6透析瀝青路面產(chǎn)生不平整的因素及處理方法(編輯修改稿)
2025-09-22 12:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 臺背回填的材料為摻一定量石灰或水泥的穩(wěn)定土，而上述兩段公路橋頭跳車嚴(yán)重的地方相當(dāng)多數(shù)為未換填半剛性材料而導(dǎo)致的。 ③ 、在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處，產(chǎn)生細(xì)小縮裂縫，雨水的浸入導(dǎo)致路基軟化，隨著荷載的逐步加大形成沉陷，使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉 第 4 頁 共 8 頁 陷，導(dǎo)致跳車嚴(yán)重。 ④ 、預(yù)防橋頭跳車主要有： a 臺背回填材料的控制，嚴(yán)格對臺背回填的材料進(jìn)行換填，材料中的膠結(jié)材料既不要太多又不要太少，不能因為節(jié)約一點(diǎn)點(diǎn)的工程費(fèi)用導(dǎo)致嚴(yán)重的橋頭跳車。 b 提高工人的質(zhì)量意識，讓操 作工人能夠認(rèn)識到只有嚴(yán)格按照程序操作，才能創(chuàng)造出優(yōu)良的道路工程和好的經(jīng)濟(jì)效益。 墊層材料不合格可能導(dǎo)致路面的龜裂及裂縫嚴(yán)重。公路墊層一般為透水性柔性材料如天然級配砂礫，其作用主要為阻斷路基的毛細(xì)水上升和使面層雨水順利滲透下去。墊層中如果不透水的材料含量較多諸如粘性顆粒含量多，將使墊層起不到應(yīng)有的作用，隨道路的荷載逐步加大將導(dǎo)致道路的塌陷或網(wǎng)裂。由于公路戰(zhàn)線長，使用各種填筑材料的可能性都有，這就要求管理人員加強(qiáng)責(zé)任心，對材料多做檢測并隨機(jī)加大檢測頻率，不合格的材料堅決不能用，不能有湊合的觀念。 半剛性基層的瀝青面層次年出現(xiàn)的橫縱溫縮裂紋，其嚴(yán)重程度影響道路整體平整度：半剛性基層瀝青面層的溫縮反射裂縫是由半剛性基層的特性所決定的，是不可避免的，小的溫縮裂縫如小于 5mm 的并均勻分布的對平整度的影響不大；但是大的溫縮反射裂縫如大于 5mm 的并橫縱裂縫不規(guī)則的，隨行車荷載的加大將嚴(yán)重影響道路整體平整度。從基層材料及攤鋪工藝上控制，也能使溫縮裂縫得到一定的控制： a 對基層進(jìn)行 5— 10 米的橫向 第 5 頁 共 8 頁 切縫，這樣可使基層的溫縮裂縫均勻分布，并可使裂縫相對寬度降低； b在基層原材料的選取上，適度增大砂粒以上顆 粒的含量，因其溫度收縮性較小，適度減少粉粒以下的顆粒，因其溫度收縮性較大，這樣也可有效降
物理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1