【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下才出現(xiàn)的故障，或者車輛行駛時(shí)由于振動(dòng)引起的問題等，都不能僅僅根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)和車輛靜止時(shí)對(duì)故障征兆的驗(yàn)證來(lái)確診。再者，振動(dòng)、高溫 和潮濕等可能引起的故障難以在使用中再現(xiàn)。因此故障征兆模擬試驗(yàn)便成為一種診斷故障的有效方法，這種試驗(yàn)可以在車輛靜況下進(jìn)行。 在模擬試驗(yàn)前，應(yīng)縮小可能發(fā)生故障電路的范圍，然后進(jìn)行試驗(yàn)，判斷被測(cè)試的電路是否正常，同時(shí)也驗(yàn)證故障征兆。 振動(dòng)法 當(dāng)汽車在顛簸的道路上行駛或受劇烈振動(dòng)出現(xiàn)故障時(shí)，可用振動(dòng)法進(jìn)行試驗(yàn)。在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)連接器，并仔細(xì)檢查連接器兩端導(dǎo)線是否松脫或斷路；在上下左右各方向輕輕搖動(dòng)配線，并仔細(xì)檢查導(dǎo)線塑料外套有無(wú)破損，連接點(diǎn)有無(wú)松脫或斷路；用手指輕拍零件和傳感器，檢查其是否失靈。 對(duì)繼電器不可用力拍打，否則可能使繼電器斷路?；蚱渌訜崞骷?、設(shè)備對(duì)可能引起故障的零部件或傳感器進(jìn)行加熱，檢查是否出現(xiàn)故障，此方法還能修復(fù)由于受潮而引起故障的部件。但必須注意加熱溫度不得高于 60℃，以免損壞電子元器件。 當(dāng)故障在雨天或高濕度環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)，可用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。但應(yīng)注意不可將水直接噴淋在發(fā)動(dòng)機(jī)電控零部件、電子元器件和用電設(shè)備上。 當(dāng)懷疑故障可能是用電負(fù)荷過大而引起時(shí)，可逐個(gè)接通電氣負(fù)載，檢查是否發(fā)生故障。 3電控汽油噴射系統(tǒng)主要元件的檢測(cè) 電控系統(tǒng)由傳感器、 ECU、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。 ECU 不斷檢測(cè)傳感器的性能參數(shù)，經(jīng)計(jì)算、處理后，再控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。若主要元件出現(xiàn)故障，可讀取故障代碼、確定故障部位和維修方法。 主要執(zhí)行元件的檢測(cè) （ 1）電動(dòng)汽油泵的控制：裝有電控燃油噴射（ EFI）系統(tǒng)的汽車，只有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油泵才開始工作。即使點(diǎn)火開關(guān)接通，只要發(fā)動(dòng)機(jī)沒有轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵就不工作。一般都是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)置于“ ON”位時(shí)，油泵運(yùn)轉(zhuǎn) 2秒后停止，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后油泵才繼續(xù)工作。 （ 2）電動(dòng)汽油泵的檢測(cè)：①拆下油泵。②用歐姆表測(cè)量油泵線圈的電阻。在 20℃時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)電阻值為 ~。如超出標(biāo)準(zhǔn)電阻值范圍，則應(yīng)更換油泵。③將蓄電池正極與油泵正極相連，負(fù)極與油泵負(fù)極相連，檢測(cè)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。注重：必須在 10 秒內(nèi)完成，以免油泵線圈燒毀。 （ ISC） （ 1）步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢測(cè)：①拆下怠速控制閥，檢測(cè)線圈的電阻是否正常。②給怠速控制閥的四個(gè)線圈依次通電，怠速控制閥應(yīng)逐漸關(guān)閉；若依相反順序通電，則怠速控制閥逐漸打開。如怠速控制閥工作不正常，應(yīng)更換怠速控制閥。③檢測(cè)連接 線束和 ECU 控制是否正常。（ 2）電磁式怠速控制閥的檢測(cè)：①拆下怠速控制閥，測(cè)量電磁線圈的阻值是否符合要求。②分別給兩個(gè)線圈施加電壓，閥門應(yīng)交替開啟和關(guān)閉。如不正常，應(yīng)更換怠速控制閥。③檢測(cè)連接線束和 ECU 控制是否正常。 （ 1）噴油器驅(qū)動(dòng)方法：噴油器驅(qū)動(dòng)方法有兩種：電壓控制方法和電流控制方法，電壓控制方法的驅(qū)動(dòng)電路適用于低阻值噴油器和高阻值噴油器，電流控制方法的驅(qū)動(dòng)電路只適于低阻值噴油器。 （ 2）噴油器及其控制電路的檢測(cè)：①噴油器檢測(cè)。主要進(jìn)行噴油器線圈的電阻、噴油量、霧化效果及針閥卡滯和 泄漏的檢測(cè)。②噴油器電路檢測(cè)。主要檢測(cè)噴油器與 ECU 間的導(dǎo)線和連接器是否良好 。 4 ECU電腦控制單元的組成及檢測(cè) 硬件部分主要包括系統(tǒng)電路、電源電路、輸入采集接口電路、輸出 ECU 驅(qū)動(dòng)電路等 ： 系統(tǒng)電路以所選定的單片機(jī)為核心，主要有存儲(chǔ)區(qū)擴(kuò)展電路、時(shí)鐘電路、復(fù)位電路、通信電路等。 ： 輸入接口主要將從傳感器中采集到的轉(zhuǎn)速、油門踏板位置、冷卻水溫度等各種發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)進(jìn)行放大、整形、電壓 轉(zhuǎn)換、濾波處理等，保證實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地為 CPU 提供發(fā)動(dòng)機(jī)的各種參數(shù)，以便CPU進(jìn)行監(jiān)控。 ： 驅(qū)動(dòng)電路主要是將 CPU 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和操作人員的要求計(jì)算得到 的控制信號(hào)放大驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)油量控制機(jī)構(gòu)和定時(shí)控制機(jī)構(gòu)的控制。 如圖所示 ECU工作電路圖 導(dǎo)線連接器的檢測(cè) 檢測(cè)與 ECU 相連的導(dǎo)線連接器時(shí)，可用手輕微搖動(dòng)連接器，察看是否有松動(dòng)，若有松動(dòng)，應(yīng)撥下連接器，檢查接觸片是否被腐蝕，若有腐蝕現(xiàn)象，需用銅刷或電器接觸清潔劑將其除去。安裝時(shí)，可用專用的導(dǎo)電油脂涂抹，以防腐蝕。一根為 ECU 的電源線，一根為信號(hào)線，另一根為搭鐵線。其檢測(cè)步驟為：① 點(diǎn)火開關(guān)旋到“ OFF ”位置，斷開傳感器導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量連接器上各接線與搭鐵之間的電阻，確定搭鐵線。② 點(diǎn)火開關(guān)置于“ ON ”位，用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量其他兩根導(dǎo)線與搭鐵之間的電壓，電壓為參考電壓的為電源線，剩下的一根導(dǎo)線即為信號(hào)線。③ 接好傳感器導(dǎo)線連接器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器信號(hào)端子和搭鐵端子間的電壓是否隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。 ECU的基本檢測(cè) 1. 檢測(cè)注意事項(xiàng)： 1) 不得損壞導(dǎo)線、連接器，避免短路或接觸較高的電壓。 2) 慎重使用電子檢測(cè)設(shè)備和儀器，高電壓會(huì)使 ECU 芯片內(nèi)部電路短路或斷路。檢測(cè)時(shí)，最好使用兆歐級(jí)阻抗的數(shù)字表。 3) 沒有適當(dāng)?shù)墓ぞ吆陀嘘P(guān)知識(shí)，禁止拆卸、檢測(cè) ECU 。 4) 所有的高壓元件距離傳感器或執(zhí)行裝置的控制線至少 25mm 以上。 5) 防止靜電對(duì) ECU 的損害。 2. 導(dǎo)線連接器的檢測(cè) :檢測(cè)與 ECU 相連的導(dǎo)線連接器時(shí)，可用手輕微搖動(dòng)連接器，察看是否有松動(dòng)，若有松動(dòng)，應(yīng)撥下連接器，檢查接觸片是否被腐蝕，若有腐蝕現(xiàn)象，需用銅刷或電器接觸清潔劑將其除去。安裝時(shí)，可用專用的導(dǎo)電油脂涂抹，以防腐蝕。 的基本檢測(cè)： 1 ）檢測(cè) ECU 的電源線、搭鐵線是否良好，導(dǎo)線連接器是否正常。拔下電纜連接器，查看其內(nèi)部有否銹蝕、觸針是否彎曲，并檢查 ECU 上的所有搭鐵線是否有腐蝕。如果上述檢測(cè)一切正常，可用替代法確定 ECU 是否有故障。 2 ）檢測(cè) ECU 的閉環(huán)控制 情況。在氧傳感器良好的情況下，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測(cè)氧傳感器的信號(hào)電壓。在正常情況下，其信號(hào)電壓應(yīng)在 ~ 之間不停的變化，否則，說(shuō)明 ECU 有故障。 5電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷 起動(dòng)故障一般表現(xiàn)為不能起動(dòng) (無(wú)初始燃燒 )和起動(dòng)困難。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難是指起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按正常速度旋轉(zhuǎn)，有明顯的起動(dòng)征兆，但不能起動(dòng)，或需要連續(xù)多次起動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)。起動(dòng)困難又包括冷起動(dòng)困難和熱起動(dòng)困難兩種情況。冷起動(dòng)困難和熱起動(dòng)困難的影響因素和檢查方法大體相同，就混合氣濃度而言，有混合 氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷起動(dòng)噴油器、噴油器和水溫傳感器上；影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制閥故障等。 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) (無(wú)初始燃燒 )的故障原因有：點(diǎn)火系統(tǒng)不點(diǎn)火、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)、噴油器不工作、冷起動(dòng)噴油器不噴油、噴油壓力過低、噴油器堵塞或漏油、噴油控制信號(hào)不良、燃油泵不工作、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、氣缸壓力過低等。其檢查與排除方法如下： (1)檢查有無(wú)故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢查。 (2)檢查起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能否轉(zhuǎn)動(dòng)： ①當(dāng)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)不