【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 凈重兩種方法 .(錯(cuò) ） 改正：在外貿(mào)易合同中 ,計(jì)量出口商品重量的方法有毛重和凈重、公量、理論重量、法定重量等方法 . 在國(guó)際貨物保險(xiǎn)中 ,平安險(xiǎn)是不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別 .(錯(cuò) ） 改正：在國(guó)際貨物保險(xiǎn)中 ,平安險(xiǎn)是能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別 . 在 國(guó)際貨物保險(xiǎn)中 ,平安險(xiǎn)是 不能 單獨(dú)投保的險(xiǎn)別 .X(改：能 ) 在國(guó)際貿(mào)易中 ,仲裁是被采用最廣泛的解決爭(zhēng)議的方式 ,采取仲裁方式具有程序簡(jiǎn)單、費(fèi)用較低的特點(diǎn) ,敗訴方 可以 上訴繼續(xù)進(jìn)行訴訟 .(） 不可以 在國(guó)際貿(mào)易中 ,仲裁是被采用最廣泛的解決爭(zhēng)議的方式 ,采取仲裁方式具有程序簡(jiǎn)單、費(fèi)用較低的特點(diǎn) ,敗訴方可以上訴繼續(xù)進(jìn)行訴訟 .(錯(cuò) ） 改正：在國(guó)際貿(mào)易中 ,仲裁是被采用最廣泛的解決爭(zhēng)議的方式 ,采取仲裁方式具有程序簡(jiǎn)單、費(fèi)用較低的特點(diǎn) ,敗訴方可以不上訴繼續(xù)進(jìn)行訴訟 . 在填制報(bào)關(guān)單時(shí)不同合同的貨物不能填在同一份報(bào)關(guān)單上 ,同一批貨物有 不同貿(mào)易方式的貨物 可以 用同一份報(bào)關(guān)單向海關(guān)申報(bào) .(） 不可以 在填制報(bào)關(guān)時(shí)不同合同的貨物不能填在同一份報(bào)關(guān)單上 ,同一批貨物有不同貿(mào)易方式的貨物可以用同一份報(bào)關(guān)單向海關(guān)申報(bào) . (錯(cuò) ） 改正：在填制報(bào)關(guān)時(shí)不同合同的貨物不能填在同一份報(bào)關(guān)單上 ,同一批貨物有不同貿(mào)易方式的貨物也不可以用同一份報(bào)關(guān)單向海關(guān)申報(bào) . 在托收結(jié)算方式下 ,一旦貨款被買(mǎi)方拒付 ,在進(jìn)口地承擔(dān)貨物的提貨、報(bào)關(guān)、存?zhèn)}、轉(zhuǎn)售等責(zé)任的當(dāng)事人是 托收銀行 .(） 委托人 在托收結(jié)算方式下 ,一旦貨款被買(mǎi)方拒付 ,在進(jìn)口地承擔(dān)貨物的提貨、報(bào)關(guān)、存?zhèn)}、轉(zhuǎn)售等責(zé)任的當(dāng)事人 是托收銀行 .(錯(cuò) ） 改正：在托收結(jié)算方式下 ,一旦貨款被買(mǎi)方拒付 ,在進(jìn)口地承擔(dān)貨物的提貨、報(bào)關(guān)、存?zhèn)}、轉(zhuǎn)售等責(zé)任的當(dāng)事人是賣(mài)方 . 在招標(biāo)的過(guò)程中 ,一旦開(kāi)標(biāo)后 ,投標(biāo)人不得更改投標(biāo)內(nèi)容 . 改正： (對(duì) ） 在招標(biāo)的過(guò)程中 ,一旦開(kāi)標(biāo)后 ,投標(biāo)人不得更改投標(biāo)內(nèi)容 .(√） 暫定價(jià)格是指在國(guó)際貿(mào)易簽約時(shí)先規(guī)定一個(gè)初步價(jià)格 ,同時(shí)規(guī)定如果原材料價(jià)格、工資發(fā)生變化 ,賣(mài)方保留調(diào)整價(jià)格的權(quán)益 . (錯(cuò) ） 改正：暫定價(jià)格是指在國(guó)際 暫定 價(jià)格是指在國(guó)際貿(mào)易簽約時(shí)先規(guī)定一個(gè)初步價(jià)格 ,同時(shí)規(guī)定如果原材料價(jià)格、工資發(fā)生變化 ,賣(mài)方保留調(diào)整價(jià)格的權(quán)益 .X(改 ：滑動(dòng)） 貿(mào)易簽約時(shí)先規(guī)定一個(gè)初步價(jià)格 ,作為開(kāi)立信用證和初步付款的依據(jù) ,待雙方確定正式價(jià)格后 ,再根據(jù)多退少補(bǔ)的原則進(jìn)行最后清算 . 正文是合同的主體 ,一般包括各項(xiàng)交易條件：商品名稱(chēng)、品質(zhì)規(guī)格以及生效日期、雙方簽名等內(nèi)容 .(錯(cuò) ） 改正：正文是合同的主體 ,一般包括各項(xiàng)交易條件：商品名稱(chēng)、品質(zhì)規(guī)格內(nèi)容 . 正文是合同的主體 ,一般包括各項(xiàng)交易條件：商品名稱(chēng)、品質(zhì)規(guī)格 以及生效日期、雙方簽名等內(nèi)容 .X(改：數(shù)量、包裝、價(jià)格、裝運(yùn)、保險(xiǎn)、付款條件、商品檢驗(yàn)、不可抗力、索賠、仲裁等） . 中性包裝是指包裝內(nèi)外不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó) 、地名、廠 名、商標(biāo)、牌號(hào) 的包裝 .是國(guó)際貿(mào)易常見(jiàn)的習(xí)慣做法 ,目的在于打破某些國(guó)家對(duì)某些商品征收高關(guān)稅和實(shí)行不合理的配額限制 . (改：去掉“地名 ,廠名 ,商標(biāo) ,牌號(hào)） 中性包裝是指包裝內(nèi)外不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)、地名、廠名、商標(biāo)、牌號(hào)的包裝 .是國(guó)際貿(mào)易常見(jiàn)的習(xí)慣做法 ,目的在于打破某些國(guó)家對(duì) 某些商品征收高關(guān)稅和實(shí)行不合理的配額限制 .(錯(cuò) ） 改正：中性包裝是指包裝內(nèi)外不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)、廠名的包裝 .是國(guó)際貿(mào)易常見(jiàn)的習(xí)慣做法 ,目的在于打破某些國(guó)家對(duì)某些商品征收高關(guān)稅和實(shí)行不合理的配額限制 . 裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法中可酌情規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn) 港和目的港 .(錯(cuò) ） 改正：裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法中可酌情規(guī)定兩個(gè)或一個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港 . 裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法中可酌情規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港 .√ 名詞解釋 三、 名詞解釋?zhuān)?每題 4分，共 20分 ） CIFCIF即成本加保險(xiǎn)費(fèi) ,運(yùn)費(fèi)的縮寫(xiě) ,它是指賣(mài)方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定國(guó)港口的船上 ,并負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷為止的一切貨物丟失或損壞的風(fēng)險(xiǎn) . B 班輪運(yùn)輸 : 按預(yù)定的航行時(shí)間表在固定航線和港口往返載貨的船只。 報(bào)關(guān) 是對(duì)外貿(mào)易的關(guān)系人按海關(guān)規(guī)定向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口和出口的手續(xù) ，海關(guān)據(jù)以核實(shí)國(guó)際運(yùn)輸工具、貨物、物品的進(jìn)出口是否合法，決定是否準(zhǔn)予進(jìn)出關(guān)鏡。 不可抗力 * 不可抗力是指在貨物買(mǎi)賣(mài)合同簽訂后，不是由于合同當(dāng)事人的過(guò)失或疏忽，而是發(fā)生了當(dāng)事人不能預(yù)見(jiàn)、不能預(yù)防、不能避免和不能克服的時(shí)間，以致不能履行或不能如期履行合同。 C 出口商品換匯成本 出口商品換匯成本是用來(lái)反映出口商品盈虧的一項(xiàng)重要指標(biāo)，它是指以某種商品的出口總成本與出口商品的凈夕卜匯收入之比，得出用多少人民幣換回 1單位外幣。 D 代理 代理是指代理人按照本人的授權(quán)，代表本人同第三者訂立合同或從事其他法律行為，由此而 產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)直接對(duì)本人發(fā)生效力。 對(duì)外貿(mào)易依存度 對(duì)外貿(mào)易依存度是反映一國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易依賴(lài)度的重要指標(biāo)，它是指一國(guó)在一定時(shí)期內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易值在其國(guó)民生總值或國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中所占的比重。 F 發(fā)盤(pán) — 買(mǎi)或賣(mài)方向?qū)Ψ教岢鼋灰讞l件并愿意按此條件達(dá)成交易的表示。 G 跟單托收 在國(guó)際支付中 ,跟單托收是 托收 的一種，它是指銀行受出口商委托，憑 匯票 、和發(fā)票、 提單 、保險(xiǎn)單等商業(yè)單據(jù)向進(jìn)口商收取貨款的結(jié)算方式，賣(mài)方以買(mǎi)方為付 款人開(kāi)立匯票，委托銀行代其向買(mǎi)方收取貨款。 公量 * P112： 公量即公定重量，是指用科學(xué)方法抽掉貨物中的水分 （干凈重、干量）后， 再加上標(biāo)準(zhǔn)含水量，所求得的重量。這種重量計(jì)算方法適用于經(jīng)濟(jì)價(jià)值較高，而含水成分又極不 穩(wěn)定的 商品 ，如生絲、羊毛等。 共同海損 **共同海損是指載貨的船舶在海上遇到共同危險(xiǎn)，為了維護(hù)船貨共同安全，由船方有意采取合理的施救措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的額外費(fèi)用。 國(guó)際貿(mào)易條件 是指一國(guó)在一定時(shí)期內(nèi)的出口商品價(jià)格與進(jìn)口商品價(jià)格之間的比率 ,一般用在一國(guó)在一定時(shí)期內(nèi)的出口商品價(jià)格指數(shù)同進(jìn)口商品價(jià)格指數(shù)對(duì)比進(jìn)行計(jì)算 . H 還盤(pán) : 交易一方接到另一方發(fā)盤(pán)后 ，受盤(pán)人不同意或不完全同一發(fā)盤(pán)中的內(nèi)容或條件而提出自己的修改意見(jiàn)或條件的表示。 匯票 — 出票人以書(shū)面命令受票人支付一定金額給指定受款人的一種憑證 J 集裝箱運(yùn)輸 *集裝箱運(yùn)輸是指將貨物裝人標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱內(nèi)，然后利用陸、海、空運(yùn)輸將貨物送到目的地的一種新型的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。 L 理賠 — 違約方對(duì)受損方所提出的賠償要求進(jìn)行處理 聯(lián)運(yùn)提單 聯(lián)運(yùn)提單是指用于海路、海河、?？铡⒑：５嚷?lián)運(yùn)的貨物經(jīng)第一承運(yùn)人收取全程運(yùn)費(fèi)后，在起運(yùn)地簽發(fā)到目的港的全程運(yùn)輸提單。 Q 清潔提單 — 沒(méi)有商品包裝破損、滲漏、污染等不良批注的提單。 T 套期保 *值 買(mǎi)進(jìn)或賣(mài)出實(shí)際貨物的同時(shí)在交易所賣(mài)出或買(mǎi)進(jìn)相同數(shù)盆的期貨合同作為保值。 推定全損 * 推定全損是指貨物的實(shí)際價(jià)值已經(jīng)不可避免，或者恢復(fù)、修復(fù)受損貨物以及運(yùn)送貨物到原定目的地的費(fèi)用超過(guò)該目的地的貨物價(jià)值。 S 信用證 — 銀行應(yīng)進(jìn)口商的請(qǐng)求開(kāi)給出 a商的一種保證付款憑證，承擔(dān)在信用證條款得到完全遵守情況下向出口商付款的責(zé)任。 循環(huán)信用證 環(huán)信用證是指受益人在一定時(shí)間內(nèi)利用了規(guī)定金額后，信用證原金額能夠重新恢復(fù)使用，直至達(dá)到規(guī)定次數(shù)或累積總金額時(shí)為止的信用證。 Y 溢短裝條款 * 溢短裝條款是指在買(mǎi)賣(mài)合同的數(shù)量 條款中，明確規(guī)定賣(mài)方可以多裝或少裝的百分比，但以不超過(guò)規(guī)定的百分比為限。 約定損耗程度 對(duì)以卸貨重 t成交的貨物訂有損耗的程度，如所交貨物在約定限度以?xún)?nèi)時(shí)，賣(mài)方可不負(fù)貴。 Z 中性包裝 中性包裝是一種不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)別、地名、廠名的商品包裝。國(guó)際貿(mào)易中性包裝的目的是為了打破進(jìn)口國(guó)實(shí)行關(guān)稅壁壘等限制進(jìn)口的歧視性措施。 仲裁 * 仲裁又稱(chēng)公斷 .是指買(mǎi)賣(mài)雙方在爭(zhēng)議發(fā)生前或發(fā)生后雙發(fā)達(dá)成書(shū)面協(xié)議，自愿把爭(zhēng)議提交雙方同意的第三者予以裁決，來(lái)解決爭(zhēng)議 . (商品的 )等級(jí)： 是指同一類(lèi)貨物，根據(jù)生產(chǎn)及長(zhǎng)期貿(mào)易實(shí)踐，按其規(guī)格上的差異 ，用文字、數(shù)字或符號(hào)所進(jìn)行的分類(lèi)。 (商品的 )規(guī)格： 是指用以反映貨物質(zhì)量的若干主要技術(shù)指標(biāo)，如成份、含量、純度、尺寸、不合格品等等。 CIF： 成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)付至（ …… 指定目的港），是指賣(mài) 方必須在合同規(guī)定的 日期內(nèi) 在 指定 裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定 國(guó) 港 口 的船上， 并 負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷以前為止 的一切 貨物丟失或損壞的風(fēng)險(xiǎn) 。 P69 CFR是指賣(mài)方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上 ,并負(fù)擔(dān)貨物超過(guò)船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn) . CIP是指賣(mài)方向其指定的承運(yùn)人交貨 ,并須支付將貨物運(yùn) 至目的的運(yùn)費(fèi) ,辦理貨物的運(yùn)輸途中丟失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)和支付保險(xiǎn)費(fèi) ,而買(mǎi)方承擔(dān)賣(mài)方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用 . CPT是指賣(mài)方向其指定的承運(yùn)人交貨，并須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，而買(mǎi)方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用 . FIO:F． I． O： 船方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) 也不 負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi) 。 FAQ 是 FarAverageQuality的簡(jiǎn)稱(chēng)，它表示一定時(shí)期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，習(xí)稱(chēng)“良好平均品質(zhì)”，一般是指中等貨或大路貨而言。 FCA P73 (… named place of shipment) 貨交承 運(yùn)人 (…指定裝運(yùn)地點(diǎn) )指賣(mài)方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。該術(shù)語(yǔ)可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。根據(jù)《 2021年通則》的規(guī)定，若賣(mài)方在其所在地交貨，則賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；若賣(mài)方在任何其它地點(diǎn)交貨，賣(mài)方則不負(fù)責(zé)卸貨。 FCA： 貨交 承運(yùn)人（ …… 指定地點(diǎn)）。此術(shù)語(yǔ)是指賣(mài)方 只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人 ,并辦理出 口清關(guān)手續(xù) ,即完成交貨 。 P73 FOB 裝運(yùn)港船上交貨 (……指定裝運(yùn)港 )。它是指賣(mài)方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買(mǎi)方 指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷為止的一切貨物丟失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。 B 班輪運(yùn)輸： 按預(yù)定的航行時(shí)間表在固定航線和港口往返載貨的船只。 班輪運(yùn)輸 ： 是指按照規(guī)定的時(shí)間，在一定的航線上，以既定的港口順序，經(jīng)常地從事航線上港口間運(yùn)輸?shù)拇啊? 包銷(xiāo)： 是出口人 (委托人 )通過(guò)協(xié)議把某一商品的專(zhuān)營(yíng)經(jīng)銷(xiāo)權(quán)在某一地區(qū)和一定期間內(nèi)，給予國(guó)外某個(gè)商戶(hù)或公司專(zhuān)營(yíng)的權(quán)利。 包裝檢驗(yàn) 是根據(jù)外貿(mào)合同、標(biāo)準(zhǔn)和其他有關(guān)規(guī)定，對(duì)進(jìn)出口商品的外包裝和內(nèi)包裝以及包裝標(biāo)志進(jìn)行檢驗(yàn) 報(bào)關(guān)企業(yè) 是指按照本規(guī)定經(jīng)海關(guān)準(zhǔn)予注冊(cè)登記，接受 進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人 的委托，以進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人名義或者以自己的名義，向海關(guān)辦理 代理報(bào)關(guān) 業(yè)務(wù)，從事報(bào)關(guān)服務(wù)的境內(nèi)企業(yè)法人。 報(bào)關(guān)員 報(bào)關(guān)員是指通過(guò)全國(guó)報(bào)關(guān)員資格考試，依法取得報(bào)關(guān)從業(yè)資格，并在海關(guān)注冊(cè)登記，代表所屬企業(yè)（單位）向海關(guān)辦理進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)納稅等通關(guān)手續(xù)， 并依此為職業(yè)的人員。 背書(shū)： 背書(shū)是指轉(zhuǎn)讓匯票的手續(xù)，即由匯票持有人在匯票背面簽上自己的名字并把匯票交給受讓人。 本票 P177： 是指有出票人簽發(fā)的，承諾自己在見(jiàn)票時(shí)無(wú)條件支付確定金額給收款人或持票人的票據(jù)。 標(biāo)準(zhǔn)： 是指政府機(jī)關(guān)或商業(yè)團(tuán)體統(tǒng)一制定和公布的標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)格或等級(jí)。 標(biāo)準(zhǔn)回潮率 ： 纖維材料及其制品在標(biāo)準(zhǔn)溫度、濕度條件下達(dá)到吸濕平衡時(shí)的回潮率。 表提 ：又稱(chēng)“表蓋提出”，即信用證受益人在提交單據(jù)時(shí)，如存在單證不符的情況，向議付行主動(dòng)書(shū)面提出單、證不符點(diǎn)。 補(bǔ)償貿(mào)易： 是指在信貸的基礎(chǔ)上 ,從國(guó)外企業(yè) 購(gòu)進(jìn)機(jī)器 ,設(shè)備 ,技術(shù)和各種服務(wù)等 ,約定在一定期限內(nèi) ,等項(xiàng)目投產(chǎn)后 ,以該項(xiàng)目生產(chǎn)的產(chǎn)品或其他貨物或勞務(wù) ,或雙方約定的其他辦法償還貨款的做法 。由于進(jìn)出口機(jī)器設(shè)備的企業(yè)償還貸款本息是采用補(bǔ)償辦法 ,故稱(chēng)補(bǔ)償貿(mào)易 。 P309 C 倉(cāng)至倉(cāng)條款 P161：即保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所時(shí)開(kāi)始，直至貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人倉(cāng)庫(kù)時(shí)為止。但最長(zhǎng)不超過(guò)被保險(xiǎn)貨物卸離海輪后 60天。 出口商品換匯成本： 以某種 商品 的出口總成本與出口所得的 外匯凈收入之比，得出用多少 人民幣 換回 1 單位外幣。出口商品換匯成本如高于銀行的 外匯牌價(jià) ，則出口為 虧損；反之，則說(shuō)明出口盈利。 P90 除外責(zé)任： 所謂除外責(zé)任是指保險(xiǎn)公司明確規(guī)定不矛承保的損失或費(fèi)用。 殘損檢驗(yàn) 是對(duì)貨物的殘損部分進(jìn)行檢驗(yàn)和鑒定 ,掌握貨物殘損的具體原因及其對(duì)貨物價(jià)值的影響 ,并出具檢驗(yàn)證書(shū) ,作為受害方索賠的依據(jù) . D 代理： 是指出口商與國(guó)外的代理商達(dá)成協(xié)議由出口商作為委托人 ,受權(quán)代理人代表出口商在特定地區(qū)和一定期限內(nèi)推銷(xiāo)商品 ,簽訂合同的一種貿(mào)易方式 。 P296 單獨(dú)海損 P156：是指共同海損以外的意外損失，它僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的損失，該損失由受 損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)。 到岸合同 ：利用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)表示交貨發(fā)生在貨物到達(dá)目的地時(shí)的合同。 電提 電提又稱(chēng)為 ” 電報(bào)提出 ” ,即在單證不符的情況下 ,議付行先向國(guó)外開(kāi)