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正文內(nèi)容

課程設(shè)計(jì)-基于cad軟件的廣安站場平面設(shè)計(jì)(編輯修改稿)

2025-07-10 16:47 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 ???????????? ? ( 2)最大風(fēng)速時(shí)接觸懸掛的單位合成負(fù)載 mKNPqq c v mvm / 3220 ????? ( 3)最大風(fēng)速單位合成負(fù)載的方向 ??? rc ta n 0qPcv m? 本次設(shè)計(jì)中,由于站線與正線采用相同的線索, 所以站線的負(fù)載計(jì)算與正線完全相同,不再另行計(jì)算。 跨距計(jì)算 計(jì)算 條件 接觸線拉出值選用 如表 23所示。 表 23 拉出值選用 曲線半徑 R(m) 180 1200R?? 1200 1800R?? 1800R? 直線 拉出值 a(mm) 400 250 150 ? 300 接觸線張力 : 正線 : KNT j 10?正 鏈形懸掛接觸線當(dāng)量系數(shù) :m取 。 . 西南交通大學(xué) 課程設(shè)計(jì) 第 6 頁 接觸線許可偏移值: mbjx ??? 接觸線單位長度上的風(fēng)負(fù)載 如表 24所示。 表 24 接觸線單位長度風(fēng)負(fù)載 線索類型 正線 站線 風(fēng)負(fù)載( kN/m) ?? ?? 接觸線的最大風(fēng)偏移值 如表 25所示。 表 25 接觸線最大風(fēng)偏值 區(qū)段類型 直線 曲線 風(fēng)偏移值( m) 支柱在接觸線水平面內(nèi)受風(fēng)時(shí)的位移(撓度): mrj ? (取鋼筋混泥土 柱時(shí)) 最大跨距的計(jì)算 1. 在直線區(qū)段上,接觸線以等之字值布置 ? ?22m a x )(2 arbrbmPTl jjxjjxjj ????? ? ?m82)( 102 223?????????? ? 因此取 m60max ?l 2. 曲線區(qū)段上 ? ?m a x22 jj x jjjTl b aTmpR?? ? ?? 曲線半徑 R(m) 1600 1700 1800 3000 最大跨距 maxl (m) . 西南交通大學(xué) 課程設(shè)計(jì) 第 7 頁 因此取 m60max ?l 綜上所述, 在正線及站線等“之”字值布置時(shí),直線選用 最大 跨距均為 60m。在 曲線區(qū)段上, 選用 最大 跨距為 60m。 錨段長度計(jì)算 全補(bǔ)償鏈形懸掛的錨段長度的計(jì)算方法是在半補(bǔ)償懸掛錨段長度計(jì)算方法的基礎(chǔ)上發(fā)展而來。不同之處在于,除了考慮接觸線的張力增量之外,還必須考慮承力索的張力增量。 由于溫度的變化,使得線索材料發(fā)生熱脹冷縮的物理變化,成為導(dǎo)致線索張力變化的主要原因。同時(shí)定位器與腕臂的應(yīng)用,也是改變線索張力的因素。 決定錨段長度的方法各不相同,主要由接觸線和承力索從中心錨結(jié)到補(bǔ)償器之間的張力差來決定。 承力索 待求 條件下的換算負(fù)載 和 換算張力 分別為 ?????????jcxxcjxxTTZTTqqW??00 式中 ?為 結(jié)構(gòu)系數(shù) ? ?222DD l el ??? xq 為承力索待求 條件下的合成負(fù)載( KN/m) 0q 為承力索無冰無風(fēng)時(shí)總負(fù)載( KN/m) 0cT 為在 0t 溫度下的承力索張力( KN) jT 為接觸線張力( KN) 某 錨段內(nèi)各實(shí)際跨距承力索的馳度Xixx ZlWF 8 2? 式中 il 為計(jì)算錨段內(nèi) 的各實(shí)際跨距( m) 在計(jì)算臨界負(fù)載時(shí),涉及到接觸線無弛度時(shí)的承力索張力 0cT ,在計(jì)算階段它還是未知數(shù),故用 cmc TT ??0 近似算出 ,對銅承力索 ? 取 。 . 西南交通大學(xué) 課程設(shè)計(jì) 第 8 頁 直線區(qū)段上張力增量 ? ?SEglLLglLLTjjE????????)32c2tjd (△△ ?? 曲線上張力增量 )32())(( ))(( jdjjw TTtlLLRd tlLLT ?????? ????? ???? jjwjdjwjdj TtESTTTTT %15)(321 ?????????????? 其中 S 為線索計(jì)算橫截面積( mm2) E 為線索彈性 系數(shù)( GPa) ? 為線索線脹系數(shù)( K1) △ t 為平均溫度與計(jì)算極限溫度之差( ℃ ) L 為由中心錨結(jié)到補(bǔ)償器之間的距離( m) gj為接觸線單位長度自重負(fù)載( KN/m) c 為吊弦長度 30min Fcc ??,其中 minc 為最短吊弦長度,值為0min Fhc ?? 由以上各式并帶入數(shù)據(jù)可計(jì)算出不同 跨距下的半錨長 直線區(qū)段上實(shí)際跨距的半錨長 跨距( m) 45 50 55 60 65 半錨長( m) 曲線區(qū)段上實(shí)際跨距的錨長( R=3000) 跨距( m) 45 50 55 60 65 錨長( m) . 西南交通大學(xué) 課程設(shè)計(jì) 第 9 頁 第 3章 計(jì)算校驗(yàn) 校驗(yàn)最大偏移值 根據(jù)各項(xiàng)參數(shù)決定取接觸線最大允許偏移值為 475mm,曲線最大允許偏移值為475mm。 1. 直線區(qū)段 22m a x 228 jjjjm p l T abrT m p l? ? ? mm 23 223<????? ???? ???? ?? 2. 曲線區(qū)段 2m a x 1()8 jjjjmplb a rTR? ? ? ? mm 32<??????????? ????? ? 以上都滿足要求 支柱容量校驗(yàn) 支柱負(fù)載是指 支柱在工作狀態(tài)下所承受的垂直負(fù)載與水平負(fù)載的統(tǒng)稱 。 當(dāng)支柱上存在負(fù)載時(shí),負(fù)載將在支柱上形成彎矩,且彎矩隨著負(fù)載的增大而增大。對于一個(gè)支柱來說,其所能承受的最大彎矩是有限的。因此, 校驗(yàn)支柱容量的目的 是確認(rèn)支柱的容量是否足夠,能否滿足要求,作為選擇支柱類型的直接參考 。 選取混凝土中間柱型號 78H 進(jìn)行受力分析如下圖所示。 . 西南交通大學(xué) 課程設(shè)計(jì) 第 10 頁 對于?H a=413mm b=705mm c=213mm d=291mm ??????? ?xCAD ∴KNKFVP v 32 ??? ??柱 mKNHPM v ?????? 垂直方向:KNQ ? ∴ mKNaDQ ???? )22(01 mKNq bj / 3??? mKNlaDgqM jbj ??????????? )(60)()2)((2 mKNq bc /3??? mKNADlggg dcbc ?????????????? )(60)()2()(3水平方向: mKNVbAKq bvbj /)()2( 36262 ??? ???????????? ?KNlTq jj ?????? ?之 . 西南交通大學(xué) 課程設(shè)計(jì) 第 11 頁 ∴ mKNhqlqMjv b j ???????? )( 04 之 mKNVbdK bcvbc /)()2(36262 ??? ????????????? ?KNlTq cc ??? ?之 ∴ mKNhhqlqM cv bc ????????? 2 1 3 3 )()( 05 之 mKNMMMMMMM ????????? ∵782 0 ?M ? ∴使用混凝土支柱?H可行。 . 西南交通大學(xué) 課程設(shè)計(jì) 第 12 頁 第 4章 接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì) 平面設(shè)計(jì)原則 1. 選擇硬橫跨或軟橫跨 目前,在站場咽喉以內(nèi),一般使用絕緣軟橫跨或硬橫跨,盡量不用雙線腕臂柱。因?yàn)殡p線路腕臂都是接地的,在維修方面不如絕緣軟橫跨安全、方便。硬橫跨在帶電作業(yè)方面也會受到限制,但由于硬橫跨較軟橫跨在某些方面具有更優(yōu)越的性能,對于高速電氣化線路應(yīng)該首先選用硬橫跨。 軟橫跨所跨越的股道數(shù)一般不超過 8股。如果股數(shù)過多,橫跨距離太大,而股道間距允許時(shí),可在中間加設(shè)一軟橫跨柱,該柱類型應(yīng)按較大一側(cè)容量來決定。軟橫跨柱允許在后側(cè)兼掛腕臂。 注意事項(xiàng): 1) 在站場中心區(qū)進(jìn)行支柱布置時(shí),其跨距應(yīng)盡可能接近最大允許值,以減少支柱數(shù)量。特別是注意減少軟橫跨柱和鋼柱等大型支柱數(shù)量。 2) 相鄰跨距之間,小跨距值應(yīng)盡量不小于大跨距的 75%。若使用的跨距與原計(jì)算跨距值不符合,確定接觸線的拉出值時(shí),應(yīng)校驗(yàn)其風(fēng)偏移值。 3) 站場支柱平面布置,應(yīng)考慮各個(gè)站場的特點(diǎn)。首先應(yīng)盡可能地照顧到站場的遠(yuǎn)期發(fā)展。如果將來股道增加,則在近期設(shè)支柱時(shí)要考慮將 來不用拆移,并可資利用。對于遠(yuǎn)期鋪設(shè)的股道,如果土石方已做好,則軟橫跨支柱的容量及側(cè)面限界,一般均應(yīng)考慮預(yù)留。對于股道延長部分,當(dāng)設(shè)立近期支柱時(shí),對以后整個(gè)支柱布置不產(chǎn)生影響為原則。 4) 靠近站旁的支柱,要注意不要正堵著門窗,站旁兩側(cè)的支柱,應(yīng)盡量對稱布置。 5) 基本站臺或中間站臺上的支柱,其邊緣至站臺邊的距離,應(yīng)分別不小于 4m或 2m.。 2. 支柱布置 先從咽喉區(qū)開始
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