【文章內(nèi)容簡介】 攤鋪面積相等。水泥攤鋪完畢后，做到表面沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。 干拌 用穩(wěn)定土拌和機進行拌和，拌和的第一、二遍，通常進行“干拌”。預(yù)防加水過程水泥成團。用穩(wěn)定拌和機進行拌和，拌和深度達到穩(wěn)定層底。拌和時設(shè)專人跟蹤拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度。嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。使拌和機略破壞 (約 12cm)底基層的表面，以利上下層粘結(jié)。 加水并濕拌 ⑴在上述拌和過程結(jié)束時，如果混合料的含水量不 足，用噴管式灑水車補充灑水。灑水車起灑處和另一端“調(diào)頭”處都超出拌和段 2m以上。禁止酒水車在正進行拌和的以及當(dāng)天計劃拌和的路段上“調(diào)頭”和停留，以防局部水量過大。 ⑵補充灑水后，再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械緊跟在酒水車后面進行拌和，尤其在縱坡大的路段上配合緊密，減少水分流失。 ⑶灑水及拌和過程中，及時檢查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，穩(wěn)定粗粒土和中粒土，較最佳含水量大 %%；穩(wěn)定細粒土，較最佳含水量大 1%2%。 ⑷混合料和均勻后做到色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒 有粗細顆?！案C”，且水分合適和均勻。 ⑸在灑水拌和過程中，配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥。 整形 ⑴混合料拌和均勻后，立即用平地機進行初平。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平；需要時，再返回刮一二遍。用輕型壓路機立即在剛初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整；然后再用平地機整平一次。每次整平都按照要求的坡度和路拱進行。特別注意接縫處的整平，使接縫順適平整。 ⑵水泥穩(wěn)定土基層表面的低洼處，嚴禁用薄層水泥混合料找補。攤鋪時，按“寧高勿低”的原則，最后整平 (終平 )時，按“寧刮勿補”的原則處理。 1碾壓 ⑴根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，以求各部分碾壓的次數(shù)盡量相同 (通常路面的兩側(cè)多壓 23遍 )。 ⑵水泥穩(wěn)定土層整平滿足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機在全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓時，重疊 1/2 輪寬，后輪超過兩段的接縫處。壓路機的碾壓速度頭兩遍采用 ，以后采用 。 ⑶嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎 車，保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。 ⑷碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時補灑少量的水。 ⑸碾壓過程中，如發(fā)生“彈簧”松散起皮等現(xiàn)象，及時翻開換以新的混合料或添加適量的水泥重新拌和，使其達到質(zhì)量要求。 ⑹經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土，在水泥初凝前和試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并達到要求的密實度，同時無明顯的輪跡。 1接縫和“調(diào)頭”處的處理 ⑴同時施工的兩工作段的銜接時，采用搭接，前一段拌和整形后，留58m 不進行碾壓，后段施工時，前段留下末碾壓部分，加部分水泥重新拌和，并與后一段一 起碾壓。 ⑵在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土層末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約 30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。第二作業(yè)段拌和后，除去方木，用混合料回填?？拷侥疚茨馨韬偷囊恍《?，人工進行補充拌和。整平時，接縫處的水泥穩(wěn)定土較已完成斷面高出約 5cm，以利形成一個平順的接縫。 ⑶水泥穩(wěn)定土層的施工避免縱向接縫。在必須分兩幅施工時，縱縫采用垂直相接。在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板 的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同；混合料拌和結(jié)束后，靠近支撐木 (或板 )的一部分，人工進行補充拌和，然后整形和碾壓；養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木 (或板 )；第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第二幅的部分，人工進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。 1養(yǎng)生及交通管制 ⑴ 水泥穩(wěn)定土經(jīng)過拌和、壓實成型后立即養(yǎng)生。用潮濕的帆布、粗麻袋、稻草麥秸或其他合適的潮濕材料覆蓋。無上述條件時，采用灑水車經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)視氣候而定。整個養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕。 ⑵ 養(yǎng)生期不少于 7d。養(yǎng)生期間禁止車輛通行 。 二、工藝措施 質(zhì)量措施 ⑴嚴格按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)理程序選擇性準(zhǔn)備水泥穩(wěn)定土原材料，做好混合料配合比設(shè)計。水泥穩(wěn)定土用作基層時，顆粒的最大粒徑不超過(高等級道路不超過 )。在水泥穩(wěn)定土用作高級道路的路面基層時，采用不含塑性細土的集料。 ⑵嚴格執(zhí)行合同規(guī)范和監(jiān)理程序，做到前道工序未經(jīng)檢查認可，后道工序不施工。施工過程中，成立專職的質(zhì)檢機構(gòu)，嚴格按施工質(zhì)量檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)進行自檢。 ⑶開工前在技術(shù)規(guī)范規(guī)定時間內(nèi)，按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗段實施方案鋪筑規(guī)范規(guī)定長度的試驗段，對計劃用于本工程的 材料、配合比、松鋪系數(shù)、最佳含水量、穩(wěn)定土拌和機、壓實設(shè)備和施工工藝進行試驗，取得滿足規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)施工。 ⑷當(dāng)氣溫低于 5℃和雨天時，停止施工。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層在第一次重冰凍 (35℃ )到來之前一個月完成。 ⑸施工前對底基層上的浮土、雜物全部清除。 ⑹嚴格按技術(shù)規(guī)范要求施工，做到其級配、灰劑量、壓實度、強度均達到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 ⑺嚴禁灑水車在灑水段停留和“調(diào)頭”。 ⑻穩(wěn)定土拌和機進行拌和，拌和深度達到穩(wěn)定層底，嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。 ⑼嚴格控制攤鋪厚度， 充分碾壓，不采用薄層貼補的辦法進行找平。攤鋪時，按“寧高勿低”的原則；最后整平時，按“寧刮勿補”的原則處理。 ⑽在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細集料窩。 ⑾經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土，在水泥初凝前和試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓。 ⑿任何壓路機不得在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車，以避免破壞基層表面。碾壓過程中如發(fā)生“彈簧”、松散起皮等現(xiàn)象，及時換新材料或重新拌和。 ⒀養(yǎng)生期七天完后安排進行下一層的施工。 ⒁養(yǎng)生和交通管制，嚴格按規(guī)范要求進行。在需要過冬的水泥穩(wěn)定土基層，封閉交通 ，禁止任何車輛通行。 ⒂嚴格按施工組織設(shè)計中明確的施工順序、施工方法，施工工藝和保證質(zhì)量的措施組織實施，確保石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層施工質(zhì)量。 安全措施 ⑴施工現(xiàn)場全體人員嚴格執(zhí)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《建 設(shè)工程安全技術(shù)規(guī)定》及《建 設(shè) 安全技術(shù)操作規(guī)程》。 ⑵機械司機、電工等工種，按《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定》，經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，考試合格，發(fā)給操作證后單獨作業(yè)。嚴禁無證操作。 ⑶配備專職醫(yī)務(wù)人員和常用的救急藥品，對施工中出現(xiàn)的傷害能立即處理。 ⑷壓路作業(yè)時必須在其前后左右無障礙物和人員時才能啟動 ，靠近路提邊緣時，根據(jù)路提高度留有必要的安全距離；下坡時嚴禁脫擋滑行；兩臺以上壓路機同時作業(yè)時，前后間距不得小于 3m。 ⑸需夜間施工時，施工現(xiàn)場設(shè)有足夠的照明設(shè)備，消除黑暗死角。 ⑹高溫作業(yè)時，及時做好防暑措施。 第五節(jié) 石灰土填筑路基施工 一、施工準(zhǔn)備 (一 )接樁復(fù)測 配合設(shè)計院、業(yè)主、監(jiān)理工程師，在現(xiàn)場進行控制性樁點的交接，并保護好交樁成果。接樁后進行復(fù)測，資料報監(jiān)理工程師審批。在復(fù)核過程中，對控制點樁位進行加固和保護，并設(shè)置明顯標(biāo)志。 (二 )技術(shù)準(zhǔn)備 建立健全質(zhì)量、環(huán)保、安全管理體系和質(zhì)量檢測 體系。 對各類施工人員進行崗位培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，讓全體參建人員目標(biāo)明確，任務(wù)明確，標(biāo)準(zhǔn)明確，責(zé)任明確。 臨時工程滿足正常施工需要，保證路基施工影響范圍內(nèi)原有道路、結(jié)構(gòu)物及農(nóng)田水利等設(shè)施的使用功能不受影響。臨時排水系統(tǒng)與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，防止施工路段的雨水、施工廢水等排入農(nóng)田、耕地，造成污染，路基工程施工期間，場地應(yīng)具有良好的排水狀態(tài)，不受沖刷破壞。同時做好路田分界的明顯標(biāo)志，以防發(fā)生地界矛盾。 (三 )測量放樣 導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點復(fù)測：在正式施工前，對導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點進行復(fù)測，導(dǎo)線測量精度應(yīng)滿足相 關(guān)要求； 恢復(fù)定線 根據(jù)設(shè)計線路坐標(biāo)及設(shè)計圖紙，用全站儀定出路線的主要控制樁，然后進行中線放樣及測放邊線；復(fù)測原地面高程，并將測量資料報送監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。 (四 )場地清理 在路基施工前，將施工路段及取土場內(nèi)的樹木、灌木、雜草、樹根、垃圾、秸桿、腐植物等清除，原地面的表土、草皮清除范圍和深度按圖紙及監(jiān)理工程師要求進行，清理物運至指定地點存放，填方地段應(yīng)按設(shè)計要求整理壓實，壓實到規(guī)定的密實度，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收。開挖的表土堆積在經(jīng)工程師批準(zhǔn)的合適位置處。 (五 )試驗路段 正式施工以前，選擇在地質(zhì)條件、斷 面形式等工程特點具有代表性的地段進行試驗段施工，路段長度不小于 100m。試驗段施工主要包括以下內(nèi)容： 填料試驗、檢測報告等。 壓實工藝及主要參數(shù)。 過程質(zhì)量控制方法、指標(biāo)。 優(yōu)化后的施工組織方案和機械設(shè)備組合方式。 對施工設(shè)計圖的修改、建議等。 二、路基石灰土填筑施工 準(zhǔn)備工作 (1)抓緊路基工程填土施工，摻灰處理采取分段施工，即路基填土完成一段，立即進行一段路床頂摻灰處理。 (2)石灰采用Ⅲ級以上塊灰，消解后經(jīng)過 7天可以使用。 (3)土源的選擇選擇液、塑限、 CBR 值等技術(shù)指標(biāo)符合規(guī) 范及設(shè)計要求的土源。 路基初步成型 在路基頂層摻灰處理前，對路基填土進行初步整型，控制填土數(shù)量。 (1)路基壓實標(biāo)準(zhǔn)與壓實度及填料強度要求 路基壓實采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，路槽底面以下不同深度內(nèi)的壓實度及填料指標(biāo)應(yīng)符合下表要求，填方路段應(yīng)分層鋪筑、均勻壓實，并對護坡道一并進行壓實。 路基填料及壓實度要求表 填挖類別 路床頂面以下深度(cm) 填料最小強度要求(CBR)(%) 填料最大粒直徑 (cm) 路基壓實度 (%) 填方路基 030 8 10 ≥ 96 3080 5 10 ≥ 96 80150 4 15 ≥ 94 ≥ 150 3 15 ≥ 93 零填及挖方路基 030 8 10 ≥ 96 3080 5 10 ≥ 96 在施工中應(yīng)嚴格控制填料種類、質(zhì)量、含水量等，且密實度亦滿足有關(guān)要求。 對地面自然坡度陡于 1： 5 的斜坡路段，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度一般情況下為 米，并有 2%向內(nèi)的橫坡。對土質(zhì)路基填挖銜接處及零填方處應(yīng)采取超挖回填措施，以確保路基的壓實度及路基的穩(wěn)定性。 (2)測量放樣 在路基最后一層填筑前，用全站儀放出中樁，按照每 10m 一個斷面，用土堆標(biāo)出左 1m、左 、左 13m、右 1m、右 、右 13m點路基控制面設(shè)計標(biāo)高。 石灰的消解 ⑴ 進場的石灰驗收合格后，在指定地點統(tǒng)一進行消解、過篩后備用，石灰消解時要求控制用水量，做到水量既不能過多，又無生石灰塊，并注意防止污染。 ⑵ 石灰的消解工作非常重要。首先，將進場的塊灰碼放在取土場中比較平坦遠離農(nóng)田和房屋的區(qū)域，而且要堆放在下風(fēng)頭處或背風(fēng)地帶，塊灰碼放高度以 50100cm為宜，緊挨塊灰區(qū)周圍用裝載機圍好超過塊灰堆 100cm的土圍堰，這樣可以防范消解時水和灰粉外流；然后使用水車和高壓水泵給塊灰上澆水，一般結(jié)合天氣情況和消解時放熱 情況，澆水量比塊灰重量多 1020%即可。澆水后悶灰 12 天后，用裝載機將消解過的白灰進行過篩，篩子是用鋼筋和鋼管焊制成斜坡形狀，篩網(wǎng)長寬約 45米 (網(wǎng)眼 5cm)，篩子四腳有 34 米的支腿。根據(jù)需要邊過篩，邊移動篩子，過好篩的灰堆在一起，用塑料布覆蓋好防水備用；篩余的灰塊繼續(xù)加水消解，無法消解的灰塊或石塊集中堆放到指定位置，隨后集中深埋。這是傳統(tǒng)的消解辦法。 石灰土施工 ⑴ 路基填筑用石灰土的拌和，一般采用場拌和路拌相結(jié)合的方法進行施工。首先，在取土場整平好一塊土源，按事先計算好的摻灰量和翻拌深度，用人工 配合裝載機、平地機鋪平白灰，然后用挖掘機、推土機、裝載機翻拌均勻灰土，并堆起悶灰土 1— 2天；然后運灰土到場，按施工放樣劃出方格進行卸車，推土機和平地機整平灰土，檢測灰劑量，若合格，初平穩(wěn)壓石灰土后，即可用路拌機攪拌均勻石灰土，調(diào)整含水量合格，平地機整平石灰土，壓路機碾壓，達到壓實度合格，完成本段石灰土層的施工。 ⑵ 若灰劑量不足，則計算后，在平整好的石灰土頂面，用裝載機補充加夠石灰，用平地機整平，人工配合均勻石灰，用路拌機攪拌均勻石灰土，調(diào)整含水量合格，平地機整平石灰土，壓路機碾壓達到壓實度合格，完成本段石灰 土層的施工。 ⑶ 對于在主線現(xiàn)場摻灰處理的路基，條件允許的情況下，也可以直接在路基頂面上摻灰拌和石灰土。在初步成型的路床頂面，按照處理深度 30cm左右，要求的摻灰量，計算出每平方米的用灰量。根據(jù)計算結(jié)果，劃出方格，用裝載機配合人工均勻攤鋪石灰，用灰土拌合機攪拌均勻石灰土即可。 (4)上土 按照控制點標(biāo)高，計算出每一車土所攤鋪的面積，根據(jù)壓路機的壓實效果確定松鋪厚度。沿路基縱橫方向用白灰劃出方格網(wǎng)，卸土由專人指揮，控制上土位置、車數(shù)。 (5)平整石灰土 根據(jù)控制點標(biāo)高，用推土機對填土進行粗平。攤鋪整平過程中，對 粒徑大于 20cm 的土塊進行破碎或清除。粗平后，恢復(fù)中樁，重新布設(shè)控制點(考慮松鋪系數(shù)、灰土與素土的標(biāo)準(zhǔn)干容