【文章內(nèi)容簡介】 起爆電雷管。檢 測線路導通后，將鉆機船移到安全區(qū)域，同時派員進行水域及陸上警戒，發(fā)出預備放炮信號，待各路警戒人員回答警戒完畢的信號后，由爆破現(xiàn)場指揮員發(fā)出立即放炮的信號，施爆員立即起爆。 ① 爆破參數(shù)：據(jù)《水運工程爆破技術(shù)規(guī)程》及工況、施工經(jīng)驗確定。 a. 炮孔直徑： D=115mm； b. 藥筒直徑： d=100mm； c. 孔距： a=； 20 d. 排距： b=； e. 超深：△ H=～ ； f. 炸藥單耗： q=～ kg/m3(距散糧碼頭近時取小值，遠時取大值 )。 ② 鉆孔：一次性鉆至設計孔底 標高，炮孔排向順碼頭軸線方向，有利于控制爆破震動速度?？孜怀拭坊ㄐ五e開。 ③ 裝藥及藥量計算 鉆孔完成后，爆破員應按如下程序操作： a. 測深繩檢查炮孔的深度，若達不到要求，應要求鉆工重鉆； b. 按規(guī)定藥量裝填炸藥和起爆體； c. 用測深繩檢查炸藥是否到達孔底，若未到達，應用炮棍壓送至孔底； d. 用泥砂填塞炮孔； e. 通知鉆孔人員吊起套管，聯(lián)接炮線。 炮孔裝藥量計算公式為 Q= q a b H 式中： Q──炮孔裝藥量， kg； q──炸藥單耗， kg/m3； a、 b、 H──孔距、 排距、孔深， m。 不同孔深厚度的鉆孔裝藥量見表 1。 ④ 起爆 電起爆網(wǎng)路聯(lián)接完成后，將施工船舶移至安全區(qū)域。同時按規(guī)定進行爆破警戒，并發(fā)出起爆信號，在確認爆破區(qū)附近的船舶、水中人員都遠離危險區(qū)后，才允許起爆。為減少爆破震動速度，確保散糧碼頭的安全，采用微差爆破。距散糧碼頭３０米（含）以內(nèi)，采用孔內(nèi)微差爆破，微差時間取 25 毫秒；３０米以外，采用孔與孔之間微差 , 微差時間取 50毫秒。 ⑤ 爆破安全距離計算 a. 爆破地震安全距離 根據(jù)《爆破安全規(guī)程》規(guī)定，爆破地震波大小按以下公式計算： R KV Q? ??? ??? ?1 13? 21 式中 Q— 一次起爆炸 藥量， kg，微差起爆時取最大一段的裝藥量； R— 爆破點與被保護建（構(gòu)）筑物的距離， m； V— 允許爆破地震速度，取 V=5cm/s； K.? — 與爆破點地形、地質(zhì)等條件有關的系數(shù)和衰減指數(shù)，對中硬巖石取 K=200， ? =。 根據(jù)爆破點與被保護物的距離確定每段安全起爆藥量：本工程散糧碼頭是主要考慮的保護對象。分段起爆，嚴格控制每段的最大一次起爆破藥量。實際操作時，從安全角度出發(fā)，在爆破初期采用比計算充許值偏小一 些的起爆藥量，當證實爆破不會對建構(gòu)筑物造成影響時，才逐漸加大起爆藥量，但不得大于計算充許值。 b. 飛石的影響 根據(jù)《水運工程爆破技術(shù)規(guī)范》，當水深大于 6m 時，水下爆破產(chǎn)生的飛石影響較小，一般不予考慮。 c. 水中沖擊波安全距離 i. 根據(jù)《水運工程爆破技術(shù)規(guī)范》，鉆孔爆破水中沖擊波對水中人員、施工船舶的安全距離按表 1 確定。 表 1 水中沖擊波安全距離表 炸藥量（ kg) 安全距離 (m) 人員或船舶狀況 ≤ 50 ＞ 50 ≤ 200 ＞ 200 ≤ 1000 人 員 游泳 500 700 1100 潛水 600 900 1400 施工船 木船 100 150 250 鐵船 70 100 150 水中沖擊波峰值按下面公式計算： Pm=k(Q1/3/R) 22 公式中： Pm—— 水中沖擊波峰值， Mpa； k —— 衰減指數(shù)，鉆孔爆破時 k取 ； Q —— 一次齊爆總炸藥量或毫秒起爆最大一段炸藥量 kg； R —— 保護對象距施爆點的距離， m。 普通鐵船的允許超壓值為 ，普通木船為 。 按不同的炸藥使用量，計算的安全距離如表 2。 表 2 水中沖擊波對船舶安全距離表 炸藥 (kg) 安全距離 (m) 50 100 150 200 250 300 普通鐵船 普通木船 ⑥ 水下爆破施工質(zhì)量保證措施 a. 開工前對參加施工人員進行安全技術(shù)交底； b. 建立健全的質(zhì)量檢查程序，嚴格執(zhí)行“三檢”制度； c. 開工前對所有船舶、儀器、設備、工具等進行檢查和校正； d. 施工中，把好鉆孔質(zhì)量關，并按要求裝藥； e. 測 量過程中鉆孔定位誤差應小于 10cm； f. 在施工過程中，若遇到盲炮或斷炮線時，要放炮后在該孔位附近進行補孔； g. 嚴格按施工設計和施工圖紙施工，執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)與實際情況不符，應立即報告工地技術(shù)主管、總工及監(jiān)理工程師，未經(jīng)同意不得擅自修改； h. 施工中定期校對各種施工定位標志、儀器和臨時水準點的高程或水尺零點的高程，檢查結(jié)果和改正措施均應詳細記錄； i. 做好各種原始記錄，并及時分析、整理； j. 實行輪班作業(yè)時，應堅持面對面交接班制度； 23 k. 按照 ISO2021 標準，根據(jù)我單位的質(zhì)量保證體系，對施 工全過程進行管理。 ⑦ 爆破作業(yè)安全措施 a. 嚴格執(zhí)行當?shù)毓矙C關、港航監(jiān)督部門對爆破施工的有關規(guī)定，在爆破施工前制定爆破作業(yè)安全警戒防護措施，提交業(yè)主、監(jiān)理工程師代表審查； b. 嚴格管理好爆破器材，做好爆破器材的運輸、貯存、領用、加工、使用和退料工作，每班、每天核對數(shù)量，做到物帳相符； c. 嚴禁在雷天、霧天進行裝藥放炮作業(yè)； d. 臨時炸藥庫（船）必須按公安部門和港航監(jiān)督部門批準的地點設立，保證 24 小時有人值班； e. 起爆前要保證安全警戒范圍內(nèi)的水下作業(yè)人員或游泳人員離開水面； f. 工地派專人負 責與碼頭調(diào)度和有關部門保持聯(lián)系，并配備足夠的通訊器材，開工前與碼頭調(diào)度和有關部門協(xié)商好具體聯(lián)絡方法，遵守港方有關安全方面的規(guī)定，當施工船舶需要避讓時，提前 1 小時通知施工船舶，以便做好船舶避讓措施，不影響艦船航行，每次避讓均應做好記錄，我單位在長期施工過程中，積累了豐富的避讓經(jīng)驗； g. 施工船舶照現(xiàn)行的《交通部沿海港口信號規(guī)定》準確懸掛施工信號，各種船舶錨鏈上設置相應的浮標，必要時用燈光和信號表示。 h. 嚴格按照安全距離控制最大一次起爆藥量，保證附近建筑物及有關船舶的安全。 清渣施工方法 清渣施工方法 采用一條專用 8 立方抓斗清渣船，配兩條 500立方泥駁施工。清渣施工采用分條分層施工方法，分兩條、兩層。施工時每條寬 20m，條與條之間搭接 2m，每層挖深 2m。各清渣區(qū)的石渣裝運至指定的拋渣區(qū)集裝箱圍堰內(nèi)拋卸。 24 清渣質(zhì)量保證措施 ① 施工前清渣船應定出施工坐標后才進行施工作業(yè)。當該處爆渣區(qū)完工后，測量人員應及時進行檢測（要適當放大測圖比例），確認本爆渣區(qū)已開挖至設計要求后才移船至另處爆渣區(qū)施工；施工位置應準確無誤，嚴禁盲目施工； ② 工程管理、測量人員分 項負責，加強施工現(xiàn)場管理，跟蹤施工全過程，根據(jù)現(xiàn)場具體情況調(diào)整，落實施工安排； ③ 測量作業(yè)建立檢查復核制度。 淺點的處理 當炸、清渣完成，并進行大比例尺水深測量后，在礁區(qū)仍發(fā)現(xiàn)有淺點存在時，可采取鉆孔爆破和裸露爆破方式進行處理后再清渣。 ① 鉆孔爆破：當淺點面積較大時所采取的方法，其定位、布孔、鉆孔、裝藥等均與上面表述的一樣。 ② 裸露爆破：當淺點面積較小時所采取的方法，其方法是采用大藥包集中爆破，單個藥包重量為 12kg，藥包間距和排距均為 1m 。利用平潮期間使用施工船進行定位、測量 、潛水員配合吊放藥包和起爆等。 基床拋石 主要施工船機、設備 定位船（ 400T 駁船） 1 艘 交通船（ 60馬力） 1 艘 施工方法 本工程基床為暗基床，厚 ，基床拋石底寬度為 16米。 前 240m爆破清渣完成后進行基床拋石，由北向南按照基槽清渣施工進度順序進行。 基床拋石施工前，測量人員設立基床施工標桿，沿碼頭縱向方向設兩對標桿，拋石基床底部前邊線距前標桿外出 ， 基床底部后邊線距后標桿外出 米。 25 拋石時，采用民船裝載塊石靠 定位船（定位船為 400t 駁船，下四顆八字錨纜），拋石指揮員現(xiàn)場指揮，人工進行對標拋填；由于本工程基床拋石厚度較小，采用一層拋至施工控制標高；拋石中應注意以下幾點： ① 定位船兩側(cè)可同時拋石時，一舷粗拋，另一舷精拋，做到粗拋、精拋相結(jié)合。 ② 拋石中做到“三勤”：即勤對標，勤看水位、勤測水深，嚴格控制拋石尺寸和標高，以免出現(xiàn)漏拋或拋高現(xiàn)象。 質(zhì)量要求 1）拋石前對基槽的尺寸、標高進行檢查，回淤沉積物厚度不應大于30cm。 2）基床設計頂標高為 — ，不預留夯沉量，基床 拋石頂面不得超過施工規(guī)定的高程且不低于 30cm。 3）基床拋石的允許偏差 頂標高 0～ 300mm 邊線 +400mm～ 0 基床夯實 主要施工船機、設備 打夯船（ 600T 方駁） 1 艘 拖輪（ 1200HP） 1 艘 起錨艇（ 500HP） 1 艘 交通船（ 40馬力） 1 艘 吊機（ 50t 輪胎吊） 1 臺 施工方法 采用 600t方駁上固定 50t 吊機作打夯船， 600t方駁下四顆八字錨纜定位、移船，吊機打夯時為單抽作業(yè)。 夯前應進行試夯，確定夯實次數(shù)。然后采用縱橫向均鄰接壓半夯，按確定的夯實次數(shù)進行夯實，因基床厚度較薄，一般情況下，應為 8個夯次。 技術(shù)要求 26 夯實前對基床頂面作適量平整，使局部高差不大于 30cm，施工段的夯實搭接長度不少于 3m。 基床夯實后，應進行復夯驗收，驗收合格后，方 可進行下一道工序的施工。 驗收方法：采用原夯錘，原夯擊能復打一夯次，用水準儀控制準確測下夯前、夯后的標高值，平均夯沉量不大于 50mm。 夯點的選?。好?1米取一個斷面， 1米一個點。 基床整平 主要施工船機、設備 整平船（ 400T 方駁） 1 艘 拖輪（ 1200HP） 1 艘 起錨艇（ 500HP） 1 艘 潛水船（ 60馬力） 1 艘 交通船（ 40馬力） 1 艘 整平方法 采用 400T方駁作為整平船，下四顆八字錨，方駁錨機絞纜定位和移船；潛水船為 40馬力的機動船，施工時，潛水船靠整平船的一側(cè)。 首先下順道。因基床較寬，共下三排順道，即前后邊線和中間位置各下一排順道采用ф 108無縫鋼管制作，每根順道長 9m。 考慮施工沉降整平基床預留 8cm 沉降量。 整平船平行于碼頭前沿線方向站位，根據(jù)岸上標桿，確定下順道的位置，通過方駁錨機絞纜使整平船一側(cè)舷邊緣與順道邊線重合，然后收緊錨纜。 整平船定位后，施工人員在整平船上用棕繩系住每根順道兩端，緊貼于施工側(cè)船舷，將順道放于基床上，潛水員下水，同時， 施工人員將測量專用塔尺放于基床上，測量員在已完成的墻后回填土上架設水準儀進行順道頂標高測量控制，順道頂標高為 ，根據(jù)基床實測偏差結(jié)果，施工 27 人員在方駁上用棕繩系住砂漿墊塊（尺寸為 300mm 300mm，厚度分別為100mm、 50mm、 30mm）及鋼板（尺寸為 200mm 200mm，厚 10mm）放到水下交給潛水員，潛水員將砂漿墊塊及鋼板墊在順道兩端支撐板下，用來調(diào)平順道（順道頂標高偏差控制在177。 10mm 以內(nèi)）。每次下順道施工作業(yè)完畢，統(tǒng)一再復測一遍本次下的順道頂標高，確認所有順道頂標高均在允許偏差177。10mm 以內(nèi)，潛水員護好順道后方可上潛水船。 順道下完后，進行基床整平。整平時，整平船垂直于碼頭前沿方向八字錨纜站位，潛水員水下指揮要整平用的二片石，在整平船上，人工把所需石料 用鐵鍬 下至潛水所要位置，潛水員水下用刮道整平基床。 因沉箱底面積較大，整平達到細平標準即可。 質(zhì)量要求 1）順道的標高控制偏差：177。 10mm 2）整平要求達至細平標準，允許偏差為177。 50mm 3）驗收方法：每個斷面在距前后沿順道內(nèi)側(cè) 1m 及前軌和中軌、后軌和中軌中心線處共測 4個點，每 2m 取一個斷面；用水準 儀控制測量。 沉箱預制、出運 本工程共預制沉箱 44 個， 沉箱結(jié)構(gòu)見沉箱結(jié)構(gòu)圖。 預制工藝 沉箱預制在預制場進行，采用水平分層的施工方法。 模板采用定型組合鋼模板作板面，以型鋼圍令、鋼桁架作為模板骨架，外模大片吊裝，內(nèi)模采用吊裝架整體支立、抽芯。 底板鋼筋現(xiàn)場綁扎，墻體鋼筋采用預綁鋼筋網(wǎng)片安裝與現(xiàn)場綁扎相結(jié)合的工藝。 砼由拌和樓集中拌和，砼攪拌車水平運輸，泵車泵送和吊罐入模的施工工藝。 在預制廠臺座兩側(cè)設置塔吊，實施模板支拆及鋼筋網(wǎng)片安裝等工序。 預制場布置 28 沉 箱預制場預制臺座已經(jīng)建成。根據(jù)施工的需要，在預制臺座兩側(cè)布