【文章內(nèi)容簡介】 商業(yè)、工業(yè)、住宅等出行的道路 本項目位于 甘泉新區(qū) ，區(qū)域土地開發(fā)程度高，居民出行頻繁，本項目將成為沿線居民出行的重要道路。 建設必要性分析 ***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 17 ****西北部城市 建設的需要 近幾年來， ****經(jīng)濟 開發(fā)區(qū)、 ****新城西 區(qū)建設 發(fā)展 迅速 ， 而 城區(qū) 西北部地區(qū)開發(fā)相對滯后。城市化發(fā) 展需要基礎設施先行，通過本項目的建設，將帶動 ****西北部 的建設，加快城市 西 北部地區(qū)的改造步伐，進一步完善 甘泉新區(qū) 基礎設施功能，促進區(qū)域的城市化和經(jīng)濟發(fā)展。 項目的建設對 推進 ****西北部城市 建設有重要的意義。 甘泉新區(qū) 現(xiàn)代化進程的需要 ****府谷 經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 甘泉新區(qū)是 ****發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一，也是府谷 區(qū)新一輪經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極。 甘泉新區(qū)迎來了新的 發(fā)展 機遇，但區(qū)域 內(nèi) 的交通基礎設施的建設也面臨著 重要的挑戰(zhàn)，應抓緊時間完成新區(qū)的基礎設施建設，為早日實現(xiàn)新區(qū)的城市化奠定基礎。本項目的建設將完善新 區(qū)道路網(wǎng)的建設，對加快 甘泉 新區(qū)現(xiàn)代化進程有重要的促進作用。 甘泉 新區(qū)路網(wǎng)結構的需要 根據(jù)《 ****府谷 經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 甘泉新區(qū) 規(guī)劃 》， 其總體規(guī)劃分三大板塊：第一板塊，為西北繞城外西湖鎮(zhèn)中心村、胡場村、俞橋村司徒廟路以北為界向西北發(fā)展至香巷水庫共 4 平方公里，為 “三新 ”產(chǎn)業(yè)園區(qū)；第二板塊，以香巷水庫為界向東北跨姚灣水庫至 濱河 路，共 6 平方公里為新區(qū)商住區(qū)；第三板塊，從 濱河 路向東北與邗江北山工業(yè)園相連接，共 8 平方公里為北部機電裝備工業(yè)園區(qū)。 良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展必然促進區(qū)域對外交通聯(lián)系的密切 ，本項目的建設將有利于區(qū)域路 網(wǎng)的完善。 ***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 18 第 4 章 建設條件 地理位置 本項目 地處 ****市西北部， 甘泉新區(qū) 內(nèi) ，東起 濱河 北路，西至 沿海大道 ，是區(qū)域內(nèi)一條重要的城市主干路， 路線全長 ，路基標準橫斷面寬度 40m。 地形地貌 項目路地處江蘇中部、 松花江 下游北岸，江淮平原南端。 市區(qū)北部地形為丘陵，京杭運河以東和沿江地貌為 松花江 三角洲漫灘沖積平原，地勢平坦。境內(nèi) 90%以上是平原 , 河湖密布。 ****市境內(nèi)地形西高東低， 五原境內(nèi)丘陵山區(qū)為最高，從西向東呈扇形逐漸傾斜， 固陽 市、 九原 縣與泰州興化市交界一帶最低，為淺水湖蕩地區(qū)。 氣候 根據(jù)《 黑吉遼省 環(huán)境水文地質(zhì)圖集》（ 黑吉遼省 地質(zhì)礦產(chǎn)局編），項目所在區(qū)域位于中緯度地帶，屬亞熱帶濕潤氣候，年平均降雨量 1033mm，年平均蒸發(fā)量 918mm。降水量的不均衡是影響地下水位的主要因素。 氣候特點：冬季氣候寒冷，春季氣候多變，夏季高溫多雨，秋季天高氣爽。一年中最高氣溫為 ℃，最低氣溫約 10℃，年平均氣溫： 15℃，日平均溫度低于 0℃的日數(shù)年平均為 ，大于 35℃的高溫日數(shù)年平均***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 19 為 8 天。無長期凍土分布。 地層 路段區(qū)域屬 松花江 北岸的低漫灘沉積地貌，地層層面清晰，地層分布起伏性較大。從鉆孔資料來看，勘察深度范圍內(nèi)地層主要由第四系全新統(tǒng)沖積、湖積物形成的，粉質(zhì)粘土、粉土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉砂夾粉土等組成。鉆探深度范圍內(nèi)第③層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為軟弱土層。 地質(zhì)構造 本項目所在區(qū)域的大地構造處于我國東部下?lián)P子準地臺內(nèi)的次一級構造：寧 — 通構造帶和淮陽山字型構造的交會復合部位。地質(zhì)構造復雜，在寧 — 通構造帶和淮陽山字型構造的共同作用下，形成一個近東西向的深凹—— 五原 凹陷盆地。擬建場地位于凹陷盆地內(nèi)。道路南端有東西 向的十二圩 — 瓜洲斷裂帶通過，該斷裂規(guī)模大，切割深，長約 20km，是 五原 凹陷和寧鎮(zhèn)隆起的邊界斷裂。 根據(jù)史料和近期地震監(jiān)測，項目路區(qū)域及周圍古老的構造帶已經(jīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)，新構造運動亦相對穩(wěn)定，境內(nèi)地震頻率相對較低，場地區(qū)域地質(zhì)構造穩(wěn)定性較好。 地震 根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》 (GB183062020)， ****市境內(nèi)地震動峰值加速度為 。 ***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 20 第 5 章 工程總體設計 設計原則 對 ****路 在 ****市 總體規(guī)劃中的地位與作用綜合考慮 ,充分協(xié)調(diào)各方面的關系，做到在充分結合 現(xiàn)狀的基礎上，盡量節(jié)省投資。 嚴格執(zhí)行國家的法規(guī)和行業(yè)標準，遵守《 ****市 城市總體規(guī)劃》（ 2020～ 2020 年）。 處理好近期與遠期、局部與整體的關系。道路各交叉口是采用平交還是立交，從整個路網(wǎng)規(guī)劃及其交通組織和地形條件統(tǒng)一考慮，注重經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的綜合分析。 遵守工程安全、實用、經(jīng)濟、美觀的設計原則，并將以人為本的設計思想貫穿整個設計過程。 根據(jù)各條道路的車輛組成等交通特性合理地選用橫斷面型式，并考慮足夠的綠化用地，以減輕噪音、廢氣和震動等交通公害對沿線環(huán)境的影響及污染。 采用規(guī)范及標準 《城市道路設計規(guī)范》（ CJJ3790）； 《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（ CJJ7597）； 《城市橋梁設計荷載標準》（ CJJ7798）； ***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 21 《城市道路照明設計標準》（ CJJ4591）； 《室外給排水設計規(guī)范》； 建設部“市政工程設計前期工作和設計組成及深度規(guī)定”。 1． 工程技術 ****路 地處 ****市西北部， 甘泉新區(qū) 內(nèi) ，東起 濱河 北路，西至 沿海大道 ，是區(qū)域內(nèi)一條重要的城市主干路，道路的建設規(guī)模與技術標準見下表。 表 51： 主要技術標準 序 號 項 目 單 位 指 標 備注 1 項目路段 濱河 北路至 沿海大道 2 道路類型 城市Ⅱ 級主干道 3 總路長 km 4 道路寬度 m 40 其中 :中間機動車道 m 15 綠化分隔帶 （ 兩側 ） m 非 機動車道 （ 兩側 ） m 人行道 （ 兩側 ） m 5 道路橫坡 其中 :機動 道 % 人行道 2% 6 設計計算車速 km/h 50 按照《城市道路設計規(guī)范》，機動車道設計通行能力為： ***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 22 Nm = α c Np Nm — 一條車道的設計通行能力； α c — 機動車道通行能力的分類系數(shù)，取 ； Np — 一條車道的路段可能通行能力 (Pcu/h)，取 1690Pcu/h； 道路的設計通行能力不僅取決于道路提供服務的好壞程度，同時還受到車道數(shù)、車道寬度、自行車和交叉口的影響。 Na = Nmγη c n’ Na — 單向車道設計通行能力 (Pcu/h)； γ — 自行車影響修正系數(shù)，取 ； η — 車道寬度修正系數(shù)，取 ； c— 交叉口影響修正系數(shù)，取 ； n’ — 車道數(shù)修正系數(shù)，取 ； 則 ****路的單向設計通行能力： 3121pcu/h。 ***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 23 第 6 章 工程方案 設計原則與設計依據(jù) 設計原則 符合《 ****市 城市總體規(guī)劃》（ 20202020年 ） 。 結合實際情況，處理好近期與遠期、局部與整體的關系，使建設具有科學性、超前性，避免短期所為。 遵守工程安全、實用、經(jīng)濟、美觀的設計原則，并將以人為本的設計思想貫穿整個設計過程。 堅持以人為本，以城市總體規(guī)劃為依 據(jù)，合理布置各項配套設施。 應滿足城市 Ⅱ 級主干道的車速要求，設計行車速度為 50 公里 /小時。 道路橫斷面的標準通過計算確定，橫斷面設計應滿足交通、環(huán)境及市政公用管線鋪設需要，合乎科學并滿足規(guī)范 。 為了避免將來重復開挖建設，必須貫徹“先地下，后地上”的原則，管線建設與地面道路工程同步進行。 根據(jù)各條道路的車輛組成等交通特性合理地選用橫斷面型式，并考慮足夠的綠化用地，以減輕噪音、廢氣和震動等交通公害對沿線環(huán)境的影響及污染。 設計依據(jù) ***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 24 《城市道路設計規(guī)范》（ CJJ3790）； 《道 路工程制圖標準》（ GB5016292）； 《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（ CJJ4491）； 《城市道路照明設計標準》（ CJJ4591）； 《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》 (JGJ502020)； 《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》 (GB5022095)； 《公路瀝青路面設計規(guī)范》 (JTG D502020 )； 《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 (CJJ190)； 《室外給水設計規(guī)范》 (GBJ1386)（ 1997 修訂版）； 《室外排水設計規(guī)范》 (GBJ1487)（ 1997 修訂版）； 《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》 GB5026897； 《城市道路設計手冊》（中國建筑工業(yè)出版社）； 《國家建筑標準設計給水排水標準圖集合訂本》（中國建筑標準設計研究所）； 《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》 (GB5009296)； 《中華人民共和國工程建設標準強制性條文》 (城市建設部分 )； 《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（ CJJ7597） 。 建設部“市政工程設計前期工作和設計組成及深度規(guī)定”。 道路工程 建設內(nèi)容起點、終點 本項目 地處 ****市西北部， 甘泉新區(qū) 內(nèi) ，起點為 濱河 北路，終點于 沿***路新建 工程可行性研究 報告 臨海精誠 投資咨詢管理有限公司 25 海大道 ，是區(qū)域內(nèi)一條重要的城市主干路， 總長 公里。 規(guī)劃總體路線方案 根據(jù) ****市 城市總體規(guī)劃（ 2020— 2020 年 ）的道路網(wǎng)規(guī)劃的總體布置，平面路線不變，如果遇特