【文章內(nèi)容簡介】 ???????????? ? （ 2）最大風速時接觸懸掛的單位合成負載 mKNPqq c v mvm / 3220 ????? （ 3）最大風速單位合成負載的方向 ??? rc ta n 0qPcv m? 本次設(shè)計中，由于站線與正線采用相同的線索， 所以站線的負載計算與正線完全相同，不再另行計算。 跨距計算 計算 條件 接觸線拉出值選用 如表 23所示。 表 23 拉出值選用 曲線半徑 R(m) 180 1200R?? 1200 1800R?? 1800R? 直線 拉出值 a(mm) 400 250 150 ? 300 接觸線張力 : 正線 : KNT j 10?正 鏈形懸掛接觸線當量系數(shù) :m取 。 . 西南交通大學 課程設(shè)計 第 6 頁 接觸線許可偏移值： mbjx ??? 接觸線單位長度上的風負載 如表 24所示。 表 24 接觸線單位長度風負載 線索類型 正線 站線 風負載（ kN/m） ?? ?? 接觸線的最大風偏移值 如表 25所示。 表 25 接觸線最大風偏值 區(qū)段類型 直線 曲線 風偏移值（ m） 支柱在接觸線水平面內(nèi)受風時的位移（撓度）： mrj ? （取鋼筋混泥土 柱時） 最大跨距的計算 1. 在直線區(qū)段上，接觸線以等之字值布置 ? ?22m a x )(2 arbrbmPTl jjxjjxjj ????? ? ?m82)( 102 223?????????? ? 因此取 m60max ?l 2. 曲線區(qū)段上 ? ?m a x22 jj x jjjTl b aTmpR?? ? ?? 曲線半徑 R(m) 1600 1700 1800 3000 最大跨距 maxl (m) . 西南交通大學 課程設(shè)計 第 7 頁 因此取 m60max ?l 綜上所述， 在正線及站線等“之”字值布置時，直線選用 最大 跨距均為 60m。在 曲線區(qū)段上， 選用 最大 跨距為 60m。 錨段長度計算 全補償鏈形懸掛的錨段長度的計算方法是在半補償懸掛錨段長度計算方法的基礎(chǔ)上發(fā)展而來。不同之處在于，除了考慮接觸線的張力增量之外，還必須考慮承力索的張力增量。 由于溫度的變化，使得線索材料發(fā)生熱脹冷縮的物理變化，成為導(dǎo)致線索張力變化的主要原因。同時定位器與腕臂的應(yīng)用，也是改變線索張力的因素。 決定錨段長度的方法各不相同，主要由接觸線和承力索從中心錨結(jié)到補償器之間的張力差來決定。 承力索 待求 條件下的換算負載 和 換算張力 分別為 ?????????jcxxcjxxTTZTTqqW??00 式中 ?為 結(jié)構(gòu)系數(shù) ? ?222DD l el ??? xq 為承力索待求 條件下的合成負載（ KN/m） 0q 為承力索無冰無風時總負載（ KN/m） 0cT 為在 0t 溫度下的承力索張力（ KN） jT 為接觸線張力（ KN） 某 錨段內(nèi)各實際跨距承力索的馳度Xixx ZlWF 8 2? 式中 il 為計算錨段內(nèi) 的各實際跨距（ m） 在計算臨界負載時，涉及到接觸線無弛度時的承力索張力 0cT ，在計算階段它還是未知數(shù)，故用 cmc TT ??0 近似算出 ，對銅承力索 ? 取 。 . 西南交通大學 課程設(shè)計 第 8 頁 直線區(qū)段上張力增量 ? ?SEglLLglLLTjjE????????)32c2tjd （△△ ?? 曲線上張力增量 )32())(( ))(( jdjjw TTtlLLRd tlLLT ?????? ????? ???? jjwjdjwjdj TtESTTTTT %15)(321 ?????????????? 其中 S 為線索計算橫截面積（ mm2） E 為線索彈性 系數(shù)（ GPa） ? 為線索線脹系數(shù)（ K1） △ t 為平均溫度與計算極限溫度之差（ ℃ ） L 為由中心錨結(jié)到補償器之間的距離（ m） gj為接觸線單位長度自重負載（ KN/m） c 為吊弦長度 30min Fcc ??,其中 minc 為最短吊弦長度，值為0min Fhc ?? 由以上各式并帶入數(shù)據(jù)可計算出不同 跨距下的半錨長 直線區(qū)段上實際跨距的半錨長 跨距（ m） 45 50 55 60 65 半錨長（ m） 曲線區(qū)段上實際跨距的錨長（ R=3000） 跨距（ m） 45 50 55 60 65 錨長（ m） . 西南交通大學 課程設(shè)計 第 9 頁 第 3章 計算校驗 校驗最大偏移值 根據(jù)各項參數(shù)決定取接觸線最大允許偏移值為 475mm，曲線最大允許偏移值為475mm。 1. 直線區(qū)段 22m a x 228 jjjjm p l T abrT m p l? ? ? mm 23 223＜????? ???? ???? ?? 2. 曲線區(qū)段 2m a x 1()8 jjjjmplb a rTR? ? ? ? mm 32＜??????????? ????? ? 以上都滿足要求 支柱容量校驗 支柱負載是指 支柱在工作狀態(tài)下所承受的垂直負載與水平負載的統(tǒng)稱 。 當支柱上存在負載時，負載將在支柱上形成彎矩，且彎矩隨著負載的增大而增大。對于一個支柱來說，其所能承受的最大彎矩是有限的。因此， 校驗支柱容量的目的 是確認支柱的容量是否足夠，能否滿足要求，作為選擇支柱類型的直接參考 。 選取混凝土中間柱型號 78H 進行受力分析如下圖所示。 . 西南交通大學 課程設(shè)計 第 10 頁 對于?H a=413mm b=705mm c=213mm d=291mm ??????? ?xCAD ∴KNKFVP v 32 ??? ??柱 mKNHPM v ?????? 垂直方向：KNQ ? ∴ mKNaDQ ???? )22(01 mKNq bj / 3??? mKNlaDgqM jbj ??????????? )(60)()2)((2 mKNq bc /3??? mKNADlggg dcbc ?????????????? )(60)()2()(3水平方向： mKNVbAKq bvbj /)()2( 36262 ??? ???????????? ?KNlTq jj ?????? ?之 . 西南交通大學 課程設(shè)計 第 11 頁 ∴ mKNhqlqMjv b j ???????? )( 04 之 mKNVbdK bcvbc /)()2(36262 ??? ????????????? ?KNlTq cc ??? ?之 ∴ mKNhhqlqM cv bc ????????? 2 1 3 3 )()( 05 之 mKNMMMMMMM ????????? ∵782 0 ?M ? ∴使用混凝土支柱?H可行。 . 西南交通大學 課程設(shè)計 第 12 頁 第 4章 接觸網(wǎng)平面設(shè)計 平面設(shè)計原則 1. 選擇硬橫跨或軟橫跨 目前，在站場咽喉以內(nèi)，一般使用絕緣軟橫跨或硬橫跨，盡量不用雙線腕臂柱。因為雙線路腕臂都是接地的，在維修方面不如絕緣軟橫跨安全、方便。硬橫跨在帶電作業(yè)方面也會受到限制，但由于硬橫跨較軟橫跨在某些方面具有更優(yōu)越的性能，對于高速電氣化線路應(yīng)該首先選用硬橫跨。 軟橫跨所跨越的股道數(shù)一般不超過 8股。如果股數(shù)過多，橫跨距離太大，而股道間距允許時，可在中間加設(shè)一軟橫跨柱，該柱類型應(yīng)按較大一側(cè)容量來決定。軟橫跨柱允許在后側(cè)兼掛腕臂。 注意事項： 1) 在站場中心區(qū)進行支柱布置時，其跨距應(yīng)盡可能接近最大允許值，以減少支柱數(shù)量。特別是注意減少軟橫跨柱和鋼柱等大型支柱數(shù)量。 2) 相鄰跨距之間，小跨距值應(yīng)盡量不小于大跨距的 75%。若使用的跨距與原計算跨距值不符合，確定接觸線的拉出值時，應(yīng)校驗其風偏移值。 3) 站場支柱平面布置，應(yīng)考慮各個站場的特點。首先應(yīng)盡可能地照顧到站場的遠期發(fā)展。如果將來股道增加，則在近期設(shè)支柱時要考慮將 來不用拆移，并可資利用。對于遠期鋪設(shè)的股道，如果土石方已做好，則軟橫跨支柱的容量及側(cè)面限界，一般均應(yīng)考慮預(yù)留。對于股道延長部分，當設(shè)立近期支柱時，對以后整個支柱布置不產(chǎn)生影響為原則。 4) 靠近站旁的支柱，要注意不要正堵著門窗，站旁兩側(cè)的支柱，應(yīng)盡量對稱布置。 5) 基本站臺或中間站臺上的支柱，其邊緣至站臺邊的距離，應(yīng)分別不小于 4m或 2m.。 2. 支柱布置 先從咽喉區(qū)開始