【文章內(nèi)容簡介】 m 左右設(shè)置一個(gè)，變化點(diǎn)處應(yīng)增設(shè)，人煙稀少地區(qū)可減少設(shè)置數(shù)量；鐵路兩側(cè)標(biāo) 樁應(yīng)錯(cuò)開布置。 （ 2）在人員活動(dòng)頻繁的道口、橋隧兩端、公鐵立交附近醒目地點(diǎn)、居民區(qū)附近和人身傷害多發(fā)地段的鐵路 線路安全保護(hù)區(qū)邊界 還應(yīng)埋設(shè) B 型標(biāo)樁；在道口、橋隧兩端、公鐵立交的鐵路線路兩側(cè) 安全保護(hù)區(qū)邊界 各設(shè) 1對 B 型標(biāo)樁，居民區(qū)附近和人身傷害多發(fā)地段的鐵路 線路安全保護(hù)區(qū)邊界每 50m 設(shè)置一個(gè) B 型標(biāo)樁。 （ 3） 鐵路線路安全保護(hù)區(qū) 邊界的確定 鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為： ① 城市市區(qū)，不少于 8 米； ② 城市郊區(qū)居民居住區(qū) ，不少于 10 米； ③ 村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于 12 米； ④ 其他地區(qū)，不少于 15 米。 （二） 站線（含道岔）沉落整修 新建、改建站線（含道岔）位于新建路基時(shí)，計(jì)列新建路基部分的站線（含道岔）沉落整修工程數(shù)量。 16 （三） 車擋及擋車器 1．設(shè)置線路 擋車器設(shè)置線路為 安全線 、 盡端式存車線、 盡端式貨物線 、 盡頭式調(diào)車線、機(jī)務(wù)段以外的盡端式機(jī)待線、牽出線。 擋車器始端至車擋間線路應(yīng)設(shè)在直線上，始端距車擋一般為 ～10m，設(shè)計(jì)時(shí)采用 8m。 2．采用型號(hào) 鄰靠正線的安全線均應(yīng)設(shè)置雙側(cè)護(hù)輪軌和止輪土基，采用土堆式車擋，止輪土基長 15m，頂寬 。 不臨靠正線的安全線上不設(shè)擋車器 時(shí) 設(shè) CDKW 型車擋。 設(shè)擋車器 的 庫外車擋采用 CDHI 型車擋，擋車器始端至車擋間線路應(yīng)設(shè)在直線上，擋車器采用 CDH（改）型擋車器。 四 、道路標(biāo)準(zhǔn) （ 1）車站道路設(shè)計(jì)范圍 通往站內(nèi)及段所內(nèi)道路應(yīng)與城市或地方道路連通。站 內(nèi) 道路與正線平行地段，道路應(yīng)設(shè)于鐵路路肩以外，且道路路肩應(yīng)低于鐵路路肩不少于，在困難條件下 ，應(yīng)在其間設(shè)置 排水和 安全防護(hù)設(shè)施。 通往站房的通站道路一般情況下，鐵路用地界內(nèi)的道路由鐵路修建，其余道路由地方修建。通往場、段、所的 通站道路與地方道路聯(lián)接，由鐵路修建 。 （ 2）道路標(biāo)準(zhǔn) 17 車站道路標(biāo)準(zhǔn)見 下 表。 車站道路主要技術(shù)條件表 序號(hào) 道路等級(jí) Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 1 車道數(shù)量 4～ 3 3～ 2 2～ 1 1 2 車道寬度 (m) 3 路面寬度 (m) ～ ～ ～ 4 路基寬度 (m) 16～ ～ ～ 5 最小曲線半徑 (m) 50 50 30 20 6 停車視距 (m) 15 15 15 15 7 會(huì)車視距 (m) 30 30 30 30 8 豎曲線最小半徑 (m) 100 100 100 ／ 9 最大縱坡 (%) 4 6 8 8 10 最小坡段 長度 (m) 100 50 50～ 25 25 注： Ⅰ 級(jí)道路為：客運(yùn)站的主要道路 。 Ⅱ 級(jí)道路為：中間站的主要道路 。 Ⅲ 級(jí)道路為：客運(yùn)站的次要道路；客運(yùn)站、動(dòng)車段、機(jī)務(wù)段、車輛段、客車整備所、牽引供電段、牽引變電所等段、所的主要道路（主干道），站場范圍內(nèi)各站、段、場、所之間的連接道路，以及段所與外部的連接道路。Ⅳ 級(jí)道路為：除以上三級(jí)以外的汽車道路。 （ 3）道路邊緣至建筑物的距離 道路邊緣至相鄰建筑物的最小距離見 下 表。 道路邊緣至相鄰建筑物的最小距離 序號(hào) 相 鄰 建 筑 物 名 稱 最小距離 1 建筑物的外 墻面 建筑物面向道路一側(cè)無出入口 建筑物面向道路一側(cè)有出入口、但無汽車引道時(shí) 建筑物面向道路一側(cè)有出入口、且有汽車引道時(shí) 連接引道的道路為單車道 連接引道的道路為雙車道 有電瓶車出入口時(shí) 2 站臺(tái)邊緣 汽車平行站臺(tái)停放 汽車垂直站臺(tái)停放 3 鐵路中心線 4 圍墻 當(dāng)圍 墻有汽車出入口時(shí)，出入口附近 當(dāng)圍墻無汽車出入口時(shí) 需設(shè)圍墻照明電桿時(shí) 不設(shè)圍墻照明電桿時(shí) 5 管線支架 6 車擋及走行軌 7 樹木 喬木 灌木 注： ，單獨(dú)修建的站場道路自路肩邊緣算起，其它站場道路自路面邊緣算起。 、管線等或進(jìn)行綠化時(shí)，應(yīng)按需要確定其最小距離。 （ 4）路面結(jié)構(gòu) 18 站內(nèi)道路路面面層采用 C25 級(jí)混凝土，厚 25cm；級(jí)配碎石基層厚 15cm；粗砂墊層厚 15cm。 （ 5）道路平立交 1）全線按全封閉、全立交設(shè)計(jì)，一般按下立交設(shè)計(jì)，無自然排水條件時(shí)，按上立交設(shè)計(jì)。路基兩側(cè)考慮設(shè)置 防護(hù)柵欄 。 2）改移公（道）路參照 JTJ01194《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》和 JTGB012021《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及有關(guān)協(xié)議進(jìn)行設(shè)計(jì)，一般不低于原道路標(biāo)準(zhǔn)。 3）路基防護(hù)型式同鐵路路基。 五 、路基及排水 （一）路基一般設(shè)計(jì)原則 1．正線路基形式及寬度 （ 1）路基面寬度 表 33 直線地段路基面的寬度（ m） 線 別 路 堤 (m) 路 塹 (m) 備注 單 線 雙 線 線間距 m （ 2）路拱 路基面形狀為三角形，由路基中心線向兩側(cè)設(shè) 4%的人字排水坡。曲線加寬時(shí)，仍保持三角形。 （ 3）曲線地段路基加寬要求 曲線地段路基外側(cè)加寬要求見 下 表 曲線地段路基面外側(cè)加寬 旅客列車設(shè)計(jì)行車速度 曲線半徑 R 路基面外側(cè)加寬值 160 km/h R＜ 1600 19 1600≤ R≤ 2021 2021＜ R＜ 3000 3000≤ R＜ 10000 R≥ 10000 140 km/h R＜ 1200 1200≤ R≤ 1400 1400＜ R＜ 2021 2021≤ R≤ 6000 R＞ 6000 120km/h R＜ 800 800≤ R＜ 1200 1200≤ R＜ 1600 1600≤ R＜ 5000 R≥ 5000 站線路基面寬度 （ 1）站線單線路基做成 三角形 路拱 ,由路基中心線向兩側(cè)設(shè) 2％ 的人字排水坡。 站內(nèi)聯(lián)絡(luò)線、機(jī)車走行線和三角線等單線的路基面寬度：土質(zhì)路基 采用 。 （ 2） 站場最外側(cè)的站線中心線至路基邊緣的寬度 不小于 3m；當(dāng)有列檢作業(yè)時(shí)線路中心至路基邊緣的寬度為 ；最外側(cè)梯線和平面調(diào)車牽出線經(jīng)常有調(diào)車人員上、下車作業(yè)的一側(cè)不應(yīng)小于 ；駝峰推送線的車輛經(jīng)常摘鉤地段，有摘鉤作業(yè)一側(cè)不應(yīng)小于 m，另一側(cè)不應(yīng)小于 。 如最外側(cè)為正線時(shí)，應(yīng)按正線標(biāo)準(zhǔn)確定。 （ 3）既有股道用道碴抬高時(shí)應(yīng)保證的最小 路肩 的寬度 用道碴抬高既有股道時(shí)，應(yīng)保證的最小路肩寬度： 正線 路堤不得小于，路塹不得小于 ；站線不得小于 。 路基 基床 20 （ 1） 路基 基床 填料標(biāo)準(zhǔn) 路堤基床分表層和底層，站內(nèi)正線基床采用Ⅰ 級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)，表層厚度，基床底層厚度 ，總厚度為 。 基床底層的頂部和基床以下的填料部位的頂部應(yīng)設(shè) 4%的人字排水坡。 站線基床采用Ⅱ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)，表層厚度 ，基床底層厚度 ，總厚度為 。 當(dāng)站線與相鄰正線間無縱向排水槽、旅客站臺(tái)等設(shè)施時(shí)，站線路基采用與站內(nèi)正線相同標(biāo)準(zhǔn)。 當(dāng)站線與相鄰正線間設(shè)有縱向排水槽、旅客站臺(tái)等設(shè)施時(shí)，站線路基按站線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：站內(nèi)正線及與正線同路基的站線壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同區(qū)間正線；其它站線執(zhí)行 TB100012021《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》中Ⅱ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2） 路基 基床設(shè)計(jì) 站內(nèi)正線及與正線同路基的站線 設(shè)計(jì) 同區(qū)間正線 ，詳見“線路”專冊文件。 站 線 路堤基床： 其基床表層采用 B 組土，厚 ；基床底層采用 C 組填料，厚 ， 其 塑性指數(shù)不得大于 12，液限不得大于 32%，否則應(yīng)采取土質(zhì)改良 或加固 措施 ，填料的最大粒徑不應(yīng)大于 200mm，或攤鋪厚度的 2/3。 站 線路塹基床： 土質(zhì)路塹，基床表層土質(zhì)不滿足 B 組填料要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填處理；如滿足填料 要求，其天然密實(shí)度不應(yīng)小于 Ⅱ級(jí)鐵路 基床表層 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值，否則應(yīng)采取壓實(shí)措施。 基床底層厚度范圍內(nèi)天然地基的靜力觸探比貫入阻力 Ps 值不得小于 21 ，或天然地基承載力σ B0B 不小于 ，否則應(yīng)進(jìn)行加固處理。 不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖石基床，路基面應(yīng)設(shè) 4％人字排水坡，凹凸不平處應(yīng)以混 凝土或級(jí)配砂礫石、級(jí)配碎石填平。 易風(fēng)化的軟質(zhì)巖、風(fēng)化嚴(yán)重的硬質(zhì)巖及土質(zhì)基床作如下處理： （ 1） 黃土 、膨脹性巖土基床：挖除 ，其中表層 換填 A 組土，其下 鋪設(shè)中粗砂墊層夾一層兩布一膜復(fù)合土工布（ 600g/m2）加固，中粗砂墊層下設(shè) 厚三七灰土墊層。挖除后基底沖擊碾壓 20 遍再換填。 （ 2）一般砂巖、頁巖等軟質(zhì)巖石路塹及風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理裂隙發(fā)育、構(gòu)造破碎的硬質(zhì)巖石路塹基床：挖除 ，其中表層 換填 A 組土，其下 鋪設(shè)中粗砂墊層夾一層兩布一膜復(fù)合土工膜（ 600g/m2）加固。 （ 3）一般黏性土、粉土、碎石類土、砂類土：挖除 ，其中表層 換填 A 組土，其下 鋪設(shè)中粗砂墊層夾一層兩布一膜復(fù)合土工布（ 600g/m2）加固，同時(shí)基床表層底部地基應(yīng)整平碾壓至 KB30B100MPa/m。 （ 4）微、弱風(fēng)化硬質(zhì)巖石地段基床不換填，凹凸不平處應(yīng)以混凝土填平。 基底處理 （ 1）地面橫坡緩于 1： 10 時(shí)，路堤可直接填筑在天然地面上，路堤高度小于基床厚度時(shí)，應(yīng) 清除草皮 ； 地面橫坡緩于 1： 5 時(shí)，清除草皮；地面橫坡為 1： 5～ 1： 時(shí)，原地面挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 ，當(dāng)基巖面覆蓋層較薄時(shí)，應(yīng)先清除覆蓋層再挖臺(tái)階，如覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可保留，在原地面挖臺(tái)階。 （ 2）地基表層為松散土層，其天然密實(shí)度小于 下 表的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值時(shí)，當(dāng)松土厚度不大于 時(shí)，應(yīng)將原地面碾壓密實(shí)；當(dāng)厚度大于 時(shí)， 22 應(yīng)將松土翻挖，分層回填壓實(shí)，或采取其他加固措施，碾壓后的壓實(shí)質(zhì)量要滿足 下 表壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值。 基床以下路堤填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 填料 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 細(xì)粒土、粉砂、改良土 砂類土 （粉砂除外） 碎石類 礫石類 塊石類 Ａ、Ｂ、Ｃ組填料或改良土 地基系數(shù) k30 (MPa / m) 80 80(80) 120(120) 110(110) 130(130) 壓實(shí)系數(shù)Ｋ — — — 相對密度 Dr () 孔隙率 n(％ ) — 32（ 32） 32（ 32） 備注： 。 值為不浸水部分路堤壓實(shí)要求，對浸水部分，填料及壓實(shí)要求應(yīng)采用括號(hào)內(nèi)數(shù)值。 ，路堤與橋臺(tái)、路堤與涵洞連接處過渡段填料的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足過渡段的要求。 路基橫斷面形式 （ 1） 路基面橫坡 站內(nèi)土質(zhì)路基面橫坡采用 2%，石質(zhì)與滲水土路基面橫坡采用 2%。 （ 2） 客、貨站臺(tái)及站房處基本站臺(tái)橫坡 ① 中間站臺(tái)橫坡按兩相臨股道高程確定。 ② 貨物站臺(tái)橫坡應(yīng)面向股道外側(cè)其坡度采用 2 %。 ③ 站房處基本站臺(tái)橫坡采用中間分 坡其坡度采用 2 %；當(dāng)站臺(tái)位于平坡段時(shí)在其分坡點(diǎn)處設(shè)置排水溝。 （ 3） 加寬既有路基標(biāo)準(zhǔn) 加寬既有路堤時(shí)，應(yīng)沿既有線坡面挖成寬 的臺(tái)階。加寬頂部寬度不應(yīng)小于 ，底寬可按設(shè)計(jì)邊坡要求確定，但底部寬度不應(yīng)小于頂部的 23 加寬值，既有路堤邊坡挖臺(tái)階，其寬度為 。 路基加寬一般用普通土填筑，當(dāng)新設(shè)路基面高出既有路基面時(shí)，超出的部分應(yīng)采用 滲水土 填筑，底部坡度為 4 %。 （ 4） 既有軌頂用道碴抬高時(shí)道床時(shí)的高度