課程設(shè)計(jì)--減速器的設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2025-03-06 03:33本頁(yè)面
【正文】 式（1012）得所以2）計(jì)算：①求小齒輪分度圓直徑,帶入公式計(jì)算：②計(jì)算圓周速度：③計(jì)算齒寬：④計(jì)算齒寬與齒高之比：模數(shù)： 齒高：所以⑤計(jì)算載荷系數(shù)：根據(jù)，七級(jí)精度，由圖108查得動(dòng)載荷系數(shù) 由表103查得，直齒輪 由表102查得使用系數(shù)由表104用插值法查得7級(jí)精度，小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置時(shí)由，查圖1013，得；故載荷系數(shù)⑥按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑⑦計(jì)算模數(shù)u 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)計(jì)算公式為：1）確定公式中的各計(jì)算值：①計(jì)算載荷系數(shù)：②由圖1020c查得小齒輪的彎曲疲勞極限，大齒輪的彎曲疲勞極限③由圖1018取彎曲疲勞壽命系數(shù)， ④所以取彎曲疲勞安全系數(shù)，由式（1012）計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力：?。捍螅孩莶槿↓X形系數(shù)：由表105查得；⑥查取應(yīng)力校正系數(shù)：由表105查得；⑦計(jì)算大，小齒輪的并加以比較：所以大齒輪的數(shù)值大。，這樣設(shè)計(jì)的齒輪傳動(dòng)，既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。 1軸為外伸軸，初算軸徑作為最小直徑，應(yīng)取較小的值；查表153取，則，初定2）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：①擬定軸上零件的裝配方案：裝配方案是：左端依次安裝軸承端蓋，滾動(dòng)軸承，右端依次安裝滾動(dòng)軸承，軸承端蓋，聯(lián)軸器。因軸承同時(shí)受有徑向力和軸向力的作用，故選用角接觸球軸承。兩端滾動(dòng)軸承采用軸肩進(jìn)行軸向定位，由手冊(cè)上查得的定位軸肩高度為，因此，取，軸環(huán)寬度，取ⅲ軸承端蓋的總寬度為（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定）。ⅳ取輪齒距箱體內(nèi)壁之距離，考慮到箱體的鑄造誤差，在確定滾動(dòng)軸承位置時(shí)，應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離，取，已知軸承寬度，則ⅴ箱體內(nèi)部寬度，考慮到箱體的鑄造誤差，軸肩距箱體內(nèi)壁一段距離，取，則，至此，已初步確定了軸的各段直徑和長(zhǎng)度。： 根據(jù)軸直徑，查《機(jī)械零件手冊(cè)》，選用角接觸球軸承的型號(hào)為，主要參數(shù)如下：，（軸承的校核將在后面進(jìn)行）。M當(dāng)量2M當(dāng)量1FNH2(b)TMBFtFNV2FNV1FrMHL1FNV1FNH1FrFtL3L2FNV2FNH2ACωDFNH1TMVMH:MV:T:(a)(c)(d)M:(e)(f)M當(dāng)量:②按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度：進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面的強(qiáng)度。 ◆第二根軸的設(shè)計(jì)及其校核已知條件：軸上的功率，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩1）初步計(jì)算直徑：軸的材料選用常用的45鋼，當(dāng)軸的支撐距離未定時(shí)， 無(wú)法由強(qiáng)度確定軸徑，要用初步估算的方法，即按純扭矩并降低許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力確定軸徑，計(jì)算公式為：2軸為非外伸軸，應(yīng)取較大的值；查表153。②根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度：ⅰ初步選擇滾動(dòng)軸承。參照工作要求并根據(jù)，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取角接觸球軸承，其尺寸為，故。軸肩高度，故取，則軸環(huán)處的直徑。ⅳ取齒輪距箱體內(nèi)壁之距離，考慮到箱體的鑄造誤差，在確定滾動(dòng)軸承位置時(shí)，應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離，取，已知軸承寬度，則ⅴ考慮到箱體的鑄造誤差，軸肩距箱體內(nèi)壁一段距離，取，則箱體內(nèi)部寬度至此，已初步確定了軸的各段直徑和長(zhǎng)度。： 根據(jù)軸直徑，查《機(jī)械零件手冊(cè)》，選用角接觸球軸承的型號(hào)為，主要參數(shù)如下：，（軸承的校核將在后面進(jìn)行）。TMCMBMVCMVBMHBMHCL1Fr1FNV2FNV1Ft2Ft1FNH2FNH1FNH2FtBFtCωωBFNV1FNH1FNV2ABDCFrCFr2L2L3(b)MH:(c)MV:(d)M:(e)T:(a)(f)M當(dāng)量:M當(dāng)量1M當(dāng)量2②按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度：進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面的強(qiáng)度。5）精確校核軸的疲勞強(qiáng)度：①判斷危險(xiǎn)截面從應(yīng)力集中對(duì)軸的疲勞強(qiáng)度的影響來(lái)看，截面7和5處過(guò)盈配合引起的應(yīng)力集中最嚴(yán)重；從受載情況來(lái)看，截面C上的應(yīng)力最大。截面C上的應(yīng)力雖然較大，但應(yīng)力集中不大（過(guò)盈配合及鍵槽引起的應(yīng)力集中均在兩端），而且這里軸的直徑最大，故截面C也均不必校核。因而該軸只需校核截面7左右兩側(cè)即可。由表151查得。因，經(jīng)插值后可查得，又由附圖31可得軸的材料的敏感系數(shù)為，故有效應(yīng)力集中系數(shù)按式（附表34）為 由附圖32的尺寸系數(shù)，由附圖33的扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)。31及167。③截面7左側(cè)抗彎截面系數(shù) 抗扭截面系數(shù) 截面7左側(cè)的彎矩為 截面7上的扭矩 截面上的彎曲應(yīng)力 截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。過(guò)盈配合處的，由附表38用插值法求出，并取于是得，軸按磨削加工，由附圖34查得表面質(zhì)量系數(shù)為故得綜合系數(shù)為于是，計(jì)算安全系數(shù)值，按公式（156）～（158）則得故該軸在截面右側(cè)的強(qiáng)度也是足夠的。3軸也為外伸軸，初算軸徑作為最小直徑，應(yīng)取較小的值；查表取則，取為②輸出軸的最小直徑顯然是安裝在聯(lián)軸器的直徑處。聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩，查表141，考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小，故取，則： 。半聯(lián)軸器的孔徑，故取，半聯(lián)軸器長(zhǎng)度，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度。②根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度： ⅰ為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，段左側(cè)需制出一軸肩，故??；右端用軸端擋圈定位，按軸端直徑取擋圈直徑。因軸承同時(shí)受有徑向力和軸向力的作用，故選用深溝球軸承。右端滾動(dòng)軸承采用軸肩進(jìn)行軸向定位，由手冊(cè)上查得的定位軸肩高度為，因此，取 ⅲ取安裝齒輪處的軸段直徑，齒輪的左端與左軸承之間采用套筒定位。齒輪的右端采用軸肩定位。軸環(huán)寬度，取。根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于
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