城南汽車站建設和開發(fā)項目建議書(編輯修改稿)
2024-10-19 09:44 本頁面
【文章內容簡介】 利設施、商業(yè)門面及娛樂場所等組成。 五 、建站條件及站址初步方案。 地理位置：地處縣城以 南 ， 位 于 黎洛高速公路出口處，臨 202省道、 黎平至雙江縣道 ，交通 區(qū)位 ，資源優(yōu)勢均較明顯，間有少量農田、水塘，適合作為車站用地，有 黎洛 速公路穿行而過，下距縣城僅 公里， 交通便捷，符合縣政府關于城區(qū)布局 的要求 ，并且在開發(fā)建設過程中，符合國土利用政策，用地條件好，有較多可開發(fā)用地，開發(fā)建設 潛力巨大。適合車站建址條件。 7 社會條件：當?shù)仉娏﹄娪嵉?基礎 設施較為完善，第三產業(yè)發(fā)展迅速，富余人員較多，可以為 南 站建設奠定了堅實的人力資源。 站址方案選擇的初步意見：無論是現(xiàn)在，還是將來 黎平 縣公路交通格局，仍然是自 北 向 南 方向。為改變汽車站場窄小、擁擠、城市交通混亂、縣汽車站周圍環(huán)境污染等臟、亂、差問題，又考慮到 五開南路 、 黎陽大道 自 南 至城區(qū)， 黎洛 高速公路在 矮枧互通立交 ，交通便利，故宜在 城南 建設汽車 南站 。 五、環(huán)境 保護 擬建站址環(huán)境現(xiàn)狀： 全部為 農田、水塘 ，不存在任何污染性工業(yè)項目，大氣、地下水、地面水的環(huán)境質量狀況良好。人口密度低，健康狀況好，無地方病。 擬建項目對環(huán)境的影響 1）汽車尾氣排放污染。 2）流動人口的增多帶來的人為污染。 3）對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境平衡的破壞。 4）帶來噪音的污染。 初步擬定環(huán)境保護措施 1） 在新站內建一個標準垃圾站及 2 個公共廁所。 2) 在新站內建一個地理式不動力污水處理池。 3） 配置一定數(shù)目的垃圾箱，加強站場內垃圾的清潔打掃。 4） 新站綠化率達到 30%以上。 8 5） 出臺相關規(guī)定；對班車待班 、發(fā)車、進站出站及娛樂場所產生的噪音進行管理。 六、車站組織和勞動定員 機構設置：新建車站為國有或國有控股企業(yè)，堅持 “產權清晰、權責明確、政企分開、管理科學 ”的目標，下設公司機關、車站、車隊（安機科）、保修廠等部門。機構設置按 “需要、精干、多能、高效、 ”的原則， 以有利于生產、管理和提高工作效率為出發(fā)點。 勞動定員 1） 管理層定員：機關包括經理、書記、副經理、辦公室、財務科及其他科室人員，預計 16 人 。車站包括站長、書記、副站長， 預計 4 人；車隊（安機科）包括隊長、副隊長等，預計 4 人；保修廠包括廠長、副廠長、技術員預計 3 人。以上共 27 人。 2） 生產服務層定員：車站長途線定員 2 班，每班 4 人共 8 人 ?？彀途€定員 2 班，每班 3 人共計 6 人；車站售票房定員 4 人；車站運管辦公室定員 6 人；調度定員 2 人；衛(wèi)生人員定員 3 人； 縣內班線停車場定員 2 班，每班 3 人共 6 人；公共發(fā)班線定員 2 班，每班 2 人共計 4人。以上共 47 人。 七、 項目實施初步規(guī)劃及項目實施進度表 項目實施初步規(guī)劃 縣汽車 南站 建設工程應采用分期分批實施的辦法，控制建設規(guī)模，減少建設 投資。新站建設采用 “從小到大，先重后輕，分期建設 ”的方法， 一期工程先
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1