畢業(yè)設(shè)計--減速箱體工藝及裝備設(shè)計銑四側(cè)面工序(編輯修改稿)
2025-07-11 03:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 工序分配到多個加工工位上，并同時能從多個方向?qū)ぜ膸讉€面進行加工，此外，還可以通過轉(zhuǎn)位夾具 (在回轉(zhuǎn)工作臺機床上 )或通過轉(zhuǎn)位、翻轉(zhuǎn)裝置 (在自動線上 )實現(xiàn)工件的五面加工或全部加工，因而具有很高的自動化程度和生產(chǎn)效率，被汽車、摩托車和壓縮機等工業(yè)部門所采用。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料，德國在 1990～ 1992 年期間，回轉(zhuǎn)式多工位組合機床和自動線的產(chǎn)量約各占組合機床總數(shù)的 50%左右 。 為了使組合機床能在中小批量生產(chǎn)中得到應(yīng)用， 往往需要應(yīng)用成組技術(shù)，把結(jié)構(gòu)和工藝相似的零件集中在一臺組合機床上加工，以提高機床的利用率。這類機床常見的有兩種，可換主軸箱式組合機床和轉(zhuǎn)塔式組合機床。組合機床未來的發(fā)展將更多的采用調(diào)速電動機和滾珠絲杠等傳動，以簡化結(jié)構(gòu)、縮短生產(chǎn)節(jié)拍；采用數(shù)字控制系統(tǒng)和主軸箱、夾具自動更換系統(tǒng)，以提高工藝可調(diào)性；以及納入柔性制造系統(tǒng)等 。 4．組合機床總體方案設(shè)計 工藝路線的擬定是組合機床設(shè)計的關(guān)鍵一步。因為工藝路線在很大程度上決定了組合機床的結(jié)構(gòu)配置和使用性能。因此，應(yīng)根據(jù)工件的加工要求和特 點，按一定的原則、結(jié)合組合機床常用工藝方法、充分考慮各種影響因素，并經(jīng)技術(shù)分析后擬定出先進、合理的工藝路線。 根據(jù)粗精加工分開原則和工序集中原則初步擬定的工藝路線如下 ： 10 以兩面孔定位粗銑基準面 20 以兩面孔定位鉆基準面孔 30 以基準面及基準面孔定位粗銑四側(cè)面 30 以基準面及基準面孔定位鏜縱，橫向孔 40 以兩面孔定位精銑基準面 50 以基準面及基準面孔定位精銑四側(cè)面 50 以基準面及基準面孔定位精鏜縱，橫向孔 60 以基準面及基準面孔定位鉆左，右面孔 70 以基準面及基準面孔定位進行左，右螺孔攻絲 工藝方案制定得正確與否，將決定機床能否達到“體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，效率高，質(zhì)量好”的要求。為了使工藝方案制定得合理、先進，必須從認真分析被加工零件圖紙開始，深入現(xiàn)場全面了解被加工零件的結(jié)構(gòu)特點、加工部位、尺寸精度、表面粗糙度和技術(shù)要求，定位、加緊方式，工藝方法和加工過程所采用的刀具、輔具，切削用量情況及生產(chǎn)率要求等，分析其優(yōu)缺點， 5 總結(jié)設(shè)計、制造、使用單位和操作者豐富的實踐經(jīng)驗，以求理論緊密聯(lián)系生產(chǎn)實際，從而確定零件在組 合機床上完成的工藝內(nèi)容及方法，結(jié)構(gòu)形式、數(shù)量及切削用量。 銑減速箱體的四側(cè)面，對于箱體類零件，其定位 通常選用“一面兩孔”，而且將被加工的減速箱體正好符合這些特征要素。“一面兩孔”的定位方法很簡便的消除工件的六個自由度，使工件獲得穩(wěn)定的固定位置。這種定位方法使夾緊方便，夾緊結(jié)構(gòu)簡單。容易使夾緊力對準支承，消除夾緊力引起工件變形對加工精度的影響，同時這也使整個工藝過程實現(xiàn)基準統(tǒng)一。減速箱體的夾緊，其夾緊方式采用在基準面上端面用壓板夾緊。這樣有利于刀具的通過和在有足夠的夾緊力下工件 產(chǎn)生的變形小。如圖（ 2） 圖 432 減速箱體零件的夾緊 5．組合機床加工減速箱體的工藝過程 根據(jù)機械加工，先面后孔，先基準再其他的原則，由組合機床加工減速箱箱體的工藝安排是先銑削基準面，后鉆基準面上的八個孔，再銑減速箱底面的四個側(cè)面，接著銑削減速箱四側(cè)面的凸臺，接著鉆四側(cè)面凸臺上的孔，最后鏜孔。這些工藝安排在三臺組合機床上完成，一臺組合機床完成銑基準面和四側(cè)面，另一臺完成鉆底面八個孔和四側(cè)面凸臺上的十二個螺紋孔，最后利用組合鏜床完成四側(cè)面孔的鏜削加工。 6 6．組合機床的方案論證 組合機床的配置 型式方案論證 組合機床有大型和小型兩
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