課程設(shè)計--減速器的設(shè)計(編輯修改稿)
2025-02-13 03:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 度，則齒輪的右端采用軸肩定位。軸肩高度，故取，則軸環(huán)處的直徑。取兩個齒輪間間距，則ⅲ已知齒輪長度，則,且。ⅳ取齒輪距箱體內(nèi)壁之距離，考慮到箱體的鑄造誤差，在確定滾動軸承位置時，應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離，取，已知軸承寬度，則ⅴ考慮到箱體的鑄造誤差，軸肩距箱體內(nèi)壁一段距離，取，則箱體內(nèi)部寬度至此，已初步確定了軸的各段直徑和長度。3）軸的初步設(shè)計如下圖：4）軸的彎扭合成強度計算： 根據(jù)軸直徑，查《機(jī)械零件手冊》，選用角接觸球軸承的型號為，主要參數(shù)如下：，（軸承的校核將在后面進(jìn)行）。① 求作用在齒輪上的力，軸上的彎距、扭距，并作圖ⅰ齒輪上的作用力：低速級小齒輪分度圓直徑：高速級大齒輪分度圓直徑：圓周力徑向力ⅱ將計算出的彎矩和扭矩列于下表：B處載荷水平面H垂直面V支反力彎矩總彎矩扭矩C處載荷水平面H垂直面V支反力彎矩總彎矩扭矩ⅲ根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)圖做出軸上的彎矩圖和扭矩圖。TMCMBMVCMVBMHBMHCL1Fr1FNV2FNV1Ft2Ft1FNH2FNH1FNH2FtBFtCωωBFNV1FNH1FNV2ABDCFrCFr2L2L3(b)MH:(c)MV:(d)M:(e)T:(a)(f)M當(dāng)量:M當(dāng)量1M當(dāng)量2②按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強度：進(jìn)行校核時，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面的強度。根據(jù)式（155）和上表中的數(shù)據(jù)，以及軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)應(yīng)力，取,軸的計算應(yīng)力：已選定軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，由表151查得，因此,故安全。5）精確校核軸的疲勞強度：①判斷危險截面從應(yīng)力集中對軸的疲勞強度的影響來看，截面7和5處過盈配合引起的應(yīng)力集中最嚴(yán)重；從受載情況來看，截面C上的應(yīng)力最大。截面7和5應(yīng)力集中的影響分別相同，但截面5不受扭矩作用，同時軸徑也較大，故不必做強度校核。截面C上的應(yīng)力雖然較大，但應(yīng)力集中不大（過盈配合及鍵槽引起的應(yīng)力集中均在兩端），而且這里軸的直徑最大，故截面C也均不必校核。由第三章附錄可知，鍵槽的應(yīng)力集中系數(shù)比過盈配合的小。因而該軸只需校核截面7左右兩側(cè)即可。 ②截面7左側(cè)抗彎截面系數(shù) 抗扭截面系數(shù) 截面7左側(cè)的彎矩為 截面7上的扭矩 截面上的彎曲應(yīng)力 截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。由表151查得。截面上由于軸肩形成的理論應(yīng)力集中因素及，按附表32查取。因，經(jīng)插值后可查得，又由附圖31可得軸的材料的敏感系數(shù)為，故有效應(yīng)力集中系數(shù)按式（附表34）為 由附圖32的尺寸系數(shù)，由附圖33的扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)。軸按磨削加工，由附圖34查得表面質(zhì)量系數(shù)為則按公式（312）及（312a）得綜合系數(shù)為又由167。31及167。32得碳鋼的特性系數(shù)于是，計算安全系數(shù)值，按公式（156）～（158）則得故可知其安全。③截面7左側(cè)抗彎截面系數(shù) 抗扭截面系數(shù) 截面7左側(cè)的彎矩為 截面7上的扭矩 截面上的彎曲應(yīng)力 截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。由表151查得。過盈配合處的，由附表38用插值法求出，并取于是得，軸按磨削加工，由附圖34查得表面質(zhì)量系數(shù)為故得綜合系數(shù)為于是，計算安全系數(shù)值，按公式（156）～（158）則得故該軸在截面右側(cè)的強度也是足夠的。 ◆第三根軸的設(shè)計及其校核已知條件：軸上的功率，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩1）初步計算軸徑：①軸的材料選用常用的45鋼, 調(diào)質(zhì)處理后表面硬度220250HBS。3軸也為外伸軸，初算軸徑作為最小直徑，應(yīng)取較小的值；查表取則，取為②輸出軸的最小直徑顯然是安裝在聯(lián)軸器的直徑處。為了使所選直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時選取聯(lián)軸器的型號。聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩，查表141，考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小，故取，則： 。按照計算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查手冊，選用型彈性柱銷聯(lián)軸器，公稱轉(zhuǎn)矩為。半聯(lián)軸器的孔徑，故取，半聯(lián)軸器長度，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度。2）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計：①擬定軸上零件的裝配方案：裝配方案是：左端依次安裝端蓋，滾動軸承，齒輪，右端依次安裝滾動軸承、軸承端蓋，聯(lián)軸器。②根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度： ⅰ為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，段左側(cè)需制出一軸肩，故?。挥叶擞幂S端擋圈定位，按軸端直徑取擋圈直徑。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故段的長度應(yīng)比略短一些，現(xiàn)?、⒊醪竭x擇滾動軸承。因軸承同時受有徑向力和軸向力的作用，故選用深溝球軸承。參照工作要求并根據(jù)，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取深溝球軸承，其尺寸為，故。右端滾動軸承采用軸肩進(jìn)行軸向定位，由手冊上查得的定位軸肩高度為，因此，取 ⅲ取安裝齒輪處的軸段直徑，齒輪的左端與左軸承之間采用套筒定位。已知齒輪輪轂寬度為，為了使套筒斷面可靠地壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度，故取。齒輪的右端采用軸肩定位。軸肩高度，故取，則軸環(huán)處的直徑。軸環(huán)寬度，取。ⅳ軸承端蓋的總寬度為（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計而定）。根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取軸蓋的外端面與帶輪間的距離，故取。ⅴ取齒輪距箱體內(nèi)壁之距離，考慮到箱體的鑄造誤差，在確定滾動軸承位置時，應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離，取，已知軸承寬度，則ⅵ箱體內(nèi)部長度，考慮到箱體的鑄造誤差，軸肩距箱體內(nèi)壁一段距離，取，齒輪距箱體內(nèi)壁距離，則至此，已初步確定了軸的各段直徑和長度。3）軸的初步設(shè)計如下圖：4）Ⅲ軸的彎扭合成強度計算： 根據(jù)Ⅲ軸直徑，查《機(jī)械零件手冊》，選用深溝球軸承的型號為，主要參數(shù)如下：，（軸承
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