【文章內(nèi)容簡介】 線前進、運料車在倒料時撞擊攤鋪機、攤鋪機不連續(xù)行走或在行走過程中熨平板高低浮動等不規(guī)范作業(yè)，都會使路面形成波動或搓板；攤鋪機的熨平板未充分預熱，造成混合料粘結(jié)和熨不平；運輸車因與攤鋪機配合不好，卸料時，撒落在下層的混合料未及時清除，影響了履帶的接地標高，連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。 面層攤鋪質(zhì)量對平整度影響 。油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。 。當拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化；有時也會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎；當運輸設(shè)備不配套或司機技術(shù)較差時，會撞擊攤鋪機，使機身后移，形成臺階。 基層施工質(zhì)量的影響 以往“基層不平面 層調(diào)，下層不平上層找”的老方法，對平整度要求很高的高速公路來說是根本行不通的。如規(guī)范允許基層頂面偏差 10mm，當用瀝青混合料將 10mm 低洼處填平時，盡管表面是鋪平了，但該處多出的 10mm 松厚經(jīng)壓實后仍會出現(xiàn)低洼現(xiàn)象，其深度為 10（ 10／ ）＝ ( 為瀝青混合料平均壓實系數(shù) )。如誤差大于 10mm 則不平整度將更大，由此可見基層頂面的平整度對瀝青面層的平整度影響可謂舉足輕重。 廠拌混合料攤鋪機鋪筑施工質(zhì)量的影響 二灰碎石半剛性基層的施工，過去習慣采用平地機作業(yè)，它的缺點是高程、厚度難以控 制，且反復找平表面容易離析，同時混合料浪費也多。滬寧和機場高速公路業(yè)主按新規(guī)范標準，提出了混合料集中廠拌、進口攤鋪機鋪筑的高要求，之所以強調(diào)進口攤鋪機主要原因是它能保證所鋪混合料均勻、表面平整，高程、縱橫坡、厚度等指標能滿足設(shè)計要求。實踐證明進口 ABG 型攤鋪機鋪筑效果最佳，而國產(chǎn)攤鋪機幾次試鋪均未成功。對設(shè)計厚度19 超過 30cm 者可分二層鋪筑，攤鋪寬度控制在 6～ 8m 時平整度效果較好。 混合料的最大粒徑及含水量施工質(zhì)量的影響 為提高基層平整度及方便攤鋪機鋪筑，基層混合料集料最大粒徑宜適當減小。因為集料粒徑 越大，混合料越易產(chǎn)生離析，且對攪拌、攤鋪設(shè)備的磨損也大。因此，適當減小集料最大粒徑，有利于攤鋪機作業(yè)和基層頂面平整度的提高。另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量過小影響結(jié)構(gòu)的板體形成，含水量過大碾壓成型困難，且易形成路面大波浪，致使基層平整度降低，甚至導致結(jié)構(gòu)層收縮開裂。實踐表明，提高瀝青路面平整度必須從基層抓起，而提高基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于采用精良的施工機械，如好的穩(wěn)定粒料廠拌設(shè)備與進口攤鋪機。 施工機械作業(yè)的影響 在施工中我們采用底面層“走鋼絲”、中 、上面層“走雪撬”的基準控制方法，收到了較好的效果。底面層施工前，先要張拉好用于承托儀表傳感器的基準線 (2～ 3mm鋼絲繩 )，然后設(shè)好各樁 (樁距 10m)，根據(jù)測量的掛線高確定各樁位鋼絲的高度。應精心測量、認真調(diào)整，并檢查鋼絲拉力不得小于 784N。否則，由于測量不準、量線失誤或拉力不夠鋼絲下?lián)系榷紩ㄟ^架設(shè)在鋼絲上的儀表反映到攤鋪路段上，造成路面波浪狀起伏，影響平整度。在滬寧高速公路瀝青上面層施工中我們采用了自制移動式基準梁，長度為 10m，攤鋪精度達到平整度均方差 。為了實現(xiàn)南京機場高速公路平整度 以下的高標準，又引進美國布魯諾克斯公司生產(chǎn)的移動式基準梁。該裝置長 ，在攤鋪機前面的基準梁上裝有212 個可上下伸縮的“雪撬”板，后基準梁上裝有 216 個可上下伸縮的橡膠輪，前后基準梁在攤鋪機大臂處鉸接，可消除下層局部不平整，將原有路面縱坡 (通過前基準梁獲得 )和新鋪層 (通過后基準梁獲得 )的平均高程結(jié)合在一起，與“走鋼絲”及自制雪撬相比，攤鋪精度明顯提高，從而提高了路面平整度。 路面標高的控制是靠儀表來實現(xiàn)的。攤鋪機帶全自動調(diào)平裝置，能夠根據(jù)自動找平儀的指令達到 設(shè)計高程，這樣鋪筑的路面平整度好。如儀表反映遲緩，加上微調(diào)器使用不當升降太快均會反映到新鋪路面上，影響平整度。 在鷹瑞高速公路施工中，我們使用了德國產(chǎn) ABG422 型、 ABG311 型、 VOGELE202120 型、 VOGELE1800 型攤鋪機。這四種攤鋪機的熨平板加熱裝置中 ABG 型屬于液化氣加熱，VOGELE 型屬于電加熱。攤鋪前，如果熨平板加熱溫度不夠或加熱不均勻，攤鋪時會造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結(jié)，使得攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、小坑洞、深槽等不規(guī)則的凹凸不平。因此，攤鋪前熨平板 溫度必須加熱到 85176。Ｃ～ 90176。Ｃ 。另外，攤鋪前一定要認真檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現(xiàn)象，則必須調(diào)整撐拉熨平板的拉桿長度，使熨平板下表面同屬一坡度，以確保路面橫向平整度。 、夯錘對路面平整度的影響 振搗器、夯錘的頻率與攤鋪速度、混合料級配、溫度和厚度等有很大的關(guān)系，應按使用說明書規(guī)定認真選定合適的頻率。如果攤鋪較薄的上面層，振搗器、夯錘頻率過大會造成熨平板共振，使攤鋪機找平裝置處于不穩(wěn)定狀態(tài)而影響平整度。同時，應經(jīng)常檢查振搗器、夯錘皮帶，皮帶過于松弛會使振搗頻率、夯實次數(shù)快慢不一，形成 路面“搓板”。 攤鋪機行駛方向發(fā)生偏斜時，必須及時校正。此時，攤鋪機履帶一邊前進，另一邊緩慢前進，快的一邊熨平板前方會有一個向前抬高的小臺階，慢的一邊熨平板后端會有一個向后推擠的小臺階，影響路面平整度，應在碾壓時采取措施予以消除。此類校正行駛方向出現(xiàn)的小臺階，在曲線半徑較小的路段容易產(chǎn)生。 壓路機施工質(zhì)量的影響 路面平整度好壞的關(guān)鍵在攤鋪機，但與壓路機的碾壓有著不可分割的關(guān)系。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段。 控制 碾壓瀝青混合料應采用組合碾壓的方式，初壓時首先采用雙鋼輪壓路機，碾壓 2 遍，速度為 ～ 2km／ h；復壓緊接在初壓后進行，應采用重型輪胎壓路機，碾壓 4～ 5 遍，速度為 ～ ／ h；終壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓 2 遍，速度為 ～ ／ h。碾壓時除按規(guī)范標準進行外，應注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或發(fā)裂。 瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關(guān)鍵，現(xiàn)場應有專人負責對來料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進行測試。碾壓應在混合料較高溫度下 進行最為有利，一般初壓不低于 120176。Ｃ ，復壓不低于 90176。Ｃ ，終壓完成時不低于 70176。Ｃ 。溫度越高21 越容易提高路面的平整度與壓實度，溫度偏低導致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實度不均勻，且容易形成局部松散和發(fā)裂，影響路面平整度。 輪胎壓路機使用時，應注意檢查各個輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過程中形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標。鋼輪壓路機應裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪，輪胎壓路機應有專人負責用 1∶ 3 的油水混合液噴灑輪胎表面，防止 碾壓時將瀝青混合料粘起形成路面不平整。壓路機應停在冷卻后的瀝青路面上，否則極易形成小坑槽影響平整度。 施工過程中其它因素的影響 實踐證明，當瀝青拌和站的生產(chǎn)能力與攤鋪機的攤鋪能力相匹配時，攤鋪機能連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)，此時路面平整度就好。但在低溫季節(jié)施工，如供料不及時，攤鋪機待料時間過長，雖然 ABG 型攤鋪機裝有防爬鎖，但因混合料溫度下降會引起局部不平整，而且自動找平系統(tǒng)在每次啟動后，需行駛 3～ 8m后才能恢復正常，因此切忌攤鋪機經(jīng)常停機。只有加強拌和站管理 ，保證連續(xù)供料，運用中途不停機加油，操作手輪換休息等辦法，做到每天早晨開機，晚上收工關(guān)機，中途力爭不停機，以確保路面攤鋪作業(yè)連續(xù)不間斷。 瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求：“攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓”。在施工過程中我們感到這是提高路面平整度的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。攤鋪速度過快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動，使表面粗顆粒后方出現(xiàn)小坑小空洞，從而影響面層平整度和預壓密實度；但亦不能太慢，否則會影響生產(chǎn)效率。攤鋪速度經(jīng)實踐比較后認為：上面層應控制在 2～ ／ min，中 、下面層 2～ 4m／ min 為好。攤鋪過程中一般不宜隨便改變速度，因為速度變化必然導致攤鋪層面預壓密實度起變化，從而最終壓實度有差異，影響路面平整度。 攤鋪作業(yè)時，常因運料車輛操作不熟練而與攤鋪機配合不協(xié)調(diào)，使混合料灑落在攤鋪機行走履帶前，如不及時清除會使攤鋪機左右晃動，造成自動調(diào)平系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化，影響路面平整度。因此，必須專人負責指揮倒車，嚴禁運料車撞擊攤鋪機。 22 瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個點數(shù)據(jù)較 差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是要舍得切除接頭，用 3m 直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，以切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。 施工過程中，不論何種原因，只要是混合料中混雜有少量的枯料、花料，攤鋪到路面后就必須徹底挖除，換上合格的混合料。人工填平混合料不可能達到攤鋪機鋪筑的水平，必然會影響路面平整度。 平整度好的路面，必須與減少和消除橋頭跳車相結(jié)合，才能 解決好高速公路的行車舒適問題。滬寧高速公路與南京機場高速公路高度重視橋頭跳車問題，如采取先填路堤后鉆樁，采用工程性質(zhì)良好的材料填筑橋頭路堤，用手扶震動壓路機處理邊角以減少橋頭路堤日后的沉降，收到了很好的效果。由于車輛在高速公路上高速行駛時產(chǎn)生的沖擊力大，國產(chǎn)橡膠板式伸縮縫經(jīng)受不了大交通量高速行車的沖擊。因此，滬寧、南京機場高速公路對大、中橋橋面伸縮縫一律采用自德國進口和中德合資江蘇毛勒橋梁附件有限公司生產(chǎn)的毛勒伸縮縫，這種伸縮縫是當今國際上公認的性能可靠且又耐久的橋面伸縮裝置，安裝使用效果明顯，橋面行車平穩(wěn) 舒適，接縫處無跳車現(xiàn)象。 碾壓對平整度的影響 如果采用低頻率、高振幅的壓路機時，會產(chǎn)生“跳動”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。 初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結(jié)瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實和平整。 壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會 引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機會出現(xiàn)壓陷槽。 23 第四章、平整度的質(zhì)量控制 路基平整度質(zhì)量控制 路基是路面的基礎(chǔ)，路基的不均勻沉降必然引起路面的不平整。城市道路路基的不均勻沉降的主要原因有兩方面：一是道路內(nèi)各類管線溝槽回填不實；二是由各種原因引起的管線滲漏沖刷路基造成路基沉降。只要加強責任心嚴格按規(guī)范施工，嚴格工序驗收把關(guān)，就能有效避免路基的不均勻沉降。 路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹： ，不同程度的出現(xiàn)了路基不均勻沉降。 、路基的壓實度 不足，路基壓實機具不足，使路基土壤的密實度偏低，土體透水性增強，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。 基層平整度質(zhì)量控制 瀝青下面層的下承層多為水穩(wěn)碎石等半剛性基層，水穩(wěn)基層的平整度直接影響了瀝青混凝土下面層的平整度。因為基層的凸凹不平會引起松鋪厚度不均勻， 從而導致壓縮量不均勻， 基層的不平整會在一定程度上向上反射，其平整度的傳遞是服從相似準則規(guī)律的。因此， 提高水穩(wěn)基層的平整度對保證瀝青面層的平整度是非常重要的。 ，而基層的平整度 又受底基層平整度的影響。因此，要達到優(yōu)良平整度必須從路基平整度開始，控制好路基高程、壓實度、平整度，逐層向上都要嚴格按照規(guī)范施工。 ，施工中應注意： ①水泥穩(wěn)定類混合料采用集中廠拌，攤鋪機鋪筑。嚴格控制好混合料配合比，基層混合料集料最大粒徑不宜過大，因為集料粒徑越大，混合料越容易產(chǎn)生離析，且對攪拌、攤鋪設(shè)備的磨損也大，不利于攤鋪機作業(yè)和基層頂面平整度的提高。 ②對設(shè)計厚度超過 30cm 的，應分兩層攤鋪，精確測設(shè)標高基準線，嚴格控制攤鋪厚度，攤鋪寬度控制在 ６～８ m 平整度效果最佳