【文章內(nèi)容簡介】 一般是局限在本控制系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行管理，不能提供給其它控制系統(tǒng)共享，提供給駕駛員的信息則更少 。 圖 6 傳統(tǒng)的模擬量信息傳遞 圖 7 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化信息傳遞汽車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用了計(jì)算機(jī)總線控制技術(shù)，通過計(jì)算機(jī)總線傳遞的信息是數(shù)字化的信息流，發(fā)出信息的計(jì)算機(jī)根據(jù)通信協(xié)議對本控制系統(tǒng)中的各種信息進(jìn)行編碼后將信息發(fā)出，其他需要利用該信息的計(jì)算機(jī)根據(jù)通信協(xié)議對信息進(jìn)行解碼后即可獲得信息（圖 7）。因此，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)用在汽車上可以使得汽車上的各個(gè)控制計(jì)算機(jī)單元通過汽車上的局域計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，從網(wǎng)絡(luò)上獲取所需的信息，或者將本控制系統(tǒng)中的各種信息 發(fā)送給其它需要該信息的控制系統(tǒng)。汽車的中央控制計(jì)算機(jī)可以對所有控制系統(tǒng)的各種信息進(jìn)行管理，并通過多功能顯示屏向駕駛員提供盡可能多的信息，例如汽車的百公里燃油油耗、瞬時(shí)燃油消耗、續(xù)航里程、平均車速等，此外，還可以對汽車局域計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的各個(gè)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的工作狀況進(jìn)行監(jiān)測，記錄各個(gè)控制系統(tǒng)所發(fā)生的故障等。 、 9 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)用在汽車上可以提高汽車電器系統(tǒng)的可靠性 由于傳統(tǒng)的汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)之間的信息傳遞是通過線束，傳遞的是模擬量的信息。而模擬量信號在傳遞過程中容易受到外界的干擾。例如，汽車行駛時(shí)由 于汽車的振動引起的接插件接觸不良、線束屏蔽不良受到外界電磁輻射、接地不良以及不同控制系統(tǒng)的接地電壓存在電壓差等，都會引起所傳遞的信息失真，導(dǎo)致接收信息的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出錯(cuò)誤的執(zhí)行指令。 汽車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳遞信息的網(wǎng)絡(luò)總線一般為雙線，二根線上傳遞的是大小相等、相位相反的數(shù)字化信號（圖 8）。當(dāng)信息在傳遞過程中受到外界干擾時(shí)，二根線上感受到的干擾信號的強(qiáng)度是基本相同的，接受信息的控制計(jì)算機(jī)只需要對所接收到的受到外界干擾的信號進(jìn)行濾波，即可將外界的干擾降低到最低。因此，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)用在汽車上除了可以減少 布置空間、降低成本外，另外一個(gè)最大的優(yōu)越性就是，可以最大限度的降低外界電磁輻射的影響，抗干擾能力強(qiáng)，而且可以補(bǔ)償接地不良等問題，從而保證所傳遞的信息具有較高的可信度。此外，由于汽車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳遞信息的總線為雙線，當(dāng)傳遞信息的總線中的一根線出現(xiàn)故障（如斷路、短路）時(shí)，信息仍然可以通過剩余的一根總線進(jìn)行傳遞，汽車上的各個(gè)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)仍然可以工作，不會出現(xiàn)傳 統(tǒng)的汽車電路中由于信號線或地線二者之一短路或者斷路時(shí)整個(gè)系統(tǒng)無法工作的現(xiàn)象。由此可見，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)用在汽車上的這些優(yōu)越性使得汽車電器系統(tǒng)的可靠性大幅度提高。 、 10 圖 8 汽車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的信息傳遞 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在薩拉 畢加索汽車上的應(yīng)用神龍公司的薩拉 畢加索車以其獨(dú)特的外型設(shè)計(jì)和舒適的內(nèi)部駕乘空間獲得過 歐洲汽車設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。然而，該車的最大的特點(diǎn)是在電路系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 薩拉 畢加索車的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要用于舒適性方面，如自動空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等。該車的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（ VAN 總線）示意圖如圖 9 所示。在該車的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，中央控制計(jì)算機(jī)與圖 9 所示的各子系統(tǒng)的控制計(jì)算機(jī)單元之間的信息通信是通過 VAN 總線實(shí)現(xiàn)，中央控制計(jì)算機(jī)與其他子系統(tǒng)的控制計(jì)算機(jī)單元（如發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、 ABS 控制系統(tǒng)等）之間的通信，仍然是用普通的線束實(shí)現(xiàn)。 、 11 圖 9 薩拉 畢加索車的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)示意圖薩拉 畢加索汽車的中央控制計(jì)算機(jī)可以通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)管理 41 個(gè)主要的系統(tǒng)信息，例如，鑰匙防盜密碼、車門是否開啟、前雨刮在停車時(shí)降低工作檔位、后雨刮在倒車時(shí)自動工作、燃油量、燃油消耗量、續(xù)航里程、超速報(bào)警、低溫行車時(shí)提示以及到達(dá)保養(yǎng)里程提示等等，并且還可以監(jiān)測和記錄各個(gè)控制系統(tǒng)工作中的故障，對于重要的故障，如發(fā)動機(jī)控制系 統(tǒng)、 ABS、安全氣囊系統(tǒng)等故障，可以用報(bào)警燈提示駕駛員注意，同時(shí)便于在車輛維修時(shí)維修人員利用故障診斷儀讀取車輛所發(fā)生的故障，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)排除故障。 3 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)汽車內(nèi)部應(yīng)用 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)汽車內(nèi)部應(yīng)用概況 應(yīng)用提供了條件，解決了汽車一直存集中控制和分散控制矛盾。所謂分散控制就是汽車上一個(gè)部件如點(diǎn)火或噴油，用一個(gè)微控制器進(jìn)行控制，這是微機(jī)汽車上應(yīng)用起始。后來又發(fā)展到汽車集中控制系統(tǒng)，他又分為： (1)完全集中控制系統(tǒng)如美國 通用汽車公司采用一個(gè)微機(jī)系統(tǒng)分別控制汽車防滑制動、牽引力控制、優(yōu)化點(diǎn)火、超速報(bào)警、自動門鎖和防盜等。 、