【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 至與故障冷卻器工作方式相同的位置。然后將故障冷卻器停運(yùn)，報(bào)告檢修部門待處理。3. 4“變壓器冷卻器電源故障”信號(hào)出現(xiàn)的處理（1）故障原因：低壓配電室內(nèi)冷卻器交流電源一路或兩路消失，或雙電源監(jiān)控回路故障；單組冷控柜中的開關(guān)跳閘。（2）處理方法：如果冷卻器仍然在運(yùn)行，則檢查控制開關(guān)是否跳閘，備用冷卻器是否投入，作好記錄，匯報(bào)并通知檢修人員處理；如果冷卻器全部停止運(yùn)行，則檢查電源開關(guān)是否跳閘，并用驗(yàn)電筆檢查工作與備用電源是否失去；若兩路總電源失去或異常（如缺相），應(yīng)到低壓配電室作進(jìn)一步檢查，迅速恢復(fù)交流電源；若兩路電源正常，而回路跳閘，則應(yīng)將冷卻器的交流電源開關(guān)斷開，然后試投回路開關(guān)，若成功，則逐臺(tái)投入每組冷卻器的交流電源開關(guān)，以查出故障回路并進(jìn)行隔離。3. 5“冷卻器直流控制電源消失”信號(hào)出現(xiàn)的處理（1）故障原因：冷卻器直流主電源失電跳閘。（2）處理方法：檢查變壓器直流開關(guān)是否跳閘，若跳閘可試送一次；檢查直流分屏內(nèi)“冷卻器控制電源”開關(guān)是否跳閘，若跳閘可以試送一次；若無(wú)法恢復(fù)正常，應(yīng)按查直流回路的故障的方法進(jìn)行處理，并匯報(bào)檢修部門。3. 6變壓器送電前，冷卻器應(yīng)檢查的內(nèi)容。檢查項(xiàng)目包括測(cè)量冷卻裝置電機(jī)的絕緣電阻應(yīng)合格；檢查每組冷卻器進(jìn)出油蝶閥在開啟位置；潛油泵轉(zhuǎn)向正確，運(yùn)行中無(wú)異音和明顯振動(dòng)，電機(jī)溫升正常；油流繼電器動(dòng)作正常；風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向正確，運(yùn)行中無(wú)異音和明顯振動(dòng)，電機(jī)溫升正常；冷卻器組控制箱內(nèi)各分路電磁開關(guān)合閘正常，無(wú)明顯噪聲和跳躍現(xiàn)象，冷卻系統(tǒng)總控制箱內(nèi)開關(guān)狀態(tài)和信號(hào)正確。在變壓器投入運(yùn)行前，將全部冷卻器裝置投入運(yùn)行，以排除殘余空氣。運(yùn)轉(zhuǎn)1h后，在按規(guī)定將輔助和備用冷卻器停運(yùn)。當(dāng)變壓器長(zhǎng)期低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，可以切除部分冷卻器。開啟冷卻器的臺(tái)數(shù)與可帶負(fù)荷大小的關(guān)系按下式計(jì)算 [6] 式中 Sn——變壓器開啟n組冷卻器可帶負(fù)荷，kVA； SN——變壓器額定容量，kVA； P0——變壓器額定頻率下的空載損耗，kW； n ——實(shí)際開啟的冷卻器臺(tái)數(shù)； N ——實(shí)際冷卻器總臺(tái)數(shù) Pk——變壓器繞組溫度為75 186。C時(shí)的額定短路損耗，kW； Pk′——變壓器開啟n組冷卻器允許的短路損耗，kW； P ——變壓器額定容量下運(yùn)行時(shí)，每組冷卻器的過負(fù)荷，kW。變壓器開啟部分冷卻器時(shí)，應(yīng)監(jiān)控上層油溫和溫升不超過規(guī)定值。投入變壓器冷卻裝置時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：①在投入強(qiáng)油風(fēng)冷裝置時(shí)，嚴(yán)禁先起動(dòng)潛油泵，后開啟該組散熱器上下聯(lián)管的閥門。停止強(qiáng)油風(fēng)冷裝置時(shí)，嚴(yán)禁在未停下潛油泵的情況下，關(guān)閉其閥門。這是為了防止將大量空氣抽入變壓器本體內(nèi)或損壞潛油泵軸承及葉輪。②在投入強(qiáng)油水冷裝置時(shí)，必須先啟動(dòng)潛油泵，待油壓上升后才可開啟冷卻水門，且保持油壓高于水壓，以免冷卻器泄漏時(shí)水滲入油中，影響油的絕緣性能，進(jìn)而造成變壓器的故障。冷卻裝置停用時(shí)的操作順序相反。③若變壓器運(yùn)行中投入某組強(qiáng)油風(fēng)冷裝置時(shí)，為防止瓦斯保護(hù)誤動(dòng)作，應(yīng)將其短時(shí)退出運(yùn)行四、 瓦斯保護(hù)動(dòng)作處理4. 1瓦斯保護(hù)動(dòng)作于信號(hào)當(dāng)瓦斯保護(hù)的信號(hào)動(dòng)作時(shí)，值班人員應(yīng)立即處理，復(fù)歸音響信號(hào)，對(duì)變壓器進(jìn)行外部檢查。檢查項(xiàng)目為油枕中的油位及油色，變壓器的電流、電壓、溫度和聲音等的變化。此時(shí)如有備用變壓器，最好先把備用變壓器投入運(yùn)行，然后停用工作變壓器，以便查明瓦斯繼電器動(dòng)作的原因。瓦斯保護(hù)動(dòng)作的原因可能是因?yàn)V油、加油和冷卻系統(tǒng)不嚴(yán)密，致使空氣進(jìn)入變壓器；或因溫度下降和漏油致使油位緩慢降低；或是因變壓器故障而產(chǎn)生少量氣體；或是由于發(fā)生穿越性短路故障而引起；或是由于保護(hù)裝置的二次回路故障所引起。如經(jīng)外部檢查未發(fā)現(xiàn)變壓器有任何異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)查明瓦斯繼電器中氣體的性質(zhì)。變壓器故障時(shí)析出的氣體，能積聚在瓦斯繼電器內(nèi)，所以可用取樣瓶在瓦斯繼電器的放氣門處取樣，進(jìn)行試驗(yàn)，然后根據(jù)氣體的顏色和化學(xué)成分來(lái)鑒定變壓器內(nèi)部故障的性質(zhì)。如果積聚在瓦斯繼電器內(nèi)的氣體中不含可燃性成分，且是無(wú)色無(wú)臭的，而在混合氣體中主要是惰性氣體，氧氣含量又大于16%，同時(shí)油的閃光點(diǎn)并不降低時(shí)，則說明是空氣浸入變壓器內(nèi)，此時(shí)變壓器仍可繼續(xù)運(yùn)行。如果氣體是可燃的，則說明變壓器內(nèi)部有故障，應(yīng)停用變壓器進(jìn)行修理，然后根據(jù)瓦斯繼電器內(nèi)積聚的氣體性質(zhì)來(lái)鑒定變壓器內(nèi)部故障的性質(zhì)。如氣體顏色為黃色不易燃的，則一氧化碳含量大于12%時(shí)，則說明固體絕緣物因過熱而，即木質(zhì)絕緣有損壞。如氣體顏色為灰色和黑色易燃的，且氫氣含量在30%以下，故障溫度近于或大于油分解溫度時(shí)，有焦油味，閃光點(diǎn)顯著降低，則說明因過熱而分解或油內(nèi)曾發(fā)生閃絡(luò)故障。如氣體顏色為淡灰色帶強(qiáng)烈臭味可燃的，則說明絕緣材料故障，即紙或紙板有損壞。如果通過上述分析對(duì)變壓器內(nèi)部的潛伏性故障還不能作出正確判斷時(shí)，則可采用氣相色譜分析方法來(lái)作出適當(dāng)?shù)呐袛唷＠鐚?duì)油進(jìn)行色譜分析時(shí)，可從氫、烴類、一氧化碳、二氧化碳、乙炔含量的變化（間隔作幾次）來(lái)判斷變壓器內(nèi)部故障的性質(zhì)。一般氫、烴類含量急劇增加，而一氧化碳、二氧化碳含量變化不大時(shí)，為裸金屬（如分接開關(guān)故障）過熱性故障。如一氧化碳、二氧化碳含量急劇增加時(shí)，為固體絕緣物（木質(zhì)、紙、紙板損壞）過熱性故障。如除氫和烴類氣體外，乙炔含量很高時(shí)，為放電性故障（匝間短路放電，鐵芯多點(diǎn)接地放電等）。氣體中可燃性氣體成分占總體積的20%25%以上時(shí)，氣體可以點(diǎn)燃。氣體的點(diǎn)燃和油的閃光點(diǎn)降低可以直接判斷變壓器的故障的嚴(yán)重性。因此，在瓦斯繼電器放氣門處進(jìn)行氣體點(diǎn)燃試驗(yàn)，是運(yùn)行人員監(jiān)視變壓器安全運(yùn)行的方便方法。但是在檢查氣體是否可燃時(shí)，需特別小心，不要將火靠近瓦斯繼電器的頂端，而要在其上面56厘米處。氣體可用專用的容器收集，并作試驗(yàn)。氣體顏色的鑒定必須迅速進(jìn)行，否則經(jīng)一定時(shí)間后，由于有色物質(zhì)沉淀顏色即會(huì)消失。如檢查結(jié)果在瓦斯繼電器內(nèi)積聚的氣體是不可燃的且又不是空氣時(shí)，則必須檢查油的閃光點(diǎn)，若閃光點(diǎn)比額定閃光點(diǎn)或較過去的記錄降低5 186。C以上時(shí)，則說明變壓器內(nèi)部已有故障，必須停用變壓器進(jìn)行檢查。若瓦斯繼電器所發(fā)的信號(hào)是因油分解的空氣而動(dòng)作，則值班人員應(yīng)放出瓦斯繼電器內(nèi)積聚的空氣，并應(yīng)注意本次信號(hào)與下次信號(hào)動(dòng)作的間隙時(shí)間。如果信號(hào)越來(lái)越稀，則不久信號(hào)即可消失，說明變壓器無(wú)問題；如果信號(hào)動(dòng)作的間隙時(shí)間逐次縮短，就表示變壓器所屬短路器即將跳閘，此時(shí)，值班人員應(yīng)將瓦斯保護(hù)的跳閘回路切斷，并報(bào)告上級(jí)值班人員進(jìn)行處理，但此時(shí)如有備用變壓器，則應(yīng)換備用變壓器投入運(yùn)行。 瓦斯保護(hù)動(dòng)作于跳閘瓦斯保護(hù)動(dòng)作使變壓器跳閘的原因有：（1）變壓器內(nèi)部發(fā)生嚴(yán)重故障；（2）油位下降太快；（3）保護(hù)裝置二次回路有故障；（4）在某種情況下，如果變壓器修理后投入，油中空氣分離出來(lái)得太快，亦可能使斷路器跳閘。當(dāng)瓦斯保護(hù)動(dòng)作使變壓器跳閘時(shí)，值班人員應(yīng)先將備用變壓器投入，然后將工作變壓器斷開并進(jìn)行外部檢查。檢查油枕、防爆門、散熱器法蘭盤和導(dǎo)油管等處是否噴油，變壓器蓋子與外殼間的盤根是否因油膨脹而損壞（順著外科流油），個(gè)焊接縫是否裂開，變壓器外殼是否鼓起，最后分析氣體性質(zhì)是否可燃，以及采用氣相色譜法進(jìn)行分析，以鑒定變壓器內(nèi)部故障的性質(zhì)。根據(jù)分析結(jié)果，應(yīng)作如下處理：（1）不準(zhǔn)合閘。如氣體可燃或在檢查中發(fā)現(xiàn)一種外部異?，F(xiàn)象（不論其輕重），則變壓器未經(jīng)內(nèi)部檢查，均不得合閘。因?yàn)樽儔浩鲀?nèi)部損壞很嚴(yán)重時(shí)，其外部的征象也可能并不明顯。（2）可以合閘。如氣體為空氣，且變壓器外部有無(wú)異?，F(xiàn)象，而又查明了瓦斯保護(hù)動(dòng)作的原因，證明變壓器內(nèi)部無(wú)故障，此時(shí)變壓器可不經(jīng)內(nèi)部檢查而投入運(yùn)行。如果變壓器有瞬時(shí)動(dòng)作的過電流保護(hù)或差動(dòng)保護(hù)時(shí)，則可退出瓦