【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 商業(yè)、工業(yè)、住宅等出行的道路 本項(xiàng)目位于 甘泉新區(qū) ，區(qū)域土地開發(fā)程度高，居民出行頻繁，本項(xiàng)目將成為沿線居民出行的重要道路。 建設(shè)必要性分析 ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢管理有限公司 17 ****西北部城市 建設(shè)的需要 近幾年來， ****經(jīng)濟(jì) 開發(fā)區(qū)、 ****新城西 區(qū)建設(shè) 發(fā)展 迅速 ， 而 城區(qū) 西北部地區(qū)開發(fā)相對(duì)滯后。城市化發(fā) 展需要基礎(chǔ)設(shè)施先行，通過本項(xiàng)目的建設(shè)，將帶動(dòng) ****西北部 的建設(shè)，加快城市 西 北部地區(qū)的改造步伐，進(jìn)一步完善 甘泉新區(qū) 基礎(chǔ)設(shè)施功能，促進(jìn)區(qū)域的城市化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 項(xiàng)目的建設(shè)對(duì) 推進(jìn) ****西北部城市 建設(shè)有重要的意義。 甘泉新區(qū) 現(xiàn)代化進(jìn)程的需要 ****府谷 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 甘泉新區(qū)是 ****發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一，也是府谷 區(qū)新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。 甘泉新區(qū)迎來了新的 發(fā)展 機(jī)遇，但區(qū)域 內(nèi) 的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也面臨著 重要的挑戰(zhàn)，應(yīng)抓緊時(shí)間完成新區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為早日實(shí)現(xiàn)新區(qū)的城市化奠定基礎(chǔ)。本項(xiàng)目的建設(shè)將完善新 區(qū)道路網(wǎng)的建設(shè)，對(duì)加快 甘泉 新區(qū)現(xiàn)代化進(jìn)程有重要的促進(jìn)作用。 甘泉 新區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要 根據(jù)《 ****府谷 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 甘泉新區(qū) 規(guī)劃 》， 其總體規(guī)劃分三大板塊：第一板塊，為西北繞城外西湖鎮(zhèn)中心村、胡場(chǎng)村、俞橋村司徒廟路以北為界向西北發(fā)展至香巷水庫(kù)共 4 平方公里，為 “三新 ”產(chǎn)業(yè)園區(qū)；第二板塊，以香巷水庫(kù)為界向東北跨姚灣水庫(kù)至 濱河 路，共 6 平方公里為新區(qū)商住區(qū)；第三板塊，從 濱河 路向東北與邗江北山工業(yè)園相連接，共 8 平方公里為北部機(jī)電裝備工業(yè)園區(qū)。 良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展必然促進(jìn)區(qū)域?qū)ν饨煌?lián)系的密切 ，本項(xiàng)目的建設(shè)將有利于區(qū)域路 網(wǎng)的完善。 ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢管理有限公司 18 第 4 章 建設(shè)條件 地理位置 本項(xiàng)目 地處 ****市西北部， 甘泉新區(qū) 內(nèi) ，東起 濱河 北路，西至 沿海大道 ，是區(qū)域內(nèi)一條重要的城市主干路， 路線全長(zhǎng) ，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度 40m。 地形地貌 項(xiàng)目路地處江蘇中部、 松花江 下游北岸，江淮平原南端。 市區(qū)北部地形為丘陵，京杭運(yùn)河以東和沿江地貌為 松花江 三角洲漫灘沖積平原，地勢(shì)平坦。境內(nèi) 90%以上是平原 , 河湖密布。 ****市境內(nèi)地形西高東低， 五原境內(nèi)丘陵山區(qū)為最高，從西向東呈扇形逐漸傾斜， 固陽 市、 九原 縣與泰州興化市交界一帶最低，為淺水湖蕩地區(qū)。 氣候 根據(jù)《 黑吉遼省 環(huán)境水文地質(zhì)圖集》（ 黑吉遼省 地質(zhì)礦產(chǎn)局編），項(xiàng)目所在區(qū)域位于中緯度地帶，屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候，年平均降雨量 1033mm，年平均蒸發(fā)量 918mm。降水量的不均衡是影響地下水位的主要因素。 氣候特點(diǎn)：冬季氣候寒冷，春季氣候多變，夏季高溫多雨，秋季天高氣爽。一年中最高氣溫為 ℃，最低氣溫約 10℃，年平均氣溫： 15℃，日平均溫度低于 0℃的日數(shù)年平均為 ，大于 35℃的高溫日數(shù)年平均***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢管理有限公司 19 為 8 天。無長(zhǎng)期凍土分布。 地層 路段區(qū)域?qū)?松花江 北岸的低漫灘沉積地貌，地層層面清晰，地層分布起伏性較大。從鉆孔資料來看，勘察深度范圍內(nèi)地層主要由第四系全新統(tǒng)沖積、湖積物形成的，粉質(zhì)粘土、粉土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉砂夾粉土等組成。鉆探深度范圍內(nèi)第③層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為軟弱土層。 地質(zhì)構(gòu)造 本項(xiàng)目所在區(qū)域的大地構(gòu)造處于我國(guó)東部下?lián)P子準(zhǔn)地臺(tái)內(nèi)的次一級(jí)構(gòu)造：寧 — 通構(gòu)造帶和淮陽山字型構(gòu)造的交會(huì)復(fù)合部位。地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，在寧 — 通構(gòu)造帶和淮陽山字型構(gòu)造的共同作用下，形成一個(gè)近東西向的深凹—— 五原 凹陷盆地。擬建場(chǎng)地位于凹陷盆地內(nèi)。道路南端有東西 向的十二圩 — 瓜洲斷裂帶通過，該斷裂規(guī)模大，切割深，長(zhǎng)約 20km，是 五原 凹陷和寧鎮(zhèn)隆起的邊界斷裂。 根據(jù)史料和近期地震監(jiān)測(cè)，項(xiàng)目路區(qū)域及周圍古老的構(gòu)造帶已經(jīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)亦相對(duì)穩(wěn)定，境內(nèi)地震頻率相對(duì)較低，場(chǎng)地區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定性較好。 地震 根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》 (GB183062020)， ****市境內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度為 。 ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢管理有限公司 20 第 5 章 工程總體設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原則 對(duì) ****路 在 ****市 總體規(guī)劃中的地位與作用綜合考慮 ,充分協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，做到在充分結(jié)合 現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，盡量節(jié)省投資。 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，遵守《 ****市 城市總體規(guī)劃》（ 2020～ 2020 年）。 處理好近期與遠(yuǎn)期、局部與整體的關(guān)系。道路各交叉口是采用平交還是立交，從整個(gè)路網(wǎng)規(guī)劃及其交通組織和地形條件統(tǒng)一考慮，注重經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的綜合分析。 遵守工程安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀的設(shè)計(jì)原則，并將以人為本的設(shè)計(jì)思想貫穿整個(gè)設(shè)計(jì)過程。 根據(jù)各條道路的車輛組成等交通特性合理地選用橫斷面型式，并考慮足夠的綠化用地，以減輕噪音、廢氣和震動(dòng)等交通公害對(duì)沿線環(huán)境的影響及污染。 采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790）； 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ7597）； 《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ7798）； ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢管理有限公司 21 《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ4591）； 《室外給排水設(shè)計(jì)規(guī)范》； 建設(shè)部“市政工程設(shè)計(jì)前期工作和設(shè)計(jì)組成及深度規(guī)定”。 1． 工程技術(shù) ****路 地處 ****市西北部， 甘泉新區(qū) 內(nèi) ，東起 濱河 北路，西至 沿海大道 ，是區(qū)域內(nèi)一條重要的城市主干路，道路的建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表。 表 51： 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 序 號(hào) 項(xiàng) 目 單 位 指 標(biāo) 備注 1 項(xiàng)目路段 濱河 北路至 沿海大道 2 道路類型 城市Ⅱ 級(jí)主干道 3 總路長(zhǎng) km 4 道路寬度 m 40 其中 :中間機(jī)動(dòng)車道 m 15 綠化分隔帶 （ 兩側(cè) ） m 非 機(jī)動(dòng)車道 （ 兩側(cè) ） m 人行道 （ 兩側(cè) ） m 5 道路橫坡 其中 :機(jī)動(dòng) 道 % 人行道 2% 6 設(shè)計(jì)計(jì)算車速 km/h 50 按照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力為： ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢管理有限公司 22 Nm = α c Np Nm — 一條車道的設(shè)計(jì)通行能力； α c — 機(jī)動(dòng)車道通行能力的分類系數(shù)，取 ； Np — 一條車道的路段可能通行能力 (Pcu/h)，取 1690Pcu/h； 道路的設(shè)計(jì)通行能力不僅取決于道路提供服務(wù)的好壞程度，同時(shí)還受到車道數(shù)、車道寬度、自行車和交叉口的影響。 Na = Nmγη c n’ Na — 單向車道設(shè)計(jì)通行能力 (Pcu/h)； γ — 自行車影響修正系數(shù)，取 ； η — 車道寬度修正系數(shù)，取 ； c— 交叉口影響修正系數(shù)，取 ； n’ — 車道數(shù)修正系數(shù)，取 ； 則 ****路的單向設(shè)計(jì)通行能力： 3121pcu/h。 ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢管理有限公司 23 第 6 章 工程方案 設(shè)計(jì)原則與設(shè)計(jì)依據(jù) 設(shè)計(jì)原則 符合《 ****市 城市總體規(guī)劃》（ 20202020年 ） 。 結(jié)合實(shí)際情況，處理好近期與遠(yuǎn)期、局部與整體的關(guān)系，使建設(shè)具有科學(xué)性、超前性，避免短期所為。 遵守工程安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀的設(shè)計(jì)原則，并將以人為本的設(shè)計(jì)思想貫穿整個(gè)設(shè)計(jì)過程。 堅(jiān)持以人為本，以城市總體規(guī)劃為依 據(jù)，合理布置各項(xiàng)配套設(shè)施。 應(yīng)滿足城市 Ⅱ 級(jí)主干道的車速要求，設(shè)計(jì)行車速度為 50 公里 /小時(shí)。 道路橫斷面的標(biāo)準(zhǔn)通過計(jì)算確定，橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足交通、環(huán)境及市政公用管線鋪設(shè)需要，合乎科學(xué)并滿足規(guī)范 。 為了避免將來重復(fù)開挖建設(shè)，必須貫徹“先地下，后地上”的原則，管線建設(shè)與地面道路工程同步進(jìn)行。 根據(jù)各條道路的車輛組成等交通特性合理地選用橫斷面型式，并考慮足夠的綠化用地，以減輕噪音、廢氣和震動(dòng)等交通公害對(duì)沿線環(huán)境的影響及污染。 設(shè)計(jì)依據(jù) ***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢管理有限公司 24 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790）； 《道 路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（ GB5016292）； 《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJ4491）； 《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ4591）； 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JGJ502020)； 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB5022095)； 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D502020 )； 《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (CJJ190)； 《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GBJ1386)（ 1997 修訂版）； 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GBJ1487)（ 1997 修訂版）； 《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB5026897； 《城市道路設(shè)計(jì)手冊(cè)》（中國(guó)建筑工業(yè)出版社）； 《國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集合訂本》（中國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究所）； 《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GB5009296)； 《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》 (城市建設(shè)部分 )； 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ7597） 。 建設(shè)部“市政工程設(shè)計(jì)前期工作和設(shè)計(jì)組成及深度規(guī)定”。 道路工程 建設(shè)內(nèi)容起點(diǎn)、終點(diǎn) 本項(xiàng)目 地處 ****市西北部， 甘泉新區(qū) 內(nèi) ，起點(diǎn)為 濱河 北路，終點(diǎn)于 沿***路新建 工程可行性研究 報(bào)告 臨海精誠(chéng) 投資咨詢管理有限公司 25 海大道 ，是區(qū)域內(nèi)一條重要的城市主干路， 總長(zhǎng) 公里。 規(guī)劃總體路線方案 根據(jù) ****市 城市總體規(guī)劃（ 2020— 2020 年 ）的道路網(wǎng)規(guī)劃的總體布置，平面路線不變，如果遇特