課程設(shè)計(jì)--減速器的設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 將軸系部件受到的空間力系分解為鉛垂面和水平面兩個(gè)平面力系。： 根據(jù)Ⅲ軸直徑，查《機(jī)械零件手冊(cè)》，選用深溝球軸承的型號(hào)為，主要參數(shù)如下：，（軸承的校核將在后面進(jìn)行）。ⅳ軸承端蓋的總寬度為（由減速器及軸承端蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而定）。已知齒輪輪轂寬度為，為了使套筒斷面可靠地壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度，故取。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故段的長(zhǎng)度應(yīng)比略短一些，現(xiàn)?、⒊醪竭x擇滾動(dòng)軸承。按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩的條件，查手冊(cè)，選用型彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器，公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩為。 ◆第三根軸的設(shè)計(jì)及其校核已知條件：軸上的功率，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩1）初步計(jì)算軸徑：①軸的材料選用常用的45鋼, 調(diào)質(zhì)處理后表面硬度220250HBS。32得碳鋼的特性系數(shù)于是，計(jì)算安全系數(shù)值，按公式（156）～（158）則得故可知其安全。截面上由于軸肩形成的理論應(yīng)力集中因素及，按附表32查取。由第三章附錄可知，鍵槽的應(yīng)力集中系數(shù)比過(guò)盈配合的小。根據(jù)式（155）和上表中的數(shù)據(jù)，以及軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力，取,軸的計(jì)算應(yīng)力：已選定軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，由表151查得，因此,故安全。3）軸的初步設(shè)計(jì)如下圖：4）軸的彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算 ⅱ取安裝齒輪處的軸段直徑，齒輪寬度，則齒輪的右端采用軸肩定位。則，取為2）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：①擬定軸上零件的裝配方案：裝配方案是：裝配方案：左端依次安裝端蓋，滾動(dòng)軸承，小齒輪，右端依次安裝 滾動(dòng)軸承、大齒輪。①求作用在齒輪上的力，軸上的彎距、扭距，并作圖ⅰ齒輪上的作用力：圓周力徑向力ⅱ將計(jì)算出的彎矩和扭矩列于下表：載荷水平面H垂直面V支反力彎矩總彎矩扭矩ⅲ根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)圖做出軸上的彎矩圖和扭矩圖。根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑脂的要求，取軸蓋的外端面與帶輪間的距離，故取。②根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度： ⅰ為了滿(mǎn)足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，段左側(cè)需制出一軸肩，故取的直徑為 ⅱ初步選擇滾動(dòng)軸承。2）設(shè)計(jì)計(jì)算： 由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（既模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取彎曲強(qiáng)度所算得的模數(shù)并就圓整為標(biāo)準(zhǔn)值，按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑，算出小齒輪的齒數(shù)。① 按前面所提出的傳動(dòng)方案，選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)；② 減速器為一般工作機(jī)器，速度不高，所以與一級(jí)一樣選用7級(jí)精度；③ 材料選擇：選擇小齒輪材料為40 Cr，硬度為280HBS；大齒輪材料為45鋼，硬度為240HBS；④ 熱處理工藝：大小齒輪都用調(diào)質(zhì)處理。⑦ 由表1019查得接觸疲勞壽命系數(shù)：，⑧ 計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力，取安全系數(shù)所以需用接觸應(yīng)力為：2)代入數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算計(jì)算圓周速度： ：：齒高 所以 ：根據(jù)，7級(jí)精度，由圖108查得動(dòng)載系數(shù)由表103查得，由表102查得使用系數(shù)由表104用插值法查得7級(jí)精度，小齒輪1相對(duì)支承非對(duì)稱(chēng)布置時(shí)，由，查圖1013得故載荷系數(shù)，由（1010a）得：：u 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)計(jì)算公式是：1)確定公式的計(jì)算數(shù)值①由圖1020c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；②由圖1018查得彎曲疲勞壽命系數(shù),.③計(jì)算載荷系數(shù): ④查取齒形系數(shù):由表105查得， ⑤查取應(yīng)力校正系數(shù):由表105查得,⑥計(jì)算大小齒輪的并加以比較：小：大：故：?。捍螅?大齒輪的數(shù)值大。③ 材料選擇。③綜上所述：應(yīng)選擇方案二兩級(jí)圓柱齒輪展開(kāi)式計(jì)算及說(shuō)明結(jié)果三、電動(dòng)機(jī)選擇計(jì)算1．原始數(shù)據(jù)如下：①輸送帶的工作拉力②輸送帶工作速度③滾筒直徑2．電動(dòng)機(jī)型號(hào)選擇工作機(jī)所需輸入功率查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)：（聯(lián)軸器）, （軸承）, （低速級(jí)齒輪）, （高速級(jí)齒輪）；電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)總效率電動(dòng)機(jī)功率,故選擇其額定功率為工作機(jī)轉(zhuǎn)速電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，已知，故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍是，選為故選電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y160M4 其主要參數(shù)為：，四、總傳動(dòng)比確定及各級(jí)傳動(dòng)比分配 分配原則：各級(jí)傳動(dòng)尺寸協(xié)調(diào)，承載能力接近，兩個(gè)大齒輪直徑接近以便潤(rùn)滑。但齒輪相對(duì)于軸承非對(duì)稱(chēng)布置，受載時(shí)軸的彎曲變形會(huì)使載荷沿齒寬分布不均，故軸應(yīng)具備足夠大的剛度。單級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功率大、效率高。傳動(dòng)功率較高，工藝簡(jiǎn)單，應(yīng)用廣泛，但使用壽命較短。、二級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，應(yīng)用廣泛。與齒輪傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)的制造與安裝精度要求較低，成本也低。② 運(yùn)輸機(jī)一般工作機(jī)器，速度不高，故選用7級(jí)精度。即每天為16個(gè)小時(shí)。于是由取,則，取u 幾何尺寸計(jì)算 ①計(jì)算大小齒輪的分度圓直徑 ②計(jì)算中心距： ③計(jì)算齒輪寬度圓整取， u 選定齒輪類(lèi)型、精度等級(jí)、材料及熱處理工藝。⑦由圖1019取接觸疲勞壽命系數(shù)：， ⑧計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力：取失效概率為1%，安全系數(shù)，由式（1012）得所以2）計(jì)算：①求小齒輪分度圓直徑,帶入公式計(jì)算：②計(jì)算圓周速度：③計(jì)算齒寬：④計(jì)算齒寬與齒高之比：模數(shù)： 齒高：所以⑤計(jì)算載荷系數(shù)：根據(jù)，七級(jí)精度，由圖108查得動(dòng)載荷系數(shù) 由表103查得，直齒輪 由表102查得使用系數(shù)由表104用插值法查得7級(jí)精度，小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱(chēng)布置時(shí)由，查圖1013，得；故載荷系數(shù)⑥按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑⑦計(jì)算模數(shù)u 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)計(jì)算公式為：1）確定公式中的各計(jì)算值：①計(jì)算載荷系數(shù)：②由圖1020c查得小齒輪的彎曲疲勞極限，大齒輪的彎曲疲勞極限③由圖1018取彎曲
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