【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 5mm 區(qū)別。 面對(duì)電機(jī)右邊為 3 左邊為 4 判斷是碳刷 3 接觸不好還是碳刷 4 接觸不好，應(yīng)該電機(jī)碳刷 3 和電機(jī)端子 3 進(jìn)行測(cè)量。 例 扳動(dòng)道岔時(shí) 道岔原位置空轉(zhuǎn)。 分析：正常 1 送正電道岔的旋轉(zhuǎn)是從反位向定位旋轉(zhuǎn)，假如從電機(jī)的 2 送電就改變了電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，所以道岔原位置空轉(zhuǎn)。 不管電機(jī) 2 接反，還是 4 接反都會(huì)出現(xiàn)同樣情況，此現(xiàn)象在測(cè)回路阻值時(shí)，西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 阻值是正常的。 例 從反位向定位扳動(dòng)燒保險(xiǎn)，從定位能扳反位。 測(cè)試情況：回路阻值基本正常。分析：在定位時(shí)電流從 12— 05 流過 ， 在反位時(shí)電流從 11— 05 流過。斷：電機(jī) 1 和電機(jī) 2 之間的阻值應(yīng)小于電機(jī) 1— 4 之間阻值， 從電機(jī)碳刷 4— 電 4 阻值， 5 本應(yīng)該為 0。 減速器故障 例 某道岔由定位轉(zhuǎn)向反 位時(shí)中途空轉(zhuǎn)，檢查外部無異物。 分析：（ 1）減速器左右夾板折斷； （ 2）故障電流調(diào)整不當(dāng)； （ 3）磨擦帶進(jìn)油； （ 4）減速器上的鏍釘松出。 最終表現(xiàn)：測(cè)試故障電流及觀察故障電流變化。 例 2： 在排列進(jìn)路過程中，反位斷表示擠岔鈴響，定位 3A 保險(xiǎn)燒，現(xiàn)場(chǎng)道岔搖不動(dòng)，更換減速器后恢復(fù)正常。 原因：減速器軸承架破碎卡阻 。 自動(dòng)開閉器故障 動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)接觸不良（怎樣計(jì)算打入深度）或靜接點(diǎn)片折斷（怎樣排除）。 例 故障現(xiàn)象：道岔定位向反位扳，快鎖閉時(shí)有空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，反位向定位扳動(dòng)一樣（大約 2— 3 秒）。 原因：與速動(dòng)爪連接的小臂角度變型，造成動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)程不夠。 例 道岔轉(zhuǎn)換到底時(shí)一直空轉(zhuǎn)，打開轉(zhuǎn)轍機(jī)后啟動(dòng)接點(diǎn)末變位。 原因 ：調(diào)整拉簧松。 例 速動(dòng)爪頂著速動(dòng)片，造成道岔不能轉(zhuǎn)換。 動(dòng)作桿、動(dòng)作齒條故障 例 故障現(xiàn)象：道岔搖不到底，甩開外部仍搖不到底，檢查機(jī)內(nèi)無異物。 處理：卸掉動(dòng)作桿后，恢復(fù)正常。 原因：動(dòng)作桿碰后軸套。 其它故障： （ 1） 擠岔銷蓋頂著齒輪 （ 2） 鎖閉圓弧與齒條塊缺油 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 （ 3） 齒條塊上有異物 。 處 理：卸掉動(dòng)作桿后，恢復(fù)正常。 原因：動(dòng)作桿碰后軸套。 其它故障： （ 1）擠岔 銷蓋頂著齒輪 （ 2）鎖閉圓弧與齒條塊缺油 （ 3）齒條塊上有異物 表示桿故障例 故障現(xiàn)象：道岔搖不到底，甩開外部仍搖不到底，檢查機(jī)內(nèi)無異物。 處理：卸掉表示桿后套恢復(fù)正常。 原因：后套丟失，更換后不配套。 其它：（ 1）檢查柱與表示桿缺口相卡。 （ 2）表示桿本身長短調(diào)整不配套。 移位接觸器故障 擠岔時(shí)斷不開， 不擠岔時(shí)接不通。 主軸故障 軸承銹蝕或燃軸。 機(jī)械故障處理舉例： 檢查道岔外部沒發(fā)現(xiàn)異常。 測(cè)試故障電流為 排除故障電流小原 因。 用手搖把搖動(dòng)道岔減速器打空轉(zhuǎn)，道岔不解鎖。甩開動(dòng)動(dòng)作桿和表示桿內(nèi)、外部，排除道岔外部和減速器故障造成的原因。 去掉自動(dòng)關(guān)閉器，用手搖動(dòng)道岔，仍不解鎖，排除了自動(dòng)開閉器卡阻造成的原因。 檢查主軸和齒條塊，鎖閉園弧，發(fā)現(xiàn)主軸套和主軸之間銹死。 用 450MM 扳子卡住主軸來回晃動(dòng)注油直到活動(dòng)自由。 電路原理 道岔控制理論電路中主要四個(gè)繼電器： 1DQJ 2DQJ DBJ FBJ 1DQJ、 2DQJ 的作用及道岔啟動(dòng)電路的多級(jí)控制 （ 1） 檢查道岔區(qū)段空閑，進(jìn)路是否在解鎖狀態(tài)，監(jiān)督 電機(jī)正常動(dòng)作。 （ 3— 4）線圈 — 道岔啟動(dòng)前檢查 （ 1— 2）線圈 — 與電機(jī)串聯(lián)道岔啟動(dòng)后不在受控制。 （ 2） 2DQJ 控制電機(jī)的轉(zhuǎn)向方向，決定使電機(jī)將道岔轉(zhuǎn)向定位還是反位，最后由支流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換道岔。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 多級(jí)控制： CAJ1DQJ— 2DQJ— 電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，哪級(jí)故障查哪級(jí)。 電路動(dòng)作順序 控制電路有兩種操縱方式：進(jìn)路操縱和單操 ， 控制電路分為：室內(nèi)電路、室外電路、表示電路、啟動(dòng)電路。 （ 1） 定位啟動(dòng)電路 A、 對(duì)道岔啟動(dòng)電路的技術(shù)要求： 有車不能轉(zhuǎn)（ SJ） ； 解鎖才能轉(zhuǎn)（ 1LJ 2LJ SJ） 要轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到底（ 1DQJ1— 2 線圈完成 —— 但轉(zhuǎn)動(dòng)不受 3— 4 線圈控制） 不轉(zhuǎn)就別轉(zhuǎn)（ 1DQJ1— 2 線圈斷電）； 遇阻往回轉(zhuǎn)（自動(dòng)開閉器接通另一組接點(diǎn)）； 轉(zhuǎn)完斷電源（自動(dòng)開閉器完成） 電路故障處理：（定位） （ 1） 電阻方法： 電阻表 X1 檔分別接端子 2，端子 5。若阻值說明啟動(dòng)電路開路。假設(shè) 11— 12 之間開路，一表筆固定在端子 2，另一表筆側(cè)靜接點(diǎn)阻值為零，側(cè)靜接點(diǎn) 12 阻值為，那么故障點(diǎn)在阻值有與無之間，這是同電位測(cè)試方法。 （ 2） 同不同位測(cè)試： 仍分別測(cè)試 X2— X4 阻值。這時(shí) X4 表筆沿回路測(cè)試電機(jī)端子 2 為，說明故障點(diǎn)在后半部分。測(cè)靜接點(diǎn) 12 為、 11 點(diǎn)為 0，故障點(diǎn)在有與無之間。 （ 3） 電壓方法： 將室內(nèi)位置扳到與室外相反位置，讓室內(nèi)的表示電壓送到室外啟動(dòng)電路上，借表示查啟動(dòng)。故障點(diǎn)同上。一表筆放在 X2，另一表筆放在 X3 測(cè) 11 有電壓，測(cè) 12 無電壓。有和無之間為故障點(diǎn)。 （ 4） 啟動(dòng)短路故障處理： 用甩掉負(fù)載的方法判斷線間短路： 故障點(diǎn)： （ A） 插件 5 短路。萬用表 X1 電阻檔測(cè)試 X2， X4 阻值為 0 （ B） 斷 1 12 仍為 0，判斷端 子 2 至 11 為第一故障點(diǎn) （ C） 斷 05— 06 阻值為 06— 端子 5 為第二故障點(diǎn)。 觀察電機(jī)阻值判斷電機(jī)短路； 故障點(diǎn)同上，測(cè)試 X2X4 觀察阻值減少，一表筆固定在 X4 另一表筆從 X2 測(cè)試，假定電機(jī)2— 3 之間短路。測(cè)到電機(jī)端子 2 時(shí)阻值不正常，測(cè)到電機(jī)端子 3 阻值正常，故障點(diǎn)在正常與不正常之間。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 快速處理方法： 將電路一分為二進(jìn)行測(cè)量，以電機(jī)端子為中點(diǎn)，一表筆接 X1（ X2）或 X4 如阻值正常，就排除正常部分去找故障部分。 定位 表示電路 （ 1） 道岔表示電路應(yīng)滿足的技術(shù)條件： 只能用 J 吸起狀態(tài)，與道 岔的正確位置相對(duì)應(yīng)，分別設(shè)置 DBJ、 FBJ 不能合用。 當(dāng)發(fā)生故障，如混線或混入其他電源時(shí)，保證 DBJ、 FBJ 不能吸 起。 當(dāng)?shù)啦碓谵D(zhuǎn)換或發(fā)生擠岔事故，發(fā)生停電或斷線等故障時(shí)必須保 證 DBJ、 FBJ 失磁落下，因此要用安全型繼電器而不能用電碼繼電器。 （ 2） 跑室內(nèi)外表示電路（略） （ 3） 表示故障處理 A、 開路故障處理（定位）將萬用表放在交流 250V 檔，測(cè)試 X1— X3，如果有 110V 電壓，說明表示電路開路。 同電位處理： 假如故障點(diǎn)在 2 22 之間，將固定在 X3 的表筆移至 41，如電壓 為 0，說明端子 1 至 41之間沒有開路，將表筆移至 31 沒電壓說明 31 往前是好的，移至 32 出現(xiàn)電壓，說明 31— 32之間開路了，因?yàn)樵谝桓€上不應(yīng)有電壓，同電位處理兩表筆順著一根線走，故障點(diǎn)在有電壓與無電壓之間。 不同電位處理： 故障點(diǎn)在 21— 22 之間時(shí)，用兩表筆分別測(cè) X1 和 X3 電壓為 110V， X1 表筆移至 41 有電壓說明X1— 41 之間是好的，移至 21 有電壓，說明 21— 41 是好的，移至 22 沒電壓，說明故障點(diǎn)在 21— 22 之間。不同電位處理是兩表筆分別順著兩根線走，故障點(diǎn)在有電壓與無電壓之間。 開路故障的快速處理：（ 3 閉合為定位） 把表示電路分為兩部分 3 32（ 2 22）接二極管部分為上部， 3 34（ 2 24）接二極管部分為下部。 交叉判斷，以定位為例： 第一筆測(cè)試 X1X3 有 110V 說明電路開路。 第二筆判斷上半部，一表筆固定 X1，另一表筆移至二極管負(fù)端，如有電壓說明上半部良好，接著查下半部。第三筆判斷下半部，一表筆固定 X3，另一表筆移至二極管正端，如有電壓說明下半部良好，接著查上半部。 二筆判斷：第一表同上 第二筆：一表筆固定在 X1，另一表筆移至 33 有電壓向上部查，沒電壓向下部查。 表示電路短路故 障處理： 短路故障實(shí)際上就是甩掉負(fù)載兩條線直接相接： 在處理故障時(shí)短路點(diǎn)在電壓短開與斷不開之間，假如故障點(diǎn)在 32和 34之間，處理方法如下： 將萬用表放在交流 220V 檔，兩表筆分別接 X1X3 測(cè)試沒電壓，表筆不動(dòng)斷開 3 32 接點(diǎn)，有西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 電壓說明 31— X1 是好的，（如果沒電壓應(yīng)該在電纜合端子 1 上甩開區(qū)分是電纜電壓沒送過來還是端子 1 到 31 有故障點(diǎn)）判斷二極管正端沒電壓。那么 32— 二極管正端為第一故障點(diǎn)（斷開與斷不開之間），查第二故障點(diǎn)，斷開 13— 14 如有電壓，再斷 33— 34 沒電壓第二故障點(diǎn)在 34— 13 之間。 在處理短路故障時(shí) 22— 3 22— 2 32— 33 之間是一個(gè)口子型的短路線，任意兩點(diǎn)短路，都會(huì)造成電路沒表示。判斷具體哪一點(diǎn)，應(yīng)拔掉插件，用電阻檔去測(cè)量。 在處理室外故障時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 一定認(rèn)準(zhǔn)萬用表所放的檔位； 處理啟動(dòng)開路時(shí)要判斷電壓是否送到定外； 處理故障時(shí)要注意道岔的室內(nèi)外的位置是否一致； 處理故障時(shí)要分清用的是同電位法還是不同電位法； 在處理混線時(shí)，需要恢復(fù)故障時(shí)要兩頭甩線，在斷下部接點(diǎn)時(shí)應(yīng) 注意并接的接點(diǎn)； 在有接點(diǎn)、端子座的地方甩線時(shí)應(yīng)考慮底下 是否短路或接地； 表示故障開路時(shí)故障點(diǎn)在：有電壓與沒有電壓之間； 表示故障混線時(shí)故障點(diǎn)在：電壓斷開與斷不開之間。 道岔四條線故障現(xiàn)象 : X1反位向定位的啟動(dòng)、定位的表示； X2定位向反位的啟動(dòng)、定位的表示； X3表示共用線； X4啟動(dòng)共用線。 在 3 閉合為定位時(shí)， X1X3 為它的表示線， X2X4 為啟動(dòng)線； 在 4 閉合為反位時(shí)， X2X3 為它的表示線， X1X4 為啟動(dòng)線。 X1 斷線時(shí)的故障現(xiàn)象： 道岔在定位沒表示，能扳到反位，但扳不回來。 道岔在反位時(shí)表示正常，扳定 位時(shí)道岔不啟動(dòng)，控制臺(tái)擠岔玲響。 X2 斷線時(shí)的故障現(xiàn)象： （ 1） 道岔在定位時(shí)表示正常，扳反位時(shí)道岔不啟動(dòng)，控制臺(tái)擠 岔玲響； （ 2） 道岔在反位時(shí)沒表示，能扳到定位，但扳不回來。 X3 斷線時(shí)的故障現(xiàn)象： 定反位轉(zhuǎn)換正常，定反位均無表示，擠岔報(bào)警。 X4 斷線時(shí)的故障現(xiàn)象： 在定位有定位表示，在反位有反位表示，扳動(dòng)時(shí)道岔不動(dòng)，擠岔報(bào)警。 以上扳動(dòng)道岔時(shí)，要注意看控制臺(tái)電流表是否動(dòng)作。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 X1 X2 混線時(shí)的故障現(xiàn)象： 道岔在定位扳反位時(shí)，道岔啟動(dòng)后燒反位 DF 保險(xiǎn)，道岔在反位時(shí)道岔啟動(dòng)后燒定位 DF保險(xiǎn)。 控制臺(tái)現(xiàn)象：電流表指針?biāo)查g擺動(dòng)較大再回零，不能轉(zhuǎn)換到底，無位置表示。 分析：在定位時(shí)，道岔啟動(dòng)后第三排接點(diǎn)變位，構(gòu)通 41— 42 接點(diǎn)，這樣，電機(jī)兩定子線圈的自感電動(dòng)勢(shì)相抵消導(dǎo)致回路電流過大燒毀 DF 保險(xiǎn)。 電路接通公式： DZ— X2— X1— 4142— 電 1— 電 3； DZ— X2— 11— 12— 電 2— 電 3。 X1 X3 混線時(shí)的故障現(xiàn)象： （ 1）道岔在定位沒表示，扳反位，道岔轉(zhuǎn)換完畢時(shí)，動(dòng)接點(diǎn)在反位密貼處來回竄動(dòng)； （ 2）道岔在反位有反位表示，扳到定位沒表示。 控制臺(tái)現(xiàn)象： 定扳反時(shí)電流表指針來回晃 動(dòng)。 分析： 啟動(dòng)接點(diǎn)換位后， DZ 電流通過 22 到二極管的正端，從 X3 流到 X1，至電機(jī)的 1，使電機(jī)反轉(zhuǎn)。 X2 X3 混線的故障現(xiàn)象： 道岔定、反位轉(zhuǎn)換正常，反位沒表示。 X1 X4 混線的故障現(xiàn)象： 道岔在定位扳反位，先燒 RD1 后燒 RD2 道岔在四開位置。 分析： 1DQJ 吸起燒 RD1（ X1X4 直接短路） 2DQJ 轉(zhuǎn)極后又燒 RD2（電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng) 3132 接點(diǎn)變位 4142 構(gòu)通， DF 從 X4X14142電 1。 ） X2 X4 混線的故障現(xiàn)象： 道岔在定位扳反位燒 RD2(2DQJ 轉(zhuǎn)極后 X 2 X 4 直接短 ) 道岔在反位扳定位先燒 RD2后燒 RD1（原上） 小結(jié)： （ 1）燒斷 DF 雙保險(xiǎn)，一般是道岔需要扳動(dòng)的方向啟動(dòng)電路混線。