【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 南至考亭路口山北麓，西至浦南高速建筑控制性，北至省道 303 線 。 屬于建陽市城市布局結(jié)構(gòu)的潭城組團(tuán)獅子 山西片區(qū)。 建設(shè)條件 區(qū)域自然條件 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 屬于中低山及丘陵地形，地形坡度較大。 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 的地形總體上呈中間兩邊低、北高南低，東側(cè)為獅子山山脈，坡向以北向、西北和東北向?yàn)橹鳌?項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 西側(cè)和獅子山西側(cè)為溝谷凹地區(qū)域，現(xiàn)狀建筑均在此區(qū)域布置。 項(xiàng)目建設(shè) 區(qū) 地形高程變化為 — ，相對(duì)高差 141米。 項(xiàng)目建設(shè) 區(qū) 地形坡度小于 25 度的用地面積為 公頃，占總面積 %，坡度大于 25度的用地面積為 公頃，占總面積的 %。 工程地質(zhì) （待《地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估報(bào)告》后補(bǔ)充） 供水條件 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 內(nèi)用水 可以 由獅子山水廠供水，獅子山水廠水建陽市西區(qū)生態(tài)新城 開發(fā) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 工程咨詢中心 21 源取自崇陽溪。 分別通過一條 DN600 的給水管從南部和一條DN400 的給水管從東部的現(xiàn)狀老城區(qū)接入 ，可滿 足近期項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 內(nèi)用水 。 遠(yuǎn)期用水水源為童游水廠和麻陽溪水廠。 供電條件 項(xiàng)目建設(shè) 區(qū) 南側(cè)有 110kv 城關(guān)變電站供給 項(xiàng)目建設(shè) 區(qū) 使用， 建陽市的 城 市 供電已實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化， 項(xiàng)目用電 電力線路 全部下地敷設(shè) 。 110 千伏及 10 千伏電力線路布置在電纜溝中。 交通條件 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 南側(cè)現(xiàn)有 寬 8 米的昭陽路，并與 項(xiàng)目建設(shè) 區(qū)外東側(cè)的人民路相接。 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 北部現(xiàn)有 S303 省道部分路段從 項(xiàng)目建設(shè)區(qū)邊緣穿過。 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 其余道路多為廠區(qū)內(nèi)部道路和通往村莊的小路，道路等級(jí)低。 通訊條件 建陽市 城郵電通信事業(yè)發(fā)展迅猛， 福建 移動(dòng)通訊中心座落城 區(qū) ， 有無線通信網(wǎng)絡(luò) ，現(xiàn)有通訊能力可滿足 今后項(xiàng)目 開發(fā)運(yùn)營(yíng)的通訊需求。 項(xiàng)目建設(shè) 區(qū) 位于崇陽溪和麻陽溪交匯西北側(cè)。崇陽溪發(fā)源于武夷山脈崇安縣崗谷鄉(xiāng)銅拔山，干流長(zhǎng) 162 公里。麻陽溪為崇陽溪支流流域。建陽市現(xiàn)狀防洪提標(biāo)高按照 50 年一遇標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防。 建陽市西區(qū)生態(tài)新城 開發(fā) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 工程咨詢中心 22 建陽市具備發(fā)生中等地震的地質(zhì)構(gòu)造背景，需按 VI 度抗震設(shè)防。 潭山公園。位于 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 外東側(cè)，具有豐富的歷史文化，獨(dú)特的江景景觀，良好的生態(tài)環(huán)境。已成為建陽市重要的休閑區(qū)域。 朱子文化園。位于 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 外西南側(cè)，緊靠亭組團(tuán)，是以觀光度假、休閑娛樂、養(yǎng)生居住為主的生態(tài)旅游景點(diǎn)。 建陽市西區(qū)生態(tài)新城 開發(fā) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 工程咨詢中心 23 第四章交通 建設(shè) 城 市 交通 項(xiàng)目 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 原則 滿足客貨車流和人流需要的安全暢通的城市道路，方便內(nèi)外交通聯(lián)系；構(gòu)架兩條貫通南北主骨架，連接南林組團(tuán)、考亭組團(tuán)，構(gòu)架三條貫 通東西主骨架，連接火車站場(chǎng)區(qū)域（童游組團(tuán)），建陽老城區(qū)域（水南組團(tuán)）；處理好路網(wǎng)與水系的交互關(guān)系；對(duì)不同功能區(qū)采取不同的道路密度；完善主次干道系統(tǒng)，開辟支路、街坊路路網(wǎng)；構(gòu)建公交系統(tǒng)；合理 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 靜態(tài)交通。 . 2 對(duì)外交通 西側(cè)浦南高速公路是 項(xiàng)目建設(shè) 區(qū) 主要的對(duì)外交通通道。 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 的南北向 45 米大道在 項(xiàng)目建設(shè) 區(qū) 北部端點(diǎn)進(jìn)入高速公路，需擴(kuò)大平交口部，保留今后改建為與高速公路跨線互交的條件。在高速公路連接點(diǎn)周邊其它區(qū)域，均有道路進(jìn)行銜接，為分流 項(xiàng)目建設(shè) 區(qū) 的交通流量。 . 3 內(nèi)部交通 項(xiàng)目建設(shè) 區(qū) 內(nèi)部 道路系統(tǒng)采用方格網(wǎng)加環(huán)路結(jié)構(gòu)，以貫通南北的中央大道和西側(cè) 45 米大道，串接整個(gè) 項(xiàng)目建設(shè) 區(qū) 的交通網(wǎng)絡(luò)，并充分考慮各個(gè)功能組圖的特性，合理分配交通流量、確定道路等級(jí)和路路網(wǎng)密度。 . 路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 項(xiàng)目建設(shè) 區(qū) 主次干道形成 “三橫兩縱一環(huán)”的路網(wǎng)格局。 建陽市西區(qū)生態(tài)新城 開發(fā) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 工程咨詢中心 24 橫向道路（由北向南排列） （ 1）一橫 主干道， 東側(cè)通過隧道連接崇陽溪朱熹大道（民主北路）和五里樟大橋 ，西至 浦南高速公路 ，連接居住 、中小學(xué)、醫(yī)院 等功能區(qū)。 全 長(zhǎng) 公里，其中 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 內(nèi)路段長(zhǎng) 公里 ， 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 外隧道長(zhǎng) 米， 紅線寬 32 米。 （ 2）二橫 主干道 ， 位于 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 中部的道路，東側(cè)通過隧道連接螃蜞路和朱熹大道（民主北路） ，西 至浦南高速公路， 連接 失地農(nóng)民安置用地、綜合用地 、 行政中心、中央公園 、 商貿(mào)集中區(qū)等功能區(qū) 。全 長(zhǎng) 公里 ，其中 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 內(nèi)路段長(zhǎng) 公里，項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 外隧道長(zhǎng) 米， 紅線寬 32 米 。 （ 3）三橫 主 干道， 位于 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 南側(cè)，核心區(qū)邊緣和， 東接 麻陽溪人民路 ，西至 浦南高速公路 ，連接 溫哥華用地、失地農(nóng)民安置用地、綜合用地、中央公園、居住用地 等功能區(qū)。 全 長(zhǎng) 公里 ，其中 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 內(nèi)路段長(zhǎng) 公里， 紅線寬 36 米。 縱向道路（由西向東排列） （ 1） — 縱 主干道， 指 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 內(nèi)西側(cè)平行于浦南高速公路的 45米城市道路，和東側(cè)連接老城區(qū)的 36 米城市道路形成的“ L”型縱向道路 ，全長(zhǎng) 公里 ， 其中 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 內(nèi)路段長(zhǎng) 公里。 36 米道路路段部分為原昭陽路改建后道路， （ 2）二縱 建陽市西區(qū)生態(tài)新城 開發(fā) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 工程咨詢中心 25 主干道，平行于 浦南高速公路并貫通城市中心的中央大道，北至北部生活區(qū) ， 南 至 考亭 ，連接 北部生活區(qū) 、 商貿(mào)集中區(qū) 、中央公園 和 南部居住區(qū) 等功能區(qū)。 全長(zhǎng) 公里 ， 紅線寬 36米。 . 4 內(nèi)環(huán)線 由多條城市干道和形成的中央環(huán)島 ，位于 城市中心區(qū) 域附近 ， 對(duì)城市中心區(qū)域的車流和人流起到分流作用 。 全 長(zhǎng) 公里。 . 支路（彈性道路） 項(xiàng)目建設(shè) 區(qū) 內(nèi)支路主要為是次干路與地塊內(nèi)接坊路的連接線，解決局部交通問題，以服務(wù)功能為主。本案 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 支路為彈性道路，可根據(jù)下一布具體實(shí)施措施進(jìn)行取舍，屬于彈性道路用地，紅線寬 12— 18 米。 . 道路分級(jí)及路幅分配 城市主干道 （ 1）紅線寬度 45 米（ 雙向 六車道） 4(人行道 )+3(非機(jī)動(dòng)車道 )+2(綠地兼緊急停車帶 )+(機(jī)動(dòng)車道 )+4(中央綠帶 )+(機(jī)動(dòng)車道 )+2 綠地兼緊急停 車帶 )+ 3( (非機(jī)動(dòng)車道 )+4(人行道 )。 （ 2）紅線寬度 36 米（ 雙向四 車道） 5(人行道 )+3(非機(jī)動(dòng)車道 )+8(機(jī)動(dòng)車道 )+4(中央綠帶 )+8(機(jī)動(dòng)車道 )+ 3(非機(jī)動(dòng)車道 )+ 5(人行道 )。 （ 3）紅線寬度 32 米（雙向四車道） 6（人行道） +8（機(jī)動(dòng)車道） +4（中央綠帶） +8（機(jī)動(dòng)建陽市西區(qū)生態(tài)新城 開發(fā) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 工程咨詢中心 26 車道） +6（人行道）。 . 城市次干道 與支線 城市次干道 （ 雙向四 車道）紅線寬度 26 米 5（人行道） +8（機(jī)動(dòng)車道） +8（機(jī)動(dòng)車道） +5（人行道） ． 2 支路紅線寬度 18 米（雙向兩車道） （ 1） 紅線寬度 18 米 5(人行道 )+4(機(jī)動(dòng)車道 )+4(機(jī)動(dòng)車道 )+ 5(人行道 )。 （ 2）紅線寬 度 12 米 (人行道 )+(機(jī)動(dòng)車道 )+(機(jī)動(dòng)車道 )+ (人行道 ) 。 . 6 技術(shù)要求 城市主、次干道最大縱坡分別 為 %、 %。 城市道路交叉口處，路口轉(zhuǎn)彎起點(diǎn)向干道方向延伸 2050米范圍內(nèi)，向支路方向延伸 1030 米范圍內(nèi)為嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車開口路段。 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 四車道及以上城市道路平面交叉口雙向均設(shè)置展寬段，其寬度不下于 米，長(zhǎng)度在交叉口進(jìn)口道外側(cè)自路緣石半徑的 切點(diǎn)向后展 5080 米。 （五）橋梁 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 共 四 座， 其中近期規(guī)劃二座車行橋、一座人行橋，遠(yuǎn)期預(yù)留一座車行橋 。橋梁建設(shè)應(yīng)因地制宜選擇橋型，形成 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 的 一道風(fēng)景線。 隧道、下穿道路 隧道 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 為滿足路網(wǎng)交通的暢通性， 近期規(guī)劃二處隧道，建陽市西區(qū)生態(tài)新城 開發(fā) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 工程咨詢中心 27 遠(yuǎn)期預(yù)留一處隧道。 一橫線隧道：全長(zhǎng) ，東側(cè)連接 朱熹大道和五里樟大橋。 二橫線隧道：全長(zhǎng) 米， 東側(cè) 連接螃蜞路和朱熹大道。 遠(yuǎn)期預(yù)留隧道位于一橫線位置（以下簡(jiǎn)稱一橫線預(yù)留隧道），全長(zhǎng) ，東側(cè)結(jié)合遠(yuǎn)期預(yù)留橋梁通往童游組團(tuán)（火車站場(chǎng)區(qū)）。 下穿道路 位于項(xiàng)目建設(shè)區(qū)西南側(cè)，三橫線與浦南高速公路相交處采用下穿式處理。 . 8 步行交通 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 的主次干道和支路均設(shè)有人行道，在具體實(shí)施時(shí)，應(yīng)深化各功能區(qū)和開發(fā)小區(qū)內(nèi)的步行交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人車分流。 無障礙設(shè)計(jì) 在城市廣場(chǎng)、步行街、人行道和開敞空間等人流活動(dòng)場(chǎng)所，應(yīng)進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)。 道路 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 指標(biāo) 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 范圍道路（含支路） 總長(zhǎng) 公里，道路網(wǎng)密度 公里 /平方公里。道路廣場(chǎng)用地 公頃，占建設(shè)用地 %。 道路名稱 道路長(zhǎng)度（米） 路網(wǎng)密度（公里 /平 方公里） 主干道 次干道 建陽市西區(qū)生態(tài)新城 開發(fā) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 工程咨詢中心 28 支路 合計(jì) 交通設(shè)施 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 公共交通 標(biāo)準(zhǔn)公共汽車的配車標(biāo)準(zhǔn)為 800－ 1000 人 /輛。規(guī)劃在 北部片區(qū)一 縱 線和二縱線相交處設(shè)置 公交站場(chǎng) 一座，占地面積 公頃，在南部片區(qū)一縱線東側(cè)設(shè)置 公交站場(chǎng) 一 一座，占地面積 公頃 。 應(yīng)在人流集中地設(shè)出租汽車招呼站。 公共停車設(shè)施 規(guī)劃要求在公共設(shè)施、 市場(chǎng) 、 商貿(mào)集中區(qū)、公交站場(chǎng)、 公園等車流較大的區(qū)域設(shè)公共 停車場(chǎng)（庫(kù)）；在居住、教育、 文化中心 等功能區(qū)按規(guī)定設(shè)自用停車位（庫(kù)）。 停車設(shè)施設(shè)置規(guī)定表 建筑類別 配置數(shù)量 備注 普通居住 1 車位 /200 平方米建筑 車位按小車計(jì)，露天停車場(chǎng)每個(gè)車位面積為 2530 平方米；室內(nèi)停車庫(kù)每個(gè)車位面積為 2530 平方米。下同。 低密度居住 車位 /戶 商業(yè) 車位 /100 平方米建筑 辦公 車位 /100 平方米建筑 餐飲 車位 /100 平方米建筑 文化娛樂 車位 /100 平方米建筑 劇院需提高標(biāo)準(zhǔn) 會(huì)議中 心 車位 /100 座位 賓館 車位 /客房 公園 建陽市西區(qū)生態(tài)新城 開發(fā) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 工程咨詢中心 29 第五章 工程方案 總體方案 項(xiàng)目 建設(shè)區(qū) 建陽市西區(qū)生態(tài)新城 主要 是對(duì) 道路基礎(chǔ)設(shè)施 、城區(qū)引水、 排水骨干工程和 土地開發(fā)整理 三 大部分工程內(nèi)容 ，道路基礎(chǔ)設(shè)施主要 包括 “三橫兩縱一環(huán)” 主干道 路及配套的排水、弱電、道路綠化、 路燈照明等綜合管網(wǎng)工程。 區(qū)域排水骨干工程主要包括排水干管、渠道、跌水、溢流壩等排水設(shè)施。 土地開發(fā)整理主要包括 由 “三橫兩縱一環(huán)” 主干 道路 而形成的各功能區(qū) 的 公頃 的 建設(shè)用地 占 總 建設(shè)用地 %，其中： 居住用地 及 公共服務(wù)設(shè)施用地 建設(shè)用地 ， 公頃 占 總 建設(shè)用地的 %。 失地農(nóng)民安置用地 公頃占 總 建設(shè)用地的%。 建設(shè)用地 隨著項(xiàng)目的 拆遷 安置 工程 ，主干 道路的建設(shè)和土地的開發(fā)整理 的進(jìn)行 ， 居住用地 及 公共服務(wù)設(shè)施用地 的 土地增值空間 很大 ， 增值差額部分可用于 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 投資中銀行貸款的償還 與基礎(chǔ)項(xiàng)目的建設(shè) ， 能 產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)收益 ，和很好的社會(huì)效益 。 設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想 .1項(xiàng)目建設(shè) 應(yīng)符合 建陽市 城市總體 建設(shè) 的要求 ，結(jié)合建陽 城市發(fā)展，注意近期與遠(yuǎn)期相結(jié) 合，考慮現(xiàn)實(shí)性和超前性并重。 .1 項(xiàng)目建設(shè)區(qū)的 線路走向嚴(yán)格按 項(xiàng)目建設(shè)區(qū) 紅線設(shè)計(jì)， 并有利于快捷、舒暢地疏導(dǎo)市區(qū)交通，充分發(fā)揮集散功能。 建陽市西區(qū)生態(tài)新城 開發(fā) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 工程咨詢中心 30 .3項(xiàng)目建設(shè)