課程設(shè)計--減速箱設(shè)計計算(編輯修改稿)
2025-07-10 16:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 彎曲強度設(shè)計 mn≥ 錯誤 !未找到引用源。 (1) 確定計算參數(shù) 1) 計算載荷系數(shù)。 K=KAKvKFα KFβ = = 2) 由《機械設(shè)計》圖 1020c 查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限 σ FE1=500MPa； 大齒輪的彎曲疲勞強度極限 σ FE2=380MPa。 3) 由《機械設(shè)計》圖 1018 取彎曲疲勞壽命系數(shù) KFN1=， KFN2=。 4) 計算彎曲疲勞許用應(yīng)力。 取彎曲疲勞安全系數(shù) S=，得 錯誤 !未找到引用源。 =錯誤 !未找到引用源。 =錯誤 !未找到引用源。 = 錯誤 !未找到引用源。 =錯誤 !未找到引用源。 =錯誤 !未找到引用源。 = 5) 根據(jù)縱向重合度ε β =，從《機械設(shè)計》圖 1028 查得螺旋角影響系數(shù) Yβ = 6) 計算當量齒數(shù)。 zv1=錯誤 !未找到引用源。 =錯誤 !未找到引用源。 = zv2=錯誤 !未找到引用源。 =錯誤 !未找到引用源。 = 7) 查取齒形系數(shù)。 由《機械設(shè)計》表 105 查得 YFa1=。YFa2= 8) 查取應(yīng)力校正系數(shù)。 由《機械設(shè)計》表 105 查得 YSa1=。YSa2= 9) 計算大、小齒輪的 錯誤 !未找到引用源。 并加以比較。 錯誤 !未找到引用源。 =錯誤 !未找到引用源。 = 錯誤 !未找到引用源。 =錯誤 !未找到引用源。 = 錯誤 !未找到引用源。 。 (2) 設(shè)計計算 mn≥ 錯誤 !未找到引用源。 mm= 對比計算結(jié)果，由齒面解除疲勞強度計算的法面模數(shù) mn大于由齒根彎曲疲勞強度計算的法面模數(shù)，取 mn=，已可滿足彎曲強度。但為了同時滿足接觸疲勞強度，需按接觸疲勞強度算得分度圓直徑 d1= 來計算應(yīng)有的齒數(shù)。于是由 z1=錯誤 !未找到引用 源。 = 取 z1=25，則 z2=uz1= 錯誤 !未找到引用源。 25=82。 4. 幾何尺寸計算 (1) 計算中心距 a=錯誤 !未找到引用源。 =錯誤 !未找到引用源。 = 將中心距圓整為 110mm。 (2) 按圓整后的中心距修正螺旋角 β =arccos 錯誤 !未找到引用源。 =arccos 錯誤 !未找到引用源。 =13? 24’43” 因β值改變不多，故參數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 、 Kβ 、 ZH等不必修正。 (3) 計算大、小齒輪的分度圓直徑 d1=錯誤 !未找到引用源。 =錯誤 !未找到引用源。 = d2=錯誤 !未找到引用源。 =錯誤 !未找到引用源。 = (4) 計算齒輪寬度 b=錯誤 !未找到引用源。 d1=1 = 圓整后取 B2=50mm； B1=55mm。 四、 軸的設(shè)計 1. 高速級齒輪設(shè)計 (1) 材料選擇及熱處理 由于減速器傳遞的功率不大，對其重量和尺寸也無特殊要求故選擇常用材料45 鋼，調(diào)制處理。 (2) 初定軸的最小直徑 按鈕轉(zhuǎn)強度條件，得 d≥ A0 錯誤 !未找到引用源。 由《機械設(shè)計》表 153 查得 A0=103～ 126。 所以 d≥ (103～ 126) 錯誤 !未找到引用源。 =～ 取中間值 d=20mm， 由于該軸有 一個鍵槽，故軸的直徑應(yīng)加大 5～ 7%， 故 dmin=20 (1+5～ 7%)=21～ 綜合考慮，取 dmin=25mm。 (3) 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 1) 擬定零件的裝配方案，如下圖 2) 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度，從右開始設(shè)計。 a) 由于在 L11 這段上所連接的是大帶輪，根據(jù)它的扭轉(zhuǎn)強度已經(jīng)計算得到此處的最小直徑，在這個直徑下是滿足大帶輪所傳遞的扭矩的強度，故： d1=dmin=25mm 此處軸段的長度由大帶輪的輪轂的寬度所決定，由《機械設(shè)計》圖 814(b)查得： L=(～ 2)d=(～ 2) 25mm=～ 50mm 取 L=44mm，為了使帶輪上的擋板壓緊帶輪而不是壓到軸，所以軸段長度略小于其輪轂值，取 L11=42mm。 b) 初選滾動軸承。一般運輸機傳遞載荷不是很大，由斜齒產(chǎn)生的軸向力不是很大，再根據(jù)這段軸的尺寸，可選擇 7307C 型軸承。查《機械設(shè)計課程設(shè)計》表 131 得， d3=d7=35mm，要求的定位軸肩是 。故，要求在這此處的定位套筒的直徑是 44mm。因此取 d2=32mm。 c) 由該說明書后面的箱體設(shè)計可以得到 L7=40mm。該箱體壁與齒輪 的距離L6=L3=15mm， L8=10mm。由軸承端蓋的厚度一般為 10mm 左右，因此，整B C 個軸承蓋的長度是 20mm，它與右端大帶輪的距離至少要留一個螺栓的長度25mm，再考慮軸承端蓋的調(diào)整范圍，可以確定 L10=50mm。 d) 如果再按照這種方法選擇下去，那么 d5=48mm，這樣會使齒輪的齒根到鍵槽頂?shù)木嚯x小于 2mt，齒輪很容易損壞，所以這里必須采用齒輪軸。由齒輪各參數(shù)可以得到 d5=， L4=60mm。 e) L5 處的寬度大于 ，取 L5=L2=9mm， d4=d6=42mm； 則 L9=L6+L7L8L9=15+40109=36mm。 f) 同樣，也就確定了 L1=34mm。 至此，已初步了軸的各段直徑和長度。 3) 軸上零件的周向定位 大帶輪與軸的周向定位采用平鍵鏈接。按該截面直徑查《機械設(shè)計課程設(shè)計》表 861 采用 b h L=8mm 7mm 32mm，鍵槽用鍵槽銑刀加工，保證大帶輪與軸
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