【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CTJ37— 90）中的設(shè)計(jì)速度為 50km/h城市主干道路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 天合大街 道路全線 無(wú) 平曲線。 另外，根據(jù) 天合大街 道路沿線實(shí)際情況，擬預(yù)留現(xiàn)狀相交道路路口和單位出入口。 縱斷面設(shè)計(jì) 天合大街道路為東西走向，地勢(shì)西高東低。 東段道路地勢(shì) 0+000～ 1+000段 地形比較陡， 自然坡度升高5m。 k+020 處為一陡坎，陡坎高 ， k+020 以后地面自然坡度變化平緩。 根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，為滿足道路排水的需要，道路最小縱坡不宜小于 %。在按照規(guī)劃控制標(biāo)高的前提下 ，綜合考慮以上控制因素，本次道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高基本與現(xiàn)狀自然地面標(biāo)高接近。道路最小縱坡 %，最大縱坡 %，最小坡長(zhǎng) 310m，最大坡長(zhǎng) 600m。凸形豎曲線半徑為 20200m。 車行道確定 天合大街道路規(guī)劃紅線寬度為 40m。根據(jù)交通流量預(yù)測(cè)分析及規(guī)劃，道路設(shè)雙向四車道，設(shè)計(jì)車速50km/h，一個(gè)車道寬為 。 港灣式停靠站 根據(jù)城市交通的需要， 城 區(qū)道路應(yīng)合理設(shè)置港灣公交車站。本次設(shè)計(jì)根據(jù)道路交通情況，擬在適當(dāng)位置設(shè)置港灣式公交汽車停靠站。根據(jù)規(guī)劃交口的布置，一般將站位安排在交叉口出口道一 側(cè)，距離交叉口約50m。根據(jù)道路橫斷面型式，?？空狙貦C(jī)動(dòng)車道邊緣布設(shè)。 路基路面 路基橫斷面布置（詳見(jiàn)附圖） 路基填料選擇 據(jù)勘察所有路段表層出現(xiàn)的雜填土、耕土均不能做為天然路基，應(yīng)予以挖除或?qū)穸却蟮牡囟芜M(jìn)行必要的地基處理。該場(chǎng)地黃土狀粉土和粉質(zhì)粘土層是整個(gè)路段主要的組成地層，黃土狀粉土具有 I～Ⅲ級(jí)濕陷性。根據(jù)工程需要可采用原土翻夯碾壓加灰土墊層處理措施可為路基使用。 路面 柔性路面行車舒適，攤鋪快速，施工方便，工期可安排較短；且便于今后地下管線的二次埋設(shè)，局部開(kāi)挖、修補(bǔ)比較方便， 有利抗震、搶險(xiǎn)、救災(zāi)。 剛性路面優(yōu)點(diǎn)是使用壽命較長(zhǎng)，而抗性好，初期養(yǎng)護(hù)維修少。缺點(diǎn)是要求地下管線盡可能一次到位。路面折裂損壞維修復(fù)雜，施工期及維修期都長(zhǎng)。另外，剛性路面板縫多，行車舒適性較差，行車噪音大。 擬建道路兩側(cè)是以 商業(yè)、 居住和第三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化區(qū)域，為減少噪聲污染，減少揚(yáng)塵，保持良好的城市生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造優(yōu)越的工作、生活條件，同時(shí)考慮地塊開(kāi)發(fā)與管線埋設(shè)在時(shí)間上存在不同步的情況，推薦采用柔性路面。 考慮擬建道路等級(jí)，確定路面結(jié)構(gòu)面層采用三層式結(jié)構(gòu)，基層采用半剛性基層，并設(shè)置墊層。其路面結(jié)構(gòu)如下： 機(jī)動(dòng)車道 3cm中粒式瀝青混凝土 5cm粗粒式瀝青混凝土 30cm二灰碎石 22cm二灰土 非 機(jī)動(dòng)車道 3cm中粒式瀝青砼 4cm粗粒式瀝青砼 20cm二灰石 15cm二灰土 人行道 5cmC30混凝磚 2cm M10水泥砂漿 5cm C20細(xì)粒式水泥混凝土 15cm二灰土 交叉設(shè)計(jì) 平面交叉口轉(zhuǎn)彎半徑按主干道 20～ 30m，次干道15～ 20m，支干道 10～ 15m設(shè)計(jì)，道路均作渠處理。由于近期規(guī)劃道路交通流量較少，平面交叉以信號(hào)燈控制。 交通工程及沿線設(shè)施 本工程為城市主干 路，其交通密度大、車速高，為保證主線行車暢、支線交通連續(xù)，必須加強(qiáng)交通管理，并設(shè)置完善的安全設(shè)施以保證各方向車流安全、順暢地運(yùn)行。標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置原則如下： 交通標(biāo)志均設(shè)置在能夠準(zhǔn)確判讀的醒目位置，并根據(jù)需要采用反光材料。 各種標(biāo)志一般設(shè)置在車輛行進(jìn)方向道路右側(cè)或分隔帶上。 同一地點(diǎn)需設(shè)兩種以上標(biāo)志時(shí)，可合并安裝在同一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過(guò)四種，標(biāo)志內(nèi)容不應(yīng)矛盾、重復(fù)。 路面標(biāo)線應(yīng)根據(jù)道路斷面形式，路寬以及交通管理的需要?jiǎng)澗€。標(biāo)線形式包括車行道中心線、車行道邊緣線、車道分界線、人行橫道線等 。 在高填方地段設(shè)防護(hù)欄或防護(hù)墩。 交通標(biāo)志、標(biāo)線的形狀、規(guī)格、圖案和顏色應(yīng)符合現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB5768— 1999）規(guī)定。 排水工程方案 區(qū)域排水現(xiàn)狀 縣城天合大街區(qū)域 道路及排水系統(tǒng)尚未形成， 現(xiàn)狀排水系統(tǒng)不太完善，已建成部分管道管徑偏小，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。 部分路段單位和居民排水還屬 散排 。 該區(qū)地處城區(qū) 南 部（ 舊 城區(qū)），由于排水設(shè)施的嚴(yán)重滯后，給區(qū)域人民生產(chǎn)、生活帶來(lái)極大不便，而且也影響到了城市的外部形象及招商引資工作。 排水原則 根據(jù) 合陽(yáng)縣城近期建設(shè) 規(guī) 劃， 天合路段 排水系統(tǒng)應(yīng)采用雨、污水 合 流制。 天合大街區(qū)域 雨水系統(tǒng)按照“分段集中，自成體系，就近排放”的規(guī)劃要求，排入 金水溝 。 依照城市雨水規(guī)劃及道路總體規(guī)劃的要求布設(shè)管線。雨水管線設(shè)計(jì)應(yīng)遵從“依據(jù)規(guī)劃，滿足現(xiàn)狀，適當(dāng)超前”的原則。 擬建道路雨水管道應(yīng)與城市防洪排澇規(guī)劃相結(jié)合。 雨水工程方案 根據(jù)城市排水規(guī)劃， 天合大街排水骨干工程 雨水收集范圍 工程直接排入徑流區(qū) 2個(gè)，匯水面積 95萬(wàn) ㎡ ，涉及徑流區(qū) 6 個(gè)，總匯水面積 555 萬(wàn) ㎡ 。排水方向自東向西至金水溝。 雨水工程水量和規(guī)模研究 暴雨強(qiáng)度公式 q=2700（ 1+Lgp） /（ t+17） 式中： q—— 設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（升 /秒公頃） p—— 設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期，取 1年 t—— 地面集水時(shí)間，取 10分鐘 雨水流量公式 Q=ΨqF 式中： Q—— 設(shè)計(jì)流量（升 /秒） Ψ—— 地面綜合徑流系數(shù)，取 q—— 設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（升 /秒公頃） F—— 匯水面積（公頃） 雨水流量計(jì)算 該工程直接徑流區(qū) 2個(gè)， 雨水匯流面積為 95萬(wàn) ㎡ 。根據(jù)上述雨水流量公式計(jì)算，終點(diǎn)設(shè)計(jì)雨水流量為。 涉及徑流區(qū) 6 個(gè)，匯水面積 555 萬(wàn) ㎡ ，設(shè)計(jì)排洪流量 。 污水工程方案 依據(jù) 合陽(yáng)縣城 總體規(guī)劃， 天合大街截污干管為城區(qū)南部排水 主干管，承擔(dān)著 縣城南部區(qū)域 內(nèi)的大多數(shù)污水的排放，排水方向自 東向西至污水處理廠，經(jīng)處理后最終排入金水溝。 污水工程水量和規(guī)模研究 城市給排水工程其主要內(nèi)容為確定其水量規(guī)模，而規(guī)模預(yù)測(cè)是否符合城市發(fā)展趨勢(shì)和實(shí)際需要，對(duì)城市的建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用。 城市總體規(guī)劃階段的給水工程規(guī)模是根據(jù)城市發(fā)展目標(biāo)，用地人口規(guī)模，空間布局安排和水資源情況，提出供水系統(tǒng)的規(guī)劃期內(nèi)工程水量、水質(zhì)目標(biāo)和設(shè)施布局。依據(jù)《城 市排水工程規(guī)劃規(guī)范》，“城市污水量應(yīng)由城市給水工程統(tǒng)一供水的用戶和自備水源供水的用戶排出的城市綜合污水量和工業(yè)廢水組成”。所以在確定了城市綜合用水量（平均日）以后，就可以根據(jù)城市污水排入系數(shù)確定城市污水量。 給排水用水指標(biāo)的確定 給水用水量指標(biāo) 根據(jù)《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范（ GB5028298）》及合陽(yáng)縣城給水專項(xiàng)規(guī)劃，城市單位人口綜合用水量指標(biāo)為 m3/萬(wàn)人 d。 排水污水量指標(biāo) 污水排放系數(shù)取 。 水量計(jì)算 根據(jù)給排水專項(xiàng)規(guī)劃，依據(jù)人口綜合法和比例相關(guān)法平均計(jì)算，合陽(yáng)縣城設(shè)計(jì)水平年（ 2020～ 2020年）污水排放量為 m3/人 d。 排水工程設(shè)計(jì) 天合大街排水骨干工程，東起環(huán)塔西路，西至城西金水溝，工程總長(zhǎng) ，在樁號(hào) 0+46 0+831+461 處橫穿解放路、金水路和 108 國(guó)道，沿線共布設(shè)匯水井 5 座。天合大街段采用管道排水，雙線布置于兩邊分隔帶下，北邊主管徑為 D600～ D1000，管材為鋼筋砼管，南邊采取頂管施工，選用 D2200 鋼筋砼II 級(jí)平口管，天合大街以西樁號(hào) 1+461～ 2+100 段采用 C20 砼現(xiàn)澆馬蹄 II 型隧洞，設(shè)計(jì)洞徑 ，水深。匯水井為垂直跌落式，鋼筋砼結(jié)構(gòu)， 匯水型式采取垂直跌水和陡坡跌水復(fù)合型。隧洞出口與溢流跌井連接，為保證出水水流平順進(jìn)入跌井，在四周設(shè)計(jì)集水區(qū)，并在井口設(shè)拋物線型防渦岸墻。跌水井采用漸縮豎井式，進(jìn)水口采用實(shí)用溢流堰；跌井出水通過(guò)93m 隧洞和 15m 矩形漿砌石明渠進(jìn)入陡坡式跌水。工程設(shè)計(jì)陡坡式跌水二級(jí)，以 15m 和 20m 跌水消力后，接 10m 長(zhǎng)鉛絲籠拋石和 15m 長(zhǎng)的散拋石護(hù)坦將洪水排入西溝溝底。 為了保證城區(qū)排水入溝工程安全，擬設(shè)計(jì)西溝溢流壩 工程作為合陽(yáng)城區(qū)排洪工程的主要組成部分。溢流域上游匯水流域面積約 320 萬(wàn) ㎡ ，城區(qū)最大排水量為 。根據(jù)國(guó)家城市 防洪標(biāo)準(zhǔn)（ GB5020194）規(guī)定，合陽(yáng)縣城區(qū)防洪標(biāo)準(zhǔn)為 20～ 30 年一遇暴雨強(qiáng)度。根據(jù)匯水流域面積確定溢流壩設(shè)計(jì)過(guò)水流量為60m3/s。工程選址壩頂高程為 645m，消力池底高程為637m。工程設(shè)計(jì)等級(jí)為四等四級(jí)。設(shè)計(jì)壩體型式為碾壓組合式土壩。設(shè)計(jì)壩長(zhǎng) ，壩頂過(guò)水堰口長(zhǎng) 25m，堰頂寬 3m。 道路照明 電源 道路照明設(shè)專用變壓器，電源就近由城市 10KV公網(wǎng)引接， 負(fù)荷等級(jí)為二級(jí)。 變電站型式及設(shè)置原則 設(shè)照明專用箱式變電站 一 座， 供電半徑為 800m左右，變壓器選用環(huán)氧樹(shù)脂澆注干式變壓器。 照明及布燈方式 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：道路照明按“城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”執(zhí)行，標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表 項(xiàng)目 平均亮度維持值 (cd/m2) 平均照度 維持值 (Lx) 照度均勻度 (Emin/Emax) 最小照度 (Lx) 眩光控 制指數(shù) 快速路、主干道 ～ 20 8 5 照明布燈方式及燈具選擇 采用雙挑燈桿照明方式，雙側(cè)對(duì)稱布置，燈桿高度選用 10m 路 燈桿，間距約為 40m；光源采用NG400+NG 配電線路 10kv電纜選用 YJV22— 10KV， 335交聯(lián)電力電纜，道路照明選用等截面 VV— 1KV電力電纜。 照明控制 采用自動(dòng)、時(shí)控控制器控制照明燈的關(guān)啟。 無(wú)功補(bǔ)償 采用分散無(wú)功補(bǔ)償方式，在每座燈處安裝電容器。補(bǔ)償后其功率因數(shù)不小于 。 防雷與接地 箱式變電站及戶外配電箱均應(yīng)可靠接地。 所有道路燈燈桿均應(yīng)可靠接地。 主要材料數(shù)量 主要電氣材料表 序號(hào) 道路 名稱 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 天 合大街 箱變 125KVA 臺(tái) 1 內(nèi)置照明開(kāi)關(guān)箱 及時(shí)鐘控制器 2 天合大街 燈桿 10m普 通路燈 根 66 弱電管道 天合大街道 路 按規(guī)劃敷 設(shè)弱電管道，管道采用高密度波紋管， 管道 沿路敷設(shè)在路 南 人行道下，管道為12孔。管道應(yīng)與路面工程同步實(shí)施，管道最小埋深一般在 120cm 左右，為了方便線纜出線、方便施工、維護(hù)，弱電管沿道路設(shè)人孔，人孔間距不大于 200m。弱電管道建成后，可供各電信、廣電運(yùn)營(yíng)商使用。 舊城區(qū)土地開(kāi)發(fā)整理 天合大街沿線及兩側(cè)拆遷范圍內(nèi)共有 9 個(gè)單位和25 戶居民，共計(jì)道路拆 遷和舊城改造拆遷工程量16000㎡ ，工程拆遷后，可開(kāi)發(fā)整理建設(shè)用地 160畝。 對(duì)拆遷單位和居民的安置方案為，單位采取按拆遷面積經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)霓k法。居民戶采取集中安置的辦法，擬在天合大街西段北側(cè)規(guī)劃的新安小區(qū)，建經(jīng)濟(jì)適用房用于城市改造拆遷戶安置用房。 第六章 項(xiàng)目進(jìn)度安排及管理模式 項(xiàng)目進(jìn)度安排 根據(jù)本項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模，資金措施能力，并結(jié)合考慮各方面的因素，提出本項(xiàng)目的進(jìn)度安排。 前期工作和設(shè)計(jì)進(jìn)度安排 2020 年 7 月完成工程可行性研究報(bào)告和審批工作； 8 月底完成工程初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等工作。 施 工安排 2020 年 10 月底，完成道路征地、工程拆遷和材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)等施工前準(zhǔn)備工作。 2020 年 11 月道路基礎(chǔ)設(shè)施工程開(kāi)工建設(shè)。 2020年 10月完成全部道路及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，并交付使用。 經(jīng)營(yíng)運(yùn)作模式 本項(xiàng)目道路基礎(chǔ)設(shè)施工程實(shí)施后， 天合大街兩側(cè)通過(guò)改造可 形成建設(shè)用地 160 畝，該 160 畝建設(shè)用地按城市規(guī)劃均屬商住用地，可通過(guò)招商全面進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)。 道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成的建設(shè)用地將以合理價(jià)格向社會(huì)進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)或拍賣出讓土地使用權(quán)，以獲取收益；道路、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資由該區(qū)開(kāi)發(fā)土地增值抵償。 目前，合陽(yáng)縣 重大建設(shè)項(xiàng)目投資開(kāi)發(fā)有限公司已在城區(qū)黃金地段（三塊地段）儲(chǔ)備土地 70 畝，其性質(zhì)均為商業(yè)用地，該部分土地拍賣出讓后，其收入也可用于本項(xiàng)目銀行貸款的償還。 本項(xiàng)目 法人單位為合陽(yáng)縣重大建設(shè)項(xiàng)目投資開(kāi)發(fā)有限公司， 該公司 是 合陽(yáng)縣 政府批準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)有獨(dú)資公司，是 合陽(yáng)縣 城市開(kāi)發(fā)的主體單位，是本項(xiàng)目利用開(kāi)發(fā)銀行資金的貸款平臺(tái)，并負(fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)施和貸款資金的償還。 第七章 環(huán)境影響分析 施工期的環(huán)境影響 施工期的環(huán)境影響：本項(xiàng)目為市政基礎(chǔ)設(shè)施工程，需開(kāi)挖管溝，土方的開(kāi)挖和運(yùn)輸量較多，在此過(guò)程中產(chǎn)