【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 )容易失去具有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)和知識(shí) 。(2)發(fā)生目標(biāo)的沖突 。(3)產(chǎn)生人力資源問題。 J. 簡(jiǎn)述配送中心設(shè)備配置的原則。 低成本原則、適用性原則、系統(tǒng)化 原則、綠色環(huán)保原則等。 J. 簡(jiǎn)述自營物流的優(yōu)勢(shì)和不足。 首先，自營物流完全在企業(yè)的支配控制下，與企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃連接，而且統(tǒng)一在企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)下。 其次，企業(yè)對(duì)自己的產(chǎn)品和客戶非常重視，對(duì)產(chǎn)品物流特性非常熟悉，自營物流可以使自己的物流鏈條形成網(wǎng)絡(luò)，更好的滿足客戶需求。 最后，自營物流可以充分盤活自己的物流資源，降低物流運(yùn)作的門檻，充分安置自己的員工，解除企業(yè)發(fā)展的后顧之優(yōu)。 自營物流的不足 : 自營物流的最大不足是成本較高。自營物流最主要的問題是 “效率 ”,自營 物流在開始運(yùn)作時(shí)，集成了企業(yè)物流多個(gè)環(huán)節(jié)，顯示了一定的效率，但運(yùn)作一個(gè)時(shí)期以后，再提高物流運(yùn)作效率將非常困難。 J. 簡(jiǎn)述國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。 (1)國際貨物運(yùn)輸涉及到國際關(guān)系問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。 (2)國際貨物運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長(zhǎng)途運(yùn)輸。 (3)國際貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變。 (4)國際貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng)。 (5)國際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大。 L、立體倉庫的分類 （ 1）按建筑形式分類：整體式、分離式（ 2）按倉庫高度分類：高層、中層、低層（ 3）按貨架形式分類：?jiǎn)卧浉袷截浖?倉庫、貫通式貨架倉庫、旋轉(zhuǎn)式貨架倉庫、移動(dòng)式貨架倉庫（ 4）按倉庫的作業(yè)方式分類：?jiǎn)卧絺}庫、揀選式倉庫 L、立體倉庫的作用 （ 1）能夠大大提高倉庫的單位面積利用率（ 2）能夠提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度（ 3）能夠減少貨物處理和信息處理過程的差錯(cuò)（ 4）能夠合理有效的進(jìn)行庫存控制（ 5）能較好的滿足特殊倉儲(chǔ)環(huán)境的需要（ 6）能夠提高作用質(zhì)量，保證貨品在整個(gè)倉儲(chǔ)過程的安全運(yùn)行（ 7）便于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的整體優(yōu)化 L、立體倉庫的基本設(shè)施 （ 1）倉庫建筑與高層貨架（ 2）巷道堆垛起重機(jī)：機(jī)架、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、貨叉伸縮機(jī) 構(gòu)、電氣控制設(shè)備（ 3）周邊搬運(yùn)系統(tǒng)（ 4）控制系統(tǒng) L、立體倉庫的規(guī)劃設(shè)計(jì)步驟 （ 1）階段：概念設(shè)計(jì)、基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)（ 2）步驟：規(guī)劃準(zhǔn)備階段、規(guī)劃設(shè)計(jì)階段 ①規(guī)劃準(zhǔn)備階段 確認(rèn)建設(shè)立體倉庫的必要性；確定立體倉庫的基本規(guī)模和自動(dòng)化水平。確定倉庫的類型、庫容量和出入庫頻率等； 了解建庫現(xiàn)場(chǎng)條件；調(diào)查了解與倉庫有關(guān)的其他方面的條件。②規(guī)劃設(shè)計(jì)階段。確定倉庫的結(jié)構(gòu)類型和作業(yè)方式； 確定貨物單元的形式、尺寸和重量；確定堆垛機(jī)械和配套設(shè)備的主參數(shù)；確定倉庫總體尺寸；選定控制方式； 選擇管理方式；提 出土建、公用設(shè)施的要求；投資概算；進(jìn)度計(jì)劃； M、美國第三方物流供應(yīng)商的主要類型 （ 1）以貨物代理為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng)商 （ 2）以財(cái)務(wù)或信息管理為基礎(chǔ)的第三方物流供 應(yīng)商 （ 3）以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng)商 （ 4）以倉庫和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的第三方物流 供應(yīng)商 （ 5）以托運(yùn)人和管理為基礎(chǔ)的第三方物流供應(yīng) 商 P、評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)的確定 （ 1）專家法 （ 2）二項(xiàng)系數(shù)加權(quán)法（ 3）相對(duì)比較法 P、配送的概念及模式 配送的概念：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行撿選、加工、 分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)制定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送的模式：商流、物流一體化的配送模式、商流、物流相分離的配送模式 P、配送的意義 （ 1）完善了輸送和整個(gè)物流系統(tǒng) （ 2）提高了末端物流的效益（ 3） 通過集中庫存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存 （ 4）簡(jiǎn)化事務(wù)，提高物流服務(wù)水平（ 5）提高供應(yīng)保證速度 （ 6）有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化 P、配送中心規(guī)劃任務(wù)與原則 （ 1）目標(biāo)任務(wù)：降低物流成本、提高服務(wù)水平、縮短物流周期、增加物流效益，使供貨商與客戶之間物暢其流、信息快捷，增強(qiáng)物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力；（ 2）設(shè)計(jì)原則 ：系統(tǒng)工程原則、價(jià)值工程原則、軟件先進(jìn)、硬件適度原則、發(fā)展的原則 P、配送中心規(guī)劃的要素和資料分析 （ 1） EEntry 配送的對(duì)象或客戶 （ 2） IItem 配送貨品的種類 （ 3） uantity 數(shù)量 （ 4） RRouting路線 （ 5）SService 輔助生產(chǎn)與服務(wù)過程的部門 （ 6） TTime 指物料流動(dòng)的時(shí)間 （ 7） CCost 配送貨品的價(jià)值或建造的預(yù)算 P、配送中心總體規(guī)模設(shè)計(jì)及規(guī)劃要求 （ 1）物流量預(yù)測(cè) （ 2）確定單位面積作業(yè)量的定額（ 3）確定占地面積 （ 4）制定細(xì)目規(guī)劃 P、配送中心 作業(yè)功能規(guī)劃 （ 1）配送中心作業(yè)流程規(guī)劃與設(shè)計(jì)（ 2）配送中心作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃與設(shè)計(jì)（ 3）配送中心作業(yè)能力規(guī)劃 P、配送中心設(shè)施規(guī)劃與運(yùn)用 （ 1）配送中心物流資源區(qū)設(shè)施的設(shè)計(jì)與運(yùn)用 。進(jìn)貨系統(tǒng)、儲(chǔ)存系統(tǒng)、揀選與出庫系統(tǒng)、分類作業(yè)系統(tǒng)、發(fā)貨儲(chǔ)存及發(fā)貨系統(tǒng) ( 2）配送中心輔助作業(yè)區(qū)設(shè)施的設(shè)計(jì)與選用 （ 3）配送中心建筑周邊設(shè)施的設(shè)計(jì)與選用 P、配送中心作業(yè)區(qū)規(guī)劃 （ 1）配送中心各作業(yè)區(qū)結(jié)構(gòu)配置。進(jìn)貨作業(yè)區(qū)；儲(chǔ)存作業(yè)區(qū)；理貨、備貨作業(yè)區(qū)；配裝作業(yè)區(qū)；發(fā)貨作業(yè)區(qū) （ 2）配送中心內(nèi)商品流動(dòng)線路分析①商品種類 與數(shù)量的分析②商品流動(dòng)路線分析（ 3）配送中心作業(yè)區(qū)規(guī)劃指標(biāo)（ 4）配送中心作業(yè)區(qū)位置設(shè)計(jì) P. 配送中心的運(yùn)營模式有哪些。 按組織方式劃分，配送中心可分為自營配送、代理配送和共同配送三種形式。 按經(jīng)營權(quán)限劃分，配送中心可分為物流模式、授權(quán)模式和配銷模式。 按承擔(dān)的商品分配職能不同劃分，配送中心有轉(zhuǎn)送模式、發(fā)貨模式和加工模式三種 . 按物流配送模式不同劃分，可以分為集貨型配送模式、散貨型配送模式、混合型配送模式。 Q. 請(qǐng)問基于供應(yīng)鏈的物流信息流程結(jié)構(gòu)模式有哪兒種 ? 直鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu) 跨 級(jí)直鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu) 網(wǎng)狀供應(yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu) 集成式供應(yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)。 Q. 企業(yè)物流管理組織一般可歸為哪三種組織結(jié)構(gòu)形態(tài)，各種形態(tài)下物流管理活動(dòng)的特點(diǎn)有哪些 ? 企業(yè)物流管理組織的三個(gè)組織形態(tài)分別是 :直線型組織、參謀型組織、運(yùn)用型組織。 直線型組織是一種正式的組織結(jié)構(gòu)，企業(yè)物流管理職能與其他部門的主體職能處于并列的地位。 參謀型組織也是一種按照職能不同設(shè)定的組織形式，它只把有關(guān)物流活動(dòng)的參謀組織單獨(dú)抽取出來，基本的物流活動(dòng)還在原來的部門中進(jìn)行，物流管理者起一個(gè) “參 謀 ”的作用。 運(yùn)用型組織屬于一種非正式物流組織，靠合作的方式來達(dá)成負(fù)責(zé)物流活動(dòng)的人員之間的 協(xié)調(diào)，或是外聘專家對(duì)本企業(yè)的物流活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃整理。 S. 什么是效益悖反現(xiàn)象？ 效益悖反是指在系統(tǒng)中降低一個(gè)部分的成本時(shí)，會(huì)同時(shí)引起另外一個(gè)部分的成本增加，從而產(chǎn)生相互抵消的作用關(guān)系。 S. 什么是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)？ 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)是指經(jīng)過系統(tǒng)分析，完成物流系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)體系的構(gòu)想，形成物流系統(tǒng)組織設(shè)計(jì)和技術(shù)方案的過程。物流系統(tǒng)組織設(shè)計(jì)是技術(shù)設(shè)計(jì)的前提，它確定了技術(shù)設(shè)計(jì)的綱領(lǐng)和基本要求。 S. 什么是物流系統(tǒng) 分析？ 指從物流系統(tǒng)的整體利益出發(fā)，根據(jù)系統(tǒng)的目標(biāo)運(yùn)用科學(xué)的分析工具和計(jì)算方法，對(duì)系統(tǒng)目標(biāo)、功能、環(huán)境、費(fèi)用和效益進(jìn)行充分的調(diào)研、收集、比較、分析和數(shù)據(jù)處理，并建立若干備選方案和必要的模型，進(jìn)行系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)，比較分析和評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)結(jié)果等，將取得的綜合資料提供給決策者使用。 S、什么是集裝單元化器具？ 物流管理中把便于物料集裝成一個(gè)完整、統(tǒng)一的重量、數(shù)量或者體積單元并在結(jié)構(gòu)上便于機(jī)械搬運(yùn)和儲(chǔ)存的器具，稱為集裝單元化器具。 S、什么是托盤？ 指為了使物料能有效的裝卸、運(yùn)輸、保管，將其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀 的臺(tái)面上，這種臺(tái)面有供叉車從下部插入并將臺(tái)板托起的叉入口，以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的臺(tái)板和各種在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上所形成的各種形式的集裝器具統(tǒng)稱為托盤。 S、設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化有哪些方法？ （ 1）優(yōu)缺點(diǎn)列舉法（ 2）要素分析法（ 3）點(diǎn)評(píng)估法（ 4）評(píng)估要素權(quán)重（ 5）進(jìn)行方案選擇（ 6）權(quán)值分析法（ 7）成本比較法 T、托盤選擇時(shí)應(yīng)該考慮哪些方面？ （ 1）材料上的選擇。使用環(huán)境：溫度、濕度、清潔度、承載貨物的要求（ 2）用途上的選擇。是否用于出口，是否上貨架（ 3）尺寸的選擇。國標(biāo)、運(yùn)輸工具和裝備的尺寸、倉庫。（ 4）托盤使用 區(qū)間的選擇。歐洲 1000mm1200mm；日本 1100mm 1100mm（ 5）托盤結(jié)構(gòu)的選擇 W. 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的步驟有哪些？ （ 1）確定物流系統(tǒng)的范圍和外部環(huán)境（ 2）確定物流系統(tǒng)的目標(biāo)任務(wù) （ 3）、確定評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)優(yōu)劣的準(zhǔn)則經(jīng)濟(jì)性、可靠性、可維護(hù)性、靈活性或柔性、可擴(kuò)展性、安全性、勞動(dòng)強(qiáng)度、易操作性、服務(wù)水平、環(huán)境保護(hù)、敏感性（ 4）確定各評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的加權(quán)值 （ 5）收集物流系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)（ 6）提出各種可供選擇的方案 （ 7）明確方案中的可控變量和不可控因素（ 8）調(diào)整變量以求最佳結(jié)果 （ 9）變動(dòng)不可控因素以考 察系統(tǒng)的敏感性 W. 物流系統(tǒng)分析的一般原則 （ 1）整個(gè)系統(tǒng)效益最優(yōu)的實(shí)現(xiàn)是至關(guān)重要的，各要素存在的價(jià)值是由它們對(duì)提高整個(gè)系統(tǒng)效益的程度而定； （ 2）各個(gè)要素并不要求個(gè)體上達(dá)到最佳或最優(yōu)化設(shè)計(jì)，重點(diǎn)在于組成系統(tǒng)的各要素之間的綜合關(guān)系，形成整體的最佳或最優(yōu)；（ 3）各要素作為一個(gè)綜合系統(tǒng)而聯(lián)系在一起，可望產(chǎn)生的最終效果大于通過個(gè)體部件表現(xiàn)的效果，即形成 1+1〉 2 的效果。 W. 物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則是什么？ 要形成整個(gè)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化，必須在這個(gè)局部中尋找一個(gè)共同的基點(diǎn)。這個(gè)基點(diǎn)能貫穿物流全過程，形成物流 標(biāo)準(zhǔn)化工作的核心，這個(gè)基點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化要成為衡量物流全系統(tǒng)的基準(zhǔn)，是各個(gè)局部標(biāo)準(zhǔn)化的準(zhǔn)繩。 W. 物流管理組織的含義 在企業(yè)或整個(gè)社會(huì)中為進(jìn)行物流管理，把責(zé)任和權(quán)限體系化了的組織。 W、物流組織機(jī)構(gòu)存在的必要性 （ 1）可以調(diào)節(jié)物流活動(dòng)目標(biāo)沖突 （ 2）可以改善企業(yè)內(nèi)部管理，提高企業(yè)運(yùn)作效率 W、物流組織的人員組成和組織機(jī)構(gòu)的類型 人員組成：包括高層物流經(jīng)理、一般物流管理人員、直接從事物流作業(yè)的操作人員。組織機(jī)構(gòu)的類型：包括非正式物流組織、半正式物流組織、正式的物流組織。 W、物流中心的分類 貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)、集貨中心、送貨中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、加工中心、配送中心、物資中心 W、物流中心的選址時(shí)要考慮的典型問題是什么？ （ 1）公司應(yīng)該使用多少物流結(jié)點(diǎn)，他們應(yīng)該坐落在何處？ （ 2）每個(gè)物流結(jié)點(diǎn)應(yīng)該服務(wù)于哪些客戶或市場(chǎng)領(lǐng)域？ （ 3）每個(gè)物流結(jié)點(diǎn)里，應(yīng)該配置何種多少物流設(shè)施物流設(shè)備？ （ 4）物流結(jié)點(diǎn)與總部、客戶如何聯(lián)系，對(duì)接形成一個(gè)完整的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)？ W、物流中心常用的選址方法 解析技術(shù)、重心法、微分法、線性規(guī)劃、仿真技術(shù) W、物流成本的特征有哪些？ （ 1）難以對(duì)物流中心發(fā)生的各種物流費(fèi)用做 出全面、明確的計(jì)算與分析（ 2）物流中心難以正確把握實(shí)際的企業(yè)物流成本（ 3）各物流中心間無法就物流成本進(jìn)行比較分析（ 4）從銷售方面看，物流成本并沒有區(qū)分多余的服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的差異（ 5）物流成本中，有不少是物流部門無法控制的（ 6）物流成本之間存在效益悖反規(guī)律（ 7）物流成本削減的乘法效應(yīng)（ 8）物流成本核算是以物流活動(dòng)整體為對(duì)象的 W、物流信息的分類 （ 1）從管理的角度可分為常規(guī)化信息和非常規(guī) 化信息（ 2）按信息傳遞的方向可分為橫向傳遞的物流信息和縱向傳遞的物流信息（ 3）按信息傳遞與物流運(yùn)動(dòng)的方向的關(guān)系可分為同 向信息和逆向信息 4）按反應(yīng)范圍的大小可分為宏觀物流信息和微觀物流信息（ 5）按與物流運(yùn)動(dòng)的相關(guān)程度可分為直接的物流信息和間接的物流信息（ 6）按應(yīng)用的方向可分為固定的物流信息和流動(dòng)的物流信息 W、物流信息的定義、特征及組成 定義：與物流活動(dòng)（如運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等 ） 有關(guān)的信息 。特征：傳遞信息量大、更新速度快、來源多樣化。組成：物流系統(tǒng)內(nèi)部信息、物流系統(tǒng)外部信息 W、物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃的主要方法 （ 1）關(guān)鍵成功因素法（ 2）戰(zhàn)略目標(biāo)集轉(zhuǎn)化法（ 3）