【文章內容簡介】 g system more outstanding work, improve the performance and fuel economy car, improve the service life of the car. Keywords: engine， enginecoolingsystem， intellectualization， test， maintenance 吉林交通職業(yè)學院畢業(yè)論文 目 錄 第一章 引言 ................................................................................................................................. 1 ............................................................. 1 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)維修的重要意義 .............................................................................. 1 第二章 課題的目的及現(xiàn)實意義 ..................................................................................................... 3 課題主要目的 ................................................................................................................. 3 課題的現(xiàn)實意義 .............................................................................................................. 3 第三章 電控冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器 ................................................................................................. 4 .................................................................................................................. 4 .............................................................................................................. 6 第四章 冷卻系統(tǒng)的結構和工作原理 ............................................................................................ 8 .................................................................................................... 8 成 ............................................................................................. 8 桑塔納轎車冷卻系統(tǒng)工作過程 .......................................................................................11 第五章 冷卻系統(tǒng)故障分析 ...................................................................................................... 13 ............................................................................................................ 13 發(fā)動機升溫緩慢或工作溫度過低 ..................................................................................... 13 第六章 冷卻系統(tǒng)的維護與保養(yǎng) ................................................................................................... 14 ： ....................................................................................... 14 .............................................................................................. 14 ..................................................................................................... 15 ............................................................................................................ 16 ................................................................................................................ 16 第七章冷卻系統(tǒng)智能控制 ............................................................................................................ 17 ....................................................................................................................... 17 單片機控制系統(tǒng)工作原理 ............................................................................................... 17 ...................................................................................................... 17 總 結 ......................................................................................................................................... 19 參考文獻 .................................................................................................................................... 20 致 謝 ........................................................................................................................................ 21 吉林交通職業(yè)技術學院論文 — 1— 第一章 引言 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)在現(xiàn)在汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 目前，傳統(tǒng)的節(jié)溫器、保溫簾和冷卻風扇仍廣泛應用于國產汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)。傳統(tǒng)的節(jié)溫器控制冷卻液大小循環(huán)的路線，節(jié)流損失大，工作不可靠，工作效率低，不能根據(jù)發(fā)動機的散熱要求準確地調節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力；傳統(tǒng)的保溫簾是人為控制散熱器的通風量；傳統(tǒng)的冷卻風扇由發(fā)動機的曲軸驅動，其冷卻能力只能隨發(fā)動機的轉速的變化而變化， 不能滿足實際散熱要求。而且三者的動作互不聯(lián)系，工作效率低，燃油浪費率高，不適應現(xiàn)代汽車技術的發(fā)展。針對上述提出的汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的弊端，從靈敏性、可靠性、以及發(fā)動機的動力性和經濟性考慮出發(fā)，應使節(jié)溫器、保溫簾和冷卻風扇實現(xiàn)多元聯(lián)合控制，即將傳統(tǒng)的冷卻風扇改為電控冷卻風扇；將傳統(tǒng)的節(jié)溫器改為電控節(jié)溫器；增設電控導風板；實現(xiàn)上述三者聯(lián)合控制，即冷卻系統(tǒng)的智能控制。它可以根據(jù)行車速度、大氣環(huán)境溫度、發(fā)動機冷卻水溫度的變化對冷卻系統(tǒng)的冷卻能力進行自動控制，以實現(xiàn)發(fā)動機快速預熱，大量減少發(fā)動機的傳熱損失和功率損失 。 冷卻系統(tǒng)的智能控制 是解決這個問題的重要的途徑。 智能控制 的 系統(tǒng)由于汽車運行過程中產生強烈的振動、熱輻射和電磁干擾，因此對該系統(tǒng)電路有特殊要求 ： 電路要有較高的抗振動能力，以適應不同路況、車況的要求。提高系統(tǒng)整體的可靠性和穩(wěn)定性。電路應采取有效的防護隔離措施，以提高其抗干擾能力。 它的 系統(tǒng)由電控冷卻風扇、電控節(jié)溫器、電控導風板、微控制機構組成。電控冷卻風扇由電動機驅動；電控節(jié)溫器利用電加熱引起雙金屬片變形，由雙金屬片變形帶動節(jié)溫閥旋轉運動，來改變大小循環(huán)；電控導風板由雙向電動機通過傳動機構使之打開或關閉；微控制機構是利用 89C51 開發(fā)的單片機控制系統(tǒng)。 單片機控制系統(tǒng)工作原理 是 由溫度傳感器感受發(fā)動機水溫的變化，同時把溫度信號轉變?yōu)橥涑煞幢汝P系的電壓模擬信號。這些信號經過處理 (電容器低通濾波、校正和電壓跟隨器耦合 )送入 A/D 轉換器 (ADC0809)中 INO 信號通道。由 A/D 轉換器把采集來的模擬電壓信號轉換為數(shù)字信號并讀入單片機， 89C510 單片機 89C51 根據(jù)不同的輸入信號分析處理去控制驅動電路，實現(xiàn)對節(jié)溫器繼電器、導風板繼電器和風扇繼電器的控制。即可實現(xiàn)對發(fā)動機冷卻能力的智能控制。 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)維修的重要意義 如果一臺發(fā)動機 ,冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下 ,往往會引起發(fā)動機其他構件損壞 ,特別是隨著車輛行駛里程的增加 ,冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降 ,對發(fā)動機的整體工作能力產生較大影響 ,冷卻系統(tǒng)的重要性在于維護發(fā)動機常溫下工作 ,尤如人體的皮膚吉林交通職業(yè)學院畢業(yè)論文 — 2— 汗腺 ,如果有一天 ,人體的汗腺不能正常工作 ,那么身體內的熱量將無法散去 ,輕則產生中暑 ,重則休克。 冷卻系統(tǒng)的功用是帶走引擎因燃燒所產生的熱量，使引擎維持在正常的運轉溫度范圍內。引擎依照冷卻的方式可分為氣冷式引擎及水冷式引擎，氣冷式引擎是靠引擎帶動風扇及車 輛行駛時的氣流來冷卻引擎；水冷式引擎則是靠冷卻水在引擎中循環(huán)來冷卻引擎。不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致過熱。 冷卻過熱過冷都是由于冷卻系統(tǒng)存在問題造成的，所以對汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維修具有重要的意義。正常的冷卻系統(tǒng)使發(fā)動機處于最合理的工作狀態(tài)，保證了發(fā)動機的動力性、經濟性以及耐久性。 從此，我們不難看出冷卻系統(tǒng)是發(fā)動機正常運轉的必備條件，如果冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，那么發(fā)動機肯定不能長時間有效的運轉。而一旦冷卻系統(tǒng)存在問題，我們卻沒有及時修理時，對我們的安全駕駛就造成了極大的 隱患。 吉林交通職業(yè)學院畢業(yè)論文 — 3— 第二章 課題的目的及現(xiàn)實意義 課題主要目的 汽車總成及零件的檢測和維修工藝是汽車檢測與維修技術專業(yè)學生把理論與實踐相結合，提高工作能力的重要一環(huán)。目的在于鞏固和加強學生在校期間所學的基礎知識，訓練學生綜合運用所學知識和獨立分析問題的能力。 課題的現(xiàn)實意義 畢業(yè)論文要求根據(jù)所維修的總成及零件編制合理的維修檢測與維修工藝過程，分析應合理、正確、有實際意義。能滿足部件的各項技術要求，說明書敘述準確，文字流暢，具有一定的運用價值。 控制好發(fā)動機冷卻液溫度，有利于改善發(fā)動機的動力 性和燃油經濟性，有利于提高發(fā)動機使用壽命，降級排氣污染 ，有利于改善發(fā)動機冷啟動性能。 控制好散熱器，有利于將 熱冷卻液攜帶的熱量通過風扇傳導到其周圍的空氣中 ，有利于發(fā)動機在較好的工況下工作。 控制好 冷卻風扇 ，有利于 使發(fā)動機保持恒溫 。吉林交通職業(yè)學院畢業(yè)論文 — 4— 第三章電控冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器 :電子控制冷卻系統(tǒng)在大眾奧迪 ApF( 4缸 )發(fā)動機上以應用 ,該系統(tǒng)中的冷卻液溫度調節(jié) ,冷卻夜的循環(huán) (節(jié)溫控制 ).冷卻風扇的工作均由發(fā)動機的負荷決定并由發(fā)動機控制單元控制 .使之相對于裝備傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的 發(fā)動機在部分負荷時具有更好的燃油經濟性及較低的 co/hc 排放 . (一 )電控系統(tǒng)示意圖 (二 )冷卻系統(tǒng)布置圖與冷卻液分配單元圖 電子控制冷卻系統(tǒng)以最小的更改改變了傳統(tǒng)的