488mm 牽引力 350KN 電壓 1140v 機重 40 噸 牽引速度 0~ m/min 制造廠 太原礦山機器集團有限公司 刮板輸送機主要參數(shù) 刮板輸送機型號 適用條件 設(shè)計長度 m 輸送量 t/h 中部槽內(nèi)寬 mm 裝機功率 kw 刮板鏈型式 溜槽結(jié)構(gòu)型式 制造廠 SGB420/22 緩斜 ~ 80 60 400 22 邊雙鏈 軋制 張家口廠 轉(zhuǎn)載機主要參數(shù) 轉(zhuǎn)載機型號 SZB730/40 適用條件 中厚煤層 出廠長度 (m) 25 刮板鏈型式 邊雙鏈 輸送量 (t/h) 400 鏈速 (M/s) 與皮帶機有效 重疊長度( m) 12 電機型號 DSB40 裝機功率 kw 680 制造廠 張家口廠 支架主要參數(shù) 支架型號 ZZS600017/37 外形尺寸(長 寬 高) 5725mm1450mm1700mm 支撐高度 ~ m 工作阻力 6000 KN 初撐力 5105 KN 支架中心距 1500 mm 支護強度 ~ Mpa 支架移架步距 900~ 1100 mm 支架重量 19 噸 生產(chǎn)廠 重慶慶江機械 第八章 采區(qū)車場 選擇采區(qū)上、中、下部車場形式,并附插圖。 按照軌道上山與上部區(qū)段回風(fēng)巷(或回風(fēng)石門)的連接方式不同,上部車場分為平車場、甩車場和轉(zhuǎn)盤車場三類。 若軌道上山以水平的巷道與區(qū)段回風(fēng)巷相連,絞車房布置在與回風(fēng)巷同一水平的巖石中,則為上部平車場;若軌道上山以傾斜的甩車道與區(qū)段區(qū)段回風(fēng)平巷相連為采區(qū)上部甩車場 ;轉(zhuǎn)盤車場的特點是軌道上山與區(qū)段回風(fēng)平巷呈十字形相交,利用轉(zhuǎn)盤調(diào)車,即礦車提至轉(zhuǎn)盤上,將轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn) 90,再將礦車送入?yún)^(qū)段回風(fēng)平巷。 采區(qū)上部平車場線路的特點是設(shè)置反向豎曲線,上山經(jīng)反向豎曲線變平,然后設(shè)置平臺,在平臺上進行調(diào)運工作。根據(jù)提升方向與礦車在車場內(nèi)運行方向來區(qū)分,平車場又可分為順向和逆向車場兩種形式。兩種車場如何選擇,主要根據(jù)軌道上山、絞車房及回風(fēng)巷的相對位置決定。當(dāng)車場巷道直接與回風(fēng)道聯(lián)系時可采用順向平車場。當(dāng)煤層群聯(lián)合布置采區(qū),且有采區(qū)回風(fēng)石門與各煤層回風(fēng)巷及總回風(fēng)巷相聯(lián)系時,可采用逆向平車場, 有時也可用順向平車場。 對于煤層軌道上山,為減少巖石工程量,可采用甩車場,并具有通過能力大,調(diào)車方便,勞動量小等優(yōu)點;其缺點是絞車房布置在回風(fēng)巷標高以上,當(dāng)上部為采空區(qū)或松軟的風(fēng)化帶時,絞車房維護比較困難,而且絞車房回風(fēng)有一段下行風(fēng),通風(fēng)條件較差。所以,當(dāng)采區(qū)上部是采空區(qū)或為松軟的風(fēng)化帶時,可選擇平車場。此外,在煤層群聯(lián)合布置時,回風(fēng)石門較長,為便于與回風(fēng)石門聯(lián)系也多選用平車場,其他條件下,可選擇甩車場。 如下圖: 采區(qū)中部車場也同樣采用甩車場形式。如下圖: 采區(qū)下部車場的基本形式,按裝車地點不同分為大巷 裝車、石門裝車和繞道裝車三種;按材料車場設(shè)置地點不同,又有頂板繞道和底板繞道兩種。當(dāng)煤層傾角在 12176。及以下是,采用底板繞道。 本采區(qū)的下部車場根據(jù)條件可以大巷裝車形式,由于煤層傾角為 12176。,故采用頂板繞道。但應(yīng)注意軌道上山的起坡角,一般以不超過 25176。為宜。大巷裝車站線路布置圖如下: 1 運輸上山; 2調(diào)度絞車; 3煤倉; 4空車存車線; 5重車存車線; 6裝車點道岔; 7,8通過線渡道岔; 9通過線 大巷裝車式下部車場的輔助提升車場為頂板繞道式,其形式如下圖: 1 運輸上山; 2軌道上山; 3采區(qū) 煤倉; 4大巷; 5人行道; 6材料車場; 7繞道 第九章 采區(qū)主要技術(shù)經(jīng)濟指標 九、編制采區(qū)主要技術(shù)經(jīng)濟指標:包括采區(qū)走向長度、斜長、區(qū)斷數(shù)目、采煤方法、采面長度、采區(qū)可采儲量、生產(chǎn)能力、服務(wù)年限、 采區(qū)回采率、工作面回采率、采掘面頭比等。 采區(qū)主要技術(shù)經(jīng)濟指標 序號 項目 單位 數(shù)量 1 走向長度 m 1470 2 傾向長度 m 940 3 區(qū)段數(shù)目 個 4 4 采煤方法 單一走向長壁 5 采面長度 m 220 6 采區(qū)可采儲量 萬 t 7 生產(chǎn)能 力 萬 t/a 150 8 服務(wù)年限 a 4 9 采區(qū)回采率 % 10 工作面回采率 95% 11 采掘面頭比 1: 2 工作面主要技術(shù)經(jīng)濟指標 序號 項目 單位 數(shù)量 1 煤層厚度 m 3 2 煤層傾角 176。 20 4 日產(chǎn)量 t 5212 5 循環(huán)進尺 m 6 平均日推進度 m 7 回采率 8 采煤機 臺 1 9 液壓支架 架 146 10 端頭支架 架 6 11 刮板輸送機 部 1 12 破碎機 臺 1 13 轉(zhuǎn)載機 部 1 14 膠帶輸送機 部 2 15 日循環(huán)數(shù) 個 6 16 生產(chǎn)方式 三采一準 17 出勤人數(shù) 人 95 18 回采工效 t/工 19 截齒消耗 個 /萬 t 20 20 乳化液消耗 Kg/萬 t 180 21 油脂消耗 Kg/萬 t 70 工作面勞動組織表 序號 工種 1 班 2 班 3 班 4班 合計 1 班長 1 1 1 1 4 2 采煤機司機 3 3 3 3 12 3 輸送機司機 3 3 3 3 12 4 轉(zhuǎn)載機司機 2 2 2 3 9 5 膠帶輸送機司機 2 2 2 1 7 7 端頭維護工 4 4 4 2 14 8 跟班電工 4 4 4 2 14 9 運料工 4 4 101 泵站工 1 1 1 1 4 11 跟班機修工 2 2 2 5 11 12 技術(shù)員 1 1 1 1 4 合計 23 23 23 26 95 第十章 課程設(shè)計總結(jié) 這次《采礦學(xué)》課程設(shè)計在老師的悉心指導(dǎo)下,經(jīng)過近兩個禮拜的時間,我的設(shè)計內(nèi)容全部完成,心情很是愉悅。在尾聲中,我首先要感謝老師一絲不茍的悉心指導(dǎo)和諄諄教誨,另外,也要感謝我院在設(shè)計過程中給予幫助的老師們。 這次設(shè)計任務(wù),煤層地質(zhì)構(gòu)造條件理想,我選擇了煤層平均傾角為 20176。,生產(chǎn)能力為 150萬 t/a的組合,在設(shè)計過程中,充分利用《采礦學(xué)》上所學(xué)知識,結(jié)合煤層構(gòu)造實際情況,以安全第一和達產(chǎn)為原則,從技術(shù)上和經(jīng)濟上著手,設(shè)計出了一套在技術(shù)上可行,經(jīng)濟上優(yōu)越的現(xiàn)代化大型礦井煤層群組帶區(qū)開采方案。在這次設(shè)計過程中,我對工作面布置和回采巷道的設(shè)計有了更進一步的理解和認識,學(xué)到了很多知識,在以零號圖紙為畫布手工繪制工作面布置層面圖( 1: 50)和帶區(qū)巷道布置平面圖( 1: 2021)及其剖面圖( 1: 2021)的過程中,從許多細節(jié) 問題處達到了很多益處,同時增強了動手能力,使自己得到了又一次前所未有的鍛煉。在編制課程設(shè)計說明書的過程中,對《采礦學(xué)》上所學(xué)知識又梳理了一遍,對采礦方面的許多專業(yè)知識比以前的認識更深了,在說明書上所附的各計算示意圖均用工程繪圖軟件 AutoCAD2021繪制,在這個過程中,
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