【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ）、梯車車輪必須裝有絕緣裝置。 （ 4）、梯車必須端正，無(wú)扭斜現(xiàn)象，走行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)牢固。 Ⅱ、梯車使用： （ 1）、使用梯車作業(yè)時(shí)，下面必須不少于 4 人的隨車人員，以保證能隨時(shí)將梯車撤離線路。 （ 2）、梯車未停穩(wěn)時(shí)，不得登梯，梯車上有人作業(yè)時(shí)，梯車下必須有人 扶穩(wěn)扶牢。在懸掛點(diǎn)安裝定位時(shí)應(yīng)用三角木固定梯車。 （ 3）、梯車上面作業(yè)人員不得超過(guò) 2 人，推扶梯車人員應(yīng)聽從上面作業(yè)人員的指揮，推行速度不得大于 5km/h,并不得發(fā)生急劇停車、沖撞等現(xiàn)象。 （ 4）、在梯車上禁止進(jìn)行有傾倒危險(xiǎn)的作業(yè)，在小半徑曲線作業(yè)時(shí)，應(yīng)在曲線外側(cè)設(shè)拉繩，以防梯車傾倒，梯車上作業(yè)人員應(yīng)站在線索外側(cè)工作。 （ 5）、禁止在梯車的作業(yè)平臺(tái)上放置零件、大型料具，不得將木板捆綁在框架欄桿上作業(yè)。梯車上作業(yè)人員，禁止向下亂丟工具材料以免傷人及損壞工具材料。 （ 6）、作業(yè)人員在接到防護(hù)員的來(lái)車通知后，必須立 即停止工作，將梯車撤除線路界限以外，并檢查路上是否留有工具、材料。 （ 7）、不得用梯車進(jìn)行費(fèi)工費(fèi)時(shí)、接到來(lái)車通報(bào)時(shí)放不下又撤不了、且不能按時(shí)開通線路的作業(yè)項(xiàng)目。 （ 8）、遇有雷雨或五級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，應(yīng)暫停梯車作業(yè)。 （ 9）、如遇特殊情況不能及時(shí)將梯車撤除線路時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即通知兩端防護(hù)員，再按故障防護(hù)處理。 Ⅲ、梯車停放： （ 1）、不得將梯車停放在間距小于 7m 的線路間，列車通過(guò)時(shí)，梯車應(yīng)有人扶穩(wěn)，防止梯車傾倒危及行車安全。 （ 2）、梯車在運(yùn)輸中，上下道時(shí)不得有摔打和翻滾梯車。 （ 3）、梯車長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，應(yīng) 遠(yuǎn)離線路，并放倒。如因地形限制，不能遠(yuǎn)離線路或不能放倒時(shí)，應(yīng)將梯車緊靠支柱，并用 鐵線或繩索將梯車與支柱拴牢。防止風(fēng)吹倒梯車，侵入限界造成事故。 17 （ 五 ）、易塌方坑開挖安全措施 將坑口處的地面清理干凈，坑口的線路側(cè)應(yīng)加設(shè)防止道碴滑落坑內(nèi)的擋板；按照坑口尺寸預(yù)制防護(hù)板，防護(hù)板安裝順序應(yīng)由坑口向坑底安裝，基坑每下挖 200mm，將上一層防護(hù)板打下去后，并在其上裝一層新的防護(hù)板。隨時(shí)用碎石或土將防護(hù)板與坑壁的間隙填滿。如此進(jìn)行，直至坑深達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 示意圖 （ 六 ）、起重作業(yè)安全措施 起重工作應(yīng)有有經(jīng) 驗(yàn)并持有操作證的人擔(dān)任，并應(yīng)統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一信號(hào)，明確分工，做好安全措施，起重工作開始前，應(yīng)檢查起吊搬運(yùn)工具、機(jī)具及繩索質(zhì)量是否良好，不符和要求者嚴(yán)禁使用。 起吊過(guò)程中符合下列工作： a、在吊件和起重臂活動(dòng)范圍內(nèi)的下方不得有人。吊臂不得長(zhǎng)時(shí)間懸空停留，暫時(shí)停留，操作人員不得離開崗位，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。 b、吊件嚴(yán)禁在人身或起重機(jī)駕駛室上空越過(guò)。 c、工作人員不得隨吊件升降或在懸空的吊件上調(diào)整綁扎繩。 d、起吊速度應(yīng)緩慢，不得驟起驟落。 e、當(dāng)?shù)跫亓拷咏~定起吊能力時(shí)，應(yīng)先吊離地面 100mm 進(jìn)行剎車試驗(yàn)。 f、工作結(jié)束后，起重機(jī)的各部應(yīng)恢復(fù)原狀。 超重作業(yè)應(yīng)做到“十不吊”： a、指揮信號(hào)不明不吊。 b、超負(fù)荷不吊。 c、吊物緊固不牢不吊。 d、吊物上有人不吊。 e、安全裝置不靈不吊。 f、吊物被埋不吊。 18 g、光線陰暗不清不吊。 h、重量不明不吊。 i、棱角物件沒(méi)有防護(hù)不吊。 j、吊索夾角（不宜超過(guò) 90 度）過(guò)大不吊。 接觸網(wǎng)施工步驟 ⑴新建接觸網(wǎng)工程根據(jù)站前鋪軌的進(jìn)度和區(qū)段，按接觸網(wǎng)正常施工流程進(jìn)行； ⑵要與站前專業(yè)、運(yùn)營(yíng)單位充分做好協(xié)調(diào)配 合，著重抓好支柱埋設(shè) 等隱蔽工程質(zhì)量。 ⑶ 接觸網(wǎng)支柱安裝主要采用機(jī)械化方式（包括動(dòng)用軌道車及汽吊）；腕臂安裝采用測(cè)量精確化、計(jì)算微機(jī)化、預(yù)配工廠化、安裝專業(yè)化的一次到位安裝技術(shù)，確保施工安裝質(zhì)量；附加線施工方法宜采用小張力架設(shè)方式進(jìn)行。 ⑷承力索、接觸線架設(shè)質(zhì)量，特別是接觸線架設(shè)后平直度直接影響到弓網(wǎng)受流質(zhì)量，為保證導(dǎo)線平直度和良好的弓網(wǎng)受流質(zhì)量，承力索和接觸線采用錨段配盤，張力放線架設(shè)，同時(shí)采用超拉或額定張力自然延伸等措施使新線初伸長(zhǎng)（蠕變）一次基本出盡，保證接觸懸掛調(diào)整一次到位。接觸懸掛調(diào)整采用國(guó)家級(jí)工法“四個(gè)一次到位”進(jìn)行接觸懸掛調(diào)整，確保安 裝質(zhì)量。 ⑸接觸網(wǎng)工程的檢測(cè)是評(píng)價(jià)工程質(zhì)量的科學(xué)和公正的依據(jù)，而檢測(cè)的項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)和可靠的檢測(cè)手段是檢測(cè)技術(shù)的關(guān)鍵，應(yīng)建立完善的接觸網(wǎng)檢測(cè)體系，并配備先進(jìn)的檢測(cè)工具和儀器。接觸網(wǎng)檢測(cè)宜分靜態(tài)檢測(cè)和動(dòng)態(tài)檢測(cè)兩個(gè)階段。 施工組織安排 施工隊(duì)伍安排 根據(jù)接觸網(wǎng)施工特點(diǎn)， 根據(jù) 照現(xiàn)場(chǎng)施工條件，擬配置 1 個(gè)電氣化工程架子隊(duì)，內(nèi)設(shè) 3 個(gè)作業(yè)工班 按上、下部施工工序來(lái)完成 本段接觸網(wǎng)工程施工任務(wù)。 施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)儀器配備 本 段 工程接觸網(wǎng)專業(yè)施工項(xiàng)目包括接觸網(wǎng)上部工程、下部工程施工等。 根據(jù)施工需要選配 主要的施工機(jī)械設(shè)備：電氣化張力架線作業(yè)車、接觸網(wǎng)安裝作業(yè)車、電氣化架線作業(yè)車、附加導(dǎo)線展放機(jī)、腕臂制作平臺(tái)等。 19 工期安排 本 接觸網(wǎng) 接觸網(wǎng)工程于 2021 年 1 月 1 日開始施工， 完成改環(huán)發(fā)線施工，改西到線施工，其余工程量根據(jù)站前工程進(jìn)度調(diào)整。 接觸網(wǎng) 接觸網(wǎng) 工程施工方案 一、準(zhǔn)備工作： 站前施工單位向接觸網(wǎng)施工單位交樁，確認(rèn)改移后的 線路位置及相關(guān)參數(shù)；測(cè)量、復(fù)核。 完成 該錨段的材料到場(chǎng)確認(rèn)及監(jiān)理單位組織驗(yàn)收工作，包括該錨段施工所需要的墜砣、錨板、橫臥板及底板預(yù)制及養(yǎng)護(hù)保證能夠投入使用的 準(zhǔn)備。 辦好營(yíng)業(yè)線施工許可證。 鄰近營(yíng)業(yè)線施工需提前申報(bào)施工計(jì)劃并獲得批準(zhǔn)；封鎖既有線、停電要點(diǎn)的施工天窗需提前一個(gè)月通過(guò) 武鐵 局域網(wǎng)施工調(diào)度系統(tǒng)提報(bào)，待 武鐵 運(yùn)輸處發(fā)文批準(zhǔn)后方可要點(diǎn)組織施工。 二、第一步：做好非停電天窗外的接觸網(wǎng)支柱基坑開挖、支柱組立、 腕臂安裝、 拉線基礎(chǔ)澆筑等工作， 為架設(shè)新線準(zhǔn)備條件。 鄰近營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃獲得批準(zhǔn)后，組織設(shè)備管理單位到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督我施工單位完成支柱的基坑開挖及支柱組立和腕臂安裝。 完成 接觸網(wǎng)線索的架設(shè)及調(diào)整。 三 、第 二 步： 利用停電天窗計(jì)劃完成接觸網(wǎng)支柱組立、 腕 臂安裝，及新線索的架設(shè)及臨時(shí)過(guò)渡施工 。 四、第三步：根據(jù)站前單位新建線路的完成及既有線路的拆除 ， 組織各個(gè)階段施工。 接觸網(wǎng)工程施工 方法及工藝 施工測(cè)量 接觸 網(wǎng)測(cè)量 是把圖紙上的內(nèi)容和線路具體情況結(jié)合起來(lái)，即把施工圖紙上的支柱，基礎(chǔ) 及 懸掛點(diǎn)等接觸網(wǎng)建筑物的位置，落實(shí)到具體施工地點(diǎn)。為挖坑作業(yè)提供依據(jù)，并核定接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)平面圖與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況是否相符，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)是否合理、有無(wú)遺漏、缺陷和錯(cuò)誤等。 施工測(cè)量是接觸 網(wǎng)施工 重要的工序之一，它直接影響著以后的立桿、架線、調(diào)整等工作，甚至關(guān)系著接觸網(wǎng)建成 后運(yùn)營(yíng)的好壞，因此，測(cè)量前 必須 熟悉圖紙，了解設(shè)計(jì)原則 、意圖 和有關(guān)規(guī)程，向 站前專業(yè)或 工務(wù)、電務(wù) 等有 關(guān)部門了解并索取線路有關(guān) 20 資料，地下埋設(shè)情況以及鐵路附近的架空線路等資料。測(cè)量過(guò)程中，做 好 詳細(xì)記錄。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖標(biāo)注的測(cè)量起點(diǎn)，沿前進(jìn)方向按設(shè)計(jì)跨 距測(cè) 出下一根接觸網(wǎng)支柱的座標(biāo)用粉筆在鋼軌面畫出位置，并在軌枕上寫清標(biāo)記。然后，由專人用白色油漆在軌腰上書寫標(biāo)記，書寫前軌腰銹蝕要擦凈，字體要端正，標(biāo)記要醒目。標(biāo)記內(nèi)容包括：順線路方面支柱中線標(biāo)記 、 桿號(hào) 、 支柱或鋼柱型號(hào) 、 基礎(chǔ)型號(hào) 、 支柱側(cè)面限界 、 底板 、橫臥板數(shù)量 等 。 測(cè)量中， 遇有大型建筑物，如橋、立交道口時(shí)，應(yīng)分段進(jìn)行閉合，其精度要求為1： 2021，如有差錯(cuò)應(yīng)寫明原因，必要時(shí)加以復(fù)測(cè)確認(rèn)，由于涵洞、公里標(biāo)、曲線標(biāo)等固定建筑里程，往往不夠精確，測(cè)量中僅供參考，不得作為根據(jù)來(lái)修正測(cè)量結(jié)果。水準(zhǔn)測(cè)量前、后視距離應(yīng)相等，其不等差不得超過(guò) 4 米。最大視距不得超過(guò) 100 米。 信號(hào)機(jī)位置應(yīng)事先與信號(hào)專業(yè)部門聯(lián)系派人赴現(xiàn)場(chǎng)共同確認(rèn)，以便按規(guī)定調(diào)整接觸網(wǎng)桿位，滿足信號(hào)顯示要求。 發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相差很大，或有明顯不合理以及遺漏時(shí)（如曲線里程不符，錨柱拉線位于平交道口、錨段關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)換柱跨距過(guò) 大、限界門遺漏等），宜采取以下措施： 按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況變更跨距，事后補(bǔ)辦設(shè)計(jì)變更手續(xù)。如情況復(fù)雜，不易在現(xiàn)場(chǎng)變更，應(yīng)提交設(shè)計(jì)部門，待設(shè)計(jì)變更后補(bǔ)測(cè)。 道岔柱的標(biāo)準(zhǔn)定位 ： 單開道岔 ：站線道岔電化測(cè)量：用 5m 鋼卷尺在道岔導(dǎo)曲線外側(cè)，測(cè)出垂直于直股且兩線間中心距離 600mm（當(dāng)設(shè)計(jì)有特殊規(guī)定時(shí)以設(shè)計(jì)值為準(zhǔn)）處為單開道岔柱位置。正線道岔電化測(cè)量：用 5m 鋼卷尺在道岔導(dǎo)曲線外側(cè)，測(cè)出垂直于直股且兩線間中心距離 500mm、 400mm、 300mm 等（以設(shè)計(jì)值為準(zhǔn)）處為單開道岔柱位置。 道岔柱非標(biāo)準(zhǔn)定位時(shí)，單開道岔一般取導(dǎo)曲線 外側(cè)兩線路中心距離 400700 毫米處，復(fù)式交分道 岔 取距道岔中心 ～ 米處，支柱位置應(yīng)滿足以下兩點(diǎn)：線岔交叉點(diǎn)和定位點(diǎn)均需在受電弓工作范圍內(nèi)，且不超過(guò)最大拉出值 400 毫米的區(qū)域。線岔交叉點(diǎn) ，受 電弓與另一導(dǎo)線的 始 觸點(diǎn)（受電弓中心 630 毫米）的距離，必須控制在一個(gè)安全長(zhǎng)度內(nèi)，以保證不刮弓。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為該安全長(zhǎng)度約 米（即 12 號(hào)交復(fù)式道岔 岔尖至 始觸點(diǎn)的距離）。 注意事項(xiàng) ： 線路改造工程尚未竣工時(shí)，宜進(jìn)行定測(cè)，不得已時(shí)，應(yīng)取得 線路專業(yè)的交樁資料，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交樁，并請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人員共同參加，以便確定需要解決的問(wèn)題 。 應(yīng) 需線路專業(yè) 提供既有線路起撥道量、標(biāo)準(zhǔn)、換岔型號(hào)、里程 、高程 等資料。 21 對(duì)以下重點(diǎn)桿位應(yīng)注意進(jìn)行校核：道岔定位柱盡可能位于滿足標(biāo)準(zhǔn)定位處；站臺(tái)柱是否影響交通，對(duì)站臺(tái)美觀有無(wú)影響，與風(fēng)雨棚及其基礎(chǔ)有無(wú)干擾；錨柱拉線是否妨礙交通，或影響 扳 道等站方作業(yè)；地道口附近支柱是否影響交通，與其 他 基礎(chǔ)有無(wú)干擾；變電所（或分區(qū)亭）供電線柱或合架柱是否得當(dāng)，供電線、回流線、跨越建筑物距離是否 滿足要求 ；分相絕緣器位置宜取得運(yùn)營(yíng)單位確認(rèn)；信號(hào)機(jī)前支柱是否影響信號(hào)顯示；平交道口附近支柱，宜盡量使道口接近跨中；支柱上方有高壓線時(shí)，應(yīng) 根據(jù)電壓確定其與支柱間的最小距離；位于股道間的支柱，應(yīng)考慮拉線是否侵入限界。 基坑開挖 基坑開挖包括接觸網(wǎng)支柱坑、拉線坑開挖等。接觸網(wǎng)挖坑作業(yè)將以人工開挖為主 ，機(jī)械開挖為輔 。 基坑開挖時(shí)路基下 米內(nèi)嚴(yán)禁用風(fēng)鎬施工； 開挖基坑時(shí)，應(yīng)在 米深的范圍內(nèi)輕挖、細(xì)刨，開挖宜采用“十字”探測(cè)溝來(lái)挖。 基坑開挖方法應(yīng)根據(jù)基坑土質(zhì)不同而不同，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，按路基土質(zhì)類型，基坑開挖方法有以下四種： 硬土類：包括變普通土、土夾石、硬土、砂巖、風(fēng)化石等，這類土質(zhì)密實(shí)，自結(jié)合力強(qiáng)，可采用 普通 坑的辦法開挖基坑。非雨季人 工開挖，不會(huì)塌方，不需坑壁支撐防護(hù)。 碎石類：包括石夾土、碎石、填方土等，這類土質(zhì)自結(jié)合力不均勻，穩(wěn)固性較差，適應(yīng)于挖小坑，局部支撐的方法。 流沙、高水位土質(zhì)類：宜采用鋼筋混凝土防護(hù)圈進(jìn)行施工，類似沉井法。采用此法可節(jié)省木材，經(jīng)濟(jì)、可靠，便于施工。 堅(jiān)石、次堅(jiān)石類：這類基坑開采用控制爆破法。當(dāng)采用法蘭盤支柱時(shí)，只需按要求鉆孔灌注錨栓。 基坑坑口的確定 ： 在支柱、基礎(chǔ)沿線路定出縱向位置后，應(yīng)進(jìn)行橫向定位測(cè)量，即確定坑口及坑口尺寸，作出標(biāo)記，以便對(duì)基坑進(jìn)行開挖。對(duì)于 線路不到位 的 基坑 ，應(yīng)按交樁測(cè)量所測(cè)定的支柱中心樁 及輔助樁定出基坑位置。 坑口尺寸確定原則 ： 混凝土支柱坑 ： 根據(jù)支柱 基礎(chǔ)類型的不同選用不同的坑口 尺寸，并考慮預(yù)留支柱的調(diào)整范圍 。 基坑坑口測(cè)量方法 ： 預(yù)應(yīng)力鋼筋 混凝土支柱坑 ： 確定坑口的內(nèi)緣和外緣 ， 基坑各部尺寸計(jì)算方法如下： 22 坑口內(nèi)外緣的測(cè)量方法，將丁字尺瞳在靠基坑一側(cè)的鋼軌上，并貼緊，待水平后，即可按丁字尺上的刻度測(cè)出 內(nèi)外緣， 用鎬頭在地面上刻劃出基坑的內(nèi)、外緣輪廓線。 確定坑口寬度 ： 從坑口內(nèi)緣測(cè)點(diǎn)（線墜掉點(diǎn)）向平行線路兩側(cè)各 1/2 寬 +20mm 米處，劃垂直線路的直線，與坑口內(nèi)外緣輪廓線相交成一矩形，即為坑口輪 廓線。 應(yīng)該指出，這時(shí)的坑口尺寸是與坑底尺寸一致的，也就是說(shuō)開挖基坑時(shí)是按照坑尺寸四周坑壁垂直而下。 根據(jù)基礎(chǔ)類型，確定基礎(chǔ)頂面尺寸，用 Sn 值加上基礎(chǔ)面長(zhǎng)度是基礎(chǔ)處緣至線路中心的距離，即基坑外緣的位置。為保證施工時(shí)有調(diào)整的余地，一般得到這個(gè)尺寸后，應(yīng)再加上 20 毫米作為施工時(shí)的坑口外緣尺寸。 拉線 基礎(chǔ) 坑 ： 拉線坑位置應(yīng)在下錨支的延長(zhǎng)線上。拉線坑的測(cè)量主要是確定坑中心的位置，測(cè)量方法如下： 一人站在與錨柱相鄰的轉(zhuǎn)換柱線路中心處 該非支拉出值投影位置 ，另一人通過(guò)錨柱中心用測(cè)量繩測(cè)成一條直線。 從錨柱根部開始沿這條直 線量出 拉線基礎(chǔ)坑中心至下錨支柱的距離，即直埋型基礎(chǔ)為：下錨角鋼距地面的高度 +拉線基礎(chǔ)設(shè)計(jì)埋深；整體澆注基礎(chǔ)為：下錨角鋼距地面的高度 。 拉線 基礎(chǔ) 坑 型號(hào)及大小以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。 回流線拉線坑應(yīng)在回流線延長(zhǎng)線上，測(cè)量時(shí)，一個(gè)站在相鄰支柱外側(cè)距支柱外緣 米處（肩架長(zhǎng)度），另一人通過(guò)錨柱梁孔目測(cè)一條直線量出 拉線基礎(chǔ)坑中心至下錨支柱的距離 。 地下埋設(shè)物的處理 ： 由于線路路肩狹窄，鐵路用地有限，基坑位置往往就是地下管道，電纜的路徑位置。這些地下埋設(shè)物一般均屬鐵路運(yùn)輸管理部門所有，是保證鐵路運(yùn)輸暢通必不可少的設(shè)備。如有 損壞 ， 可能立即造成行車事故等嚴(yán)重后果。因此，處理必須謹(jǐn)慎，施工調(diào)查時(shí)，應(yīng)分別 拜訪 車站、工務(wù)、建筑、電務(wù)、水